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暴雨落石不斷「平溪線連停駛3天」 台鐵：派公車疏運旅客
受東北季風及低氣壓影響共伴效應影響，北台灣出現劇烈降雨，新北市平溪區持續出現土石滑落和落石等災情。台鐵平溪線自20日起暫停列車營運，台鐵公司今（22）日也宣布持續暫停營運，待確認邊坡穩定及路線安全無虞後再行復駛。受持續強降雨影響，台鐵公司指出，為確保行車安全，22日平溪線暫停列車營運。另因沿線部分路段仍有落石及土石滑落情形，台鐵公司將按天候狀況持續觀察，待確認邊坡穩定及路線安全無虞後再行復駛，並即時公告。停駛期間，台鐵公司已啟動公路接駁措施，協助旅客往返平溪線各站，接駁車停靠站包括瑞芳、十分、望古、嶺腳、平溪及菁桐等站（停靠公車站牌），並採折返方式行駛。至於瑞芳站的發車時刻為08:30、10:30、14:00及16:00，若於18:00後仍有旅客前往平溪線，台鐵將再洽客運業者加開接送車輛。台鐵公司提醒，旅客可透過台鐵公司官方網站、24小時旅客服務電話（02-2191-0096、0800-765-888）或就近車站查詢最新列車資訊，請旅客行前多加留意最新運行資訊。
花蓮火車站連假首日湧現「雨鞋超人」 台鐵3措施加強運輸
花蓮光復車站月台一早湧入大批志工。（圖／羅亦晽赦）花蓮區間車一早湧入大批志工前往救災。（圖／羅亦晽赦）花蓮區間車一早湧入大批志工前往救災。（圖／羅亦晽赦） 花蓮區間車一早湧入大批志工前往救災，花蓮站以南的車站人潮都擠不上車。（圖／羅亦晽赦）今天是教師節連假首日，花蓮火車站以南各站都擠滿許多欲到光復協助災民清理家園的「雨鞋超人」，儘管鐵路加開10列車班次，載運量能仍低於需求量能，台鐵為此採取3項加強運輸措施，402次增停光復站並開放站票；6162B（DMU3100)迴送花蓮後，原編組再作6168次花蓮-光復區間車；原4124次頭城-花蓮，延長行駛至光復。0923花蓮洪災邁入5天，今天適逢教師節連假首日，花蓮火車站一早就湧入大批穿著雨鞋、拿著鏟子等工具的志工，等待抵達光復的列車，不僅人多到無法擠上區間車，花蓮站以南的吉安、志學、鳳林等大站候車的民眾也因此擠不上車，只能等待下一班列車來。台鐵公司表示，因應前往光復救災志工人數增加，採取下列3項加強疏運措施，包括402次增停光復站並開放站票；6162B（DMU3100)迴送花蓮後，原編組再作6168次花蓮-光復區間車；原4124次頭城-花蓮，延長行駛至光復，並持續是情況加強疏運措施。另外，台鐵今天起至29日止，加開加開列車10班次，提供民間團體購票往返協助當地復原工作，詳細班次及停靠站可至台鐵網站查詢（https：／／www.railway.gov.tw／tra-tip-web／tip）查詢。
支援花蓮光復救災！ 台鐵教師節連假3天加開列車
花蓮光復鄉近日因馬太鞍溪堰塞湖溢流，造成當地嚴重的災情，已奪走至少14條人命，許多民眾也紛紛前往當地協助復原工作。對此，台鐵公司於教師節連假（27至29日）加開10班次列車，涵蓋樹林、台北、台中、彰化站至花蓮、光復間的往返，並包含普悠瑪號與自強號列車，提供民間團體購票往返。為協助花蓮光復水災復原工作，台鐵公司於9月27日起至9月29日（週六至下週一）止，加開列車10班次，提供民間團體購票往返協助當地復原工作，詳細班次及停靠站請洽台鐵公司網站查詢。至於網路所傳旅客陳述需至光復站救災需求，皆可無票進站乘車一事，「該訊息並非事實」。【台鐵加開列車10班次】●9月27日一、6166次普悠瑪號：彰化（06:55開）=光復（12:02到），台中07:11開、台北08:56開停靠站：彰化、台中、豐原、板橋、台北、松山、七堵、花蓮、光復。二、6164次自強號：樹林（06:15開）=光復（09:44到），台北06:35開停靠站：樹林、板橋、台北、松山、花蓮、光復。三、6167次自強號：光復（16:34開）=樹林（20:05到），花蓮17:17開停靠站：光復、花蓮、松山、台北、板橋、樹林。四、6162次自強號：花蓮（07:17開）=光復（08:07到）停靠站：花蓮、光復。五、6165次自強號：光復（16:10開）=花蓮（16:58到）停靠站：光復、花蓮。●9月28日一、6164次自強號：樹林（06:15開）=光復（09:44到），台北06:35開停靠站：樹林、板橋、台北、松山、花蓮、光復。二、6167次自強號：光復（16:34開）=樹林（20:05到），花蓮17:17開停靠站：光復、花蓮、松山、台北、板橋、樹林。●9月29日一、6169次普悠瑪號：光復（14:32開）=彰化（19:45到），台北17:36開、台中19:30開停靠站：光復、花蓮、七堵、松山、台北、板橋、豐原、台中、彰化。二、6164次自強號：樹林（06:15開）=光復(09:44到)，台北06:35開停靠站：樹林、板橋、台北、松山、花蓮、光復。三、6167次自強號：光復（16:34開）=樹林（20:05到），花蓮17:17開停靠站：光復、花蓮、松山、台北、板橋、樹林。
桃園南崁「斑馬線是歪的」！民怨有安全疑慮 議員提3改善建議
桃園市蘆竹區南崁路、南工路口一帶，公司行號與社區密集，同時又是市區公車與國道客運的重要停靠站，平時人車往來頻繁，但位於南崁路二段上的斑馬線，因過於靠近路口且以斜線方式畫設，讓行人在通行時需斜向穿越，加上機車待轉區位於路口中間，引發民眾安全疑慮，民代提出3項改善建議，保障人車安全。國民黨市議員錢龍日前會同長興里長呂理粲及相關單位進行會勘，針對現場交通情況，提出改善建議，包括「退縮路口斑馬線」、「增設行人庇護島」及「調整機車待轉區」。錢龍指出，現況的斑馬線因設計上帶有弧度，讓行人必須面對來車壓迫。錢龍說，增設行人庇護島可防止駕駛以「切西瓜」方式提早轉向，危害行人安全，機車待轉區也急需調整，尤其在上下班高峰期，大型車輛與大卡車頻繁進出工業區，車速又快，轉彎時極易壓到待轉區，讓原本設置給騎士安全等待的空間，反而淪為「待撞區」，令人擔憂，他強調，若能將斑馬線與待轉區一併後移，將能降低事故風險。桃園市蘆竹區南崁路、南工路口的斑馬線以斜線方向畫設，導致民眾需斜向穿越馬路，且機車待轉區位於路口，引發人車安全疑慮，民代提出3項改善建議，盼政府能夠重視民眾交通安全。（圖／中國時報記者姜霏攝）長興里長呂理粲也表示，長期以來，社區居民對此路口多有反應，不少人質疑為什麼斑馬線要畫得斜斜歪歪，機車待轉區更被設置在馬路中央，讓騎士與行人都得冒險穿越來車。若能在中央分隔島設置庇護島，行人可透過中繼空間安全轉向，配合後退斑馬線，不僅行走路線更直觀，安全性也能提升。會勘時中壢工務段回應，由於中央分隔島本身較窄，若行人在分隔島上等候，等同必須走2次馬路，中間停留空間過小，反而可能造成危險，因此須再評估可行性。錢龍則認為，雖有技術上的難題，但現況已讓用路人充滿壓力，且此處為交通事故熱點，改善勢在必行。他呼籲政府需正視工業區交通特性，務必在安全與便利間找到平衡，讓居民與上班族能安心通行。
北中往返更方便！台鐵10月起增4班直達車 最快1小時50分抵達
為提供台北－台中都會區旅客便捷運輸服務，台鐵公司宣布，自今年10月1日起至12月31日止，七堵=彰化第127、148、193、194次EMU3000型自強號調整為每日行駛。相關加開列車車次、時刻，即日起可於台鐵公司官網及「台鐵e訂通」APP查詢。新自強號台北開往台中最快1小時50分就能抵達。台鐵公司表示，另10月1日起，第2009、2030、2034次區間快車調整為自強號第113、130（週一至週六）、126次（週日）行駛，停靠站及時刻均維持不變。上述班次訂於9月16日零時起同步開放網路、台鐵e訂通、超商及電話語音訂票，歡迎旅客多加利用。
快訊／新北環狀線異常「列車停30分鐘」 上班族哀號
有網友在社群平台回報，27日早上8點20分搭乘新北捷運環狀線列車通勤，卻突然卡在景平站不動，廣播稱「臨時停車，調整班距」，網友也發現跑馬燈顯示「環狀線因列車發生異常」等訊息。其中，不少上班族因列車不動近30分鐘，紛紛哀號「上班快遲到了」。不少網友27日於社群平台Threads、臉書上發文透露「新北捷運環狀線系統異常」，且是在通勤尖峰時段，並指出廣播不停以「調整班距」回應乘客的疑惑。網友紛紛在網路上抱怨，「到底要等多久，月台上超熱」、「環狀線出了什麼問題，上班要遲到了」、「一大早困在環狀線，只好趕快離開車廂去改搭計程車」、「環狀線到底是怎樣，從景平站開始壞掉，我已經從8點21分卡到現在47分了」、「環狀線怎麼會在尖峰時段調整班次」、「比平時早出門十幾分鐘，剛好全被捷運故障抵銷了」。對此，新北捷運公司回應表示，27日上午8時21分環狀線景平站因號誌系統出現警訊，列車啟動自趨安全機制暫時停靠站間；經派員至車站檢修相關設備後，已於8時50分左右恢復正常，並逐步調整班距，故障原因將於收班後詳細調查。
虧太多頂不住！國光客運「6路線」月底停駛 2業者接手
國道客運近年載客量下滑，近期更是在半年內爆出2度遲發薪水，欠銀行貸款約20億，因不敵虧損，國光客運公司宣布6條路線停駛，由高雄客運及屏東客運公司接駛。臺北區監理所指出，國光客運公司經營高雄、墾丁6條一般公路客運路線已獲交通部公路局核定自8月31日停止經營權，該等路線經臺北區監理所公開徵詢業者接駛意願後，公路局同意自該日起由高雄客運及屏東客運公司接駛經營「9117」、「9127」、「9188」、「9189」4條高墾路線，另「1773」、「1780」2條一般公路客運路線則由屏東客運公司接駛，期無縫轉移路線營運及服務班次，維持基本民行不中斷。臺北區監理所表示，對於國光客運6條路線所營運之班次，將全數由接駛業者提供服務，整體班次及服務水準均維持不受影響，請民眾可依原需求時段乘車，另該所同時要求國光客運及接駛業者立即於停靠站牌、場站、官網、iBus等相關管道發布異動資訊，以利民眾周知。臺北區監理所提醒民眾，對於接駛業者之路線及班次時刻等相關乘車資訊，歡迎至公路客運ibus App、客運公司官網等相關管道查詢乘車資訊。
印度克什米爾暴雨！ 洪水吞噬「朝聖之路」釀52死、200人失蹤
印度克什米爾地區（Kashmir）14日突然降下暴雨，造成至少52人喪生、120人受傷、200人失聯，由於災害發生在基希特瓦縣（Kishtwar）查索蒂鎮（Chasoti），是通往瑪恰爾瑪塔神廟（Machail Mata temple）的朝聖之路，因此大多數罹難者為前去參拜的信徒。綜合外媒報導，事情發生在14日上午11點半，因暴雨侵襲，洪水迅速湧入查索蒂鎮，沖毀了村莊設立的一間社區廚房和一座安全哨所，而該哨所是前往瑪恰爾瑪塔神廟路線上的一個停靠站。當地官員表示，事發當時大量朝聖者聚在一起吃午餐，卻不幸被洪水沖走。相關畫面顯示，當洪水吞噬村莊時，信徒們驚恐地哭了出來。報導指出，自13日深夜以來，印度大部分地區開始持續降雨，許多地方更出現了暴雨，印度聯邦部長辛格透露，多處道路因大雨而毀損，救難人員很難順利抵達災區。基希特瓦區專員庫瑪則說，包括陸軍、空軍、警察等救援隊伍已前往現場搜救。依據印度氣象部門（IMD）的說法，暴雨是指1小時內降雨量超過100毫米，這可能引發洪水、山崩和破壞，特別是在季風期間的山區，斯利那加（Srinagar）當地氣象局也要求居民遠離結構鬆散的建築物、電線桿和老樹。
車廂跑馬燈「到站播宣導文」！乘客看不到站名氣炸 北捷回應了
台北捷運列車車廂內的跑馬燈除了顯示站名外，也輪播各式宣導文宣。不過，近日有民眾在社群平台抱怨，車門上方跑馬燈總是先播放宣導文字，接著出現英文版本，最後才顯示站名，讓她直呼不滿：「不要再給我寫一些有的沒的提醒了，我只想知道現在是哪一站。」該貼文掀起超過5.7萬人關注討論，許多通勤族表達相同困擾，認為過多資訊反而影響下車判斷。原PO在Threads上指出，自己平日通勤搭乘北捷，列車每次到站時，第一時間出現的並非站名，而是各式宣導訊息，還包括英文版內容，等到站名跑出來時，往往已臨近關門或來不及下車。她憤怒表示，「北捷不要再給我在到站的時候，寫一些有的沒的提醒了，我只要知道現！在！是！哪！站！」該貼文引起廣泛共鳴，不少通勤族也指出，捷運跑馬燈的訊息過於繁複，有時需等待近1分鐘才會顯示站名，容易錯過站點，「跑馬燈真的只要有站牌就好，不要放一堆廢話擾民」、「終於有人懂抬頭望向車外也根本看不到站名的那種恐慌」、「需要發起『到站站名固定不動』請願」、「螢幕能顯示的資訊已經夠少了還給我刊廣告真的傻眼」、「真的，每次都要看外面的柱子或牆壁才知道是哪一站！」不過也有網友認為，乘客應自行多加注意，並可善用「台北捷運App」設定目的地，到站前會有手機提醒，以防過站。據《中時新聞網》報導，台北捷運公司受訪時表示，過去已針對特定區間如石牌、公館、龍山寺與頂溪站間，減少宣導文字顯示，也同步請行車專員在列車停靠站時，減少使用如「請往車廂內部移動」、「車門即將關閉」等廣播內容。北捷表示，將持續蒐集民眾回饋，評估簡化顯示器內容，未來預計調整車門上方跑馬燈顯示方式，將重點放在即將抵達的站名顯示，並計畫於部分捷運路線試辦，以提升通勤便利性與資訊清晰度。
7／17北市防空演習！捷運「只進不出」 公車部分路線調整
「台北市2025城鎮韌性（防空）演習」將於17日下午1點半至2點登場，北捷提醒，該時段捷運列車正常運行、貓空纜車正常營運，但車站「只進不出」，兒童新樂園及台北小巨蛋將暫時調整部分設施使用規定，民眾須配合工作人員指示避難。於公車部分，明日上午6點至中午12點，因應內湖區三軍總醫院實兵演練，周邊部分公車路線將調整。北捷表示，演習期間，北捷列車和車站正常運行，車站「只進不出」，捷運地下街暫停營業，捷運轉乘停車場的車輛「只進不出」，到站旅客配合車站人員引導，前往如大廳層、月台層等適當地點避難，各站也將加強廣播宣導。北捷遊憩公司則指出，明日貓纜正常營運，各站也是「只進不出」；兒童新樂園、台北小巨蛋暫停營運，室內、外所有營業項目與設施，場域內各類販售商店皆暫停服務，所轄及附設停車場交管「只進不出」，須依現場人員指引行動。北捷提醒，依「民防法」第25條，如違反演習規定，可處3萬元以上、15萬元以下罰鍰。至於公車部分，北市公共運輸處指出，配合內湖三總演練，17日清晨6點至中午12點，封閉國防醫學院往民權東路六段上下坡雙向路段，影響公車路線645（含副）、903、617，並取消停靠站位「三總內湖站（急診部）」、「國防醫學中心」，需至鄰近站位或改道動線上既有站位候車。
提升公車路線營運效率 桃園5條市區公車路線整併
桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）220、220A、221、222、223等5條原為免費公車路線，自2020年8月轉型市區公車路線至今，因路線多有重疊及彎繞已不符實需，影響公共運輸服務效能，因此交通局自7月1日起將5條路線整併為220、220A、221、221A等4條路線，有效利用大眾運輸資源，經與地方民意代表召開多次會議及會勘，並依與會人員意見調整行駛動線，以確保既有搭乘權益不受影響。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）5條路線整併前，原平日總班次為50班、假日總班次為23班，整併後平日班次為46班、假日班次增加至24班，收費方式同本市市區公車採里程計費，並適用基北北桃及桃竹竹、桃竹竹苗等TPASS月票方案，另持桃園市民卡乘車可享有乘車優惠（第二趟優惠18元），歡迎民眾多加搭乘。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）另外因亞通客運所營5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）的路線，因亞通汽車客運近期駕駛人力流失嚴重，影響部分路線班次營運及民眾搭乘權益，經整體營運規畫考量，自7月1日起至8月31日止，改由桃園客運代駛2個月，原路線編號、名稱、班次數、票價、行駛路線及停靠站位等營運資訊均不變，班次數維持平日往返26班次、假日往返14班次，惟部分發車時刻將依桃園客運營運規劃進行微調。交通局長張新福表示，路線整併後增加行經正光路、寶慶路、莊敬路、中正路等路段，串聯3大新興重劃區（經國、中路、小檜溪）民眾往來桃園火車站、桃園區公所、新舊永和市場、桃園地方法院、經國轉運站等旅運需求，快速連結桃園地區各重要節點，提升公共運輸便利性。交通局提醒，各路線皆為循環線，行駛方式為自桃園區公所發車，停靠各站點後行駛回終點桃園區公所，建議民眾於出門前可先至桃園市公車動態資訊系統網頁或下載「桃園公車」APP查詢公車路線、班次時刻與動態，以節省候車時間。
攜寵搭火車有條件！台鐵曝1規定 違者最高罰7500元
現代社會越來越多人飼養寵物，還會帶著寵物出遊，若選擇搭乘大眾交通工具，就得遵守規範，否則會受罰。日前台鐵自強號發生疑似有飼主遺忘寵物蛇「球蟒」，造成騷動，隨後台鐵也在官方臉書呼籲，有明確禁止乘客攜帶蛇類、猛獸及其他可能危害他人之動物搭車，違法最高可處7500元罰鍰。在台鐵自強號有蛇出現的事件後，23日台鐵官方臉書粉絲專頁以「搭車請注意：禁止攜帶蛇類上車」為題發文表示，為了乘客安全與列車秩序，台鐵提醒民眾「不得攜帶蛇類、猛獸及其他可能危害他人之動物搭車。」據《鐵路法》第71條規定，旅客未經許可或未依鐵路機構規定攜帶動物進入站區或車廂，不聽勸阻者，處新臺幣1500以上、7500元以下罰鍰。台鐵也指出，若攜帶貓、狗、兔、魚蝦、龜、寵物鳥類、鼠類（不含家鼠、錢鼠）等動物，需裝入55×45×38公分以下箱籠、袋內（不含輪子及推車桿），且包裝完固、無異味與排泄物滲漏疑慮，可以放置於座位下攜帶上車。而導盲犬、輔助犬或政府值勤犬，亦屬合法可攜範圍。台鐵官網也有明確指出，違反攜帶寵物的規定，將被強制於最近停靠站下車並重新辦理托運，「如次一停靠站無法辦理托運時，本公司拒絕運送，原票按退票規定辦理」。旅客不能帶蛇搭火車的規定被特別拿出來呼籲，主要是因為21日晚間台鐵139次自強號未發車前，有清潔人員整理車廂發現一處座位下有一小條蛇，疑似是寵物蛇「球蟒」，遭飼主忘記帶走，好在該種蛇無攻擊性，個性溫馴。當時台鐵緊急通報消防隊前來協助抓蛇，事後並呼籲旅客攜帶寵物不要影響行車安全與其他乘客權益，就算球蟒很可愛也不能偷偷帶上車。
北市電動公車爆炸起火 運安會認定屬「重大公路事故」要立案調查
台北市松山區敦化北路16日晚間發生一輛大都會262路電動公車，行駛往長庚醫院途中，停靠站時突然起火燃燒，車上8人包括駕駛及乘客都及時疏散，無人傷亡，隨後電動公車爆炸燒毀。國家運輸安全調查委員會今（19）日宣布，認定此案為重大公路事故，將立案調查。國家運輸安全調查委員會今（19）日晚間對外宣布，接獲通報有關大都會客運262路電動公車起火爆炸一事，依重大公路事故調查相關作業程序派遣人員前往現場勘查並蒐集相關資料。隨後依《運輸事故調查法》以及重大運輸事故之範圍第4點第3款，認定此案為重大公路事故將立案調查，會指派主任調查官，成立專案調查小組進行後續調查作業。運安會執行長林沛達對此表示，《運輸事故調查法》重大運輸事故範圍已於今年2月修訂，電動車等新興運具也納入其中，16日的電動公車起火事故認定屬新興運具重大公路事故，故運安會要立案調查。不過林沛達坦言，該案仍須經過許多測試，後續調查時程和進度待確認後，會適時公布。回顧這起電動公車起火爆炸事故，6月16日晚間20時43分有一輛大都會客運262路電動公車，行經台北市松山區敦化北路往北之長庚醫院公車停靠站時，50歲張姓駕駛察覺車輛有異常，果斷疏散車上7名乘客下車，不久後電動公車車尾發出爆炸聲，並竄出火焰，瞬間將整輛公車燒毀。警消獲報趕抵現場後，整輛電動公車已被大火吞沒，松山分局員警率先使用滅火器進行初期撲救，消防隊則隨即佈設水線展開全面灌救，約15分鐘後成功將火勢撲滅。整起火警僅造成車輛嚴重毀損，未釀人命傷亡，已算是不幸中的大幸。
百餘人受到影響！通車18年首次「過站不停」 高鐵列車駕駛遭記過處分
台灣高鐵北上204次列車於4月14日上午8時26分抵達板橋站時，發生列車未開啟車門就直接離站的情形，此事件也導致預計在板橋站下車的旅客無法下車，原訂從板橋上車的旅客也因此無法登車，被迫更改行程。而歷經一個多月的調查後，高鐵公司目前對該名駕駛記過處分，該駕駛的主管也遭到懲處。綜合媒體報導指出，這起事件是高鐵通車18年來首度出現的「過站未停」疏失，引發外界關注。根據台灣高鐵統計，此事件共造成約150餘名旅客行程受到影響。高鐵公司當時為表達歉意，特別提出從寬認定原則，對終點站為板橋的旅客，退還實收票價50%；而所有因延誤而受影響的旅客，也將獲得精美贈品作為補償。對於行程被打亂的旅客，高鐵也迅速安排因應措施：在台北站下車的乘客可改搭最近的南下列車返回板橋站；原本要在板橋站上車的旅客，則被引導搭乘最近一班北上列車，盡可能減少延誤所造成的不便。後續台灣高鐵表示，板橋站為短暫停靠站，停靠時間約為1分鐘，照理說駕駛在列車停穩後，會通知列車長開門，但本案中雙方通訊與確認流程顯然出了問題，導致車門未開啟即啟動列車，凸顯SOP落實不確實。而在歷經一個月的調查後，高鐵公司表示，初步調查認定此案為人為操作錯誤，涉及駕駛未依標準作業流程（SOP）進行操作。據了解，該名駕駛未依手冊規定向列車控制員確認正確資訊，也未完整聆聽列車長的通話內容，導致列車長無法開門，使整個停靠與上下車流程中斷。駕駛也因為2次疏失，遭記大過一次。除駕駛遭到處分外，高鐵公司也對相關督導與各級主管祭出懲處，駕駛督導、課級主管、部級主管、處級主管也遭到記申誡與警告等處分。
北士科翻身3／傳輝達曾看過味丹土地 T17、T18因「這原因」略勝一籌
輝達台灣總部預計落腳北士科，掀起一波又一波討論，因執行長黃仁勳未直接點出「星群」降落的位置，台北市政府及新光人壽也未證實，本周業者眾說紛紜，「會不會除了新光人壽的T17、T18，另有其他可能？」甚至點名北士科另一名大地主、食品廠味丹集團等私人土地。目前輝達宣布在士林北投設立台灣總部，外傳雖然說是士北科的T17、T18，但實際上還有其他選項。據了解，台北市府當初有提供給輝達T3、T4、T12、T17、T18的資料做參考，台北市產發局長陳俊安分析，前2塊面積相對較小，T12以單獨來看，可能無法滿足輝達的土地所需，但如果能整合旁邊私有地的話，也是選項之一。不過土地各有利弊，T17、T18牽扯柯文哲案，有移轉難度需克服，好處是只要跟單一地主新光人壽對口協商；T12如果整合周邊包括開璽、大魯閣等私人地主，土地規模有機會達到輝達的標準，但難度恐不輸給新壽。知情人士透露，輝達也曾看過味丹在北士科地號90、91的土地。（圖／CTWANT製圖）知情人士向CTWANT記者透露，輝達團隊在北士科還曾經評估過距離T17、T18約300公尺外的味丹集團土地，該土地位在北士科新洲美段90、91 地號，總面積約為4194坪，就在T12的旁邊。但他認為，T17、T18位在計畫中的社子輕軌東西線上，一旁還設有停靠站。味丹集團董事長楊頭雄(左)之前也曾委託戴德梁行出售新洲美段90、91地號土地，開出每坪單價250萬元，總金額高達105億元，屬於高價待售。（圖／報系資料庫）由於黃仁勳曾表示，期望總部有捷運預定、交通便利，「T17、T18應該還是首選，而且輝達曾向市府協調，希望加速輕軌建設，同時在園區旁設輕軌停靠站點。」知情人士透露。不過由於輝達沒說死，市府、新壽也都不敢代為公開，但外傳多方早已有共識。除了遭徵收的北士科現有土地外，一位在地居民告訴記者，其實福國路再過去還有一大片土地，約有50公頃的洲美平原還沒有徵收，「黃仁勳會選在北士科，說不定也是因為那邊還有地，未來還可以蓋輝達的工廠！」
許效舜認「京都」回頭率最高城市 體驗不一樣的景點魅力 首推天橋立、保津川遊船
日本是國人最喜歡去的海外國家，京都更是其中備受喜愛的觀光勝地，京都府知事西脇隆俊近日因雙北世壯運率領團隊來台參訪，特別與京都文化觀光大使許效舜碰面交流。許效舜從2016年因監製國片《痴情男子漢》前往京都取景而與京都府結緣，成為台灣第一位京都文化觀光大使，任期一次6年、目前已連兩屆接任，許效舜還笑說希望能邁向30年。而相較於觀光客前往京都最常造訪的清水寺、錦市場、祇園等京都市區熱門景點，許效舜也特別推薦其他京都府景點，包括天橋立展望台的「飛龍觀」景象、伊根舟屋、保津川遊船等，希望國人能挖掘京都不一樣的魅力。在天橋立觀景台所見的「飛龍觀」景象。（圖／京都府觀光聯盟提供）伊根舟屋。（圖／京都府觀光聯盟提供）其中位於京都府北部的「天橋立」，與廣島縣的宮島、宮城縣的松島並稱為「日本三景」，因受到地殼推擠作用，而在海上形成長約3.6公里的沙洲，此沙洲也成為連結宮津灣兩岸的天然橋樑。許效舜提到，他不僅曾在此愜意地騎腳踏車，還特別到觀景台體驗彎腰低頭、從胯下往後看的「飛龍觀」景象，原來以此特殊觀景方式，可以看到種滿8千多棵松樹的沙洲樣貌彷彿飛躍的龍形脊背；而不少遊客常會將天橋立與「伊根舟屋」一併規劃順遊，「舟屋」顧名思義是指屋舍一樓為停船處，二樓則是居民的住所，在伊根灣旁環繞的舟屋聚落還被指定為日本重要傳統建築物群保存地區。許效舜提到，來到這裡就連心跳彷彿都跟著腳步一起慢了下來，只想靜靜地欣賞清澈美麗的海景與聚落風貌。遊客可以搭乘嵯峨野觀光小火車前往龜岡，再轉乘付費接駁巴士前往保津川遊船乘船點。（圖／京都府觀光聯盟提供）每年夏天「柳谷觀音楊谷寺」內5千多株紫陽花開，是遊客最愛造訪的季節。（圖／京都府觀光聯盟提供）此外，連接京都竹林勝景之地嵐山與龜岡之間的保津川，曾是木材運送的重要水路，在這裡也能進行有趣的「保津川遊船」體驗。船夫會以傳統撐竿操槳的方式，帶領遊客欣賞四季的春櫻、夏樹、秋楓等美景，本身很喜歡石頭的許效舜提到，沿途充滿奇岩怪石，「彷彿在參加一場『活動的』賞石會。」而位於京都西側的「竹之里・乙訓」地區也擁有自然美景與歷史遺跡，這裡有處知名的千年古寺「柳谷觀音楊谷寺」，還是「花手水」的發源地！所謂「花手水」即是在寺院內「手水舍」（可舀水淨手的設施）擺上如菊花、紫陽花等色彩繽紛、能呈現季節變化的花卉。許效舜提到，若於紫陽花季間造訪，千萬別錯過使用真花親手製作「押花朱印」的體驗。許效舜曾因拍攝節目前往京都知名佛教寺院「知恩院」，這裡恰好也有神戸珠数店的據點，他還特地挑選一串用於求財。（圖／魏妤靜攝）除了欣賞自然景點之外，許效舜也提到在京都有個專門製作念珠的「神戸珠数店」，每個珠子的顏色、質地與蘊含的意義都不同，像是可以祈求愛情、健康、事業、財富等，也能從中感受職人的匠心工藝。許效舜更提到，「京都對我來說是回頭率高達約30次的城市。」無論是古蹟保存、豐富美食與人文都讓人著迷，來到這裡彷彿穿越歷史悠遠的時光隧道。由於「2025年世界博覽會」（大阪關西世博）現正進行中，京都府知事西脇隆俊特別指出，鄰近大阪的京都有不少餐廳為了宣傳飲食文化，共同參與「京都レストランスペシャル2025」企劃，於5/12～7/6推出世博期間限定套餐，包括和食、壽司、天婦羅等不同類型店家，遊客若於世博會期間到京都遊玩，也不妨前往品嘗。京都多家餐廳推出世博期間限定餐點，圖為台灣記者會活動場地「京町山本屋」設計的日式甜點、非京都當地餐廳套餐。（圖／魏妤靜攝）有寄物需求的旅客可上京都空手觀光官網查詢行李運送或窗口寄存的資訊。（圖／擷取自京都空手觀光官網）另外京都針對觀光客湧入太多也陸續推行新措施，目前預計於2026年3月1日開始會提高宿泊稅徵收上限，依據住宿房價級距，將從原本的每人每晚200～1,000日圓改為200～10,000日圓不等。多數日本控也知道，京都現已禁止遊客攜帶大件行李搭乘京都巴士，不過京都府商工勞動觀光部觀光政策監野口礼子提到，當地現在推行「空手觀光」服務，除了提供從京都車站到住宿飯店的行李托運付費服務，若有行李太大、不便寄放在儲物櫃的情況，還可查詢如商店等可臨時寄存的保管窗口。另外京都從2024年起也推出付費的「觀光特急巴士」，12歲以上單程500日圓、兒童250日圓，若原本有購買「京都地下鐵・巴士1日券」的旅客則可直接憑券搭乘、不另計費。此巴士可以連接京都車站、清水寺、祇園、五条坂等地，停靠站點較少、方便直達熱門景點，遊客也不妨多加利用。
台鐵推觀光列車「山嵐號」 一次飽覽花東縱谷美景
台鐵公司推觀光列車「山嵐號」行駛於花東縱谷間，全列車只有4節車廂、僅供60個車位，搭配大面積全景落地窗，讓縱谷稻田、山巒美景一覽無遺，深受遊客青睞。花蓮縣政府說，已和台鐵與雄獅旅遊接洽，6月將舉辦「縱谷鐵道節」，在停靠站有小鎮市集、夜市和商圈導購，也為明年花東鐵道百年紀念揭開序幕。山嵐號往返花蓮站至台東池上站，沿途停靠壽豐、玉里、池上、東里、鳳林等站，其中壽豐站為高架車站，在月台可遠眺海岸山脈；來到玉里鎮「客城鐵橋」，列車會放慢速度，欣賞金黃稻田，在玉里站還有日式遺跡導讀等。山嵐號有花蓮知名主廚操刀餐點，提供花東山嵐景緻餐盒與甜點，飲品則是瑞穗在地知名的蜜香紅茶，每一道料理都有自己的亮點。山嵐號採預約制，每周四、五、六開行，是首輛專屬馳騁在花東縱谷的觀光列車，讓來到花蓮的遊客有不同的旅遊體驗。花蓮縣政府觀光旅遊處企劃科長黃繻寬3日表示，為了讓更多人一起體驗、一起欣賞及迎接山嵐號，縣府將與台鐵、雄獅旅遊等單位共同舉辦「縱谷鐵道節」，包括每周末舉辦小鎮市集、夜市和商圈導購、山嵐號攝影比賽、車站藝術裝置等，為明年花東鐵道百年紀念揭開序幕。黃繻寬說，「縱谷鐵道節」預計在6月登場，不僅是對歷史的致敬，更希望透過鐵道文化的傳承與創新，帶動深度旅遊、發展永續觀光、促進地方經濟發展，讓花東成為國內外遊客體驗鐵道旅行的首選目的地。
台鐵頻出包！莒光號車廂超出月台 今年已發生7次停車不當
台鐵近年屢出包，今（24日）中午12時10分一列莒光號停靠台中清水站，發生停車位置不當，車廂竟超過月台一個車門距離，旅客在站務員引導下從其他車門上下車；截至4月下旬，這已是今年第7起停車不當事件，台鐵乘車安全問題也引發討論。台鐵一列511次莒光號於今日中午12時10分行駛至台中清水站停靠，旅客準備上下車時，發現疑似司機員停車位置不當，莒光號車廂其中一車門超出月台，讓旅客十分傻眼，台鐵站務員迅速引導旅客改由其他車門上下車，而該班列車也因此延誤3分鐘才再發車。今日這起停車不當事件已是台鐵今年發生的第7起，過往6起有4起是人為、2起則是ATP因素，包括1月5日的第172次PP自強號司機員錯認位置，最後一車未進入月台；2月27日為ATP因素，第3258次區間車民族站路塞及ATP限速影響，過站不停；3月13日人為因素，第1204次區間車百福站停車超出月台4節車廂停車；3月13日也有因ATP因素，第168次E3000自強號南港站路塞及受到ATP限速影響，過站不停；3月20日第3157次區間車正義站因司機注意力不集中，導致過站不停；4月11日第1181次區間車司機自行刪除ATP停靠站，導致停車位置超出月台。事實上，自2018年普悠瑪事故後，運安會建議駕駛座安裝攝影機，有助於人為因素調查，紀錄內容僅用於事故調查；但當時引起工會反彈，認為侵犯個人隱私，因此裝攝影機一事便不了了之。不過交通部長陳世凱近日多次表態，會跟雙鐵溝通，朝駕駛艙安裝監視器方向直行，待工會同意，有望今年落實。
高鐵再設北台中站 鐵道學會不挺指恐變「慢鐵」
立委楊瓊瓔近日質詢時提及，高鐵台中站常出現周邊交通壅塞問題，建議增設北台中高鐵站，交通部承諾進行可行性評估。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，高速鐵路是中長途城際快速運輸系統，若設站過多，高鐵恐變「慢鐵」，影響全線整體運輸效能，高速鐵路已是北中南日常快速往返的重要運具，質疑難道變慢鐵是大眾所盼。鐵道學會說明，近年高鐵運輸效能與品質受各界肯定，這成就是建立在民間BOT的高效率、自律與紀律上，但國有民營化後，政治力似乎開始介入建設與經營，南延、東延、設站等議題不斷，甚至主張列車增加停靠站，儼然是當年台鐵翻版，淪為政治人物選票提款機，再繼續這樣下去，高鐵不僅會變慢鐵，恐怕連經營效率與財務體質都會遭拖累，受害的是仰賴高鐵運輸的大眾。鐵道學會指出，高速鐵路的經濟路線長度200至800公里間，站距應維持50公里以上，避免列車頻繁靠站減速、停車、加速，增加行車時間，弱化高速運輸效能。台灣南北高速鐵路從原本台北、板橋、新竹、桃園、台中、嘉義、台南、左營，因應立委要求增加苗栗、彰化、雲林站後，原本站距就過短，若持續增站，全民得到的將是條慢鐵。鐵道學會表示，再從工程角度來說，高速鐵路車站除需設置位於直線與平坡段，正線進出車站停靠線的道岔，其長度超過100公尺，由於機械運作精密度考量，整組道岔需設置在連續樑上，不允許有橋樑伸縮縫。然而高鐵高架段，除設置道岔處採連續樑外，都是每30公尺一段的簡支樑，除非打掉重蓋，否則不能設置進出停靠線的道岔，也就是無法設站。高鐵設站除軌道與橋樑等工程議題外，鐵道學會也說，設站也須考慮有足夠規模的站區土地，來設置車站、轉乘設施、道路等設施，也須規劃配套的聯外轉乘系統，這是都市與區域計畫層面的問題，也涉及土地徵收問題。鐵道學會觀察，高鐵台中站的一樓臨停接送區、公車轉運站、排班計程車區都已面臨尖峰時段供給不足問題，若鐵道局的附屬事業用地開發完成，當地交通勢必會是雪上加霜，旅客到不了車站、也離不開車站。鐵道學會認為，依車站特定區都市計劃，高鐵車站專用區包含車站站區、廣場與附屬事業用地，三者是生命共同體，須整合規劃轉乘交通系統。然而，在高鐵公司財改將站區廣場與附屬事業用地返還給交通部鐵道局後，廣場與附屬事業用地開發計畫似乎就與高鐵車站脫鉤了，例如站區廣場只做為開放空間與高架人行通廊，未能把高鐵車站轉乘容量不足問題納入整體規劃。鐵道學會說，現階段附屬事業用地開發計畫如果不能整合處理高鐵車站轉乘設施不足及擁擠問題，機會一錯失，未來就很難挽回了，地方政府與鐵道局，應把握時機整體考量高鐵台中站與附屬事業用地開發的交通解決方案。鐵道學會呼籲地方與中央政府，能正視運輸系統間分工合作的重要性，不應偏愛或偏廢任何一種交通系統，應基於永續發展原則，賦予每個現有運輸系統正確的服務角色，避免重複投資浪費與造成競爭雙輸局面。近期熱議的高鐵延伸宜蘭、延伸屏東案，除了建設經費龐大，而且都與台鐵有高度的市場重疊競爭，執政者應慎思。
台鐵春節輸運加開24班車 14日零時開放購票
台鐵公司因應今年春節連續假期疏運旅客需要，自1月24、25日及1月29日至2月2日計7天，全線再加開各級列車24班，其中16班為對號列車，8班為全車自由座列車，整體春節連假運能較平日增加9.2％，較去年春節增加3％。為有效提升疏運量能，服務國人返鄉出遊需求，台鐵公司已規劃於1月25日及1月31日至2月2日計4天，西線加開七堵=高雄EMU3000型自強號「全車自由座」列車8班，自由座車廂調整為12節（第1至12車），並採總量管制方式發售自由座乘車票，以維護旅客搭乘品質。開放於乘車前四日（含當日）於台鐵公司官網、車站窗口及多功能自動售票機預購。為擴大西部幹線台北、台中地區返鄉、出遊之軌道運輸服務，於本次春節疏運開行台北=台中直達車39列次，主要停靠站臺北、板橋、豐原、台中、彰化等站，大幅縮短台北=台中行車時間於2小時內，以滿足台北、台中及彰化地區往返旅運需求。其餘加開列車訂於1月14日零時起同步開放網路、訂票APP「台鐵e訂通」、超商及電話語音訂票。相關加開列車車次、時刻，自1月11日起可於臺鐵公司官網及訂票APP「台鐵e訂通」查詢，歡迎有乘車需求旅客多加利用。