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Airline Ratings 2026 最安全航空公司評選出爐 星宇航空首入榜 躋身全球最安全航空公司第11名
星宇航空於國際飛安認證再傳捷報！全球權威航空評鑑機構Airline Ratings 公布2026 年度25大「最安全航空公司」，星宇航空以最年輕航空之姿入榜，名列第 11 名，以亮眼成績躋身全球航空安全表現的領先行列。Airline Ratings 執行長Sharon Petersen 在公開新聞稿中特別提到，Airline Ratings一般不會將成立時間較短的航空公司納入評比，但星宇航空作為相對年輕的航空公司，其在安全制度建構、營運透明度及整體安全文化上的表現極為突出，在機上安全稽核中更獲得了接近滿分的成績，深獲國際航空業界高度評價，儘管星宇航空是航空產業的新進者，卻已爲業界樹立了極高的標準，因此即便成立時間不長，仍在本次評選中即獲得最高等級的肯定。星宇航空以最年輕航空公司之姿，獲得 Airline Ratings 7-Star PLUS 最高等級認證，且名列 2026 年全球最安全航空公司第 11 名。（圖片提供／星宇航空）星宇航空翟健華執行長表示，星宇航空甫獲得 AirlineRatings 7-Star PLUS 最高等級認證，並名列 2026 年全球最安全航空公司第 11 名，我們深感榮幸。這不僅是一項國際肯定，更是全體同仁長期投入飛航安全、嚴謹落實每一項作業細節的成果。雖然我們開航短短5年，但我們的團隊由航空界經驗豐富的專業人員組成，正因如此，星宇航空才能在短時間內建立多條航線，同時維持高標準的飛安管理。星宇航空始終相信，飛安不是口號，而是需要在每天的營運、訓練與決策中持續累積的承諾。希望透過這次評鑑結果，驗證我們在飛航安全上的堅持與責任，是令旅客安心的飛航選擇。Airline Ratings 為專注於航空安全與產品評比的國際專業平台，本次名單從其長期監測的 320 家航空公司中進行評鑑，綜合考量事故率、機隊年齡、重大事故紀錄、飛行員訓練、國際安全稽核結果，以及近年備受重視的亂流預防與機上安全管理等多項關鍵指標。星宇航空團隊由航空界經驗豐富的專業人員組成，因此，星宇航空才能在短時間內建立多條航線，同時維持高標準的飛安管理。（圖片提供／星宇航空）Airline Ratings 亦說明，能躋身全球最安全航空公司前 25 名，代表航空公司在面對各類事件時，能透過專業機組訓練、完善程序與高度通報文化以有效控管風險。星宇航空在相關指標上的表現，充分展現其成熟且嚴謹的飛安管理能力。星宇航空自創立以來，即以國際最高安全標準為核心，持續投資新世代機隊、強化駕駛艙與客艙安全管理機制，並落實飛行員與客艙組員的專業訓練與風險意識養成。未來將持續為旅客打造更安心、舒適且具國際水準的飛行體驗。
希臘機場無線電系統癱瘓！全國空域關閉 歐洲航空大亂
希臘全國航空系統4日清晨突傳出重大通訊故障，無線電頻率幾乎全面癱瘓，迫使當局在當地時間上午8時59分緊急關閉空域。這起前所未見的事故，使希臘境內與歐洲多國之間的航空運輸陷入混亂，數以千計旅客被迫滯留，各大機場運作幾近停擺。綜合外媒報導，希臘民航局（Hellenic Civil Aviation Authority）表示，多數航空無線電頻率遭到不明「雜訊」（noise）干擾，這種雜訊呈現持續性、非自願性發射，導致航空管制人員無法與空中飛機進行正常通訊。由於安全考量，當局立即暫停所有起降作業，僅允許航班飛越希臘領空。航空管制員形容，這次故障影響了地面使用的所有頻率，甚至波及雅典進場管制單位部分系統。該單位負責管理進出雅典「埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場」（Eleftherios Venizelos Airport）的航班，包括雷達監控、飛機間距維持，以及飛行高度與速度指示。希臘航空管制員協會（Association of Greek Air Traffic Controllers）主席薩羅斯（Panagiotis Psarros）直言，所有頻率在短時間內「突然消失」，導致管制員無法與空中的飛機通訊。他補充，問題可能出在雅典與馬其頓區域管制系統的中央無線電頻率崩潰。該系統負責監控雅典飛航情報區（Athens Flight Information Region），是希臘最大的航空管制設施。薩羅斯強調，這起事件暴露出希臘航空通訊基礎設施長年老舊的結構性問題，直言現行系統是歐洲最陳舊的設施之一，早應更新汰換。航空管制員協會則形容此次事故「前所未見且不可接受」，並聲稱管制人員已動用所有可行手段，確保飛航安全。事故發生時正值假期結束前的航空高峰期，雅典機場每日通常有超過600架定期航班。僅雅典一地，就有超過90架航班受到影響。雅典主要機場成為重災區，而「塞薩洛尼基馬其頓國際機場」（Thessaloniki Airport）更一度全面關閉。歐洲多地航班也受到影響，自都柏林、巴塞隆納與巴黎起飛的班機遭命令返航；來自哥本哈根與馬爾他共和國（Malta）的航班則直接取消。其他飛往雅典的航班被列為待命，多數入境航班若未取消，則被轉降至土耳其。在希臘國內，克里特島「伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場」（Heraklion International Airport "Nikos Kazantzakis"）亦有多架航班延誤。許多旅客對資訊混亂與缺乏透明度表達不滿。1名原定轉機前往倫敦的旅客表示，自己將錯過隔日的工作，卻完全不知道何時能再出發，也無從得知額外費用由誰承擔。另有旅客指出，航班臨時折返後，長時間未收到任何官方說明。直至4日下午，在飛行員改用備用頻率後，部分服務才逐步恢復。機場開始允許有限度起飛，每小時約35至45架航班離境，但入境航班仍嚴重受限。希臘基礎設施和交通部長迪馬斯（Christos Dimas）表示，事件並未危及飛航安全。另據希臘國營媒體《希臘廣播電視公司》（ΕΡΤ）報導，安全部門的初步調查顯示，通訊中斷可能與雅典附近「格拉尼亞山脈」（Gerania Mountains）的1座天線故障有關。目前義大利、土耳其與賽普勒斯（Cyprus）已介入協助希臘管控空域並緩解混亂。
遭爆機長毆打副機師 長榮航空：暫停派飛展開調查
長榮航空近日爆出1名機長在美國洛杉磯機場執行起飛任務時，疑似違規超速滑行，副機師制止卻慘遭施暴。對此，長榮航空表示，並無超速情形，另已針對機長執勤相關行為展開調查，並已暫停其派飛任務。民航局則已針對飛行操作部分著手調查，如有涉及飛安將依法懲處。有媒體報導指出，長榮航空一架班機日前從洛杉磯起飛，正機師疑以危險速度進行地面滑行，外籍副機師察覺異常，多次口頭警告提醒，正機師置之不理，副機師遂依照標準作業程序踩下煞車；沒想到正機師情緒失控，在駕駛艙內毆打副機師多次，造成對方手背紅腫受傷。對此，長榮航空指出，近日流傳長榮航空正副駕駛相關爭議事件，部分內容與事實不符，並做出4點說明。依據該航班飛機上的快速存取記錄器（Quick Access Recorder，QAR）資料顯示，該航機滑行速度符合相關作業規範與法規要求，並無外傳所稱之超速情事。長榮航空已就相關事實向主管機關報備說明，呼籲外界切勿以訛傳訛，混淆視聽。針對外界關切該事件機長執勤相關行為，長榮航空表示，該事件發生後即主動啟動內部調查機制，同時通報相關主管機關，以全面釐清實際情況與相關事實。此外，長榮航空也依法主動關懷了解並提供員工心理諮商等協助方案。基於調查需要，長榮航空目前已先暫停正駕駛派飛任務。相關調查已在進行中，待調查完畢，會盡快安排召開紀律委員會（Disciplinary Review Board，DRB）進行審議。最後，長榮航空強調，飛航安全向來是公司最重視的核心價值，亦高度重視同仁的專業操守與工作環境，對任何可能影響飛航安全或職場秩序的行為，均將秉持審慎、嚴謹的態度妥善處理。
共軍軍演！今國際線影響逾10萬人 僅往返日本3航路可飛
中國民航單位昨（29）日上午7時許發布飛航公告（NOTAM），指今（30）日8時至18時在台海周邊劃設7處臨時危險區，進行火箭發射演習（ROCKET FIRING EXERCISE）並禁止航空器進入。對此，交通部民航局指出，台北飛航情報區（FIR）共有14條國際航路及4條國內航路，此7處臨時危險區涵蓋大多數台北FIR之航路，國際線僅東北面往返日本之R595、R583及M750不受影響，其餘在演習期間皆無法使用；國內線雖本島航線及澎湖、七美、望安、綠島及蘭嶼等離島航線不受影響，但往返金門、馬祖之航路遭阻隔，公告時段內航班無法飛航。根據交通部統計，今日8時至18時之間，表定航班包括國際離場約296架、國際到場約265架、過境約296架，合計約857架，受影響旅客人數逾10萬人；國內線金門、馬祖（南、北竿）等機場受影響航班金門65架次、馬祖14架次。另航空公司考量一早航班起飛後受演習影響無法即時返程，總計取消金門68架次、馬祖16架次，受影響旅客約6000人。民航局指出，為確保空中交通安全，對於國際航班離到場及過境，將使用航管引導方式避開危險區或發布替代航路以為因應；航管單位並將視演習實際狀況，適時啟動「流量管制」；國內金門馬祖因航路完全受阻，已協調航空公司於演習結束後以加班機因應。民航局已要求各航空公司，若航班有取消或延誤情形，務必透過簡訊、官方網站或App主動通知旅客。民航局呼籲，請計畫今日搭機的旅客，出發前務必先查詢航空公司官網或App確認最新航班動態，或留意機場電子看板與廣播資訊，以便妥善安排行程。民航局強調，依據國際民航組織之相關規定，任何影響航路使用之演習活動，至遲應於7日前發布飛航公告，且實務上亦須先與受影響之飛航情報區進行溝通協調。中國僅在1天前逕自發布公告，已嚴重違反國際規範及飛航慣例；且如此大規模干擾國際航路及區域空域使用之作為，實棄飛航安全及廣大民眾權益於不顧，交通部嚴厲譴責此等粗暴及挑釁作為。（圖／交通部民航局）
搭機補眠新招引熱議！雙腳上座睡姿恐傷身 醫師示警：恐增血栓風險
出國搭機長時間飛行，如何在狹窄機艙內睡得更舒適，成為不少旅客關注的話題。近期社群平台TikTok流行一種號稱能提升機上睡眠品質的睡姿，卻因涉及安全與禮儀問題，引起航空業者與專家的關注。根據美國《福斯新聞》（Fox News）報導，相關影片顯示，有乘客將雙腳抬到座椅上，並利用安全帶固定雙腿後入睡，試圖減輕長時間久坐的不適感。該姿勢迅速在網路上擴散，也引起不少模仿嘗試。不過，這股風潮在社群平台上評價兩極。部分網友質疑實際舒適度，也有人直接點出潛在危險。有多名TikTok用戶分享自身經驗，表示在機上嘗試該姿勢時，曾被空服員當場制止，顯示這類行為並不被普遍允許。實際嘗試過的乘客也指出，該睡姿並非毫無副作用。有內容創作者坦言，一開始感覺放鬆，但不久後雙腿出現麻木感；也有人戲稱，長時間蜷縮雙腿，對腸胃狀況不佳者而言反而更加不適。醫學專家則明確提醒健康風險。美國加州比佛利山執業的精神科醫師卡蘿．李伯曼（Carole Lieberman）指出，長時間讓雙腿處於被壓迫、固定狀態，可能提高深層靜脈栓塞的發生機率。她強調，血栓一旦形成，恐引發肺栓塞，後果可能致命。此外，梅約診所（Mayo Clinic）也指出，長時間搭機久坐本身就會增加血栓風險，建議乘客在飛行途中適度活動雙腿、伸展肌肉，必要時可穿著壓力襪，以促進下肢血液循環。在機上禮儀層面，專家同樣持保留態度。來自佛羅里達州的禮儀顧問、前空服員賈桂琳．惠特摩（Jacqueline Whitmore）表示，將腳放在前方座椅上，一般被視為不符合飛航禮儀的行為，可能影響其他乘客的感受。不過，她也指出，若確實因長途飛行感到不適，仍可採取較為克制的方式，例如脫鞋後穿著襪子或拖鞋，並用外套或毛毯包覆雙腳，以避免弄髒座椅。她補充，僅在身旁沒有其他乘客，且航程較長的情況下，才較可能被視為勉強可接受。對於這項在網路上流行的睡姿，《福斯新聞》表示，已向多家航空公司詢問相關規範，但截至目前尚未獲得正式回應。整體而言，專家提醒，旅客在追求機上睡眠品質的同時，仍應優先考量自身健康、安全規範與他人感受。社群平台流傳的「雙腳上座」飛機睡姿，引發對機上安全、健康與飛航禮儀的討論，部分旅客表示嘗試時曾被空服員制止。（圖／翻攝自X，@nypost）
恐嚇「炸小港機場」男非首次 9年前揚言要「屍橫遍野」被輕判
台北恐怖攻擊導致人心惶惶，高雄市蘇姓男子近日卻在網路上揚言要炸小港機場，而蘇男9年前也曾揚言要炸機場，還要讓附近居民血流成河，當時遭輕判3月有期徒刑，如今再次觸法，遭法院裁定收押。根據判決書，蘇男2016年10月21日，在中國天津市紅太陽商務酒店內以手機上臉書發文，在「日台交流」臉書公開社團網頁中，以日文刊登要炸小港機場的消息，並揚言「機場附近的居民也應該會橫屍遍野」，還偽裝自己是國小三年級學生，在返國抵台時逮捕並送辦。蘇則在落網後坦承犯行，自陳大學肄業、家境小康，領有身心障礙證明，因與父母吵架才會發文，法院依民用航空法，散佈危害飛航安全之不實訊息，判他3月有期徒刑並得易科罰金，全案定讞，他卻在9年後再犯。蘇男近日在臉書發文，稱「犯案者都是我的人啦，這國家需要像這樣的人才」，還揚言要在小年夜或1月炸小港機場，此言論引起警方高度重視，航警單位蒐證後通報檢警。警方22日將蘇男拘提到案，搜查其住處後，未發現爆裂物或其他違禁品，但考量其言論內容及社會影響，仍不排除有實際危害風險，將他移送地檢署偵辦，檢方複訊後向法院聲請羈押獲准。
飛到一半「大肥鼠亂竄機艙」緊急降落取消 逾250名乘客行程被打亂
荷蘭皇家航空（KLM）一架原定飛往加勒比海的班機，在飛行途中機艙內竟出現「大肥鼠」四處亂竄，引發機上乘客恐慌，最終班機無法完成後續航程，超過250名旅客行程被迫延誤。事後相關畫面也在社群上瘋傳，掀起熱議。根據外媒《獨立報》報導，這起「空中驚魂」事件發生於12月10日，荷蘭皇家航空一架自阿姆斯特丹起飛，原訂先飛往阿魯巴（Aruba），再續飛博奈爾島（Bonaire）的班機，飛行途中有乘客注意到機艙窗簾軌道上有黑影亂竄，細看才發現是一隻肥肥的老鼠，甚至跳上行李置物櫃與收納空間，引發乘客驚呼與不安。由於眾人發現老鼠時，班機正飛越海洋上空，機師評估後只能選擇繼續飛行，並未臨時返航。但班機抵達阿魯巴後，航空公司基於安全考量，決定取消原訂由阿魯巴飛往博奈爾島、以及返回阿姆斯特丹的後續航段，導致超過250名旅客受到影響。旅客不是無法前往目的地，就是返程受阻，只能滯留當地等待安排。荷蘭皇家航空發言人表示，這是一樁「極為罕見的事件」，為確保乘客與機組人員的安全與健康，航空公司決定讓飛機停飛並進行徹底清潔後，才重新投入服務。受影響旅客已獲安排住宿，航空公司也協助改訂替代航班。至於老鼠究竟如何混入機艙，KLM坦言目前仍無法確認來源。從流出的相關影片顯示，老鼠在機艙內快速亂竄，乘客臉上露出錯愕或厭惡表情。儘管機組人員全程監控情況，大多數乘客仍保持冷靜，老鼠也未接近食物，但航空專家指出，老鼠若啃咬電線或關鍵設備，可能對飛安造成嚴重威脅。事實上，類似事件並非首例，今年9月，印度一架國內班機也曾在起飛前發現老鼠，機上140名乘客緊急撤離，航班因此延誤近3小時，再度凸顯飛航安全管理的重要性。
星宇航空獲Airline Ratings 7-Star PLUS飛安認證 全球第三家航空公司獲評 再創國際航空安全里程碑
星宇航空持續以最高標準精進飛航安全與服務品質，近日正式榮獲國際權威航空評鑑機構 Airline Ratings 頒發最高等級榮譽「7-Star PLUS」認證，成為全球史上第三家獲得此項頂尖認證的航空公司，再度以實際成果展現星宇航空在飛安管理的世界級實力。Airline Ratings為全球最具影響力的航空安全與服務評鑑平台之一，每年定期發布「七星安全評級」及「全球最安全航空公司」排行榜，被國際媒體與航空產業廣為引用。「7-Star PLUS」為其現行最高等級認證，不僅超越既有七星安全評等，更須通過多項極為嚴格且全面的專項稽核。星宇航空以飛航安全為企業核心精神，為每一位旅客打造更安心且更具溫度的飛行體驗。（圖片提供／星宇航空）Airline Ratings CEO SharonPetersen指出，星宇航空作為一間新興的航空公司，Airline Ratings一直非常關注其自成立至今的發展。稽核員於航班體驗後，對於星宇航空超乎期待的表現非常驚艷，在在展現出其卓越的專業精神，以及對於安全承諾的堅持，不僅具備超越業界標準的安全準則，更提供可媲美全球各大國際航空公司的高品質服務。星宇航空執行長翟健華表示，星宇航空自創立以來即以「Safety is our attitude.」為企業準則，此次獲得 Airline Ratings「7 Star PLUS」認證，不僅是對全體同仁長期堅守專業、落實安全文化的最高肯定，更代表星宇在飛行安全方面也躋身全球最頂尖航空公司之列。未來將持續以旅客為核心，從飛航安全、服務細節等全面精進，為每一位旅客打造更安心且更具溫度的飛行體驗。星宇航空榮獲國際權威航空評鑑機構 Airline Ratings 頒發最高等級榮譽7-Star PLUS認證，為全球史上第三家獲得此項頂尖認證的航空公司。（圖片提供／星宇航空）星宇航空此次通過之稽核標準聚焦於客艙第一線實際作業流程，進行全方位、實務導向的安全驗證。稽核內容涵蓋客艙組員標準作業程序、航班 Turnaround 地面整備與安全檢查、旅客安全簡報與示範、客艙起飛前整備流程、組員協調運作機制，以及亂流應對與突發狀況處置等多項關鍵安全環節，全面檢視星宇航空在制度設計與實際執行面的穩定性。在成立短短數年間，星宇航空已穩健踏上國際航空安全與服務品質的頂尖舞台，繼榮獲 2025 年 SKYTRAX 五星航空認證及蟬聯 APEX 五星航空之後，再度以全球第三家獲得 Airline Ratings7-Star PLUS 認證作為全新起點，持續邁向更高標準的國際舞台。
機上「行動電源起火」乘客嚇壞！ 泰亞航：旅客輕微燙傷
為了飛行安全，許多航空公司現行規定，搭機時乘客不得使用行動電源。然而，13日有網友指出，早上搭乘飛往日本札幌的班機，在起飛後不久，機艙內伴隨刺鼻煙霧，疑似是乘客攜帶的行動電源起火，讓原PO嚇壞直呼「在飛機上遇到失火的機率是多少，第一次覺得離死亡這麼近」。對此，泰國亞洲航空證實此事，指班機依原定時程正常抵達，並透露該名乘客受到輕微燙傷。13日一名網友在社群平台Threads發文指出，搭乘從桃園機場飛往北海道札幌的班機，不料起飛後不到半小時，機艙內突然出現煙霧，接著空氣中瀰漫煙硝味，疑似是乘客的行動電源起火。從原PO拍下的影片可見，機艙內冒出灰白色煙霧，空服員緊急上前處理，拿著水瓶滅火，而周圍的乘客也紛紛離開座位，機艙內一度陷入混亂。原PO驚險直喊：「在飛機上遇到失火的機率是多少？第一次覺得離死亡這麼近，謝謝保佑，大家平安無事」。對此，泰國亞洲航空指出，13日上午從桃園機場起飛前往札幌的FD242航班，這起事件發生於飛行途中，經評估確認未影響飛航安全，班機遂依原定時程正常抵達目的地，泰亞航步籲民眾應購買合格的行動電源。另外，泰亞航指出，該名攜帶行動電源的旅客輕微燙傷，班機抵達後經地面人員確認，並欲協助其送醫，但旅客選擇繼續行程。
台男喝醉鬧機延誤48分鐘 日航警「強制拉下機」乘客拍手歡呼
台灣虎航編號IT-207航班於本月4日晚間從日本名古屋飛往桃園的途中，發生一起旅客擾亂秩序事件。一名男性旅客疑似酒後情緒激動，在機上不斷以言語滋擾空服員，並拒絕配合起飛前安全檢查，最終由名古屋機場航警登機強制帶離，造成班機延誤48分鐘。事件發生於原訂晚間7時40分起飛的IT-207航班。據機上乘客拍攝並上傳至「Threads」的畫面顯示，該名男旅客疑似酒醉，不僅大聲咆哮，還干擾機組員執行作業，導致全機乘客無法起飛返台。經機組人員多次勸阻無效後，機長依法簽發警告函並予以宣讀，但該男子仍拒絕配合，最後由地勤單位通報日本中部名古屋機場航警處理。隨後，4至5名航警登上客機，合力將男子強制請下飛機，現場乘客見狀報以掌聲，氣氛明顯鬆了一口氣。事件被網友上傳後迅速引發討論，有人留言表示「中國人走了才知道原來台灣人也沒水準！真的是很汗顏」、「酒品差要有自知之明」、「就說沒有中國人了，請不要做壞事，因為沒人可以賴了」、「這才叫台灣之恥」。台灣虎航事後發出聲明指出，該名旅客為國籍旅客，疑似酒後失控，在機上以語言騷擾組員，並干擾起飛前流程。虎航強調，已依相關規定啟動拒載機制，並感謝機組人員冷靜應對，維護飛安。虎航進一步表示，公司一貫秉持「飛安第一」原則，對於機上旅客擾亂秩序行為採取零容忍態度，將持續加強對飛航安全事件的即時應變與處置。
無人機銷售新制12月上路 未登錄最高可罰150萬
「遙控無人機管理規則」明定無人機銷售前必須先完成登錄，1年輔導期已屆滿，交通部民用航空局提醒，新規將於12月起實施，業者應依新制辦理登錄與標示義務，違者可處以1萬至150萬元罰鍰。「遙控無人機管理規則」於去年11月修正發布，其中第17條規定，未來無人機銷售前必須先完成登錄，並清楚標示必要資訊。因該法條有1年輔導期，民航局指出，輔導期已屆滿，新機制將於12月1日正式施行。民航局表示，12月1日起，新機型公開販售前，無人機業者應及早因應辦理型式檢驗，並依新制辦理登錄與標示義務，如違反遙控無人機相關規定者，將處1萬元至150萬元罰鍰。民航局表示，無人機製造廠商辦理登錄作業時，須在民航局無人機管理資訊系統登錄廠牌型號、製造者資料、最大起飛重量、資安檢測合格報告、國家通訊傳播委員會（NCC）射頻審驗證明，及商品檢驗或型式檢驗證明文件等資訊，並將資訊標示於產品及包裝。無人機進口商或國外廠牌代理商亦應依經濟部國際貿易署公告，自今年12月1日起，進口增列遙控無人機輸入規定代號617，納入海關查核輸入貨品範圍。依相關規定，最大起飛重量達2公斤以上者，進口時須檢具民航局核發之同意文件；未達2公斤者，則需經經濟部標準檢驗局審查同意後始得辦理進口。民航局提醒，遙控無人機屬應經核准之電信管制射頻器材，相關產品除需符合民航法及管理規則規定外，亦須取得NCC核發之進口核准證，才可合法輸入。另外，經銷商透過電商平台販售時，亦須加註中文資訊，包含製造商名稱、250公克以上無人機須註冊、活動須遵守操作規定及相關資訊查詢方式等，代理商或經銷商販售亦需遵守。自製無人機者雖然無需申請型式檢驗，但也須登錄自行製造並使用之無人機，以落實追蹤管理。自新制施行後，民眾在購買無人機時，應認明資安檢測、NCC射頻標示及型式檢驗或商品檢驗標識，避免購買未合法登錄產品。最大起飛重量250克以上無人機仍須完成註冊才能操作，且所有操作者均須遵守飛航安全與禁限航區規定。
安捷航空飛機降落金門機場爆胎！幸無人傷亡 運安會調查結果曝
安捷航空B-86002號飛機113年11月4日在金門機場降落時發生爆胎，隔日檢查發現機身框架已變形，國家運輸安全調查委員會介入調查後，近日公布調查報告，指事故主因為落地時左主輪爆胎導致機體結構受損，雖無人傷亡，但顯示安捷在重落地的監控與通報機制上存在缺失。對此，安捷航空回應，已依主管機關指示強化飛航安全管理，自去年11月底起追蹤每趟任務數據，設定落地警戒值為1.6G，迄今未再超過；並已完成全體駕駛員夜間落地強化訓練，且將飛機結構檢查頻率從每550小時縮短為每250小時一次，以降低重落地與結構損害風險。去年11月4日晚間7時25分，安捷航空1架Tecnam P2012 Traveller型雙螺旋槳機執行完台北松山至金門的緊急醫療任務，降落金門機場06跑道時，左主輪爆胎，飛機停於跑道上。雖未造成人員傷亡，但隔日檢修時發現左起落架附近機身外蒙皮皺褶與鉚釘斷裂，進一步拆解後確認機身框架變形，屬實質結構損害，運安會依規定進行調查。調查發現，事故機在落地時左主輪觸地衝擊力超出結構負載能力，導致損害。且航電系統紀錄的加速度資料因取樣頻率過低，未能反映實際峰值，難以確認受損的確切發生時間。運安會指出，安捷的「疑似重落地」評估機制仰賴飛行員主動提報，安全管理系統未能促進風險事件通報，造成重落地後可能未即時檢查，增加飛機帶損飛行的風險。此外，P2012機型缺乏模擬機訓練，加上執行緊急醫療任務頻率不定，導致部分轉訓自大型機的飛行員操作熟練度下降。另有跡象顯示，落地時操控駕駛可能誤觸左煞車踏板，使左主輪無法轉動並在拖行過程中磨穿爆胎。運安會提出3項運輸安全改善建議，要求安捷航空強化「疑似重落地」監控與通報機制，並加強飛行員進場落地訓練；同時建議民航局督導安捷執行相關改善措施。
副機師偽造資料升機長！歐洲多航班受波及 航空公司回應了
一名曾在印尼鷹航擔任副機師的男子，被爆料疑以偽造證書取得立陶宛包機公司Avion Express 的機長資格，並在歐洲執飛、載運數百名乘客。AvionExpress表示近日獲悉其經歷疑點後，已立即停飛並展開內部調查，強調聘僱流程符合航空規範，安全為首要考量。德國《Aero Telegraph》報導，這名未公開姓名的男子過去僅在印尼鷹航（GarudaIndonesia）擔任副機師，並未具備晉升機長所需的完整飛行時數與訓練資格。然而，他卻疑似憑藉偽造的證書與履歷，順利通過Avion Express的審核，取得機長職位。目前他執飛的時間長度未曝光，但期間曾駕駛載有上百名乘客的航班穿梭歐洲。報導指出，Avion Express是一家專營「濕租」（提供飛機與完整機組）的航空公司，旗下機師經常被派遣支援其他航空公司。Avion Express證實該名男子確實受聘並擔任機長，但在收到其飛行經歷可能造假的線索後，立即將其停飛並展開調查。公司強調其聘僱流程遵循國際航空規範，並表示「安全與合規是公司最重要的核心價值」。更令人震驚的是，該名假機長透過Avion Express，也曾為其他西歐航空執飛，包括德國廉價航空Eurowings。Eurowings已回應表示，已將此案例交由安全專家進行深入審查，以了解相關風險與程序是否遭受影響。AvionExpress成立於 2005 年，隸屬立陶宛企業集團Avia Solutions Group，總部設在愛爾蘭，主要營運歐洲、拉丁美洲與中東的charter航班。旗下擁有55架空中巴士A320系列客機，每架可載約180名乘客。航空界過去曾出現冒名搭機案例，例如騙徒偽造空服員證件搭乘免費航班，但實際坐進駕駛艙操控客機者極為罕見。今年6月，佛州一名男子因使用30種假冒空服員證件換取100多次免費航班而被判詐欺罪，但並未像本案假機長一樣涉入飛航安全。
澎湖搶先放颱風假風雨卻轉小 民眾享小確幸也喊「交通不便」
澎湖縣政府昨（10）日傍晚6時率全國之先宣布今（11）日停止上班上課，但過去3小時強度略為減弱，已減為輕度颱風，澎湖今天早上對外空運正常，風雨還比昨晚小，讓居民爽放一天颱風假。只不過，因為颱風假而停駛的公共運輸，也造成旅客不方便。一名空軍氣象官退伍下來的民眾就指出，雖然根據他昨天的「預報」，今天不會放颱風假。但縣長昨這樣的決定是符合行政院停止上班上課的規定（預報平均風7級，最大陣風10級），且停班停課本就是縣長的權責，儘管颱風尚在500公里外，但地方父母官體恤鄉親颱風天氣的安危，率先宣布停班課，雖然訝異，但還是得給咱縣長按個讚，讓他有放假的小確幸。澎湖鳥嶼和澎湖本島的海底輸水管疑似被海上作業漁船下錨時鉤到導致破洞漏水，供水不穩定，水公司在颱風前緊急出動加水船搶運，居民到碼頭排隊蓄水。（圖／翻攝畫面）海巡署金馬澎分署第七岸巡隊11日清晨5時起，針對澎湖各限制海域及熱門海岸景點展開灘岸巡查與民眾勸離行動。（圖／翻攝畫面）雖然早先預報颱風最接近澎湖時間在12、13日之間，昨雖高達12級陣風，讓澎湖決定「提前」放颱風假，不過今早風力普遍下降，到中午前最低平均風力才4級、陣風6級，部分測站最高也僅止於陣風10級。只是澎湖主要空運門戶-澎湖機場維持正常起降，公共大眾運輸工具都停駛，造成部分旅客無法搭乘公車及空港快線前往，只能叫計程車或親友私家車支援前往，造成不便及怨言。澎湖航空站近午宣布，航空公司基於確保飛航安全及防颱整備作業，11日15時20分以後澎湖往臺灣本島航線及七美的航班有部分取消，取消班次合計共11航班（其中澎湖往台北3航班、澎湖往台中2航班、澎湖往嘉義1航班、澎湖往台南1航班、澎湖往高雄3航班、澎湖往七美1班），受影響訂位旅客共有399人，請搭機旅客搭機前，逕洽航空公司了解搭機資訊。加上，馬公市10日晚間跟著縣府颱風假後宣布，11日上午8時至下午5時白天清運作業全面暫停，包括一般垃圾、資源回收、廚餘回收、水肥及大型廢棄物等項目，請市民配合暫停清運。但中午12時前，會視天候狀況公告，今天夜間沿線家戶清運作業是否暫停。不過，雖然海運9日即已宣布10日起停航3天，預期颱風可能空運也會停，害澎湖被迫「關島」兩天，但澎湖機場今早出乎意料的並未湧現離境的「逃難潮」，機場大廳相當空盪，首班飛往高雄航班還補上6人。而根據澎湖縣鳳凰颱風災害應變中心統計，自10日20時起至11日9時止，僅傳出路樹倒塌和紅綠燈號誌快掉落各1件災情。海巡署金馬澎分署第七岸巡隊在昨晚10時禁限制令生效後，也立即啟動防颱應變作業，在今日清晨5時起，針對澎湖各限制海域及熱門海岸景點展開灘岸巡查與民眾勸離行動，全力確保颱風期間沿岸安全。金馬澎分署第七岸巡隊強調，依《災害防救法》規定，對擅自進入警戒區者，逕行開立舉發單，並移送地方政府裁罰，罰鍰金額自新臺幣5萬元起，最高可達25萬元。然而，連接澎湖本島到白沙鄉離島鳥嶼的海底輸水管，3日就傳出疑似被海上作業漁船下錨時鉤到導致破洞漏水，因鳳凰颱風來襲，無法搶修，致島上居民仍處斷水狀態，端靠水公司在颱風前緊急出動加水船搶運，行程鳥嶼港民眾出動推車、板車載運大水桶來盛裝蓄水的大排長龍景象。據了解，鳥嶼居民3日就開始感受到供水量不足，經台灣自來水公司第七區管理處澎湖營運所鳥嶼海底管線潛水人員在8日下海巡檢，才發現在鳥嶼海溝深海段最深25M處，出現被錨錠勾壞的破洞，雖有搶修，疑仍持續洩漏，所以目前採取有限時開放水源，可能這個時段開放500噸的水，但鳥嶼村只能夠接收到200噸，接多少算多少，不過管線末端或者是高處地區可能仍無法有效供水。
航管員請假兼差！川普竟威脅「不工作就扣薪」 還建議向堅守崗位者發放1萬美元
美國政府史上持續最久的關門危機，已讓全國航空系統承受巨大壓力。由於航空管制員被迫在無薪情況下值勤，導致人力短缺、航班大幅延誤與停飛。然而，在此敏感時刻，美國總統川普（Donald Trump）卻以強硬言辭攻擊部分在停擺期間請假的航管員，威脅扣他們薪水，還稱堅守崗位的人是「偉大的愛國者」，提議向這些航管員提供每人1萬美元的獎勵，引發各界強烈反彈。綜合美媒報導，根據航班追蹤平台「FlightAware」統計，全美上週末曾有18,576架次航班延誤與4,519架次停飛；其中9日有2,631班被取消，佔當日10%，為2024年1月以來第4差紀錄。主要航空公司為緊急應變，向機組與空服提出額外報酬以接手航班，並對旅客免除改票費或提供退票機制。美國聯邦航空總署（FAA）上週已在40個主要機場先行削減國內航班4%，並計畫逐步調降至10%，以減輕管制員疲勞並維持空域安全；部分私人飛航亦被限制，但因私人噴射機常避開最繁忙商業機場，影響程度不一。航管員作為「必要員工」被要求在停擺期間上班，但同時卻無法領取薪資。美國國家航空管制員協會（NATCA）會長丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，有工會會員連基本生活支出（如加油費）都成問題，部分人被迫兼第2份工作，兒童照顧與家庭開銷成為壓力來源，航管員疲勞工作也開始威脅飛航安全。FAA的報告顯示，截至2024年9月，全國約缺少3,900名完全認證的航管員（當時在職10,730人），長期人力短缺本就存在，政府關門危機使問題更加惡化。對此，NATCA也反覆呼籲國會盡快恢復撥款並避免將勞工當作「政治籌碼」。丹尼爾斯表示，目前沒有發現組織性請病假罷工（sickouts）的狀況，但工會仍在統計因資金中斷而辭職或退休的人數；他也指出，即使停擺結束，讓人力與運作回復常態也不是瞬間就可以完成的事：在2019年經歷類似的停擺後，航管員補發薪資並回復正常工作狀態，歷時約2到2.5個月。在全美航班大亂之際，川普卻在Truth Social上發文要求「所有航管員必須立即返回工作崗位！」並表示「不回去上班的人將被大幅扣薪」，同時建議對在「民主黨的政府停擺騙局」（Democrat Shutdown Hoax）期間完全沒有請假的航管員，發放每人1萬美元獎金。川普還狠酸，「對於那些只會抱怨、無所事事卻請假的人，即使大家都知道他們很快就能拿到全額工資，我對你們非常不滿。你們沒有挺身而出幫助美國對抗這場，旨在傷害我們國家的虛假民主黨攻擊。至少在我看來，你們的記錄上將留下污點。若有人想在不久的將來離職，請不要猶豫，不要接受任何形式的補償或資遣費！你們很快就會被真正的愛國者取代。」美國運輸部長杜菲（Sean Duffy）基本上與川普同調，強調航管員必須回去工作，並在X上向堅守崗位者致謝，承諾將與國會合作給予獎勵；但杜菲也緩頰稱，許多航管員確實面臨經濟壓力，可能為了家庭被迫做出請假的決定。拜登時期的運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）則痛批川普「根本沒資格批評」，並稱如果是川普當航管員，「可能連5分鐘都撐不過」，因此呼籲停止羞辱這群在停擺中受苦的勞工；眾院交通委員會資深民主黨人拉爾森（Rick Larsen）也稱川普的言論簡直「喪心病狂」，表示應該給予感謝而非質疑其愛國心，並指出川普的抨擊與杜菲對航管員的公開支持互相矛盾。多位共和黨參議員則採較中性或支持態度：俄克拉荷馬州參議員穆林（Markwayne Mullin）表達支持對留任者的獎勵，懷俄明州參議員盧米斯（Cynthia Lummis）則認為川普可能是出於挫折而發言，但不會造成重大影響；參議院商務委航空小組主席莫蘭（Jerry Moran）則強調「我們需要每1位合格的航管員接受聘用與留任。」對此，FAA表示會根據安全數據決定是否放寬或加重航班限制；即便停擺一旦結束，航班與機組排程也需時間恢復，航空公司必須重新調整班表、售票、並安排機體與人員。行政方面有計畫動用今年夏季共和黨政策方案中的125億美元，來更新全國航空系統老舊的基礎設施與科技，但這是中長期投資，無法立即緩解當下的人力與營運壓力。參議院在討論中的協議可能於本週內結束政府停擺的僵局；但工會與業界仍關切：航管員何時能拿到該有的薪資、何時能把系統恢復到可預測的運作水準，以及停擺對這個已經短缺的專業勞動力市場，會造成多大的長期傷害，這些都是待解的重大難題。
星宇航空香港返台航班 系統訊號異常停機檢修 旅客滯留飯店一晚
星宇航空一架從香港飛往桃園的JX236航班，昨天（8日）晚間疑似因「綠色液壓系統」異常，在香港國際機場繞行一圈後返回停機坪，航班最終取消，所幸無人受傷。消防單位一度派遣救護車到場，現場一度緊張。據了解，該班機機型為空中巴士A330－900，原訂昨晚19：45起飛，在跑道滑行10多分鐘後發現系統訊號異常，未能順利起飛。多名乘客反映，飛機在停機等待約4小時後，被通知取消航班並下機，引發諸多不便。香港媒體報導指出，航班疑似液壓系統故障，返回停機坪時現場有多輛消防車待命。星宇航空表示，為確保飛航安全，依標準作業程序進行停機檢修，並在檢修期間提供旅客機上餐點，但檢修時間超出預期，因此安排旅客入住飯店休息，改搭今天（9日）航班返台，對於造成旅客不便深感歉意。星宇航空重申，航班取消為確保安全所做的必要措施，對於造成旅客行程延誤深表歉意，並將持續安排檢修與後續航班調度，確保旅客安全返台。
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
立榮航空宣布「藍牙耳機不得託運」 這3國籍航空也禁止
近年來行動電源爆炸事件層出不窮，一旦在大眾交通運輸工具上起火，可能造成嚴重危害。立榮航空日前就公告，為確保飛航安全，全面禁止託運藍牙耳機，限以手提、隨身方式攜帶上機；另包括長榮航空、台灣虎航、星宇航空也禁止將藍牙耳機放進托運行李。立榮航空表示，由於藍牙耳機（含充電盒）屬個人可攜式電子設備（PED），耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，若放置託運行李內即不符合PED託運需完全關閉之要求。因此，為確保飛航安全，藍牙耳機（含充電盒）禁止託運，限以手提、隨身方式攜帶上機。長榮航空也指出，個人可攜式電子裝置，如手錶、計算機、照相機、手機、手提電腦、錄影機及空拍機等，如放置於託運行李中，須確保其不會因未預期情形下啟動而造成損害，並且該電子產品是必須完全關閉的狀態（不是處於睡眠或休眠模式）。若攜帶行動電源，僅限放置於手提行李中，要是沒有明確標示規格或數值，則一律禁止攜帶。長榮航空強調，因無線耳機內含鋰電池，不得託運，應放在隨身行李中。中華航空則說，行動電源及備用鋰電池均不可託運，應隨身攜帶及妥善包裝，如將安裝有鋰電池之電子裝置託運時，需確保電子裝置採取保護措施避免裝置損壞或是電源意外起動，例如使用衣物等緩衝材包覆或置於堅固外盒，同時必須完全關閉裝置電源，不得轉為待機模式、休眠模式、睡眠模式等。 台灣虎航也規定，基於飛航安全考量，藍牙耳機充電盒及手持電風扇內建鋰離子電池者，僅能以手提或隨身攜帶方式上機。星宇航空說明，為確保飛航安全，全程禁止將藍牙耳機放置於託運行李中，相關規定已明文公告於機場報到櫃台。華信航空也提醒，藍牙耳機（含充電盒）屬於個人可攜式電子裝置，耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，若放置託運行李內即不符合PED託運需完全關閉之要求；為確保飛航安全，建議旅客將藍牙耳機（含充電盒）以手提、隨身方式攜帶上機。不過，是否全面禁止託運，目前仍在研議中。
返台航班訊號異常「飄焦味」 長榮航空致歉：滯留1晚檢修
長榮航空從日本成田機場飛往桃園機場的BR195航班，於昨（28）日在航機後推時出現訊號異常狀況，有乘客表示疑似聞到燒焦味，在機上等候數小時後被通知下機退關，並在當地留宿一夜。對此，長榮航空證實表示，該航機後推時發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，經檢修無虞後，預計於今（29）日下午2時起飛。有旅客在社群媒體發文透露，昨日原訂搭乘長榮航空BR195航班從日本返台，但登機沒多久就聞到硫磺味，甚至像是有東西在燃燒的味道，因此航機後推後就回停機坪檢查。據悉，旅客在機上等候約3小時，最終被通知航機因發動機風扇異常，航班取消、機上旅客需滯留日本一晚。對此，長榮航空指出，昨（28）日東京成田-桃園BR-195航班表定晚間8時20分起飛，但於後推時，機長發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，後續已協助旅客處理退關手續，並提供當晚飯店住宿及交通費用。長榮航空表示，該航機檢修確認無虞後，預計於今日下午2時起飛，並強調造成旅客不便之處，深感抱歉，長榮全程以飛航安全為首要考量。
長榮組員「請假風波」延燒 民航局終於發聲要求檢討機組請假制度
為落實國籍航空公司對機組員之健康管理與關懷，交通部民用航空局18日表示，機組員健康管理攸關飛航安全，除要求國籍業者應落實機組員執勤時之健康異常通報程序，也將持續督導業者檢視並強化內部管理，確保飛航安全與組員健康權益。針對長榮航空機組員的不幸事件，民航局長何淑萍在事發後即已要求長榮航空檢視請假制度，建議透過勞資座談，與工會討論如何溝通改善。後續也提醒所有業者，應從員工角度出發，建立更完善的差勤機制。民航局在事發後的調查發現，長榮航空該架航班事務長並未在組員報告中詳實記錄機上組員身體不適情況，民航局對此高度重視，已立即要求長榮航空強化組員執勤期間健康異常之通報與紀錄程序，落實管理人員的回報機制。民航局也將持續督導所有國籍業者落實。民航局強調，未來會嚴格要求組員如有身體不適，應於組員報告中註記，空服員跟機師、維修人員簽派人員都與飛安有密切相關，是基本常識，也是公司最重要的第一線飛安守護者，無庸置疑，希望外界勿斷章取義。