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川普降息夢碎？美8月非農就業遠超預期 市場重新押注聯準會升息
美國8月非農就業人數增加162,000人，遠超市場預期，失業率則維持4.1%，顯示勞動市場過熱，導致聯準會（Fed）升息的可能性重新提高。然而，川普此時卻反而要求聯準會降息，並威脅若不降息，將與美國的貿易逆差國停止貿易往來。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國勞工統計局（Bureau of Labor Statistics）於美東時間4日公布8月非農就業人數經季節性調整後增加162,000人，失業率則如預期維持在4.1%。接受道瓊社（Dow Jones）調查的經濟學家原本預期非農就業人數僅增加53,000人，顯示8月的就業增幅是自3月以來最強勁的單月成長。美國紐約的獨立金融市場研究與經濟諮詢公司「FwdBonds」首席經濟學家魯普基（Chris Rupkey）就此認為：「總體而言，勞動市場依然活躍且狀況良好，持續創造數千個新工作，有助於讓經濟成長穩穩維持在正值。」這份報告與聯準會官員所稱的「穩定勞動市場」狀況一致，也可能促使這家美國央行將注意力轉向下週公布的消費者物價指數（CPI）與生產者物價指數（PPI），這些數據將成為不到2週後利率決策前的最後關鍵判斷依據。報告公布後，股市期貨大多走低，而美國國債殖利率則大幅上升，尤其是短天期國債殖利率，因為聯準會貨幣政策對短期利率的影響最大。由於這份就業報告優於市場預期，市場對聯準會升息的可能性略微提高。根據芝加哥商品交易所集團（CME Group）的「FedWatch」工具，截至目前，交易員仍認為聯準會在9月15日至16日的政策會議上升息0.25%的機率約為60%。對此，摩根士丹利財富管理公司（Morgan Stanley Wealth Management）首席經濟策略師曾特納（Ellen Zentner）指出：「非農就業人數出現意外上行，可能會加劇市場對升息的擔憂，但最終結果仍取決於下週公布的通膨數據。如果通膨數據低於預期，聯準會可能會更放心地忽略勞動市場數據所透露的潛在通膨訊號。」值得注意的是，美國總統川普（Donald Trump）則稱8月就業報告是「非常棒的就業數據」，並表示聯準會應該降息，而不是升息。他在社群媒體發文表示：「聯準會理事會有了偉大的新領導人，現在必須變得聰明一點——這次就做一次愛國者。高利率讓美國處於非常不公平的劣勢，我不會允許這種情況發生！」川普還進一步威脅，如果聯準會不降息，美國將停止與那些對美國享有貿易順差的國家進行貿易，「美國最高法院在那項荒謬且代價高昂的關稅裁決中，已強烈暗示『總統』絕對有權這麼做。」據悉，美國目前與超過90個國家存在貿易逆差，因此川普的言論顯得不切實際。此前，聯準會主席沃什（Kevin Warsh）上週發表談話後，交易員一度強烈預期，聯邦公開市場委員會（FOMC）將在9月15日至16日的會議上，將基準利率提高0.25%。然而，聯準會理事沃勒（Christopher Waller）本週的談話，以及其他聯準會官員的發言，使利率前景變得更加不確定。沃勒表示，只要相關報告顯示通膨率按月持續降溫，他就會支持聯準會維持利率不變。紐約聯邦準備銀行（Federal Reserve Bank of New York）總裁威廉斯（John Williams）本週稍早接受《CNBC》訪問時則稱，他目前對數據採取「靜觀其變」的態度；聯準會理事巴爾（Michael Barr）也表示，只要通膨「持續降溫」，他就會願意支持維持利率不變。不過，巴爾與沃勒都強調，如果數據未能配合，他們將準備好升息。聯邦公開市場委員會自2025年下半年連續3次降息後，至今尚未再次調整聯邦基金利率。政策制定者目前對通膨的擔憂明顯更高。過去5年半以來，美國通膨率一直高於聯準會設定的2%目標。這份就業報告也為美國勞工統計局即將公布的CPI與PPI指數數據揭開序幕，相關數據預定分別在10日與11日公布。
輕艇國手控「突被要求繳10萬」點名李洋協助 協會急發聲澄清：未承諾完全不用自費
2026年輕艇水球世界錦標賽即將於德國登場，中華隊國手宋雋熙今（4）日凌晨於社群平台Threads發文，點名運動部長李洋尋求協助；宋雋熙揭露，團隊獲選後原以為無須自費，卻在預定9月13日出發前11天，突然收到中華民國輕艇協會通知，要求每人須繳交10萬元參賽費，甚至連臨時決定退賽者，也須承擔機票取消等近6萬元的已產生費用，引發選手強烈反彈。對此，協會稍早發表6點聲明澄清。宋雋熙點名運動部長李洋的文章中指出，自今年3月底完成國手選拔以來，選手們一直被告知只需專心備戰，不料9月2日突接獲通知要求當天下午5時前匯款10萬元；他無奈表示，隊員平時皆有正職，只能利用下班與週末辛苦集訓，如今陷入「出國比賽要付10萬、不出國也要付6萬」的雙重困境，嚴重打擊國手的熱血與心志，因而選擇公開發聲，盼主管機關介入協助。對此，中華民國輕艇協會今日下午發表聲明澄清，強調遴選辦法已明定經費除運動部補助外需自籌，協會從未承諾過「完全不用自費」。協會說明，10萬5,300元是截至9月1日試算後由參賽者共同分擔的階段性金額，目前仍未停止向外界募集善款。針對資訊傳達的時間點，協會表示已分別於今年7月2日及8月26日，在參賽群組公告預估總經費、募款進度以及選手可能需要自費的心理準備。至於退賽選手所產生的費用，則是機票取消費、註冊費與大會餐費等實際已發生或無法退還的款項，最終負擔金額將視最終募款結果再行結算核實。協會補充說明，輕艇水球屬多隊參賽的團體項目，歷年補助金額普遍不足，皆仰賴社會捐款籌措。以2024年世錦賽為例，當時也是由選手先行墊付不足費用，待後續募款到位後即全數退還。最後，輕艇協會強調將持續控管支出並積極爭取資源，未來也會針對經費來源、自費預估及退賽機制建立更明確的告知與溝通平台。協會感謝教練與選手的付出，期盼在充分理解下共同為國家隊爭取最佳參賽條件。針對選手爆料，中華民國輕艇協會發表聲明澄清。（圖／翻攝自臉書／中華民國輕艇協會）
高市內閣擬9月16日改組！關鍵重點一次看
日本首相高市早苗預計最早將在9月16日改組內閣，面對黨內人士對消費稅減稅政策的不滿、高層人事角力及執政聯盟布局，高市能否透過此次改組安撫競爭對手、鞏固盟友並吸納極右翼的「日本維新會」選民，將成為她明年是否還能繼續掌權的關鍵。據日媒《日本時報》報導，在「自由民主黨」主導的政府中，日本內閣通常每年都會改組1次。改組一般被用來處理黨內關係、影響民意，以及重新調整國會立法工作的優先順序。但今年是不尋常的1年，因為自民黨總裁選舉預定於明年秋季舉行，這意味著這次很可能是高市早苗在面臨黨內領導權競爭前，重新打造內閣的最後1次機會。首先值得關注的是，高市早苗究竟有多大的空間，可以用內閣改組來吸引更多支持者，同時安撫黨內競爭對手。據悉，自民黨內的不滿情緒正在升溫，尤其集中在高市早苗提出的消費稅減稅方案上。前首相石破茂、麻生太郎，以及前防衛大臣稻田朋美等自民黨重量級人物，都曾因這項決定揚言退出自民黨，因此這項議題很可能仍是黨內衝突的焦點。與自民黨政府的任何內閣改組一樣，高市早苗預計將任命4名自民黨幹部、約18名閣僚，以及近60名副閣僚級官員。通常情況下，一些重要盟友會繼續留任。而這一次，有3名人物看起來篤定會留在原有職位，其中1人的留任可能主要基於個人偏好，另外2人則可能出於政治上的必要考量。首先是現任內閣官房長官木原稔，也是高市政府實際上的第2號人物。他早在高市早苗競逐自民黨總裁之前，就一直是她的盟友，因此讓木原稔留任主要是為了延續2人長期合作的關係。另外2人據傳是前首相麻生太郎，以及他的小舅鈴木俊一。麻生太郎目前擔任自民黨副總裁，鈴木俊一則擔任自民黨幹事長。儘管鈴木俊一始終難以平息黨內的不滿情緒，麻生太郎仍保有相當大的政治影響力，據報2人都將繼續留任。高市政府方面很可能會宣稱，這2人是穩定自民黨的重要力量，但高市早苗之所以決定讓他們留任，更可能是考量到撤換2人會危及她個人的政治生涯。此外，受到高度關注的其中1項人事變動，則是財務大臣片山皋月的去留。片山皋月與高市早苗長期保持密切關係，但為了確保自民黨支持她的財政政策，高市早苗可能被迫把這個具有重大影響力的職位，讓給與自民黨重量級人物麻生太郎有關聯的人。其他可能出現職務異動的人物，包括外務大臣茂木敏充和防衛大臣小泉進次郎。不過，考量到2人在各自職務上的能力，以及在處理對美關係時維持政策延續性的價值，高市早苗仍可能選擇讓他們留任。據悉，高市早苗日前已與其他自民黨幹部，就即將進行的內閣改組舉行會談，但隨著各方在下個國會會期開始前，協商重要職位與政策優先事項，黨內元老之間預計還會進行更多閉門會議。幾週前，高市早苗的競爭對手在談判中的地位更為強勢，因為當時她的民意支持率正逐漸下滑，再加上經濟停滯可能造成的衝擊，以及備受爭議的消費稅減稅方案必須立法通過，這些因素都可能迫使高市做出比她預期更多的讓步。但此後出現的2項關鍵發展，已強化了她在黨內談判中的籌碼。第1項是民意支持率的回升，這削弱了自民黨內部認為日本民眾正在反對高市領導風格或政策優先事項的論點。第2項則是由「立憲民主黨」及「公明黨」的眾議院議員共同組成的政黨「中道改革聯合」合併案破局。中道改革聯合、立憲民主黨與公明黨不僅未能完成合併過程，還極有可能徹底分裂。主要在野黨聯盟的瓦解，讓高市早苗及其支持者在自民黨內部談判中獲得更多籌碼。這次改組的關鍵問題之一，將是高市早苗究竟會利用這項優勢，將內閣職位大量安排給自己的盟友，還是打造1個納入不同競爭勢力、以團結自民黨為取向的內閣。除了處理自民黨內部政治，高市早苗在任命內閣成員時，也必須考量執政聯盟的問題。到目前為止，執政聯盟夥伴日本維新會一直與內閣保持距離，但這種情況可能在此次改組中發生變化。高市早苗可能希望透過提供1個或多個內閣職位給這個執政聯盟中的次要政黨，來穩定右翼執政聯盟的完整性。日本維新會代表、大阪府知事吉村洋文日前已釋出訊號，表示該黨準備接受這些內閣職位，但前提是必須由高市早苗本人提出要求。他上週告訴記者：「如果首相高市早苗正式提出要求，那麼我們就會加入內閣。」若高市最終提出要求，下一個問題便是日本維新會的人選將擔任哪些職務。在過去自民黨與公明黨組成的執政聯盟下，「國土交通省」實際上一直是公明黨指定的內閣職位。公明黨也曾獲得數個副閣僚級職位，並提供給該黨較年輕的國會議員。但日本維新會可能有不同的利益考量，這些問題也需要進行協商。據報導，該黨成員截至目前已表達對財務省以及內閣府的高度興趣，希望處理與特殊稅制措施及監管改革有關的事務。不過，自民黨官員尚未對政府可能提供哪些職位發表評論。這類人事任命通常會協商到最後一刻，有時甚至在正式公布前都還可能發生變化。一般而言，要到內閣改組預定公布的前1晚，政黨才會開始釋出人事任命資訊，首先公布新的自民黨幹部人事，接著公布內閣陣容。副閣僚級官員的任命通常會在隔天公布。在此之前，每次高層政治人物的會面，以及黨內人士對人事安排所發表的評論，都將持續引發各種揣測，無論消息來源是否具名，外界都會關注哪些人會留任及離開。目前，最終的內閣人事安排仍充滿不確定性，但此次的內閣改組將成為檢驗高市早苗能否鞏固權力的重要關鍵，也將對即將召開的國會會期，以及下屆自民黨總裁選舉產生深遠影響。
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
Suica企鵝年底「畢業」 實體卡售罄不再補！官方推一系列紀念活動
JR東日本26日宣布印有經典Suica企鵝圖案的實體Suica卡將採「售完為止」方式販售，現有庫存一旦售罄便不再補貨，之後將改賣沒有角色圖案的素面卡片。此外，山手線11月還將推出Suica企鵝特別彩繪列車，上野站也會舉辦紀念活動，帶粉絲一同回顧這隻人氣企鵝20多年來的歷史。Suica企鵝自2001年登場以來長期擔任交通IC卡Suica的形象角色，不僅出現在實體卡片及相關服務中，也有推出大量周邊商品，成為許多日本民眾與海外旅客熟悉的角色。不過JR東日本先前已宣布，Suica企鵝將於2026年度結束後正式「畢業」，結束長達約25年的形象角色任務。JR東日本26日進一步宣布現行印有Suica企鵝圖案的實體卡片將不再追加生產，販售至庫存全部售罄為止，之後則會改為沒有使用任何角色圖案的素面Suica卡。JR東日本也將推出一系列「告別活動」，其中上野站中央剪票口外預計於10月30日至11月4日舉辦紀念展，回顧Suica企鵝從2001年問世至今的歷史及歷代設計，現場還將設置留言區，讓粉絲寫下想對企鵝說的話，站內大型螢幕也會播放相關紀念影片。山手線則預計在11月投入1列Suica企鵝特別彩繪列車，不只車身，連車廂內部也會以企鵝元素裝飾，並展示過去不同時期的經典設計，讓乘客搭車時一同回顧Suica企鵝的歷史。至於「Suica企鵝」畢業後由誰接棒，JR東日本計畫透過網路投票，選出新一代的形象角色，候選角色名單預計最快9月公開，新角色則預定11月18日正式發表，未來將陸續出現在Mobile Suica等服務中。
茶人茶事／全球海拔最高的大禹嶺與華岡水源頭茶區
時序已過立夏，春天卻仍停駐在全球最高海拔2,100至2,700公尺的大禹嶺茶區不忍離去，被茶人普遍尊為「台灣高山茶王」的大禹嶺茶，春茶往往在五月中下旬以後才開始採摘，茶園出現了採茶婦女嘹亮的歌聲，茶廠也開始忙碌了起來。禹嶺茶區多由原始森林環抱，具有森林芬多精的香氣滋潤。（圖／吳德亮攝影）在深耕梨山與大禹嶺多年的「二四五○茶廠」主人林德欽邀約、還特別開車到台北接送的盛情下，從北宜高速下宜蘭，轉台七甲線經南山、武陵抵達梨山後稍事休息，接著立即前往中橫公路90K至103K交界處的茶山，搭上運送茶菁為主的單軌車直上山頂，一探台灣中部原始森林中的茶香秘境。以無垢大師陳念舟鍛造銀壺「珊瑚」沖泡大禹嶺春茶。（圖／吳德亮攝影）大禹嶺舊名「合歡啞口」，1950年代中期修築中部橫貫公路時，帶領退除役官兵修路的蔣經國先生，有感於公路開鑿如大禹治水般艱鉅，而正式改名為「大禹嶺」。今天不僅是中部橫貫公路的中繼站，也是台中、南投、花蓮三縣交會處。而大禹嶺茶區則泛指中橫公路90至103公里之間，周邊山區的茶園。大禹嶺茶區搭上運送茶菁為主的單軌車上下山頂。（圖／吳德亮攝影）大禹嶺高山烏龍茶有何魅力，讓兩岸愛茶人趨之若鶩？林君說「茶菁質地厚實，霜氣明顯」是其他茶區絕對無法比擬的特色。他進一步解釋說，大禹嶺茶區多由原始森林環抱，具有森林芬多精的香氣滋潤，充分的溼氣與霧氣更能使茶葉洋溢清香與飄逸。尤其年平均溫度約在20℃上下，冬季均溫則僅在12℃上下，終年夜間溫度更常低於10℃，嚴冬且有瑞雪飄降，不僅晝夜溫差極大，而且早晚雲霧籠罩。茶樹細胞組織為了抗寒而較細密強壯，因此茶葉葉肉肥厚，果膠質含量極高，進而也提高了「茶胺酸」及「可溶氮」等對甘味有貢獻的成分。本文作者吳德亮在單軌旁等候台車。（圖／吳德亮攝影）就在我沈浸在茶香餘韻帶來清涼綠意的同時，林君進一步告訴我，茶廠興建於2007年，座落南投縣仁愛鄉翠華與台中市和平區交界處，由於廠址海拔高度約為2450公尺，登記時謙虛地以茶廠海拔而不以茶園高度為名，除了期許未來茶廠的不凡與出類拔萃，也不致過於招搖而有「樹大招風」的疑慮吧？評鑑為「特優五星級」的梨山「二四五○茶廠」。（圖／吳德亮攝影）五星級的酒店不稀奇，但你聽過五星級的茶廠嗎？經行政院農糧署、茶業改良場「環境衛生及安全」評鑑為「特優五星級」的「二四五○茶廠」，不僅廠內一塵不染，所有萎凋、殺青、揉捻、乾燥也都是最先進的設備，頂級的原料加上嚴謹精湛的製茶工藝。而且所有茶品皆通過SGS與TTB「農藥殘留檢測」，並獲得行政院農委會【農產品產銷履歷】認證，無怪乎價格雖高，依然被來自各地的茶商或直客預定一空。梨山「二四五○茶廠」偌大的萎凋車間。（圖／吳德亮攝影）林君特別帶我漫步合歡溪步道，前往海拔約2,450至2,700公尺原始森林中的合歡溪水源頭，在高芬多精且純淨無污染環境中大口呼吸，終年不超過10℃的極冷溪水彷彿九寨溝湛藍深邃的泉水般令人心曠神怡。而位於合歡西峰下方、合歡溪水源頭附近，因灌溉水引自合歡溪而得名的「華崗水源頭」茶園，也是台灣海拔最高的高冷茶產區之一。儘管並非林君的茶園，他一樣給予高度評價：長年雲霧繚繞，日照短且日夜溫差大，因氣候冷冽，茶葉生長期長達 95 至 105 天，在孕育期間從早晨嫩芽開始吸收著最精華珍貴純淨的晨露，接著吸收原始林散發的濃郁芬多精，以及午後的雲霧繚繞之霧氣，入夜後再加上山靈之氣的薰陶，應是葉片厚實、果膠質濃厚，帶有獨特冷礦味及山林花果香與的獨特原因吧？梨山「二四五○茶廠」偌大的萎凋車間。（圖／吳德亮攝影）嚴整有序的「華崗水源頭」茶園。（圖／吳德亮攝影）約莫兩個月後，林君特別寄來大禹嶺與華崗水源頭兩款春茶，讓我實際品賞比較。趕緊邀來台灣奧迪蘇總經理與電視金鐘獎周大製作人及幾位不願曝光的重量級人士，前者先以無垢大師陳念舟鍛造銀壺「珊瑚」沖泡，但見透亮中帶出金晃晃的茶湯，一股高海拔獨有的山靈之氣沸沸揚揚直撲而來，輕啜滑順入口，不僅茶氣穿透性強韌，飽滿的花香果味在口腔中也瞬間生津，綿密、細長而甘醇持久，即便品過三盞，深遠的杯底香氣仍餘韻裊繞，令人口齒留香、回味無窮，說是台灣高山茶中的極品，一點兒也不為過吧？最重要的是：飽滿厚實的茶湯不僅毫不「礙胃」，豐沛的茶氣彷彿還從丹田直沖腦門再貫通全身，整個身子都熱了起來。合歡溪水源頭彷彿九寨溝湛藍深邃的泉水。（圖／吳德亮攝影）合歡溪水源頭高芬多精且純淨無污染的環境。（圖／吳德亮攝影）接著再以陶藝名家劉世平的陽刻大學金獅壺沖泡，開湯後但見金黃蜜綠蕩漾白色茶甌中，極盡誘惑地要我品賞，輕啜入口，滋味果然甘醇滑順，冷礦味與山頭氣在口腔內不斷纏綿輕轉，而山林花香及喉韻更如漣漪般層次豐富地湧現，杯底香也特別深邃迷人，眾皆大讚「能量之茶」，二者均為最高海拔加持的「極品」，可說淋漓盡致矣。以陶藝名家劉世平的陽刻大學壺沖泡華崗水源頭茶。（圖／吳德亮攝影）合歡溪水源頭終年不超過10℃的極冷溪水。（圖／林德欽提供）因灌溉水引自合歡溪而得名的「華崗水源頭」茶園。（圖／吳德亮攝影）
習近平睽違7年即將首訪印度！8點成果共識為「習莫會」鋪路
中印關係經過2年的解凍，中國國家主席習近平與印度總理莫迪（Narendra Modi）即將迎來關鍵會晤，雙方將聚焦邊界爭議、貿易、投資及人員往來。近日中印兩國也已就邊境劃界、軍事溝通與跨境河流等議題達成8點共識。對此，專家認為，面對供應鏈依賴、美中競爭及各自經濟壓力，北京與新德里都有改善關係的誘因，卻仍會避免過度讓步，未來更可能以維持穩定、擴大有限合作為主旋律。據《南華早報》報導，習近平與莫迪預計將在接下來的上海合作組織峰會，及金磚國家峰會期間碰面。首先受到關注的，是8月31日至9月1日在吉爾吉斯共和國比什凱克舉行的上海合作組織峰會。消息人士預期，習近平與莫迪屆時可能在峰會場邊進行一次時間較短、經過嚴格安排的會晤，為之後在印度舉行的正式外交接觸鋪路。中國外交部26日已確認習近平將出席上海合作組織峰會，莫迪也預計參加。真正受到矚目的則是9月12日至13日在印度新德里舉行的金磚國家峰會。習近平預計出席峰會，並據報將率領約400人的代表團。如果成行，這將是中國領導人睽違7年首次訪問印度，也將成為兩國重新調整關係的重要政治場合。雖然北京目前尚未正式確認習近平訪問印度，只表示中國高度重視金磚國家合作，並支持印度主辦峰會。不過，從近期中印雙方密集推動的外交活動來看，北京與新德里顯然都在為可能的高層會晤準備具體成果。熟悉談判情況的人士表示，中印邊界爭議將是習近平與莫迪在新德里會面時的核心議題之一，此外還包括貿易、投資以及人員往來，尤其是簽證等問題。而在兩國最高領導人正式會面之前，外交與邊境談判已經開始為這場峰會搭建框架。中印外交部門26日同步公布中印邊界問題特別代表第25輪會談的「8點成果共識」。這場會談前1天在北京舉行，由中國外交部長、邊界問題特別代表王毅，以及印度國家安全顧問兼總理親信多瓦爾（Ajit Doval）共同主持。這8點共識並沒有解決延宕多年的喜馬拉雅邊界爭議，但確立了下一階段的工作方向，包括維持邊境和平、成立新的工作小組、增加軍事溝通管道，以及繼續推動朝聖、邊境貿易與跨境河流等議題。下一輪特別代表會談則預定於2027年在印度舉行。多瓦爾在會談開場時告訴王毅，最新一輪特別代表會談「非常重要」，尤其是在金磚國家峰會即將舉行之際。他指出，莫迪與習近平已經在2024年10月的喀山金磚國家峰會，以及1年前在天津舉行的上海合作組織峰會上，為雙邊關係提供「明確且正面的方向」。在多瓦爾看來，兩國關係重新走向「正常」，直接原因是雙方成功維持了邊境地區的和平與安寧。印度外交部隨後形容這次會談「坦率且深入」，並表示雙方同意繼續尋求邊界問題的政治解決方案，而且必須放在兩國整體及長期利益的背景下處理。中國方面的會談紀要則顯示，王毅要求雙方「把邊界問題放在雙邊關係中的適當位置」，並敦促兩國保持前進勢頭，「不停滯、不倒退、不偏航」。這番表述也透露出北京對中印關係的1項核心思考：邊界問題仍然重要，但不能讓它再次主導整個雙邊關係。事實上，在此次邊界會談前，多瓦爾已經在北京會見中國國家副主席韓正。中國官方通訊社《新華社》引述多瓦爾說法指出，中國與印度都是世界人口最多的國家，也是主要經濟體中成長最快的國家之一，雙方正面臨深化合作的「歷史性機遇」。這也解釋了為什麼目前中印談判的重點並非試圖1次解決所有爭端，而是尋找一些可以逐步落地的成果。其中最值得注意的議題，是邊境「劃界」。所謂劃界，是指正式確認兩國邊界究竟應該如何劃定，而不只是繼續管理雙方軍隊沿著存在爭議的中印邊境「實際控制線」（LAC）部署。印度駐北京大使館與中國外交部在提及多瓦爾與王毅的會談時，都使用了「劃界」一詞。印度駐華大使館表示，雙方討論了在「邊界劃界方面取得進展」；北京公布的會談紀要則稱，雙方討論了「推進邊界劃界談判」，同時涉及邊境管理、改善制度機制及跨境合作。值得注意的是，印度外交部採用的措辭則更為廣泛，稱雙方尋求的是「邊界問題的政治解決」。雙方也同意在中印邊境事務磋商與協調工作機制（WMCC）架構下，成立邊界劃界專家小組及邊境管理工作小組。這些小組將首先協商各自的職權範圍，並以在邊界劃界及邊境管理方面取得「早期且實質性的成果」為目標。不過，從談判安排來看，這並不代表中印已經準備好正面處理所有最棘手的領土爭議。雙方目前的策略，是先處理爭議較少的邊界地段，再把拉達克（Ladakh）與阿魯納查省（Arunachal Pradesh）等高度敏感地區留到後續階段。北京將阿魯納查省稱為藏南，即「西藏南部」。因此，所謂的「早期成果」更可能意味著局部性進展，而不是1份能夠徹底解決中印邊界問題的全面協議。軍事溝通方面，雙方同意增加2個高級軍事指揮官會面點，並在東部與中部地區增設2條新的邊境防務熱線。同時，兩國承諾利用現有外交與軍事管道處理實際控制線沿線發生的事件，以降低誤解與誤判引發衝突的風險。雙方也同意在9月舉行跨境河流專家級會談，討論水文資料共享以及更新相關諒解備忘錄。這些安排的共同特徵，是避免讓邊境問題重新走向2020年的局面。2020年的加爾萬河谷（Galwan Valley）衝突，是近年中印關係的最低點。至少20名印度士兵在衝突中死亡，中方則表示有4名解放軍士兵死亡。事後，雙方軍隊沿著實際控制線長期對峙，外交關係與民間交流也受到嚴重衝擊。直到2024年10月，雙方就恢復在部分爭議邊境地區巡邏達成共識，兩國關係才開始逐步改善。此後，直航及簽證安排重新恢復，印度公民前往西藏的「凱拉什瑪納斯羅瓦爾朝聖之旅」（Kailash Mansarovar Yatra）也重新啟動。然而，如果說邊境問題決定了中印關係的安全上限，那麼經濟議題則可能成為兩國最容易取得實際成果的領域。印度近期放寬的投資規定顯示，來自與印度接壤國家的投資者，包括中國投資者，在特定受限制產業之外，可以不經政府批准取得最多10%的非控股股權。對中國而言，這提供了重新進入印度部分市場的可能性；對印度而言，則有助於在不完全放棄安全審查的情況下，重新吸引中國資本與製造業資源。因此，習近平與莫迪的峰會如果能為貿易及投資合作提供政治動能，可能比直接處理最敏感的領土問題更容易產生具體成果。但經濟關係同樣存在明顯限制。旅遊簽證及直航已經恢復，但中國記者返回印度仍然是雙方談判桌上的重要議題。在簽證方面，新德里的推進速度比北京慢，任何進一步恢復措施預計都會採取嚴格控制及互惠原則，而不是全面開放。換句話說，中印關係的解凍並不是1場全面性的和解，而更像是1連串經過計算的、小幅度且可逆的交易。這也是為何分析人士普遍認為習莫會不太可能取得重大的突破性成果。中國蘭州大學政治與國際關係學院院長朱永彪認為，王毅與多瓦爾的會談是1個「正面訊號」，但不應抱持過高期待。他指出，印度真正採取的具體行動，遠比外交上的言辭重要。在邊界問題上，朱永彪則更加悲觀。他認為，最理想的情況可能只是讓局勢「凍結」或者恢復到過去的現狀，真正的突破性進展仍然不太可能出現；若要取得實質突破，印度必須在「自我認知」與區域戰略方面出現「清醒且客觀的轉變」。印度班加羅爾公共政策智庫「塔克西拉研究所」（Takshashila Institution）的克瓦拉拉馬尼（Manoj Kewalramani）也認為，任何期待中印在邊界等棘手問題上取得突破的人，都可能感到失望。他指出，如果雙方能夠發布聯合會談紀要，確實會是1項值得注意的成果，但這種可能性非常低，因為莫迪與習近平最近2次會面都沒有發布聯合聲明。相比於1份全面性的政治協議，克瓦拉拉馬尼認為，重新建立正式的經濟合作機制可能更為實際。中印早在2019年10月就曾同意建立高層經濟與貿易對話機制，但這項倡議先受到新冠疫情影響，之後又因2020年邊境衝突而陷入停滯。因此，他認為，重新建立1套涵蓋貿易、投資及綠色能源技術的正式機制可能有所幫助，但現在並不是追求「大交易」的時候。中印目前更現實的目標，是維持穩定，同時在兩國之間建立足夠的連結，讓有限的共同利益得以持續。這種有限合作的邏輯，也符合印度目前的戰略需求。印度新德里智庫「觀察家研究基金會」（Observer Research Foundation）的辛格（Antara Ghosal Singh）表示，對印度而言，1場成功的習莫會意味著穩定的邊境、更安全的上游製造業供應鏈、更大的對美談判籌碼，以及更多推動「印度製造」（Make in India）的空間。「印度製造」是印度政府推動的1項國家計畫，目標是讓印度成為設計、創新及製造業中心。而對中國而言，與印度保持高層接觸也有明確的戰略價值。辛格認為，改善中印關係可能削弱美國試圖遏制與制衡北京的努力。她強調，印度目前的對中立場受到2個關鍵因素推動：第一，是印度對中國供應鏈的高度依賴；第二，則是「川普2.0」帶來的不確定性。中國同樣有自己的現實壓力。除了國內經濟逆風之外，北京仍高度依賴出口，同時與美國、歐盟及印度等主要貿易夥伴的關係都面臨不同程度的摩擦。從這個角度來看，雙方確實都存在重新調整關係的誘因，但有利條件並不代表談判容易。辛格認為，目前新德里與北京都已經具備對雙邊關係進行深度重置的條件，但兩國都會試圖最大化自身利益，同時把需要付出的讓步降到最低，因此接下來必然會是1場艱難的談判。
台灣愛心援日本！ 1個月不到「熊本地震募款突破3億元」
日本熊本地區於今年7月28日下午發生芮氏規模7.1強震，造成多處道路斷裂、房屋倒塌及人員傷亡。為協助日本災後重建，外交部於第一時間啟動勸募，根據最新統計資訊，截至本月24日止，民間捐款賑災專戶善款已突破新台幣3億元（折合日幣已超過14億日圓）。外交部委託募款專責機構「財團法人國際合作發展基金會」（TaiwanICDF）自8月1日起開設民間捐款賑災專戶，盼以實際行動協助日本災區重建及災民生活。根據最新統計資訊，截至本月24日止，民間捐款賑災專戶善款已突破新台幣3億元（折合日幣已超過14億日圓）。外交部長林佳龍感謝我國各界踴躍響應捐款，不僅展現對熊本災區的溫暖關懷，也再次彰顯台日相互扶持的珍貴情誼。外交部指出，民間捐款賑災專戶預定於本月31日結束勸募，外交部持續與日方協調後續善款捐贈事宜，相關情形將適時對外說明。
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
金秀賢沉寂1年首露面！印尼復出燦笑比愛心 「身形消瘦一圈」粉絲心疼
南韓男星金秀賢沉寂超過1年後逐步恢復演藝活動，23日現身印尼雅加達，擔任當地電視台RCTI創台37週年特別直播節目的特別嘉賓。這也是他捲入已故演員金賽綸相關私生活爭議後，時隔約1年4個月再度公開出席正式活動。現場畫面曝光後，除了他頻頻燦笑、揮手及比愛心與粉絲互動，明顯消瘦的身形及雙頰也引起討論。金秀賢當天身穿淺藍色系休閒服裝現身，面對現場媒體及等待已久的粉絲，他一路面帶笑容，不時朝鏡頭及人群揮手、比讚，還主動以手勢送出愛心，回應現場支持者。大批粉絲看到金秀賢現身後不斷歡呼，還有人齊聲高喊「我愛你」，現場一度因尖叫聲過大，讓金秀賢做出手勢示意粉絲冷靜。從曝光畫面中可以看到，他在活動期間多次露出笑容，與現場民眾互動，不過身形相較過去明顯消瘦，雙頰也較為凹陷，引來粉絲留言表示「感覺瘦好多」、「臉感覺更小了」。金秀賢社群從去年2月至今尚未更新。（圖／翻攝IG／金秀賢）金秀賢自去年3月捲入與已故演員金賽綸相關的私生活爭議後，演藝活動一度幾乎全面停止，原先拍攝的戲劇也曾面臨無法上架播出的情況。在長時間未公開露面後，此次雅加達活動也成為他重新出現在媒體及大眾面前的重要公開行程。直到今年6月，爆料型YouTube頻道「橫豎研究所」代表金世義因涉嫌散布與金秀賢相關的不實內容遭到逮捕，隨著司法案件出現進展，金秀賢才逐步重新展開工作，現階段活動重心則以海外市場為主。在此次前往印尼參與電視台直播節目前，金秀賢已接下菲律賓服飾品牌的新代言廣告，陸續恢復公開工作。接下來他也預定於10月2日前往菲律賓舉辦大型粉絲見面會，活動場地可容納約2萬人，持續增加海外公開行程。
嘉義、屏東跟進「全台6縣市停班課」 台鐵中午前南迴、臺東線對號列車停駛
受到低壓帶及西南風持續影響臺灣，南部及東半部地區面臨豪大雨威脅，嘉義、臺南、高雄、屏東、花蓮及臺東等六縣市已宣布24日停止上班、停止上課。豪雨也衝擊鐵路運輸，臺鐵宣布24日中午12時以前調整部分路線營運，其中南迴線、臺東線對號列車停止行駛，其餘列車原則上維持正常行駛，部分路段則將依實際雨勢採取減速慢行或停駛措施。臺鐵表示，這次列車調整是依據中央氣象署豪大雨特報及最新氣象資訊進行研判。西部幹線方面，基隆至潮州間的對號列車及非對號列車均維持正常行駛，24日上午旅客搭乘西部幹線列車原則上不受此次停駛措施影響。東部幹線方面，對號列車在樹林至花蓮間維持正常行駛，不過和平至崇德間部分路段受到豪雨影響，列車將採取限速慢行措施；花蓮至臺東間的對號列車則停止行駛。非對號列車部分，樹林至花蓮以及花蓮至臺東間仍正常行駛，但臺鐵將持續觀察降雨狀況，並依現場情況機動調整。南迴線受到的影響較為明顯。臺鐵指出，24日中午12時以前，新左營至臺東間對號列車停駛，另有多班列車調整行駛區間，包括301次臺南至臺東、臺東至花蓮間停駛，371次及161次潮州至臺東間停駛，162次與164次臺東至潮州間也停止行駛。南迴線非對號列車則維持正常行駛，同樣會依降雨情形進行機動調整。各支線部分，臺鐵表示目前均正常行駛。觀光列車則受到天候影響，1次、2次環島之星以及藍皮解憂號24日上午均停止行駛，已安排行程的旅客須留意列車異動情況。臺鐵指出，目前公布的營運調整範圍以24日中午12時以前為主，12時以後的列車行駛情況，預定於24日上午8時對外發布。由於豪大雨期間實際降雨情況可能影響鐵路行車，部分目前正常行駛的列車及路段仍可能依雨勢進行調整，旅客出發前應留意最新列車資訊，以掌握班次及行駛狀況。
8支「避暑神器」恐等寒冬才完工 蔣萬安揭卡關原因：未達驗收標準
台北市政府為替炎炎夏日降溫，規劃斥資逾5000萬元在信義計畫區打造8支菇狀遮陽傘，原先喊出8月底陸續完成，如今工程進度卻一路延至明年1月，遭外界質疑政策跳票。對此，台北市長蔣萬安今（23）日透露工程延宕原因，指出相關工程未符合合約及驗收標準。北市府先前宣布推動「城市降溫人行遮陽傘」計畫，規劃在信義計畫區5處節點設置8支菇狀遮陽設施，盼增加行人遮蔭空間，不過政策公布後，造型、經費陸續引發討論。民眾黨台北市議員陳宥丞近日接獲民眾陳情後向市府調閱資料，發現整體工程雖已於7月20日開工，預定竣工日期卻落在明年1月15日，與市府原先對外宣稱8月底陸續完成的時程出現明顯落差。面對遮陽傘進度延宕，蔣萬安今表示，工程之所以未能按照原先時程完成，是因為相關施作沒有符合合約及驗收標準，因此市府仍必須堅持工程品質與安全，確保最後成果符合相關規範。他也表示，已要求新工處在品質及安全原則下加速作業，盡快完成相關工程。
梅根復出演戲夢碎？《紳士追殺令》邀約傳突撤回 關鍵原因曝光
英國哈利王子（Prince Harry）妻子梅根（Meghan Markle）近期傳出準備重拾演員身分，並與名導蓋瑞奇（Guy Ritchie）執導的Netflix犯罪影集《紳士追殺令》（The Gentlemen）洽談第3季演出，原本被視為她多年後正式回歸戲劇圈的重要一步，沒想到消息曝光後迅速在英國掀起反彈。前《浮華世界》（Vanity Fair）及《紐約客》（The New Yorker）總編輯蒂娜布朗（Tina Brown）22日透露，相關選角安排據報已經撤回，使梅根的復出演戲計畫突然出現變數。哈利與梅根近期另傳準備帶著一雙兒女返回英國生活，梅根的下一步事業布局也備受關注。（圖／達志／美聯社）綜合UA.NEWS、《好萊塢報導》（The Hollywood Reporter）等外媒報導，梅根原先正在洽談加入《紳士追殺令》第3季，而且討論已進行一段時間，製作團隊甚至傳出正在為她構思角色。不過當時雙方尚未正式公布簽約，角色設定、戲分及登場集數也沒有對外確認。然而，相關消息曝光僅約一天，情勢便出現急轉彎。布朗22日表示，她當天上午得知梅根加入《紳士追殺令》第3季的選角已遭撤回，並聲稱梅根可能參演的消息在英國引發過於強烈的負面反應，導致原本的合作難以繼續推進。不過，目前所謂「邀約撤回」仍主要來自布朗的消息，Netflix、蓋瑞奇及梅根方面都尚未正式證實。《好萊塢報導》查證相關說法後，布朗仍堅持自己取得的消息，因此現階段較準確的情況，是梅根原本正在洽談的角色傳出告吹，而非已經正式簽約進組後遭到解約。此外，《紳士追殺令》第3季目前也尚未獲Netflix正式宣布續訂，使整項合作本來就存在變數。第2季預定於9月3日推出，外界雖已出現第3季籌備及選角消息，但在Netflix正式公布以前，包括梅根是否參演在內，都仍不能視為最終定案。《紳士追殺令》影集延伸自蓋瑞奇2019年推出的同名犯罪喜劇電影，影集版以英國上流社會與地下犯罪世界為背景，描述主角繼承家族莊園後，意外發現土地牽涉龐大的犯罪生意。梅根若能加入這部熱門作品，原本被外界視為她重新建立演員事業的重要機會。現年45歲的梅根在嫁入英國王室以前，本來就是職業演員，其中最具代表性的作品是美國法律影集《無照律師》（Suits）。她在劇中飾演瑞秋贊恩（Rachel Zane）長達7季，也因這個角色打開國際知名度。除了《無照律師》，梅根過去也曾演出《CSI犯罪現場：紐約》（CSI: NY）、《新飛越比佛利》（90210），並參與電影《老闆不是人》（Horrible Bosses）、《Anti-Social》等作品，也曾主演Hallmark電視電影《When Sparks Fly》及《Dater's Handbook》。隨著與哈利交往、結婚並成為英國王室成員，梅根逐漸淡出演藝工作。夫妻倆2020年卸下英國王室高階成員職務，之後移居北美並定居美國加州，梅根的事業重心也轉向影視製作、節目及個人品牌。不過，她近期已重新踏入影視圈，參與亞馬遜喜劇作品《親密好友》（Close Personal Friends），與布麗拉森（Brie Larson）等演員合作，並以本人身分客串。這也是她離開《無照律師》後再度出現在影視作品中，但由於並非真正飾演戲劇角色，因此外界更關注她是否會藉《紳士追殺令》正式恢復演員工作。梅根復出演戲的消息之所以格外受到關注，也與哈利一家近期傳出準備返回英國生活有關。哈利與梅根在離開英國約6年後，據報計畫帶著7歲兒子亞契王子（Prince Archie）與5歲女兒莉莉貝公主（Princess Lilibet）回到英國，兩名孩子預計在當地就學。相關消息指出，夫妻倆返英後不會重新擔任王室工作成員，也不會入住王室住所，而是另覓私人住宅生活。兩人在美國加州蒙特西托（Montecito）的住所也不會因此立即放棄，意味這次返英並非單純恢復過去的王室生活模式。哈利一家準備返英與梅根傳出重拾演員身分的時間點幾乎重疊，也因此引發外界聯想，認為她的演藝規畫可能是返英後的重要事業布局之一。《好萊塢報導》也指出，梅根正在一家人準備返回英國之際尋求演員工作的機會。另一方面，梅根與哈利本來就與Netflix有密切合作。夫妻倆離開王室核心職務後，2020年與Netflix簽下大型影視合作協議，投入紀錄片、電影及其他節目製作，之後雙方又延續多年合作關係。因此這次傳出梅根可能加入Netflix旗下《紳士追殺令》，也被視為雙方既有合作進一步延伸至戲劇演出的可能性。梅根近年還推出Netflix生活節目《與梅根同行》（With Love, Meghan），內容以料理、園藝、待客及生活風格為主，不過節目推出後評價兩極，部分英國媒體更給予相當負面的評論。即使如此，她仍持續經營影視製作及其他事業。如今梅根一方面準備與哈利及兩名孩子重新把生活重心移往英國，另一方面又傳出洽談《紳士追殺令》，原本看似即將展開演藝事業新階段，卻在短短一天內傳出選角因英國輿論反彈而撤回，也讓她正式重返戲劇圈的計畫再添不確定性。
爆料林肯號危機後 美軍《星條旗報》高層遭五角大廈解雇
美國軍方報紙《星條旗報》（Stars and Stripes）日前披露「林肯號」航空母艦（USS Abraham Lincoln）存在廣泛的心理健康問題後，該報總編輯斯拉文（Erik Slavin）於美東時間21日透露，他因「不服從命令」而遭解雇；1名知悉此事的消息人士也向《路透社》證實，五角大廈已向該報領導層發出通知稱，他們即將被解職。據《路透社》報導，斯拉文在1份聲明中表示：「根據這份通知，我遭到解雇的原因，是我在接受哥倫比亞廣播公司（CBS）訪問時表示，對軍人進行新聞審查是我個人的底線。」1名未獲授權公開發言的知情人士也透露，長期擔任該報發行人的萊德勒（Max Lederer）亦遭到撤職。萊德勒原本預定於9月底退休。萊德勒本週在宣布退休的電子郵件中寫道，很顯然，國防部對這份報紙有一套新的願景，而這套願景與他自己的想法不同。曾負責報導西亞地區的《星條旗報》記者科爾特（Lara Korte）21日也在社群媒體上坦承，她同樣遭到解雇，原因是她曾向哥倫比亞廣播公司表示，自己「是為《星條旗報》工作，而不是為美國國防部。」據悉，《星條旗報》自第二次世界大戰以來便持續出版，為部署在世界各地的美軍提供新聞。該報接受國防部提供的資金，但在歷史上一直維持編輯獨立性。報導補充，新聞自由倡議人士近期批評川普政府更廣泛的政策變化，包括限制記者進入國防部的措施。他們表示，這些政策壓縮了言論自由。此前，1家美國聯邦上訴法院維持了國防部針對記者的陪同政策。與此同時，國防部最近也任命了1名軍方副手，協助該報發行人工作。在社群平台X上，國防部發言人帕內爾（Sean Parnell）引用了這名軍方副手所撰寫的1封公開信。公開信中寫道：「我們可能永遠無法在數位環境中，為我們的軍人帶來與二戰期間截然不同的媒體環境下，紙本報紙所產生的相同影響，但我也相信，我們可以做得更好，我們必須為我們最重要的受眾做得更好，那就是組成美國武裝部隊的男女官兵。」
中秋教師節連假返鄉注意！台鐵加開158列次 8月25日開放訂票
中秋節及教師節連續假期即將來臨，台鐵公司今（20）日公布連假疏運計畫，9月24日至29日為期6天的疏運期間，全線將加開各級列車共158列次。一般加開班次預定8月25日零時起開放訂票，東線實名制列車則於8月26日零時起受理符合資格旅客訂票。台鐵表示，此次加開的158列次列車涵蓋不同路線及運行方式，其中包括東線實名制列車6列次、北半環跨線自強號10列次、南半環跨線自強號10列次，以及西線北中直達車4列次，希望在連續假期期間增加運能，疏運返鄉及出遊旅客。配合連假期間大量旅客搭乘需求，台鐵也將調整部分車廂售票方式。9月24日至29日期間，親子車廂將暫停發售親子車廂車票，相關座位改採一般車廂方式售票。西部幹線EMU3000型列車在疏運期間也有不同的乘車安排，原有自由座服務將暫停，改為乘車當日限量發售200張無座票。台鐵提醒，購買無座票的旅客不得進入第6車騰雲座艙，搭車時須留意相關規定。旅客購買無座票後，可透過台鐵官網完成訂票，再前往車站窗口或自動售票機取票，也能使用「台鐵e訂通」APP取票。至於本次連假期間的加開班次，將從8月25日星期二零時起，同步透過網路、「台鐵e訂通」APP、超商及電話語音等管道開放訂票。東線實名制列車的訂票時間則較一般加開班次晚一天，預定8月26日星期三零時起開放。依台鐵公布的資格規定，設籍花蓮縣、台東縣的民眾，以及國民身分證字號為U、V開頭者均符合訂票資格，上述民眾的配偶及直系血親一親等，也能依規定購買東線實名制列車車票。台鐵指出，旅客若要進一步確認連假期間加開列車的車次與時刻，可自8月23日起前往台鐵公司官網，或利用「台鐵e訂通」APP查詢相關資訊。由於一般加開班次與東線實名制列車的開放訂票日期不同，有搭乘需求的旅客可依各自適用的訂票時間及資格辦理。
陸回收「不鏽鋼製」火箭創全球先例！實現「陸地回收、海上網捕」雙軌並進
中國大陸民營航太公司「藍箭航太」（LandSpace）研製的朱雀3號遙二運載火箭，19日在東風商業航太創新試驗區發射升空，火箭一子級按預定程式成功著陸於甘肅省民勤縣朱雀三號著陸場坪。這是中國在重複使用火箭關鍵技術上取得的1次關鍵突破，亦是首款成功入軌並實現陸地回收的運載火箭。與此同時，中國也是全球第1個沿著不同技術路線，成功實現軌道發射後回收的國家，形成雙軌並進的技術策略。即使是率先開創可重複使用火箭技術的美國，目前也尚未完成同樣的技術布局。據《南華早報》報導，藍箭航太19日成功回收1枚「不鏽鋼製」助推器，不僅創下全球先例，也標誌著中國在發展低成本、可重複使用火箭方面邁出重大一步。此前，用於這類發射任務的可重複使用助推器均採用鋁合金製造，而鋁合金的設計與原材料成本較高，因此開發成本可能更為昂貴。朱雀3號是中國第1枚同時完成入軌以及第1級回收的商業火箭。藍箭航天也成為繼美國太空探索技術公司（SpaceX）、藍色起源（Blue Origin），以及國有特大型企業「中國航天科技集團」（CASC）之後，第4個成功從軌道發射任務中，受控回收可重複使用運載器的實體。與SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）及藍色起源的「新葛倫」（New Glenn）一樣，朱雀3號採用著陸支腿回收火箭。不過，就在上個月，中國已經透過另1種不同技術，成為全球第1個在軌道發射任務中成功回收助推器的國家。當時，中國航天科技集團的「長征10號乙」（Long March-10B）第1級在發射後，利用獨特的海上網捕系統完成回收。SpaceX的「超級重型」（Super Heavy）助推器，同樣採用不鏽鋼製造，目前正等待美國聯邦航空總署（FAA）批准其首次回收飛行任務，屆時將用於把星艦（Starship）送入軌道。超級重型助推器同樣將嘗試1種不依靠著陸支腿的軌道回收方式，利用安裝在發射塔上的機械「筷子」臂，直接夾住並捕捉助推器。不過值得注意的是，19日的這項里程碑只是中國可重複使用火箭回收計畫的起點。相比之下，美國目前已經累積數百次成功的助推器回收與再次使用紀錄。另據中國官方《新華社》報導指出，這枚全長66公尺的朱雀3號火箭採用液態甲烷與液態氧作為燃料，19日上午7時35分從戈壁沙漠的酒泉衛星發射中心升空。火箭將鴻鵠3號（Honghu-3）網路衛星送入指定軌道，同時第1級返回地球，並在垂直狀態下成功降落於回收場。該回收場位於甘肅省民勤縣，距離發射場東南方約390公里。藍箭航天隨後在社群媒體發文表示：「此次任務標誌著中國首次成功使用著陸支腿回收第1級可重複使用運載火箭，也是中國首次成功在陸地上回收第1級軌道發射運載火箭。藍箭航天將持續推進可重複使用技術的迭代與工程驗證，助力我國進一步提升低成本、高頻率、高可靠性的太空運輸能力。」火箭副總設計師董鍇19日接受媒體訪問時表示，藍箭航天希望能盡快重新使用這枚回收的火箭，並希望未來朱雀3號每年能夠發射10次。報導補充，19日的發射，是藍箭航天第2次嘗試讓朱雀3號進入軌道並回收其第1級。在這枚火箭去年12月的首次飛行任務中，第2級成功進入軌道，但第1級在最後階段動力下降、準備朝著陸場降落時，突然爆炸。在那次任務結束後，朱雀3號項目負責人戴政告訴《央視》（CCTV），回收失敗的原因是第1級在距離地面約3公里高度時，未能按照要求重新點燃發動機。藍箭航天19日表示，在首次嘗試之後，公司針對可重複使用飛行對火箭進行最佳化，包括減少著陸點火發動機的數量、改進機載自主安全控制系統，以及強化再入大氣層時的熱防護能力。如今，朱雀3號已成為中國第2枚展示第1級回收能力的軌道火箭。第1枚是由中國航天科技集團研發的長征10號乙，其第1級在今年7月從海南省發射後，於1座海上平台上由巨型網具捕捉回收。這2枚火箭的酬載能力大致相近，所處級別也與SpaceX的主力火箭獵鷹9號相當。在1次性使用構型下，長征10號乙與朱雀3號分別可將約22噸與21噸酬載送入低地球軌道。若回收第1級，兩者的酬載能力則分別下降至約16噸與18噸。與朱雀3號的不鏽鋼設計不同，獵鷹9號採用鋁鋰合金製造。對此，董鍇表示，不鏽鋼的焊接工藝比鋁合金更加容易，而且這種材料價格低廉，同時具有良好的耐熱性能。這2枚火箭的成功回收，可能對中國建設寬頻網際網路巨型衛星星座具有關鍵意義。與SpaceX的星鏈計畫一樣，中國的國網（Guowang）與千帆（Qianfan）等計畫最終都設想將超過1萬枚衛星送入軌道，提供全球寬頻網路覆蓋。這不僅創造潛在的全球市場，也將形成具有重要戰略軍事價值的基礎設施。截至目前，星鏈已部署超過1萬枚投入運作的衛星，並在全球吸引超過1,200萬名客戶。就連烏克蘭的軍隊也廣泛利用星鏈進行戰場通訊，展現出這類衛星網路的軍事價值。相比之下，中國北京主導的國網衛星星座，以及由上海方面支持的千帆衛星網路，目前各自僅部署了約200枚衛星。這2項計畫的擴張部分受到中國缺乏類似獵鷹9號這種可重複使用主力火箭的限制。因此19日的這項成就顯示，中國可能有能力將自身的工程技術與製造能力轉化為更便宜、更快速的發射服務，使中國有望在中美兩國都加速部署網際網路衛星之際，與美國展開競爭。美國國家航空暨太空總署（NASA）已將可重複使用火箭的研發工作交由SpaceX等商業合作夥伴負責；中國則同時從國營與商業2個方向推進，由國家主導的太空計畫與商業航天產業同步研發可重複使用助推器。對此，中國國家航天局19日也表示，該機構協助協調朱雀3號的發射團隊，並表示將繼續支持中國可重複使用火箭技術的發展。中國可重複使用火箭接下來面臨的考驗，是這些成功回收的助推器能否完成翻修，並再次執行飛行任務。這是降低發射成本，以及支持更高頻率發射不可或缺的一環。
苗栗到竹北高鐵僅11分鐘 「弘峻綻高鐵」搶攻跨區通勤購屋族
近年房價持續攀升，熱門都會區購屋門檻愈墊愈高，不少人想住得離工作近一點，能負擔的生活空間卻愈來愈小。隨著高鐵縮短城市距離，跨縣市通勤逐漸成為購屋新選項，位於苗栗高鐵生活圈的「弘峻綻高鐵」，便以相對親民的房價與交通條件，鎖定往返新竹、台中的工作族群。「弘峻綻高鐵」位於苗栗後龍高鐵六路、新港一路口，距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，步行約15分鐘。從苗栗搭乘高鐵至竹北僅約11分鐘，前往台中也只要約18分鐘，另可銜接國道3號，兼顧高鐵與自行開車的交通需求。住展雜誌發言人陳炳辰分析，高鐵帶來的交通效益，有機會吸引新竹及台中的工程師族群關注；若周邊住宅聚落逐步成形，區域房市仍具發展空間。相較竹北高鐵特區，苗栗高鐵生活圈房價約為其一半，與台中高鐵特區相比，單價也存在一至兩個字頭的落差。「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆表示，建案距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、至台中約18分鐘，鎖定跨區通勤族群。(圖片提供／CTWANT)弘峻綻高鐵專案經理范文帆指出，竹北高鐵站前住宅成交單價已達每坪70萬至80萬元，部分個案甚至更高；「弘峻綻高鐵」目前每坪價格約落在27萬至29萬元。總價則依房型與坪數有所不同，小坪數產品約600萬元起，其中廣告戶總價為648萬元，較大坪數的三房產品則約1200萬元。同樣位於高鐵生活圈，苗栗高鐵特區擁有較寬闊的街廓與相對從容的生活環境，房價卻僅約新竹高鐵特區的一半。對希望縮短通勤時間，又不願犧牲居住空間的首購族及小家庭而言，提供另一種購屋選擇。「弘峻綻高鐵」導入Alfa Safe耐震工法，透過柱中柱結構設計強化建築耐震性能。(圖片提供／CTWANT)「弘峻綻高鐵」基地面積約1319坪，規劃地上7層、地下2層，共130戶，提供兩房及三房產品，每層配置3至4戶。建築採RC鋼筋混凝土結構，並使用區域內唯一的Alfa Safe耐震工法；車位比1比1，原則上可滿足住戶的停車需求。在室內格局方面，專案經理范文帆表示，建案針對小家庭規劃精簡兩房產品，採川字型格局設計，減少走道造成的坪數浪費，同時兼顧採光、衛浴配置及家庭使用機能。建材配備也同步升級，導入歐洲超耐磨木地板、SVAGO洗碗機及五合一電子鎖，從日常清潔、居家安全到空間運用，提升整體居住品質。「弘峻綻高鐵」透過格局規劃減少空間浪費，並兼顧室內採光與居住機能。(圖片提供／CTWANT)交通接駁方面，專案經理范文帆指出，從建案步行至苗栗高鐵站約15分鐘，車站周邊亦設有YouBike，可作為住家與高鐵站之間的短程接駁工具。搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、台中約18分鐘，再加上國道3號串聯，可提高跨縣市移動的便利性。除了交通優勢，區域教育與生活機能也逐步發展。「弘峻綻高鐵」鄰近新港國小，該校為雙語小學，可提供後龍及高鐵特區家庭就學選擇；未來陽明交通大學亦預定進駐高鐵特區，有望進一步帶動教育、產業與周邊生活機能成長。在都會區房價居高不下的情況下，購屋族開始重新思考工作地點與居住城市之間的距離。「弘峻綻高鐵」以約11分鐘高鐵車程串聯竹北，透過相對較低的購屋門檻，讓通勤效率、居住空間與生活品質不必再三選一。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9gtu66建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
伊朗喊轉守為攻、川普威脅炸阿曼！美股3大指數齊跌 台積電ADR逆風漲1.08％
在美伊60天停火協議到期之際，美國總統川普（Donald Trump）罕見威脅要轟炸華盛頓盟友阿曼，油價也應聲走高。標普500指數於美東時間17日下跌0.52%，收在7,745.06點；納斯達克綜合指數下跌0.32%，收在26,644.91點；道瓊工業平均指數下跌0.51%，收在53,459.78點。不過費城半導體指數勁揚1.64%，收在12621.01點；台積電ADR也上漲1.08％，收在430.97美元據美國財經媒體《CNBC》的報導，市場目前仍聚焦於美以伊戰爭，在美伊60天停火協議於17日到期後，雙方談判陷入停滯，伊朗已排除延長諒解備忘錄的可能性。1名伊朗高級官員17日告訴《路透社》，如果與美國的外交努力失敗，伊朗將「轉守為攻」。與此同時，川普17日也告訴《福斯新聞》（Fox News），如果阿曼「妨礙」美國的行動，美國將把這個海灣盟友炸個稀巴爛。在上述事態發展之後，油價應聲走高。美國西德州中級原油期貨（West Texas Intermediate futures）上漲2.6%，報每桶84.50美元；國際基準布蘭特原油期貨（Brent crude futures）上漲2.7%，報每桶90.87美元。隨著油價上漲，美國30年期國債殖利率（30-year Treasury yield）也升至2007年6月以來最高水準。對此，美國財富管理顧問公司「Evertern Wealth」創辦人史蒂芬斯（Jason Stephens）表示：「我們又回到即時關注談判進展的階段，我認為很多人只是對此視而不見。」現階段考量到最終達成協議的可能性，尤其隨著美國期中選舉日益逼近，「我們認為油價下行的偏向，比油價上行所面臨的風險更為明顯」。他強調，「目前政府承受很大的壓力，必須高度關注這件事，並設法取得成果。」回到美股表現，美光科技公司（Micron Technology）成為當天市場的一大亮點，股價上漲4%。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）上週告訴《華爾街日報》（The Wall Street Journal），川普政府不支持蘋果公司（Apple）從中國購買記憶體晶片。另《彭博新聞社》（Bloomberg News）報導，人工智慧公司「Anthropic」第2季營收超過115億美元，較去年同期大幅增加。標普500指數上週創下歷史新高，此前一波亮眼的企業財報季提振了投資人信心。儘管西亞地區敵對行動持續，美股仍持續攀升。本週市場可供投資人關注的重大催化因素較少，不過聯準會（Fed）將於19日公布最新1次會議紀錄。零售業者也將陸續公布財報，其中沃爾瑪（Walmart）預定於20日公布業績。家得寶（Home Depot）與勞氏（Lowe's）則分別在18日及19日公布財報。
台灣之光！4名高中生征戰國際資訊奧林匹亞 獲1金2銀1榮譽獎「全球第8」
2026年第38屆國際資訊奧林匹亞競賽在烏茲別克舉辦，近日成績揭曉，台灣4名學生共獲1金、2銀和1榮譽獎，國際排名第8名（以金牌數計算）。個人獎項部分，最佳成績則是台南一中學生李柏霆的排名第8。教育部國教署今（16）日指出，在烏茲別克舉辦的第38屆國際資訊奧林匹亞競賽，在當地時間15日傳來捷報，在92個國家、375名參賽學生中，代表我國參賽的4名學生總計獲得1金、2銀、1榮譽獎佳績，國際排名第8名（以金牌數計算）。代表隊1位金牌獲獎者為國立台南第一高級中學學生李柏霆（個人排名第8名）；2位銀牌獲獎者為高雄市立高雄高級中學學生林祺祐（個人排名第56名）及黃宇綸（個人排名第77名）；1位榮譽獎獲獎者為台北市立建國高級中學學生廖宥翔（個人排名第200名），表現優異。國教署說明，台灣代表隊由國內大學10多位教授、學者組成輔導團隊負責培訓，全國396所學校共2766名學生符合初選資格，以初選、複選、決選三階段方式選出4名學生代表參賽。本屆競賽於當地時間8月10日舉行開幕典禮，8月15日舉行閉幕典禮並頒獎，代表隊預定8月18日返抵國門。為獎勵學生優異表現，教育部訂有「參加國際數理學科奧林匹亞競賽及國際科學展覽成績優良學生升學優待辦法」，獲得本項競賽金、銀、銅牌獎者，可保送大學各本學系或推薦入大學各學系。另於競賽獲金牌、銀牌及銅牌獎者，分別可獲得教育部頒發新臺幣20萬元、10萬元及5萬元獎學金。國教署表示，台灣自1994年起參加國際資訊奧林匹亞競賽，提供青年學子與各國選手同場競賽，藉選手獲獎數讓世界驚羨臺灣人才培育。教育部未來也將持續選、培訓優秀學生參加本項競賽，培育具潛力之資訊人才，並透過參與國際賽事促進跨國交流，推動青年學子與世界接軌，以提升學生國際視野及國際競爭力。
澳洲社群媒體禁令實施半年！Meta曝「已停用75.6萬個未成年帳號」
臉書（Facebook）與Instagram母公司「Meta」今（13日）稍早表示，自澳洲全球首創的未成年社群帳號禁令實施以來，截至今年6月，公司已在澳洲下架超過75萬個疑似由未滿16歲青少年持有的社群帳號，同時承諾，面對可能的監管介入，公司將採取更多行動。據《路透社》報導，Meta表示，從澳洲社群媒體禁令於去年12月正式生效開始，到今年6月，公司已停用疑似未成年人使用的46.2萬個Instagram帳號，以及29.4萬個臉書帳號，總計75.6萬個。這一數字高於Meta先前公布截至今年1月所移除的33.1萬個Instagram帳號與17.3萬個臉書帳號。這家全球最大的社群媒體公司指出，他們希望遵守這項法律，儘管Meta與其他社群平台過去曾公開反對這項法規。與此同時，澳洲網路監管機構正考慮對包括Meta旗下部分平台在內的社群媒體業者提起執法訴訟。監管機構認為，這些平台未能採取足夠措施遵守相關法律。目前沒有其他社群平台公布與Meta相同日期區間的法規遵循數據，但澳洲政府數據以及多項獨立研究均顯示，在這項禁令實施的前3個月內，仍有超過8成未滿16歲的青少年持續使用社群媒體。這項具有里程碑意義的法律於去年12月10日正式生效，主要原因是澳洲當局擔心社群媒體對兒童及青少年身體與心理健康造成負面影響。隨著全球其他國家也開始考慮實施類似的年齡限制，澳洲政府指控社群平台業者蓄意讓這項禁令失敗，並已提出修法，將不遵守規定的最高罰款提高1倍至9,900萬澳元（約合新台幣22.4億元），同時賦予監管機構更大的文件調查與存取權。Meta、TikTok、YouTube母公司Google，以及Snap旗下的Snapchat代表，預定14日在澳洲國會針對相關改革進行的調查中出席作證，監管機構與政府官員也將一同提供證詞。Meta在1份聲明中表示：「執法工作仍在進行，這些數字將持續增加。我們與澳洲政府的目標一致，都希望確保年輕人在網路上獲得安全且符合年齡需求的使用體驗，而我們正在履行法律所規定的義務。」澳洲政府於2025年進行的1項年齡驗證技術試驗發現，市場上現有的產品能夠有效支援這項禁令。包括Meta旗下平台在內的大多數大型社群平台，都已推出以照片為基礎的年齡估算軟體。不過，這些業者表示，他們通常會先對使用者進行年齡推斷，也就是根據使用者的網路活動來判斷其可能的年齡。Meta表示，公司目前運用人工智慧分析使用者個人檔案，尋找「帳號可能屬於未滿16歲人士的背景線索」，例如生日慶祝活動或提及就讀學校的年級等資訊，同時也會分析外界針對疑似未成年帳號提出的檢舉。Meta也強調，如果某名使用者先前的帳號已遭到刪除，公司將讓該使用者無法再建立帳號。