黃清信
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傳捷運站「監視器失靈」拖慢警追張文行蹤 北捷：嫌變裝比對需時間
台北捷運及中山商圈19日發生隨機攻擊事件，造成4人死亡、11人受傷，社會高度關注治安與公共安全問題。事件發生後，外界一度傳出警方在追查嫌犯行蹤時，因部分監視器失靈影響調查進度。對此，台北捷運公司總經理黃清信出面澄清，強調犯嫌完整行動路徑的影像均已取得，並非外傳「沒有畫面」。台北市長蔣萬安今天（21）日上午再度召開「1219事件緊急維安應變小組會議」。他在會後指出，捷運各場站均設置多支監視攝影機，並由系統主機進行集中管理，具備相互備援功能，相關技術細節由捷運公司對外說明。黃清信表示，經內部確認，案發前一天確實有一組監視系統的硬碟磁區發生故障，但捷運監視系統自設計之初即採備援架構，同一場域由多組主機交叉控管，即使單一系統出現異常，其餘系統仍可正常運作，因此並未影響整體影像蒐集。黃清信進一步說明，本案調查的困難之處，在於嫌犯具高度計畫性，犯案過程中多次變裝，並施放煙霧彈製造混亂，導致影像比對與身分判讀需要更多時間。他指出，嫌犯在捷運站內即完成首次變裝，施放煙霧彈後再進行第二次變裝，隨後混入人群搭乘捷運紅線前往台北車站，屬於較為少見的作案手法。不過，經由後續系統交叉比對，警方已能完整拼湊嫌犯動線，從台北車站M8出口進站，行經中山站、中山地下街，再到地面層，相關時間點與畫面皆有清楚紀錄。黃清信強調，捷運公司將持續檢討並精進監視系統與應變機制，以因應未來可能出現的類似犯罪型態，確保乘客安全。再次向所有受到驚擾與冒犯的朋友，致上最誠摯的歉意。
捷運站天花板、通風口發霉積灰！議員批驗清潔不足 北捷回應了
民眾在搭乘台北捷運時，對其乾淨程度都留下深刻印象。豈料，市議員王欣儀近日接到民眾檢舉，忠孝復興、忠孝新生等高人流的轉乘大站，其天花板和通風口「烏漆麻黑」，不僅灰塵厚重、板材泛黑，還嚴重發霉，批每月例行及年度清潔作業落實不完全，且沒有拍照記錄，難以檢視清潔成效，要求北捷提出改善計畫。台北捷運公司19日回應，將加強清潔，並拍攝照片作為精進標準。王欣儀指出，依北捷資料，天花板與通風口是委外清潔，依合約原訂位置較低的天花板與通風口採每月清潔1次，今年4月起更下修為每2個月1次，且維護標準是「擦拭後表面潔淨無灰塵」，但近日有民眾檢舉，忠孝復興站與忠孝新生站等板南線高人流的轉乘大站，天花板、通風口板材大面積泛黑、灰塵嚴重堆積結塊，甚至發霉，燈具金屬框也布滿灰塵，與北捷宣稱的定期清潔標準明顯不符。她指出，部分較高的天花板與通風口區域則屬於需搭鷹架的年度清潔項目，北捷表示「1年清1次」即可，但上次清潔驗收是去年10月，今年要到11月25、26日才實施，期間已超過1年未清，她認為針對每年分別有3500萬、2700萬人次進出的忠孝復興、忠孝新生等轉乘大站，應要隨時掌握髒污累積速度，並提前安排維護、增加清潔次數，不應放任污垢越積越厚，顯示北捷公司對清潔周期與品質掌控明顯不足。市議員王欣儀近日接到民眾檢舉，忠孝復興、忠孝新生等高人流的轉乘大站，其天花板和通風口「烏漆麻黑」，不僅灰塵厚重、板材泛黑，還嚴重發霉。圖為忠孝復興站。（圖／台北市議員王欣儀研究室提供）王欣儀強調，天花板與通風口的髒污不僅影響觀感，同時可能造成空調效能下降能耗增加，也涉及多重風險，包括灰塵堆積恐在電線短路時助燃，以及黴菌與粉塵可能影響乘客健康。王欣儀進一步指出，北捷公司承認此類清潔作業因不會影響列車行駛營運，因此沒有清潔工單，也沒有清潔前、後照片可對比，驗收僅以表單為依據，她質疑在缺乏任何佐證資料的情況下，北捷難以確認廠商是否確實履約，驗收機制恐已流於形式，而在無法證明施作的前提下仍照付費用，這些支出究竟流向何處，是否存在外界擔憂的弊案問題。王欣儀要求，北捷全面盤點各站天花板與通風口的清潔狀況，並優先改善高人流大站，同時提出具體改善計畫與時程。此外，也應檢討並強化外包廠商履約稽核制度，提高現場查驗比例，並強制要求清潔前後拍照存證，以確保清潔作業確實落實。市議員王欣儀近日接到民眾檢舉，忠孝復興、忠孝新生等高人流的轉乘大站，其天花板和通風口「烏漆麻黑」，不僅灰塵厚重、板材泛黑，還嚴重發霉。圖為忠孝復興站。（圖／台北市議員王欣儀研究室提供）北捷昨回應，每月排程清潔作業，都有驗收紀錄備查，未來將納入清潔前後照片以作為精進標準。至於年度清潔項目，北捷總經理黃清信則表示，部分年度清潔區域確實有明顯髒污，與材質問題、金屬易生鏽有關，將檢討並研議改善材質，將依排程於11月底清潔，強調並無圖利問題。
捷運北投服務中心來客數掛蛋 地處偏僻年花逾50萬元維護
台北捷運北投旅客服務中心坐落在捷運復興崗及忠義站之間，啟用至今約25年，國民黨議員張斯綱發現，該路段遊客少，去年一整年旅客到訪服務中心數更是掛零，也只有附近民眾會租用，但北捷每年須花50萬至60萬元維護「沒有旅客」的服務中心，要求規畫轉型。北捷允諾將啟動跨局處討論，經捷運局同意後再轉作其他方式使用活化。北捷北投旅客服務中心是由台北市捷運局興建後，移交給台北捷運公司管理，內部空間約300坪，一半的空間提供旅客服務或供附近居民租用，另一半則是北捷存放公文的檔案室。張斯綱指出，他調閱資料後發現，北投旅客服務中心由於地處偏僻，近1年來每個月旅客到訪數都是0，等於是幾乎沒有觀光客會經過該地，沒有達到當初設定的功能，服務中心形同虛設。北捷總經理黃清信坦言「有點尷尬」，該中心是由捷運局建置好後委託北捷管理，離捷運站確實有一段距離，民眾如果要諮詢服務也不會刻意前往，到捷運站的詢問台都比較快。張斯綱說，北投旅客服務中心雖然有開放給附近民眾租用辦活動，其中有可以容納百人的演講廳，不過只有在民國112年時使用率較高，整年被借了12次，不過今年到目前為止只有出借過4次，其他如大廳區等設施就完全沒有租用紀錄，但北捷每年仍須花50萬至60萬元預算維護，有點「划不來」。張斯綱建議，300坪的空間其實非常好利用，除了可提供給社會局作為長照或日照機構，更可以提供給體育局作為「躍動館」第二運動中心使用，「土地資產要做活化，不應該持續是一個死寂的狀況。」黃清信直言，遊客中心當初是由捷運局設定成這樣的使用型態，因此可能要和「房東」捷運局先討論看看要如何處理，「總不可能他租給我，我做別的用途，這樣也不行。」他允諾，會跟各局處討論如何活化使用。
板南線擠爆！龍山寺站上班時段有車上不去 北捷：尖峰再增2班加班車
台北捷運板南線在平日早上7時30分至8時30分上班尖峰時段，列車班距約為2分鐘1班，已近系統極限，但有許多在龍山寺站等車要往台北車站方向的民眾，常遇到「有車擠不上去」的窘境。台北市議員劉耀仁表示，萬華人不是次等公民，要求北捷公司開加班車。北捷回應，原本已安排6列次加班車，18日起會有2列次改在自江子翠站開始載客。劉耀仁指出，平日早上7時30分到8時30分，北捷約有29班至30班車次經過龍山寺站，列車班距約為2分鐘1班，雖然班距算密集，但仍有許多民眾只能眼睜睜看著車開走，因為車廂內太多人，根本擠不上去，相比同個時段，從前幾站新埔站、江子翠站等上車的民眾都搭得到車，令萬華人心中相當無奈。民眾紛紛感嘆，「上班時間龍山寺站往台北車站根本上不去」、「真的每天7時許在龍山寺站等至少半小時才上得了車」、「不硬擠真的上不去，看5班車停了又開走。」劉耀仁說，萬華居民不是次等公民，建議北捷在尖峰時段從亞東醫院站發出的列車中，5班車中最少有1班車中間不停站，直接開到龍山寺站載客。北捷總經理黃清信回應，為了將服務最大化，所以目標不會放在單一車站，必須要讓龍山寺站前1、2站的民眾也能擁有更好的乘車體驗。原本即已安排6列次往昆陽方向的加班車，6月2日起，6列次加班車中有2列次在板橋站開始載客、4列次在亞東醫院站載客；8月18日起會有其中2列次改在江子翠站開始載客。北捷強調，板南線整體尖峰班距已為設備限制下的最小班距，將持續滾動檢討輸運措施，包括優化車廂空間、微調加班車，提升運輸效率。
鼓勵民眾站穩踏階 搭捷運電扶梯「兩側皆可站立」
台北捷運公司為兼顧旅客搭乘電扶梯安全與秩序，不鼓勵民眾在電扶梯上行走，推行「兩側皆可站立」，但仍有不少人習慣於左側通行，台北市議員曾獻瑩8日指出，北捷近5年電扶梯事故高達835件，在安全考量下，北捷應聚焦於宣導「站穩踏階、避免走動」。北捷回應，將加強向旅客傳達「緊握扶手、站穩踏階、禁止奔跑」觀念。北捷去年10月除向旅客宣導「緊握扶手、站穩踏階」8字訣，同時推行電扶梯兩側皆可站立，基於安全，不鼓勵民眾在電扶梯上行走或穿越，但現在還是不少民眾習慣站右側，把左側空出來供通行。曾獻瑩昨表示，有民眾認為電扶梯左側除供趕路旅客通行，更肩負「緊急通道」功能，若發生火災、攻擊或跌倒等突發事件，左側保持暢通可作為人流疏散與保全人員進出，一旦兩側都站滿人，不僅難以逃生，更可能釀成推擠踩踏意外。他指出，還有民眾發現北捷捷運南港展覽館站文湖線往板南線的電扶梯，常會有人走在左側，不小心就會拉扯到站在右側的人，電扶梯特別長一不小心就可能摔落。此外，1名男子前天在北捷101世貿站搭電扶梯，不滿前方1對情侶站在電扶梯左側擋路，當場辱罵、追逐，驚動警察到場。曾獻瑩說，北捷雖強調「不鼓勵在電扶梯上走動」，卻未明確說明是否能借過、通行，民眾搭電扶梯時只能自行判斷，導致爭議頻傳也引起安全疑慮，建議北捷應明確聚焦宣導「站穩踏階、避免走動」，保障乘客安全。台北市長蔣萬安表示，基於安全考量，電扶梯使用原則為「站穩、扶好扶手」，目前兩側皆可站立，不鼓勵民眾在扶梯上行走或穿越。北捷總經理黃清信說，北捷電扶梯政策經歷演變，從過去右側站立、左側通行，現階段強調以安全為核心的「站穩踏階、緊握扶手」原則，鼓勵民眾兩側皆可站立。北捷回應，將持續透過廣播、指標與宣導海報加強宣導「緊握扶手、站穩踏階、禁止奔跑」，並倡導旅客於電扶梯兩側皆可站立，也會觀察公共場所及運輸軌道同業作法，滾動檢討與調整宣導策略。
北捷換廠商恐致清潔員「年資歸零」？ 總經理回應了
台北捷運公司於委外清潔合約中，遭批未依規定納入「特休年資併計」條款，只要重新招標委外清潔廠商，清潔員就被迫「年資歸零」，今年合約更新時，恐讓近900名清潔人員面臨年資與特休假重新歸零困境，挨轟壓榨清潔工。北捷總經理黃清信26日至市議會備詢，議員何孟樺質詢此議題，黃清信回應，北捷已於6日與外包廠商完成合約變更，清潔人員的年資將全數併計，特休假天數也將依據實際年資補足。民進黨議員何孟樺今日下午於議會質詢提及此事，黃清信回應，北捷5月6日已與清潔委外廠商變更合約完成，針對工會的訴求，黃已要求北捷清查清潔員工年資，目前車站共880名清潔人員，另剩下4位因出國而未清查，不過仍視實際狀況認定，強調全面一體適用，並依據入職年資併計特休假天數。台灣勞動派遣產業工會顧問鄭中睿表示，經統計889名清潔人員平均服務年資達8.21年，其中354人服務超過10年，平均年齡為63歲；若明年由新廠商接手，所有員工的特休年資將重新計算，預估將損失共7820天的特休假，按時薪190元計算，等同於1188萬6400元的工資損失。北捷先前遭質疑，儘管目前在北捷工作的清潔人員皆為委外人力，但行政院公共工程委員會及北市府早於2019年與2020年修正「勞務採購契約範本」，要求勞務採購案必須包含「特休年資併計」條款，但北捷卻未將規定納入契約。依《勞基法》規定，特休隨年資累積，職員於單位工作滿1年以上2年未滿，可享有7日特休，10年以上者則每年加給1日，加至30日為止。
因應多元支付興起 北捷閘門估10月可用Apple Pay、LINE Pay搭捷運
多元支付興起，台北捷運目前也正進行閘門更新，預計今年10月將完成建置，未來民眾搭乘捷運可使用QR Code包含LINE Pay、台灣Pay，信用卡也可以用Apple Pay和Samsung Pay等乘車，大幅提升便利性。台北捷運公司總經理黃清信指出，閘門更新總經費4億5341萬元，截至去年11月，已更新639台閘門，共需完成1396台，預計今年10月完成建置，但開放使用時間則還要配合市府公告。黃清信表示，目前僅能使用儲值卡搭乘捷運，未來閘門更新後，則增加QR Code含悠遊付、iPass MONEY、全支付、LINE Pay、街口支付、台灣Pay等，以及信用卡如Apple Pay、Google Pay和Samsung Pay等。
劉德華宣布首日演出停辦 主辦單位回應：積極討論何時可補辦
天王劉德華相隔11年，將從10月31日起連續4天站上小巨蛋，舉辦「今天⋯is the Day劉德華巡迴演唱會2024台北站」，讓期待已久的歌迷們興奮不已，排除萬難搶到票後，竟遇到康芮颱風攪局，原本劉德華宣布照常開唱，但因31日北北基停班停課，加上風強雨大，主辦單位突然宣布首日演出停辦。主辦單位超級圓頂表示接獲場地單位台北捷運公司通知，要求停辦10月31日晚上19：30場次，「我們正積極和各單位討論是否及何時可補辦今日取消之場次，針對所有的觀眾造成不便，我們深感抱歉，並將受理10月31日場次全額退票（免收退票手續費)，受理時間至11月06日晚上11點59分，相關退票及是否補辦等細節，將儘速於超級圓頂臉書粉絲專頁公告。」稍早主管台北小巨蛋的台北捷運公司總經理黃清信表示，會跟主辦方協調，今晚演唱會是否可考慮取消或延期，現在已達成停辦共識，台北市長蔣萬安也呼籲民眾，希望大家做好防颱準備，不要輕易外出，造成可能受傷的風險。
劉德華演唱會照常舉辦 北捷將與主辦單位協調是否取消
康芮颱風來襲，北北基桃今日停班停課一天，而今晚在台北小巨蛋舉辦的劉德華演唱會，主辦單位宣布照常舉辦。台北捷運公司總經理黃清信表示，將與主辦單位協調，考慮今晚劉德華演唱會取消，台北市長蔣萬安也提到，將研究若遇颱風假的話，能否在合約中做規範。蔣萬安31日上午到災害應變中心主持台北市康芮颱風第2次工作會報，黃清信報告，台北捷運公司管理的多數場館都已暫停營運，其中台北小巨蛋主場館部分，活動主辦單位說今晚劉德華演唱會照常舉辦。黃清信表示，但由於停班課標準包括風力預測，現在文湖線已有偵測到瞬間風力超過10級，高架段也有接近9級，所以會依照達到停班停課標準時，「基於旅客跟民眾安全，我們會跟主辦單位協調，是不是晚上活動可以考慮取消，來確保民眾安全」。蔣萬安指出，北捷身為小巨蛋場地主管單位，在跟活動主辦方簽約時，契約內容包括「如果颱風來襲，最後是否照常舉行活動，由主辦單位做最後決定」，而昨天主辦方決定要照常舉辦，也有完整退票機制，但自己還是再次呼籲民眾「一切以安全為重」。蔣萬安續指，自己請北捷特別要求主辦方，對於接下來各項的安全整備工作，不管對工作人員、前來的民眾，一定要落實與確保相關安全作為，未來北捷也可以跟活動主辦單位在簽訂活動合約中，對颱風來臨的停班停課情況納入考量。至於未來契約規範內容，蔣萬安說明，台北捷運公司會來研究，就是身為場館的主管單位，未來舉辦各項活動，包含演唱會在內，如果遇到颱風停班課情形，應該要怎麼樣處理，「我想北捷會做研究，看是否在未來合約裡面做一個規範」。
強碰康芮！劉德華小巨蛋演唱會照辦 作家：壓力轉嫁給整個社會
強颱康芮逼近，暴風圈籠罩全台，而香港天王劉德華31日起要在小巨蛋唱4場演唱會，雖強碰颱風還是照常開唱。對此，知名作家批「把壓力轉嫁給整個社會承擔」。台北捷運公司說，持續跟主辦方協調中。而台北市長蔣萬安呼籲，颱風天非必要不要出門。作家謝知橋在臉書發文批，「我覺得無視颱風，演唱會照常舉辦，美其名寵粉，實際上只是把颱風天可能發生的意外事件、交通問題、醫護壓力轉嫁給整個社會承擔而已。」北捷表示，持續跟主辦發協調延期，未來會將「颱風天」納入小巨蛋與主辦方的契約中。總經理黃清信指出，因應晚間人潮，已加開班車也調整班距，在北市颱風整備會議結束後，北捷會持續協調。蔣萬安表示，依照契約颱風天是否舉行，由主辦方決定，而主辦也上報完整的退票機制，未來會請小巨蛋把颱風天納考量，颱風天非必要不要出門，造成受傷風險。SuperDome超級圓頂在臉書發文，晚間7點半的演唱會如期舉辦，「若因颱風因素無法前來的觀眾，主辦單位超級圓頂與遠大售票已協同規劃受理10月31日場次全額退票（免收退票手續費），受理時間至11月04日（週一）晚上11點59分，相關退票細節將另行在超級圓頂臉書粉絲專頁公告。」
北捷火警探測器「狼來了」 誤響率高達94％
台北捷運人潮眾多，公安備受矚目，台北市議員柳采葳14日發現，近5年北捷車站內的火警探測器共響鈴486次，但真正發生火警僅28次，誤響率高達94％，且使用超過10年的探測器多達25％，她憂心誤響恐造成民眾恐慌，甚至引發「狼來了效應」。北捷公司回應，火警探測器響鈴時，站長會先確認原因再由站務員廣播說明，另將對超過年限設備汰舊換新。根據統計，近5年捷運站內火警探測器共響鈴486次，因故障響鈴占58.4％、284次，環境及設備因素響鈴35.8％、174次，真正發生火警5.8％、28次，誤響率高達94.2％。柳采葳昨在議會交通部門質詢指出，近5年探測器誤響最多的前3處車站，第1名為民權西路站響了19次，其中14次為探測器故障，接著是台北車站15次有8次故障，第3名是北投站12次有9次故障。北捷人流量最多的台北車站平均每天有26.8萬人次，但今年1到8月警鈴誤響卻高達5次，若旅客聽到警鈴大作卻只是故障，將對北市公共運輸安全信心大打折扣。她也擔憂，火警警鈴響起，手扶梯、電梯及空調設備皆暫停運作，不但恐讓民眾摔傷，也會造成旅客恐慌，還會引起「狼來了效應」，萬一真正發生火警時不會逃跑，因而導致嚴重傷亡。柳采葳說，捷運站火警系統被觸動後，將動員車站自衛消防編組包括站長、站務專員、清潔人員和保全約2至5人處理，誤響不僅讓工作人員疲於奔命查證，且浪費值班人力。她表示，火警探測器誤響2大原因，分別為受環境水氣影響導致探測器機板受潮，以及煙霧、粉塵、灰塵和昆蟲侵入，一般火警探測器使用年限最多10年，北捷車站內共3萬7924顆探測器，使用逾10年竟高達占25％、9410顆，北捷應通盤檢討場站內火警探測器設置地點、型號，並定期檢測維護及環境清潔。北捷總經理黃清信回應，火警探測器響鈴響起時，站長會先確認原因，並由站務員向旅客廣播說明。火警探測器最低使用年限10年，平均16年會汰換整組，接下來只要超過年限就會更換。
電價調漲16日上路 北捷票價「凍漲」新北捷未定
台電將於16日調漲電價，台北捷運也在電價調漲的影響範圍內，民進黨台北市議員許淑華11日在議會交通部門質詢北捷對於票價調漲的態度，對此北捷總經理黃清信表示，目前票價暫時不會隨著16日電價調漲而有所調整。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後北捷一年粗估成本增加3.9億元，但是10月16日票價不會跟著調漲，「原則上現在不會同步漲。」同時常客優惠部分也是維持。黃清信強調，票價調漲需要有一定程序，第一是董事會要提案通過，經專家學者、市府審議等程序，而董事會是一年一季召開，預計近期為11月，但目前議程尚未出爐。針對北捷票價凍漲，新北捷表示，電價調漲將造成新北捷運年增約2400萬費用，對財務永續經營有一定程度影響，票價議題須經過董事會及運價審議委員會等程序達共識，新北捷運會視整體財務狀況及同業作法審慎評估。北市交通局長謝銘鴻也說，票價是否調漲還是要看捷運公司董事會決定，的確電價上漲也對業者成本負擔來說很重，但也要好好思考，也要兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電價調漲「雙北捷運票價會調整？」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價，外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中，詢問了此事。北捷總經理黃清信表示，目前票價不會因電價調漲而調整，且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢，許淑華在會上指出，電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本，民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整，但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響，呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後，北捷預計將增加約3.9億元的運營成本，但票價仍將保持不變。他強調，「原則上現在不會同步漲」，並表示常客優惠將會繼續維持。他指出，票價調漲需要董事會提案通過，並經過專家學者及市府的審議，目前董事會計劃於11月開會，但具體議程尚未公布。北捷還表示，將持續監測財務狀況，如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出，電價調漲將造成年增約2400萬的費用，但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識，當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示，是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔，但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電費漲至28億 北捷等嘸補助只能苦撐
台電4月1日起調漲電價，台北捷運公司預估今年電費將增至28億元，公車業者也喊電動公車1年電費增加6萬元吃不消，北市議員張斯綱22日痛批中央只要求北捷配合行政院通勤月票TPASS，完全沒聽見北捷的辛苦，中央對電動公車補助也沒有跟上成長速度。張斯綱昨在議會交通部門質詢，指出北捷2016年電費18.98億元，2023年電費為23.84億元，7年來增加6億多元，預估今年將增至28億元，從2016年至今年漲幅已增長至10億元，中央完全沒有聽見北捷的辛苦，推動TPASS要求北捷全力配合，但北捷卻沒有在電費優惠範圍裡，呼籲北捷應該要提出說帖讓中央補助。張斯綱表示，除了北捷，北市電動公車數量年年成長，2019年僅有22輛，去年已達到650輛，4年來成長30倍，但中央補助沒有跟上。北市交通局長謝銘鴻說，票價是否調整要看整體營運成本結構，目前電動公車每公里成本3.11元、柴油公車12.53元，成本遠比電動車多，電動公車目前占北市整體20％，必須等到占比過半，成本結構才更精準；捷運因為完全使用電力，成本結構清楚，不管電動公車或捷運都會極力向中央爭取補助。北捷總經理黃清信表示，台電雖然有提出優惠辦法，前提是發電成本要低於售價，但發電成本皆高於實際電價，根本看得到吃不到，北捷只能仰賴設置商業店鋪收取租金，一方面提升服務一方面增加收入，但張斯綱認為收入實在有限。首都客運總經理李建文指出，北市電動公車今明兩年將是汰換高峰期，台電調漲電價後，尖峰時段1度電高達10.7元，快充電動公車每趟回來都要充電，估算1輛快充電動公車1年電價就會增加6萬元，電動公車若持續增加未來恐吃不消，希望中央給予公車業者電價優惠。
4月電價漲吃不消！ 北中南各地捷運評估是否調整票價
4月電價調整勢在必行，也影響大眾運輸營運成本，除高鐵、台鐵密切評估電價漲對整體營運的影響外，5都的捷運包括北捷、新北捷、機捷、高捷、中捷等都對電價上漲反映成本表示吃不消，紛紛評估是否調整票價，均呼籲中央對大眾運輸事業的電價凍漲或給予補貼。桃園機場捷運因應近2年電價漲幅達34％，預估今年電費支出4.79億元，占1年總營業成本約19％，若4月起電價上漲15％，估計電費將達5.33億元，占總營業成本的22％。桃捷公司說，若再提高漲幅，機捷營運成本將有龐大壓力。台北捷運公司說，電價占營運成本約13％，去年電價成本就高達約23.84億元。至於是否調漲票價因應，北捷總經理黃清信說，會密切觀察電價調整方案，後續依方案內容審慎評估。新北捷運公司說，目前新北捷用電成本約占整體營運成本15％，但隨著捷運班次加密使用電量隨之上升，若電費調漲，勢必對營運造成更大衝擊。高捷公司說，電價上漲對全台捷運業造成極大的壓力，高捷每年電費約4億元，占營運成本12至14％，電價若調漲勢必有影響，將看最後電價漲幅及政府是否有相關配套措施後，再評估如何適度在各種方案反應成本。台中捷運公司說，電費為中捷第二大的營運成本，電價調漲勢必增加公司支出，但為降低對市民的影響，會努力開源節流，盡量控制營運成本，因此暫不考量調整票價，後續也將持續觀察電價調整狀況。雙鐵則不願透露目前電費支出費用及營運成本占比，台灣高鐵公司僅表示，將待電價調整方案定案後，進一步了解增加幅度及影響；台鐵先前已傳出票價研擬調漲中，不過面對台電4月起的電價調漲，台鐵強調待有明確方案，會了解增加幅度及影響。
議員轟全數車站無障礙環境不合格 北捷回應：明年1月底改善
台北捷運將迎來130億旅客人次，民進黨台北市議員許家蓓表示，建管處辦理既有建築物無障礙勘檢，北捷車站勘檢結果竟全數不合格，要求北捷盡快改善。北捷回應，提供無障礙環境是捷運的基本服務，預計明年1月底進行改善。許家蓓指出，建管處於2021年開始辦理第9期既有建築物無障礙勘檢，勘檢對象為台北市90處車站，包含捷運車站、台鐵車站、高鐵站及轉運站。其中，屬於捷運車站者共81處，數量最多。但勘檢結果竟「全數不合格」，且目前尚無捷運車站完成改善。許家蓓說，各車站不符規定的項目中，以「樓梯扶手不符合規定」最多，共35處車站不合格，且目前僅改善5處車站。次之則是電梯未設置「下組呼叫鈕」，共32處車站不合格，全數皆尚未改善。許家蓓要求，捷運初期路網車站在興建時尚未頒布「建築物無障礙設施設計規範」，故當時無障礙設施都是依捷運局自行訂定的規定設置，但目前無障礙設施的規定與時俱進，也愈趨嚴格，且法規會溯及既往，北捷改善無障礙設施責無旁貸。北捷總經理黃清信回覆，提供無障礙環境是捷運的基本服務，捷運局興建捷運時都有整套無障礙規劃，但因法令持續修訂致使不合格，北捷設有無障礙環境推動小組，針對缺失討論並列管，預計明年1月底進行改善，若法令有修正也會持續改善。
警消搶救畫面曝！北捷南港機廠變電箱爆炸 2工人燒燙傷急送醫
台北捷運南港機廠25日凌晨發生一起爆炸事故，當場造成2名工人全身多處燒燙傷，所幸2人緊急送醫後並無大礙。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解，台北捷運南港機廠變電箱25日凌晨3名工人於該處施工時，竟突然因不明原因突然起火爆炸，造成31歲的劉姓、25歲許姓與54歲的林姓工人受傷，其中許男與林男2人身體多處燒燙傷，而劉男傷勢較輕，並未送醫。而稍早警消灌救畫面也流出，畫面相當驚悚。北捷也對此澄清，表示根據現場燒灼痕跡，初步研判應為電弧導致而非爆炸，但詳細事故原因仍有待進一步調查釐清，後續也在第一時間對受傷同仁提供醫療救助。北捷說明，該處為斷電後進行檢戶維修作業，過程中卻因故發生感電事件，造成3名維修工人受傷，總經理黃清信也強調後續將對受傷同仁盡力給予醫療救治，同時負擔相關醫療費用。
上KKday搶0元香港來回機票 桃園捷運╳易飛網╳北捷首創「機票＋捷運」交通聯票
如果習慣提早規劃海外旅遊，已經打算趁接連而來的中秋、雙十連假出國度假的朋友，最近可以開始卡位了！旅遊電商平台KKday看準連假商機，即日起推出日本沖繩、韓國首爾的早鳥優惠機票，包括主打沖繩5日來回機票贈送第一晚住宿，每人10,999元起，出發日期可選擇9/28、9/29、10/1等日期；另推出首爾4日來回機票，9/28、9/29出發，每人只要8,500元起，10/6出發每人10,999元起，另也有東京、大阪、曼谷、長灘島等地的機加酒選擇，售價16,999元起。另將於8/2傍晚、8/9早上限時在平台推出0元香港來回機票開搶活動，快準備拚手速！KKday針對連假同步推東京5日機票贈富士山一日遊、大阪4日贈第一晚住宿。（圖／KKday提供）KKday開賣東京哈利波特影城門票，獨家釋出8月份票源，每人入園1,553元起。（圖／東京華納兄弟哈利波特影城提供）即日起KKday與大灣區航空攜手推出香港來回機票免費送三重優惠（https://reurl.cc/11a2ym），第一重：凡於即日起至8/14訂單消費金額達20,000元以上，且購買之產品出發日期在8/31前，就可獲得台北－香港來回機票乙張；第二重：同步於活動期間使用APP下單，就有機會抽中台北－香港來回機票；第三重：8/2下午18：00、8/9上午10：00，限量開賣0元台北－香港來回機票，贈禮名額有限，要搶要快！另KKday已開賣「東京華納兄弟哈利波特影城」門票與交通套票，門票搭配東京地下鐵24小時套票，售價1,553元起，並獨家釋出8月份票源，也將陸續推出門票搭配往返接駁巴士專案，要朝聖魔法世界的麻瓜千萬別錯過！「樂高樂園接駁巴士＋門票」可於首爾市區出發直達樂園。（圖／KKday提供）而KKday站上最熱門的一日遊行程，主打日本「富士山一日遊」，可走訪富士山五合目、忍野八海、河口湖、富士全景纜車，售價2,636元起；另有「京都天橋立一日遊」，除了觀賞日本三大美景之一的天橋立外，還可體驗伊根灣遊船餵海鷗的樂趣，售價1,768元起；以及「沖繩中北部一日遊」，可前往美麗海水族館、古宇利島、萬座毛、美國村，售價1,728元起；韓國首爾則推出「樂高樂園接駁巴士＋門票」，可於首爾市區出發直達樂園，去程可以養精蓄銳、回程能緩解疲勞，讓大人小孩都玩得盡興，每人售價2,217元起。華信航空營業部協理林弘基（左起）、臺北大眾捷運總經理黃清信、桃園大眾捷運總經理莊英震、易飛網國際旅行社董事長周昀生、中華航空台灣地區行銷協理陳雅妮、台灣虎航商務長許致遠。（圖／易飛網提供）另外看準疫後國內外旅遊需求急遽增加，桃園機場捷運線為出入境旅客的首選交通工具，桃園大眾捷運攜手易飛網國際旅行社，在桃園機場捷運A1台北車站設立「桃北捷╳易飛網 航空聯票櫃檯」，串聯中華航空及台灣虎航等航空公司，重磅推出獨家「航空聯票」，以及與台北大眾捷運聯手推出「機捷北捷聯票」系列商品組合，打造一站式旅遊體驗。旅人可預先於網路平台下訂此航空聯票櫃檯獨家系列商品，在選擇航班同時，也能一併預訂交通票券，成功簡化繁瑣的規劃流程，並在旅程啟程時先至櫃檯領取商品，且可同時於A1站辦理預辦登機、搭乘機捷前往機場。「桃北捷X易飛網 航空聯票櫃檯」已正式啟用。（圖／易飛網提供）獨家商品包括「航空聯票」、「航空假期聯票」及「機捷北捷聯票」（外籍人士專用），其中「航空聯票」串聯中華航空推出「華航易起飛航空聯票」，即日起至8/31櫃檯購買中華航空桃園機場（TPE）出發不限航點來回機票含機捷單程票1張，最低4,900元起，再贈送網卡1張；串聯台灣虎航推出的「航空聯票」則囊括日本九州佐賀、東京、大阪、菲律賓長灘島及巴拉望等航點，含來回機票及機捷單程票1張，僅8,999元起；「航空假期聯票」泰國曼谷5日、日本大阪5日及東京5日自由行，來回機票加酒店加機捷單程票1張，12,900元起；「機捷北捷聯票」含機捷來回票及北捷48或72小時不限次數搭乘聯票，還可選擇伴手禮兌換券組合，另可搭配華信航空國内機票或華信假期，3,999元起，提供外籍旅客高效、省時的旅遊選項。歡慶航空聯票櫃檯啟用，易飛網也將舉辦「搭機捷一路發」限量搶購活動，旅客有機會以最低1,888元起的價格購入長灘島及巴拉望航空聯票，日本九州佐賀、東京及大阪航空聯票搶購價最低只要6,888元起，活動將於8/3中午12時整於櫃檯現場開賣（搶購為未稅價），若沒有搶到屬意的旅遊目的地商品，易飛網再加碼祭出「萬元大禮包」免費送給現場民眾，禮包內含多個熱門旅遊國家優惠券，歐美、杜拜、馬爾地夫、日韓及東南亞等團體旅遊最高折3,000元，自由行最高折1,000元以及國旅最高折500元。
電價飆票價喊漲？ 北捷：今年沒規劃
台北捷運公司去年因電價調漲15％對外叫苦，今年電價自4月起調漲17％。北捷25日表示，因漲電價使營運成本約增加6億元，但今年沒有調漲票價的規畫，透過開源節流拓展副業及業外收入，並做節電措施，朝4年內持續凍漲繼續努力。去年電價調漲15％，北捷當時向中央喊話，26年不調漲票價還要撐幾年？捷運系統除經營成本高昂、獲利不易外，更有重置經費及自償經費必須負擔，應務實面對票價調漲，但基於大眾運輸政策使命，將持續發展附屬事業，追求商業極大化，增加收益挹注本業，積極推動開源節流確保永續經營。北捷昨日赴議會交通委員會進行報告，國民黨台北市議員李明賢關心因電價成本增加，是否有考慮調漲票價？北捷總經理黃清信說明，去年捷運運量較新冠肺炎疫情前的2019年，已恢復74.4％，今年1至3月恢復至約9成，營運成本包含人事、物料等，因電價調漲使每年電價約增加6億元。黃清信指出，今年1至3月全公司獲利1.02億元，其中本業虧損5.02億元，副業、業外及受託事業分別獲利3.76、1.9與0.38億元，面對成本增加會持續開源節流，拓展副業及業外收入，在部分時段節約使用空調、照明及電扶梯。他表示，今年沒有規畫調漲票價，繼續努力在4年內凍漲，但畢竟有許多變數，其中最大變數就是電價，無法預測是否調漲或調漲幅度，只能就今年條件確定不會漲價。黃清信還分析，未來配合北北基桃交通月票1200元上路，預計將帶動北捷運量增加減少虧損，會多鼓勵民眾搭乘捷運。
議員砲轟北捷列車3年半有486起事故延誤 北捷允諾將逐案檢討
台北捷運列車事故頻傳，上午又傳出文湖線因珍奶吸管卡門縫而異常的消息，根據統計，2019年至今年7月已發生430起延誤5分鐘以下的事件，平均3天出包1次，5分鐘以上有有38件，藍綠議員怒批北捷管理鬆散，心力放在副業而不顧本業。對此，北捷允諾會逐案檢討，會努力精進讓影響降到最低。北捷上午赴台北市議會交通委員會進行「台北捷運系統營運表現暨公司財務狀況」專案報告。總經理黃清信提及，2021年5分鐘以下延誤共100件，其中6件清車發生在上下班尖峰時段，佔全年6％；今年截至8月9日上午11時則有64件，其中11件清車在尖峰時段，佔全年16％。國民黨議員李明賢認為，列車因故障清車對通勤族影響很大，幾年下來總延誤時數極高，上午文湖線又因1根吸管導致清車，「到底是管理太鬆散、機器太靈敏，還是農曆7月沒普渡？」其中人為因素、外來因素就佔50％，可見管理出問題。國民黨議員戴錫欽附和，只要一清車影響的乘客就多，檢視今年故障件數和處理情況，今年清車事件恐是去年的3倍，他要求北捷8月起設法下降事故發生數，想辦法克服各項設備狀況。民進黨議員簡舒培表示，去年5分鐘以下事故高達100件，幾乎每3天出包1次，事故還時常登場媒體版面，造成旅客普遍質疑捷運安全、可靠性，推測是北捷都在推廣副業，賣咖啡、經營農場，但副業經營績效卻比本業還慘。黃清信坦言，近期尖峰時段實在太多異常，尤其文湖線屬全自動駕駛系統，偵測到異常就會回報，人員獲報後就會赴現場查明，過往也有髮夾、鈕扣捲入，未來朝設備捲進異物後，儘可能不影響列車進行，但因異物捲入不是公司單方面能防止，會加強宣導旅客乘車時隨身小物。黃清信強調，過去發生的案例將會逐案檢討，目前文湖線主管是在北投機廠工作，未來不排除調一級主管至文湖線車輛單位上班，以便第一時間監管車輛。他重申，造成旅客延誤非常抱歉，未來會努力精進將影響降到最低。