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」 高鐵 交通部 台北車站 蔣萬安
漂亮數據撐觀光2／目標「千萬國際客」恐連3年落空 今年出國將破2100萬人新高
根據交通部觀光署統計，今年上半年出國旅客已破千萬人次，入境國際旅客卻不達500萬。面對政府提出「國際旅客1,000萬人次」的目標，產業大老們皆認為「不可能」，甚至在暑假瘋出國下，全年出國人次將超越2,100萬大關，觀光逆差恐由去年的1,000萬人次進一步拉大到1,200萬人次。目前正逢暑假出國高峰期，桃園機場每日湧入5.5萬至7萬名國人，等待飛出國大玩特玩。近日與朋友同去泰國旅遊的C先生向記者分享，「暑假出國人真的超多，（機場）5點多就一堆人！」他坦言自己很久沒國旅，原因是「飯店民宿都很貴」，最近一次是去年暑假去澎湖。另名從事旅館業的H先生則不諱言，「連我自己都覺得沒有需要再國旅，（因為出國）太划算，落差太大，若有買名品會更有感。」觀光學者黃正聰表示，外界普遍覺得台灣住宿偏貴，很大程度是因為「比錯了時間」，也就是拿台灣最旺的週六房價與國外平日或商旅相比，另外也可能是旅遊國家的幣值或物價相對台灣低，也有一部分人因為國旅被貼上「貴」的標籤而形成從眾效應。黃正聰以每年增加200萬出境人次估算，明年出國人數上看2,300萬人次，幾乎等於台灣總人口數。（圖／報系資料庫）無論何因，「出國很熱，的確是事實！」黃正聰推估，今年出國人次很高機會突破2,100萬，若持續以每年約200萬次增加，「後年出國人次即達2,300多萬，幾乎是台灣人口數。」當出國成為常態性消費，民眾在國內景點的預算與時間配置也同步受到排擠。像今年澎湖花火節，即傳出觀光人潮雪崩式下降，5~7月旅客人數均較去年同期衰退，創下近年罕見跌破18萬人次的低點。CTWANT記者近日也造訪南投日月潭，遊客也是稀稀落落。澎湖、日月潭等地都有業者反映觀光人潮不如以往；不過花蓮業者因前兩年先後經歷地震和堰塞湖事件重創觀光，今年反而人潮有回流。（圖／澎湖縣政府提供）日月潭觀光業者胡智鈞表示，陸客沒來後日月潭觀光人潮就明顯衰退，近年除了疫情國旅爆發，之後每況愈下，一年比一年差，以他們聯盟飯店「日月晶澤」來說，2023年暑假住房率最少還有9成，2024年掉到85成，2025年剩75%，今年暑假不到7成。觀光旅館公會理事長賴正鎰則解釋，暑假國旅看起來「旺季不旺」，是因為國人旅遊時間分布已經改變，非暑假的短期周末安排國內旅遊，寒暑期長假，則多選擇帶小孩出國，再加上國人改成「一日遊，不住宿」的旅遊型態，使得風景區飯店業者較易感受到衝擊。近年中央大力推動的地方創生，林玉華認為，大部分也只能服務國旅，難以吸引國際客，過去數百億的分散式計畫效益不明，若能集中打造一個國際級大景點，反而可能省下大量行銷費用。圖為越南佛手橋。（圖／易飛網提供）國人不捧自家場，國際旅客來台人次也遲遲未能有突破。專從事國際旅客來台遊程安排的台灣國際觀光產業發展協會理事長林玉華認為，台灣觀光競爭力不足，是因為景點沒有特色、缺少大型景點，在對國際旅客銷售遊程時難具吸引力。她以越南為例，這2、3年越南觀光產業崛起，靠得是打造大型景點，像是峴港巴拿山佛手橋、富國島以「大景點＋區域整合」模式，吸引東南亞、日、韓、中等國際客源，相當成功；相對地，台灣缺乏具國際號召力的大景點，花蓮在太魯閣受地震影響後，韓國等國際旅客便不再將花蓮列入行程，其餘地區景點也不具備讓國際旅客非得到此一遊的特色，很難排入行程。邊境解封後，交通部曾一度喊出2024年挑戰1,200萬入境人次，但因陸客未全面開放、日韓旅客復甦不如預期，隨後修訂年度目標在1,000萬人次，但2025年仍未達成。根據統計，去年來台國際旅客達857.4萬人次，但國人出境人次1894.4萬人次，觀光逆差高達1000萬人次。再統計今年上半年，入境國際旅客429.4萬人次，較去年同期微增2.3%；國人出國人次則有1,065.4萬人次，較去年成長16.6%，觀光逆差已達636萬人次。今年是否有望突破入境千萬人次目標？賴正鎰直喊「不可能、達不到，能夠破900萬人就不錯！」林玉華也表示，通常第三季入境的國際旅客會比較少，等於第四季3個月要拚500萬人次才能達標，她也認為有難度。出境人數持續增加、入境人數不變，以此差距推估今年觀光逆差恐加大超過1,200萬人次。賴正鎰認為，在國人出國旅遊愈來愈普遍的情況下，政府要多鼓勵大家在國內旅遊，如何讓國內景點持續更新、提升旅遊服務品質，並增加旅客願意住宿及停留的時間，將成為台灣國旅市場下一階段必須面對的課題。
包租代管龍頭爆爭議！ 李同榮揭「市場8大發展趨勢」：脫胎換骨好時機
日前遭爆弊案的「兆基事件」，引發社會對包租代管產業公司治理與監理制度的疑慮，對此，房市趨勢專家李同榮認為，個別企業事件不應被放大成對整個產業的否定，而這次事件正好提供包租代管產業良性發展的新思維與新契機。李同榮表示，包租代管目前面臨兩大重要課題：如何促進產業良性驅動循環？如何開創市場的新藍海？李同榮指出，想要「包租代管」產業良性驅動循環，要先從政策配合產業體質改善開始，進而提升產業服務價值，達到循環服務與循環收益的增長目標，也就是依序為：健全制度管理→服務品質提升→客戶體驗改善→信任提高→黏著度增加→重複服務增加→延伸性生活周邊服務→循環收益提升→市場規模擴大。李同榮提到，台灣包租代管仍處產業萌芽初期，過去主要由政策帶動，未來真正的成長動能則在龐大的民間租賃服務市場。他也提出未來市場發展的八大趨勢與展望：一、市場需求龐大，產業規模持續擴張政府政策雖奠定包租代管初期市場基礎，但真正成長空間在民間租賃市場。未來應逐步走出補貼與標案，擺脫政策依賴，讓龎大的市場需求，決定產業規模的擴張。二、從「政策導向」走向「市場驅動」房東需要招租、收租、修繕與風險管理；房客需要資訊透明、契約安全與居住保障。龐大的專業服務缺口，將會超過一百萬戶規模，這需要靠業者本身以專業服務的提升，換取客戶的信賴，促進市場的持續擴張，這就是包租代管真正的新藍海。三、從「管理戶數」走向「服務產值」未來產業規模，不只論管理多少戶，更要論「一戶能創造多少服務價值」。從招租、管理、修繕、續約，到由租轉買、由租轉賣及生活周邊服務，讓有限戶數創造無限延伸的服務價值，也就是「提升戶效」比「增加管理戶數」更為重要。四、「包租」靠微經營，創造競爭優勢與獲利包租業者透過精準租金評估、降低空置、控制修繕成本與提升出租效率，在每一戶的精細管理中累積利潤，形成「微經營」競爭力與優勢，進而提高投報獲利能力。五、「代管」靠服務品質提升，以「循環服務」創造「循環收益」代管的核心在高品質服務與長期客戶管理關係，從一次招租延伸至管理、修繕、續約與再招租，形成「重複需求—循環服務—循環收益」的新商業模式。六、客戶體驗與黏著度，決定租服產業的個別競爭力服務品質創造體驗，體驗建立信任，信任形成黏著度。房東房客願意持續付費，產業才能從一次佣金走向長期循環收益，並延伸住宅生活周邊服務。七、政策從「創造戶數」轉向「創造成長環境」政府應讓社宅供給與包租代管分流，並推動「租賃資訊透明、契約與公證、押金及金流保障、財務業務監理，以及人才培訓與服務評鑑」等五大目標，建立公平安全的市場環境。八、制度健全與專業升級，奠定永續發展基石未來租服業應由「政府建立制度、業者做好服務、房東房客購買價值」三大方向建構永續發展的基石。政府不必替市場創造需求，而應讓優質業者靠專業成長，帶動產業從「政策驅動」脫胎換骨，邁向永續經營的「市場驅動」目標。李同榮強調，包租代管未來將從「單純租賃」管理，延伸至住宅資產管理、修繕、數位管理及生活周邊服務；當制度透明安全、業者服務升級、消費者建立「專業服務有價」觀念，台灣包租代管才真正進入循環服務、循環收益的市場驅動成長期，大眾期待的新未來是產業從「政策戶數」轉向「市場規模」、服務從「一次佣金」走向「循環收益」、市場從「房屋管理」邁向「生活產業」。李同榮點名包租代管8大發展趨勢。（圖／李同榮提供）李同榮點名包租代管8大發展趨勢。（圖／李同榮提供）李同榮點名包租代管8大發展趨勢。（圖／李同榮提供）妻繼承500萬拒付買房頭款！ 尪心寒喊「愛情被踐踏」 網一面倒轟：憑什麼跟親戚合買預售屋「姊姊突跳車」！ 夫妻慘成接盤俠：50萬要沒了存到頭期款不買房！ 他想靠ETF「拚3年翻倍」 網笑：沒那麼簡單
律師錄取太多！全律會被考選部已讀不回聲明遺憾：損害司法健全
律師高考錄取人數去年首度破千，全國律師聯合會曾質疑錄取門檻過低會供需失衡、衝擊市場，已拜會相關政府機關商討修正考試規則，並提議明年度考試錄取人數應以780人之內較適當，但考選部至今沒有具體回應，全律會今日聲明感到遺憾，律師考試錄取人數若繼續超過合理訓練人數，將損及法律服務品質與司法健全。全律會聲明，本會自114年起即多次拜會考試院、考選部、法務部等相關機關，明確表明專門職業及技術人員高等考試律師考試規則有修正之必要，並已提出具體建議，包含應考資格應限制具法律學位者、下修錄取比率及提高及格門檻等。115年4月間，法務部就相關議題召集會議，會中法務部亦表明與本會相同之立場，顯示制度失衡問題已獲目的事業主管機關正視。全律會表示，然自115年4月會議迄今，考選部尚無任何具體回覆或進展，對此，本會深表遺憾。律師考試錄取人數持續超過合理訓練容量，已對我國律師執業環境造成嚴重衝擊，若考試機關繼續拖延未予正視，考訓制度落差將持續擴大，終將損及我國法律服務品質及司法健全。全律會指出，每年律師基礎訓練員額有其限度，自116年起，律師基礎訓練將由本會辦理。本會綜合考量現有訓練容訓量、律師訓練品質及整體訓練運作狀況，評估116年度律師基礎訓練員額宜為780人以內。全律會強調，本會辦理律師訓練，責任重大，使命在於培育具備相當執業能力之律師，以維護司法品質，保障人民受高品質法律服務之權利。訓練員額之設定，係本會審慎評估師資、訓練設施及訓練成效等各項因素後，於現有條件下所能維持訓練品質之合理上限。
高鐵票價要漲了？擬明年7月提調整方案 最快2028年9月上路
台灣高鐵首組N700ST新世代列車今（15）日順利運抵高雄港，高鐵公司也同步透露票價調整規劃。高鐵董事長史哲在新車抵台典禮上表示，為維持公司健全財務體質、提升服務品質，預計明年7月檢討已20年未調整的票價，但強調前提是要讓旅客「坐得爽」，提升搭乘體驗後才會進一步調整。交通部長陳世凱則表示，高鐵必須先讓新列車正式上線，並讓民眾「坐得滿意」，再討論票價調整。他指出，目前交通部正推動「高鐵2.0」計畫，涵蓋車站、票務、客戶服務及智慧化等面向，盼全面提升高鐵服務水準。據了解，高鐵內部目前已著手研擬票價調整方案，預計明年7月1日正式提出。未來票務結構可能從現行制度轉向「多元、彈性」的方向，不一定是全面調漲，而是依不同旅次需求設計不同票價與優惠。高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）可能規劃包括依長短途、直達車等條件提供差異化優惠，早鳥票也將增加彈性；此外，親子、旅遊等特定族群未來也可能推出優惠方案，在照顧短程旅客權益的同時，也希望提高長途旅客搭乘意願及黏著度。高鐵公司表示，票價調整主要考量財務永續及服務升級，並非單純調漲票價。明年7月提出方案後，仍須經董事會及交通部等相關程序審議。若相關流程順利，配合N700ST新世代列車陸續投入營運，最快可望於民國117年9月、也就是2028年9月實施新制票價。至於最終票價調整幅度及各類優惠內容，仍待高鐵後續公布。交通部長陳世凱。（圖／台灣高鐵提供）
北車標誌性「黑白棋地坪」將走入歷史！新光三越砸10億打造「城市客廳」
台北車站將迎來大改造！新光三越7月25日正式接手台北車站商場營運，台鐵公司與新光三越今（11日）舉行合作啟動儀式，正式宣布「台北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」啟動整建。新光三越將投入超過10億元，預計以2年8個月時間分期、分區進行改造，並以「Window to the World」為願景，將台北車站從單純的交通轉運樞紐，轉型為兼具國際視野與台灣在地特色的「城市客廳」，而北車大廳標誌性的「黑白棋地坪」預計也將走入歷史。據《ETtoday新聞雲》報導，此次改造以「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、公益空間、安全環境、AI智慧」8大主軸為核心，從大廳空間、商場設備、餐飲與商品配置，到旅客服務、藝文活動及智慧科技全面升級。台鐵表示，整建期間將採取分期、分區施工方式，確保至少維持7成營運量能，讓台北車站在改造過程中仍能持續提供旅客基本服務。新光三越副總吳昕昌表示，每天有數十萬人在台北車站相遇、啟程，因此新光三越提出「Window to the World」的發展願景，希望讓國內外旅客在台北車站看見世界，也能在北車看見台灣。新光三越將投入超過10億元，用於大廳環境、商場設備、硬體與服務升級，並導入多元商品及文化藝術內容，同時以最高安全標準進行改建，讓台北車站呈現全新的城市意象。在最受旅客矚目的公共空間部分，未來台北車站大廳將設置600吋LED螢幕，播放台灣自然、人文景色，讓國內外旅客一進入車站，就能看見台灣各地的特色與美景，賽事期間也可利用大螢幕為中華隊加油。此外，車站也將打造全新的大鐘，延續既有報時功能與地標意義，並重新改造台北車站1樓大廳地坪及調整燈光，現有被旅客熟知的「黑白棋」地坪也將走入歷史。旅客服務方面，新光三越規劃設置「服務盒」，並結合全新的指標系統，提供乘車資訊、地圖，以及台北與全台旅遊觀光、活動等資訊。每層樓預計設置4至6個服務盒，並導入AI智慧服務、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，希望讓旅客不用頻繁尋找服務櫃台，就能取得所需資訊與基本服務。台北車站廁所也將納入改造工程，並導入AI智慧科技，若偵測到旅客滯留時間超過30分鐘，系統將發出告警。此外，未來也規劃增設2座從B1直達2樓的電梯，改善目前旅客必須先搭乘至1樓、再轉乘至2樓的動線，進一步提升車站內的垂直交通便利性。不過，新光三越表示，直達電梯等設施涉及工程與安全等細節，目前仍在與台鐵及相關單位討論，尚無法公布確切完工時間。商場及商品規劃亦將同步調整。吳昕昌表示，新光三越希望做到「在台灣看得到世界，也希望台灣品牌在台北車站讓世界看見」，未來招商將涵蓋台灣在地美食與國際品牌，提供更完整的購物與生活服務。北車未來餐飲食品比例將降至7成以下，除了滿足每日大量旅客的餐飲需求，也希望吸引專程前往台北車站消費的民眾，讓車站不再只是「經過的地方」。藝文方面，新光三越則規劃在台北車站打造青創孵育基地，讓年輕藝術家有機會展示作品，甚至進行即時創作，藉此提供藝術創作者更大的舞台，並將文化藝術元素融入車站空間。對此，新光三越副董事長吳昕陽表示，新光三越非常珍惜這次參與公共服務的機會，也深知這次合作背負更大的責任與承諾，希望不負所託，真正讓台北車站有所改變。他指出，新光三越累積30年的經驗，未來將持續轉化為旅客需求，呼應8大發展主軸，逐步實現「世界之窗」願景，讓世界看見台灣，也讓台灣看見世界。交通部政務次長伍勝園則指出，台北車站不只是台灣最核心的交通樞紐，也是台北這座首都的門戶，每天約有64萬人進出，其中包括國內外旅客與商務人士，因此台北車站在台灣具有格外重要的地位。交通部相當重視台北車站的發展，此次授權台鐵公司督導辦理招商，透過台鐵與新光三越合作，結合軌道運輸與零售百貨的優勢，盼為市民及國內外旅客帶來耳目一新的消費與休閒體驗。台鐵公司董事長鄭光遠表示，台北車站每天承擔超過60萬人次的通勤及旅運需求，不僅是台灣最核心的交通樞紐，也是台灣面向世界的起點。台鐵公司化後，台鐵持續思考如何活化資產、提升台北車站服務品質，此次ROT案則秉持公開、公正原則完成招商及綜合評選，最終由新光三越取得合作機會，並已於7月24日、25日完成營運交接。鄭光遠補充，未來2年8個月的整建期間，台鐵將與新光三越緊密合作，工程將採分期、分區方式進行，確保整建期間仍維持至少7成營運量能，讓旅客進出台北車站時，基本服務與安全都能維持，整體營運不會中斷。未來雙方也將共同落實8大發展主軸，讓台北車站不再只是交通轉運點，而能成為兼具國際視野與在地溫度的生活體驗中心，打造首都門戶的新氣象。針對整建工程可能對旅客動線與安全造成的影響，鄭光遠也強調，工程將以安全至上為原則，透過分期、分區及有計畫的方式施工，並將施工人員與旅客動線完整區隔，避免彼此干擾。吳昕昌亦強調，未來施工期間，工程人員與旅客動線將完整區隔，確保工程及旅客安全。他表示，台北車站整體安全並非單一單位的責任，包括台鐵、高鐵及捷運等相關單位都將共同扮演角色，透過聯防與合作機制，打造更安全的台北車站環境。至於工程是否有機會提前完工，吳昕昌說明，台鐵與新光三越當然希望在不影響旅客及維持營運的前提下，工程能夠越快完成越好，但目前仍有許多工程安全與分區施工細節需要進一步討論，雙方及相關工作單位仍在規劃中，待整體方案更加明確後才會對外說明。至於B1直達2樓電梯等設施，也希望能越早完成越好，但由於涉及工程、安全等多項因素，目前仍無法提供具體完工時間。對於台北車站大廳長期存在的街友及移工聚集問題，鄭光遠表示，未來也將持續與台北市政府及警方協調，並由鐵路警察與台鐵保全人員加強互動及秩序維護，希望在提升公共空間品質的同時，也維持車站整體安全與通行秩序。此外，近期旅客也反映台北車站部分區域冷氣不足問題。鄭光遠表示，台鐵目前已針對相關問題提出改善方案，並積極進行設備採購及安裝，月台也已增設部分小型臨時冷氣設備，希望在正式整建前，先改善旅客的體感溫度，降低高溫環境造成的不適。
他嫌鼎泰豐「140元冷門小菜」太貴！ 老饕卻狂推神調味：自己做不出來
知名餐飲品牌鼎泰豐在海內外擁有高知名度，小籠包、炒飯及酸辣湯等招牌餐點深受不少消費者喜愛。不過，近日一名網友看到鼎泰豐的小菜與點心品項價格，才知道一盤辣味小黃瓜140元、冷筍沙拉350元，讓他忍不住驚呼「下巴快掉下來了」，貼文曝光後掀起討論。近日一名網友在PTT發文表示，自己以前到鼎泰豐用餐，都只會點小籠包、牛肉麵和炒飯等熱門菜色，直到最近看了YouTuber介紹其他餐點，才知道辣味小黃瓜一盤140元、冷筍沙拉350元、香酥蝦餅310元、糖水芝麻湯圓130元、千層油糕135元、黃金流沙包110元，讓他忍不住直呼「下巴快掉下來了，這跟我平常吃到的東西有什麼不同嗎？」貼文曝光後，引發不少網友熱議，許多人認為鼎泰豐賣的不只是餐點，而是品牌、服務品質、用餐環境及穩定的出餐品質，「貴！從來都不是它的問題」、「後場品管跟前場服務，用餐體驗是整體啊」、「它賣的是服務氣氛」、「人家賣的是品質和服務」、「品牌、裝潢、師傅、地點，都是錢」。此外，還有很多饕客大推辣味小黃瓜，「可是小黃瓜真的好吃」、「那小黃瓜是真的不一樣，你吃一口就知道」、「一般我很討厭小黃瓜，但他們家的會想繼續吃」、「小黃瓜真的好吃，140元我願意每次都點」、「推薦這個小黃瓜，調味一絕」、「小黃瓜我很愛點，買了他們的辣油，自己做不出來」、「誠摯推薦這個小黃瓜，調味絕妙，我自己做，甚至買水果小黃瓜，味道就是抓不到」。
台北車站排班計程車負評不斷 民眾：台鐵為何不學高鐵？
台北車站地下排班計程車日前發生乘客遭司機言語教訓、錄影自保卻反遭質問恐嚇事件，引發社會關注。針對外界質疑管理問題，台北市交通局公共運輸處表示，地下排班區具備車牌辨識及門禁管理條件，未來將與台鐵公司及停車場業者合作，研議導入門禁管理機制及新的營運模式，提升服務品質。據了解，台鐵預計8月召開評選會議，討論地下排班區後續管理制度。事件曝光後，再度掀起民眾對北車排班計程車服務品質的討論。不少人認為，北車排班區多年來屢傳服務態度不佳、車內菸味、與乘客發生衝突等事件，相關負面新聞時有所聞，也讓「台鐵車站排班計程車為何不學高鐵？」再度成為網路討論焦點。不少民眾認為，相較於台鐵車站，高鐵站排班計程車多採車隊管理模式，服務品質相對穩定，若發生消費糾紛，也能透過車隊申訴及追蹤管理。也有旅客分享，過去多次搭乘台南高鐵站排班計程車，車況新穎、車內無異味，且支援悠遊卡、信用卡及Line Pay等多元支付方式；台中高鐵站排班品質也獲得不少正面評價。相較之下，部分網友坦言，自己早已不太敢搭北車排班計程車，「寧可多走一段路用55688或其他平台叫車，也不想直接排班」，也有人分享曾遇過車內菸味、司機一路抱怨不太想載短程或支付方式受限等情況。有民眾認為，高鐵排班制度透過車隊管理、服務考核及品牌機制，較能維持服務品質。隨著北車地下排班區將研議導入新的管理制度，也讓不少人期待，能改善長年存在的服務品質問題，提升旅客對台北重要交通門戶的第一印象。
在國外生活才懂！他逛免稅店目睹「出乎意料日常」：難怪把台灣人養刁
旅居韓國的台灣部落客近日分享一段發生在台中機場的親身經歷，引發熱議。他目睹一名免稅店店員面對英文不流利的韓國學生時，始終保持耐心與笑容，不厭其煩地放慢語速、逐步協助完成結帳，全程沒有絲毫不耐煩。他感嘆，這樣的服務態度對國人來說或許習以為常，但離開台灣多年後才發現十分難得。部落客「不奇而遇 Steven &Sia」在臉書粉專透露，今年2月短暫返台兩、三天後，準備從台中飛回韓國，因行程匆忙，直到抵達機場候機時，才有空買些點心和伴手禮充飢，而當天剛好有一群來自韓國的仁川高中棒球隊學生搭乘同班機返國，身穿印有校名的外套，在候機室相當醒目。他回憶，自己排隊結帳時，前方正好是一名韓國高中生。負責結帳的台灣店員以流利且有禮貌的英文與其溝通，無奈對方英文能力有限，雙方一度雞同鴨講。部落客坦言，在韓國生活多年，若店員遇到外國顧客無法順利溝通，往往很快就會感到不耐煩，因此他當下甚至已經做好準備，打算隨時上前協助翻譯。然而，事情的發展卻完全出乎預料。該名台灣店員從頭到尾都保持耐心，不僅沒有露出任何不悅神情，還刻意放慢語速，一句一句重新說明，耐心等待對方理解，再一步步協助完成結帳。他表示，對店員而言，這或許只是再平凡不過的一天，但這份專業與耐心，卻讓站在後方目睹全程的他至今仍記憶猶新。部落客也感嘆，直到旅居香港、歐洲及韓國後，才真正發現台灣許多被視為理所當然的服務品質，其實在不少國家並不常見。他提到，或許那位店員早已忘記這段插曲，但對自己而言，卻是難忘的一幕，也相信這份溫暖的服務，讓那位韓國學生在離開台灣前，留下了一個美好的印象。
韋禮安愛店熄燈！公館梅江烤肉30年走入歷史 老饕哭：青春沒了
陪伴無數台大學生青春歲月、也是歌手韋禮安大學時期最愛聚餐名店之一的公館老字號「梅江韓國銅盤烤肉」，近日宣布將於10月26日歇業（店家公告標示10月27日為最後營業日）並頂讓店面，為超過30年的經營歷史畫下句點。消息曝光後，不僅掀起大批校友、老顧客回憶殺，也讓許多人感嘆「青春沒了」、「又一滴時代的眼淚」，昔日學生族群口中的「蛋白質補給站」，即將正式走入歷史。梅江韓國銅盤烤肉位於台北公館商圈，距離台灣大學步行約6分鐘，多年來憑藉平價韓式銅盤烤肉吃到飽，成為許多學生聚餐、社團活動及慶生的熱門地點。美食部落客「Wisely的拍拍照寫寫字」日前在臉書分享，繼公館老店「夢駝鈴」歇業後，又一家陪伴在地超過20年的老字號即將熄燈，令不少人相當不捨。從現場照片可見，店家已在門口掛起醒目的「頂讓」布條，並寫著「珍重再見，謝謝大家的支持與愛護，10月27日將是最後營業日」，正式向一路支持多年的顧客道別，也讓不少人趁著歇業前特地回店朝聖。梅江除了是許多台大人的共同回憶，也是歌手韋禮安念台灣大學外文系時期的口袋名單。2014年接受媒體專訪時，他還特地帶著記者回到梅江用餐，分享學生時代只要系籃練完球，就會和同學相約來這裡大口吃肉。當時午餐吃到飽只要250元，他笑著表示，以學生來說價格便宜、份量又多，還一邊吃、一邊忍不住直呼：「250元可以吃到這種東西，好爽！」充分展現學生時代最真實的心情。梅江主打韓式銅盤烤肉吃到飽，提供牛、豬、羊、雞四種肉品，以及青菜、冬粉、韓式小菜無限供應。許多老饕認為，它並非走精緻燒肉路線，而是以「吃粗飽、吃肉吃到爽」聞名，其中銅盤烤肉流下的肉汁與高麗菜、冬粉一起熬煮，更是不少老顧客最懷念的經典滋味。歇業消息曝光後，大批網友紛紛留言表示，「陪我度過學生時期和剛出社會的聚餐時光」、「以前門口天天排隊」、「20年前就在吃了」、「學生蛋白質補給站」、「窮學生可以大口吃肉的地方」、「青春回憶又少一家」、「這是時代的眼淚」。還有人表示，自己如今已年過半百，學生時代就是店裡常客，因此推估梅江實際營業時間恐怕早已超過30年，而非外界所稱的20多年。不少老顧客也分享，全盛時期一餐只要200多元就能吃到飽，第一次上門時還小心翼翼一片片夾肉，沒想到店員直接豪邁地把整盤肉倒滿銅盤，那一幕至今仍令人印象深刻。隨著物價上漲，價格一路從200多元、250元，調整到如今平日午餐350元、晚餐及假日400元，雖然仍免收服務費，但已不像過去那樣具有壓倒性的價格優勢。也有不少網友坦言，近年再次回訪時，發現店內環境、衛生、服務品質及餐點內容，已與記憶中的模樣有所落差；有人直言「讓回憶停留在青春就好」，也有人認為，隨著年紀增長，現在反而更偏好精緻、份量適中的燒肉，而不是單純追求吃到飽。此外，也有民眾分析，若老店長期未改善服務品質、食材特色與用餐環境，加上價格提高至350元至400元後，對以學生為主的消費族群吸引力自然逐漸下降，在連鎖燒肉品牌、火鍋吃到飽及各式新型餐飲競爭下，更難維持昔日榮景。儘管有人認為梅江近年的表現已不如以往，但仍有不少老顧客表示，一家店能陪伴台大學生與在地居民超過30年，本身就是一件值得掌聲的事，而它留下的，不只是銅盤烤肉的味道，更是一整個世代共同擁有的青春記憶。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
麥當勞送餐到桌傳取消 老饕兩派戰翻：超常用、自己拿就好
近年不少民眾到麥當勞用餐時，早已習慣利用店內數位自助點餐機完成點餐，再直接入座等待店員送餐。不過，近日有疑似麥當勞內部員工曝光公司公文，指稱自助點餐機（SOK）的「送餐到桌」服務將於下周起取消，引發網友熱議。不過，其他員工隨後澄清，此次調整並非全面取消桌邊送餐，而是僅限自助點餐機功能異動；麥當勞也表示，待完成內部程序後，將於7月27日正式公布相關細節。事件起因於一名疑似麥當勞員工日前在Threads分享內部公文，並寫下「恭喜各位麥胞」，透露自助點餐機的「送餐到桌」功能最快將於下周取消，同時詢問其他員工，未來若顧客要求桌邊送餐，該如何回應才能兼顧服務品質與顧客感受，貼文曝光後迅速引發討論。消息曝光後，支持與反對聲浪並存。支持者認為，現場人力有限，「自己拿餐就可以了」、「以前沒有送餐到桌也照樣營運」、「店員若少了送餐工作，可把更多時間投入備餐，提高整體出餐效率」，也有人建議，桌邊送餐可保留給長者、身心障礙者或其他有實際需求的顧客，由店員視情況提供協助。不過，也有不少消費者認為桌邊送餐十分實用，尤其單獨用餐時，不必擔心起身取餐後座位被占；與家人、朋友同行時，也常由一人顧座位、一人點餐，若取消服務，未來用餐模式勢必得重新適應，因此直呼「我超常用」、「取消真的很可惜」。麥當勞自2018年導入數位自助點餐機後，同步推出送餐到桌服務。顧客透過自助點餐機完成點餐後，可選擇桌邊送餐，並輸入桌號牌編號，即可直接到座位等候餐點送達；若是在櫃檯點餐，也可向店員索取桌號牌，由服務人員協助送餐。這項服務推出多年，深受家庭客、一人用餐族群及不方便頻繁起身取餐的消費者喜愛。就這起消息引發熱議後，有其他麥當勞內部人士出面補充，內部公文並非全面取消「送餐到桌」服務，而是僅移除自助點餐機（SOK）的桌邊送餐選項；去年上線的手機點餐（MOP）仍保留送餐到桌功能，因此透過手機App點餐的消費者，仍可使用桌邊送餐服務。對於外界關注，麥當勞回應表示，目前相關措施仍在完成內部程序，待作業完成後，將於7月27日正式公布相關資訊與實施細節，感謝消費者長期支持，實際調整內容仍以官方公告為準。
北車商場大換血！微風19年畫句點 新光三越接手600吋迎賓牆曝光
台北車站商場正式迎來經營權更替，由微風經營19年的北車商場合約於7月24日到期，新光三越將自7月25日起正式接手營運。配合商場營運權移交，台鐵24日下午3時起展開交接及盤點作業，站內多數商場櫃位陸續拉下鐵門，大廳難得出現空蕩景象。不過，台鐵強調，鐵路列車行駛、旅客進出站及車站整體服務皆維持正常，不受商場交接影響，新光三越則規劃打造600吋「城市迎賓牆」、全球精品大鐘及AI智慧導引等設施，為北車商場帶來全新面貌。台鐵表示，此次交接範圍主要為台北車站ROT商場空間，包括地上1、2樓及地下1樓的伴手禮、餐飲、美食街、零售及主題餐廳等櫃位，均於7月24日下午3時起暫停營業，隨即展開營運交接與盤點作業，預計一路持續至凌晨完成，7月25日起恢復各樓層正常營業時間。台鐵也提醒，原本規劃24日下午或傍晚前往台北車站用餐、購買伴手禮或逛街的民眾，應留意商場提早打烊時間，建議事先調整行程，以免白跑一趟。交接期間並非所有店家都停止營業。台鐵指出，1樓4家全家便利商店、臺鐵便當本舖、臺鐵夢工場，以及易遊網、雄獅旅遊、按摩小棧等櫃位，24日仍照常提供服務，旅客仍可正常購物、用餐及洽辦相關業務。台鐵總經理馮輝昇表示，感謝微風19年來投入北車商場經營，陪伴北車商圈一路成長，也為旅客提供多元服務。未來由新光三越接棒後，希望結合新的經營理念，打造更具國門意象的商場空間，讓台北車站成為展現首都門戶形象的重要據點。馮輝昇指出，由於北車商場總面積約1萬4000平方公尺，雙方事前已密切協調交接細節，24日下午3時正式點交後，新光三越將於凌晨同步進場，完成POS系統等營運設備建置，預計25日上午6時起即可銜接營運，降低對旅客及店家的影響。目前北車商場約120家櫃位中，已有110家與新光三越簽訂短期租約，因此大部分品牌將持續營業，不會因經營權更替而全面撤櫃。新光三越預計8月提出分期、分區整建規劃，依契約須於民國117年（2028年）前完成整體改造工程，依法則享有最長2年8個月的整建期。對於未來商場改造方向，台鐵透露，新光三越提案中包含多項亮點設施，其中最受矚目的就是打造約600吋大型「城市迎賓牆」，未來除可播放城市形象內容外，也可轉播大型運動賽事及重要活動，成為旅客聚集的新亮點。此外，商場還將引進全球精品大鐘，延續並升級現有北車大廳整點報時特色，同時在公共空間及廁所導入AI智慧導引系統，提升旅客便利性與整體服務品質。新光三越先前表示，未來將以台北車站為核心據點，配合台北西區門戶計畫發展，串聯南西商圈與台北站前商圈，並結合集團近450萬會員生態圈、智慧零售科技及軟硬體升級，引進更多元的餐飲、零售、藝術文化及潮流品牌，打造兼具交通、購物、休憩與文化功能的「城市客廳」，讓台北車站成為展現台灣新國門形象的重要商業地標。
藍擬凍結442億無人機預算 政院盼理性審議勿衝擊產業
行政院去年核定為期6年、總經費442億元的無人載具計畫，國民黨立法院黨團日前提案刪減預算，昨日再改口擬議全數凍結。對此，行政院今（23）日表示，無人機相關預算多屬延續性計畫，若遭全面凍結，不僅將衝擊產業發展及非紅供應鏈布局，也可能影響防災救災與執法量能，呼籲立法院秉持專業、理性態度儘速完成審議。近年來，無人機已成為現代戰場的重要戰略裝備，行政院去年10月拍板推動為期6年、總經費442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」，目標打造台灣成為「無人機民主供應鏈」亞太中心，力拚2030年帶動產值突破400億元。然而，相關預算近期在立法院掀起攻防，國民黨團原提案要求行政院暫停計畫，並刪減今年度預算，歷經外界反彈後改提「全數凍結」。李慧芝表示，無人機相關預算有許多都是延續性計畫，且已執行半年以上，若預算被全面凍結，廠商與公務機關或整體產業都將受到衝擊，產業拓展供應鏈的進度也會受影響，包括推動非紅供應鏈、防災救災及執法設備等工作，都高度仰賴無人機技術。她提到，今年多起豪雨導致花蓮工區受損，一名工地人員因此失聯、受困，行政院消防署之後透過配發的Skydio X10無人機在黑夜中成功鎖定失聯人員，成功協助團隊救援。她說，防災救災與執法的第一現場都需要無人機，如果相關預算全被凍結，政府防救災能力勢必受到影響，也可能危及國人生命財產安全。李慧芝呼籲，行政院依法辦理預算的編列與執行，也尊重立法院監督職權，但攸關公共安全、防災救災、國家建設以及產業發展等重要預算，仍希望立院秉持專業、理性的態度，儘速完成審議，讓政策得以穩定推動。李慧芝強調，今年度總預算案送至立法院已達329天，明年度總預算將於8月送立院審議，依照程序，立院下個會期應審議明年度總預算，但若下個會期要同步處理今年度預算凍結案，可能延誤明年度預算審議，也影響政府施政延續性及公共服務品質。
中國信託子行日本東京之星銀行熊本分行喬遷 近市中心、空間擴大兩倍 有效提升服務品質與便利性
因應日本熊本地區產業聚落快速發展及金融服務需求持續成長，中國信託商業銀行（簡稱「中國信託銀行」）子行、日本東京之星銀行（Tokyo StarBank，簡稱「東京之星」）將熊本分行由原本熊本站前據點，遷至更具能見度的熊本市中心水道町，今（21）日正式開業。新址鄰近熊本市主要商業區及交通樞紐，營業空間擴大約兩倍，透過更完善的營運環境與服務品質，滿足企業及個人客戶多元金融需求。東京之星2014年起成為中國信託金融控股公司旗下百分之百持股之日本子行，結合中國信託遍布全球的海外據點網絡，強化日本與海外市場之間的金融服務合作，協助客戶掌握跨境投資、貿易往來及資產配置等商機。為慶祝熊本分行新址喬遷，東京之星特別舉辦開幕典禮，包括東京之星董事長蕭仲謀與總經理伊東武、中國信託銀行資本市場執行長許俊仁、國際法金事業總處總處長林永健及國際個金事業總處總處長劉建虹，以及熊本縣、熊本市代表等重要貴賓共同出席，一同見證熊本分行的發展里程碑。蕭仲謀董事長致詞表示，熊本是一個擁有豐富歷史與蓬勃活力的地區，期待透過嶄新的分行據點，進一步扎根在地，持續提供更優質的金融服務，成為深受客戶信賴的銀行。中國信託銀行將子行東京之星熊本分行遷至更具能見度的熊本市中心，營業空間擴大約兩倍，提供更完善的金融服務。（圖／中國信託銀行提供）近年隨著大型半導體投資計畫及相關供應鏈企業相繼進駐，帶動當地就業機會增加、人口持續移入及商業活動蓬勃發展，熊本成為日本最受矚目的經濟成長區域之一，區域經濟呈現強勁成長動能，金融需求亦隨之提升，除企業融資及營運資金需求外，薪資管理、住宅貸款、財富管理與跨境金融服務等需求均穩定成長。東京之星2023年設立熊本事務所、2025年升格為分行，深耕九州市場，積極拓展與半導體相關企業、員工之服務接點。本次搬遷不僅反映對熊本發展前景的高度信心，亦展現中國信託持續投入地方經濟發展、服務客戶，伴隨客戶走向國際的承諾。觀察到區域經濟成長及潛在國際企業投資增加，東京之星將持續強化實體據點及數位金融服務，提供更具競爭力的金融商品與解決方案，並結合集團跨境平臺優勢，協助企業及個人客戶掌握熊本及九州地區產業發展所帶來的新商機；同時深化在地連結，攜手地方企業及社區夥伴，共同推動熊本及九州地區的永續發展。
永慶房屋金獎14連霸非偶然！從制度、科技到第一線都落實誠實服務
房屋買賣涉及大筆金額，在交易的過程中，交易的安全透明往往至關重要，也成為房仲業服務品質的關鍵。以「先誠實，再成交」為核心理念的永慶房屋，將誠實精神落實在制度、科技與服務中，讓每位消費者在買房、賣房的每一個環節，都能獲得更透明、更安全、更安心的交易體驗。完整的誠實透明服務讓永慶房屋不僅榮獲有台灣服務業最高殿堂之稱的「臺灣服務業大評鑑」服務金獎，更創下服務金獎14連霸、累積30項服務大獎的房仲業唯一紀錄。落實先誠實再成交理念 三大構面打造誠實服務永慶房屋總經理吳良治分享，永慶房屋的金獎14連霸並非偶然，而是始終堅持孫慶餘董事長的「先誠實，再成交」理念，並將理念具體化為一套完整的誠實服務機制，從成交行情揭露、屋況保障到交易安全，每一項服務都以保障消費者權益為出發點。對購屋族而言，「房價是否透明完整」、「屋況是否誠實揭露」往往是消費者最在意的兩大環節。為此，永慶房屋從「保障制度面」、「科技系統面」和「房仲服務面」三大構面進行把關，不僅推出業界唯一的「屋況房價全保障」、運用科技系統確保資訊的完整；永慶房屋經紀人員更主動把關交易過程的透明與安全，希望讓每一位消費者，都能在資訊透明、交易安心的環境下完成人生重要的購售屋決策。永慶房屋總經理吳良治表示，永慶房屋推出業界唯一的「真房價保證」，從制度面上落實誠實服務，保障消費者權益。（圖片提供／永慶房屋）真房價保證 讓每一筆行情資訊都經得起檢驗為了確保買賣雙方取得相同且完整的行情資訊，同時避免人員篩選、調整行情而影響消費者判斷，進而造成消費者損失鉅額房價，永慶房屋在「科技系統面」上，由科技系統統一提供成交行情，經紀人員更要簽名以示負責，確保資訊的完整正確。此外，永慶房屋更推出業界唯一的「真房價保證」服務保障消費者權益。如果永慶房屋的經紀人員故意修改、變造或隱匿成交行情，或違反相關誠實服務承諾，最高賠償買方400萬元、賣方4倍服務費，以具體保障守護消費者權益。除了制度面上的具體保證之外，更重要的是第一線經紀人員將誠實精神落實於每一次服務。深耕板橋區的永慶房屋經紀人員許文威曾協助一位房屋銷售超過一年仍未成交的屋主重新分析房價。參考完整行情後，許文威評估該房屋行情約2200萬元，遠高於其他房仲品牌建議的1900萬元。推測屋主可能遭遇黑心房仲與投機客聯手壓低售價。改由永慶房屋銷售後，短短一個月內房屋就成功以2200萬元成交。在大安區服務的鄭心茹經紀人員，則主動發現屋主的老公寓陽台未完成權狀補登記，若直接出售，依當時行情估算，屋主可能損失超過170萬元！最後在鄭心茹主動的誠實服務下，幫屋主完成陽台補登，最後也成功出售房屋，不僅保障屋主權益，也讓房屋價值得以完整呈現。誠實服務是永慶人的DNA，鄭心茹經紀人員就曾經主動幫屋主完成陽台補登，成功為屋主挽回170萬元房價。（圖片提供／永慶房屋）誠實安心認證 在網路上就能知道房屋狀況除了房價透明，房屋資訊是否完整、是否有相對應的保障制度，也是消費者選擇房仲的重要因素。在「保障制度面」上，永慶房屋提供「六大安心保證」，從產權七審、價金履約和屋況保障，層層把關交易安全；在「科技系統面」上，永慶房屋建置完整社區資料庫，給予消費者完整的社區資訊，更推動「誠實安心認證」：於《永慶房仲網》上主動揭露「非短期交易、非凶宅、非輻射屋、漏水保固」等資訊，幫助消費者在線上看屋階段就能充分掌握房屋狀況，降低交易風險。永慶房屋第一線經紀人員更在每一次的帶看過程中落實誠實房仲理念。新莊區永慶房屋經紀人員王政儀曾於帶看時，主動提醒客戶該樓層設有中繼水箱，可能產生低頻噪音。客戶坦言，王政儀是唯一主動告知此一潛在問題的房仲，也因此讓他更加信任永慶房屋的服務。同樣服務新莊的林柏宏經紀人員也分享，永慶房屋長期累積完整的社區資料庫，包含歷年社區資訊及非自然身故等重要紀錄，讓經紀人員能誠實說明房屋與社區資訊，協助消費者做出更安心、更符合需求的購屋決策。永慶房屋推動「誠實安心認證」讓消費者在網路上就能掌握屋況。（圖片提供／永慶房屋）14連霸的背後 是不斷實踐誠實精神的態度吳良治總經理表示，真正值得信賴的房仲，不只是完成交易，更要守護消費者人生最重要的資產。因此，永慶房屋堅持把「先誠實，再成交」落實於保障制度、科技系統與第一線服務，從成交行情、屋況到交易保障，每一個細節都以消費者權益為優先。因為長期累積的誠實服務，讓永慶房屋創下「臺灣服務業大評鑑」服務金獎14連霸的紀錄，未來，永慶房屋會持續帶給消費者安全又滿意的購售屋體驗，更持續引領台灣房仲服務的向上提升。
卓榮泰拍板提高職業工會及農漁會勞保、農保及健保行政事務費補助 116年元旦實施
行政院長卓榮泰今（16）日於行政院會聽取勞動部、農業部、衛生福利部「提高補助職業工會及農漁會辦理勞保、農保、健保行政事務費用」報告後表示，社會保險是社會安全制度中最重要的一環，近年隨著消費者物價指數變化及最低工資逐年成長，職業工會、農會及漁會辦理保險的行政成本隨之增加。為合理反映成本，鼓勵提升服務品質，政府針對職業工會、農會及漁會辦理勞保、農保、健保的行政事務費用將提高補助，並自明（116）年1月1日起實施。 首先，在勞保及職災保險行政事務費部分，卓榮泰指出，將補助工會、漁會辦理勞保者的行政事務費，由現行每人每月14元調增至16元；僅參加勞工職業災害保險者，補助的行政事務費也將由每人每月3元調增至4元。在農民健康保險部分，基於衡平對待原則，與前述勞保的行政事務費採相同基準調整，由現行每人每年28元，調增至32元。 在全民健康保險業務部分，卓榮泰表示，職業工會、農會及漁會「人事行政費」補助費用，由現行保險對象每人每月10元調增至12元；另新增農會及漁會比照職業工會「郵電費」補助，按已繳納健保費之被保險人，每人每月補助17.5元。 卓榮泰強調，職業工會、農會及漁會是政府照顧基層農漁民及勞工的重要夥伴，政府將全力相挺，116年中央政府概算刻正辦理籌編作業，也希望未來立法院能予以支持，協助減輕工會、農漁會辦理保險業務的成本，協助社會保險穩健運作，發揮整體服務效能。
赴日旅遊注意！東京迪士尼10月將調漲 各項最高票價一次看
日本東方樂園公司（Oriental Land，OLC）日前宣布，自今年10月起調整東京迪士尼樂園（Tokyo Disneyland）及東京迪士尼海洋（Tokyo DisneySea）門票價格，其中成人「一日護照」最高售價將調漲至1萬2400日圓（約新台幣2461元），較現行最高票價增加1500日圓（約新台幣297元），創下歷年來新高，也是自2023年10月以來、時隔3年再度調整票價。東京迪士尼自2021年3月導入浮動票價制度，門票價格會依照星期、假日、遊客需求及園區壅塞程度調整，目前共有6個價格級距，成人「一日護照」價格介於7900日圓至1萬900日圓之間。此次調整後，18歲以上成人「一日護照」最高價格將來到1萬2400日圓；12歲至17歲青少年票最高價格則由9000日圓調升至1萬200日圓；4歲至11歲兒童票最高價格調漲300日圓至5900日圓。東方樂園表示，新票價僅適用於需求較高的日期，並非全面調漲。例如，配合每年人氣活動「迪士尼萬聖節（Disney Halloween）」，10月10日成人一日票售價為1萬1900日圓，10月11日則適用最高票價1萬2400日圓。對於此次調漲票價，東方樂園指出，2024年全新主題園區開幕後，園區整體遊玩體驗與服務品質持續提升，加上近年人事成本、管理費等營運成本不斷攀升，因此重新檢討並調整票價，以反映實際營運支出。除了門票之外，東方樂園近期也持續調整園區內各項收費。今年6月已將普通小客車及大型車停車費各調漲1000日圓；另外，自8月底起，遊客可免費優先搭乘設施的「40週年紀念 Priority Pass（優先通行證）」將正式結束，屆時園區所有快速通關服務都將全面改為付費使用。
新加坡女嬰候機遭燙傷 一句「有冰塊嗎？」桃機貴賓室主管機警化危
差點因為一碗熱騰騰的牛肉麵，回不了家。一名新加坡籍女子候機時不慎打翻熱湯造成女兒腹部及大腿燙傷，所幸東方宇逸貴賓室主任苗淑娜憑藉第一線服務人員的敏銳觀察，從旅客一句簡單詢問察覺異狀，主動了解需求並立即協助，最終女嬰無大礙，一家三口順利於當日搭機返家，苗淑娜也獲桃園國際機場公司服務楷模肯定。東方宇逸貴賓室連續兩年獲得Priority Pass（新貴通）亞太區「強烈推薦（Highly Commended）」，由東方宇逸貴賓室主任苗淑娜（右3）率領同仁受獎。（圖／東方宇逸貴賓室提供） 「請問有冰塊嗎？」座無虛席的貴賓室，一名女子神情緊張上前詢問，苗淑娜沒有只是提供冰塊，而是察覺對方神色有異，主動追問後得知女嬰遭熱湯燙傷，腹部及大腿紅腫哭鬧不止，母子也因突如其來的意外驚慌失措。多一句關心，讓她第一時間掌握狀況並展開協助。 身為兩個孩子的母親，苗淑娜對旅客的焦急感同身受。她第一時間安撫母親情緒，並說明燙傷應持續以冷水沖洗降溫，而非直接冰敷，隨即引導母女前往淋浴間處置，同時協調同仁維持貴賓室服務動線，並通報機場營運控制中心，迅速串聯醫療資源，爭取後續醫療處置時間。圖說：東方宇逸貴賓室主任苗淑娜在高度忙碌的營運現場，總能維持冷靜並妥善承接旅客需求，展現專業的服務精神。（圖／東方宇逸貴賓室提供） 約30分鐘的降溫過程中，苗淑娜全程陪伴，不時確認嬰兒傷勢，並輕聲哼唱、播放音樂安撫情緒，也貼心準備簡易餐食供母親補充體力。經醫師評估，嬰兒無須住院，在外籍航空公司協助改搭班機後，她仍主動前往外航貴賓室關心母女狀況，確認平安搭機返家。 東方宇逸貴賓室表示，第一線服務不只是回應需求，更要具備主動觀察與即時應變能力，苗淑娜因多一句關心、敏銳察覺異狀，才能及時化解危機，也展現宇逸貴賓室長期培養的服務文化。近年東方宇逸貴賓室除連續兩年榮獲國際年度機場貴賓室大獎Priority Pass亞太區「強烈推薦」，更於三年內二度獲得桃園國際機場服務楷模殊榮，展現第一線服務品質與應變能力。
班機取消還候補失敗！Joeman慘況吸190萬人朝聖 幕後神隊友曝光
百萬YouTuber Joeman日前分享歐洲旅遊影片，記錄搭乘英國航空（British Airways）時遇上班機取消、候補失敗、行李遭退回等一連串插曲，影片上架短短3天便突破190萬次觀看。隨著影片掀起熱烈討論，團隊成員建文也公開分享幕後製作秘辛，透露自己為了趕上話題熱度，主動向Joeman提議加速剪輯，最終花費3天、累計24小時完成影片，也讓大批網友直呼根本是「五星級員工」。Joeman透露，候補失敗後連已託運的行李都被退回，笑稱是人生第一次「行李被吐出來」。（圖／翻攝自YouTube，Joeman ）英國航空近期接連引發台灣網紅抱怨。繼百萬YouTuber HOOK日前因自助報到及地勤指引問題錯過班機後，Joeman赴歐洲拍攝影片時，也在蘇格蘭亞伯丁（Aberdeen）遇上班機臨時取消，整趟旅程一波三折。Joeman透露，原本計畫搭乘英航從亞伯丁飛往倫敦，班機先是延誤約1小時，隨後航空公司直接宣布取消。他坦言，過去雖然曾碰過航班延誤，但這還是第一次遇到班機被取消，當下相當錯愕。由於當天及隔天在倫敦早已排定滿滿行程，其中還包括價值約新台幣8000至9000元的導覽活動，航班取消後，所有規劃幾乎全數泡湯，讓他一度十分沮喪。為了趕往倫敦，一行人原本打算改搭夜間列車，不料當天剛好是星期六，也是整週唯一沒有夜間列車行駛的一天，只能另尋交通方式。之後旅行社協助聯繫英國航空，得知還有另一班飛往倫敦的班機可供候補。然而13人的團隊中，最後只有9人成功補上機位，Joeman與另外3名團員無緣登機。更讓他哭笑不得的是，原本已完成託運的行李，最後竟又被退回。他無奈笑說：「這是我人生第一次，行李箱Check in之後又被吐出來。」Joeman表示，機場人員當時僅遞上一張英航客服名片，要求未候補成功的旅客自行聯絡航空公司。經確認後，接下來兩天都沒有飛往倫敦的班機，一行人最後只好搭乘計程車前往附近火車站，再轉乘火車抵達倫敦，原本的飛機行程也意外變成鐵路旅行。建文分享幕後製作過程，透露僅花3天、累計24小時完成影片，獲網友封為「五星級員工」。（圖／翻攝自IG，chunwen0930）影片於YouTube上架後迅速引發共鳴，短短3天便累積超過190萬次觀看，不少網友留言分享自己搭乘英國航空的經驗，也讓英航近期服務品質再度成為討論焦點。隨著影片爆紅，Joeman團隊成員建文也在Instagram限時動態透露幕後製作過程。他表示，上週四（9日）與Joeman前往宜蘭拍攝外景時，正好看到HOOK搭乘英航發生登機風波登上新聞，當下便向Joeman提議，如果能趁著話題熱度推出歐洲旅行影片，應該能引起更多關注。不過，Joeman考量歐洲行累積了好幾天的拍攝素材，擔心剪輯工作量太大，不希望建文為了趕工太過疲累，因此原本並不打算追這波流量。建文則表示，自己在討論過程中已逐漸整理出影片架構，也決定把這次當成給自己的新挑戰，希望趕在週六前完成剪輯並上架。他最後花了3天、累積24小時完成整支影片，不僅順利搭上話題，也對作品成果感到相當滿意，笑稱：「推薦大家去看看，我們兩個禮拜前在歐洲到底有多慘。」不少網友看完後紛紛大讚建文工作能力與態度，「剪輯、攝影、陪老闆出差，遇到突發狀況還能保持冷靜，真的很強」、「情緒穩定又有分寸，根本五星級員工」、「自從建文開始入鏡後，影片變得更有趣了」。律師林智群也在臉書發文表示，建文在英國遇到各種突發狀況時，依舊保持冷靜持續拍攝，把危機轉化為珍貴素材，展現極佳的應變能力。他也認為，Joeman能擁有這樣的員工，除了會找人才之外，「員工變得很棒之前，老闆也必須先是一位好老闆。」林智群律師看完Joeman英航翻車影片後發文，稱讚團隊成員建文臨場應變能力出色。（圖／翻攝自臉書，林智群律師（klaw））
全球人壽深化公平待客 總座擔任一日客服傾聽客戶心聲
全球人壽積極深化公平待客理念，近期展開一系列服務優化行動，除董事長林文惠率隊視察桃園分公司外，總經理馬君碩更化身「一日客服」，親上第一線聆聽客戶心聲；此外，特別攜手淡江大學特殊教育資源中心，於高雄及台中分公司辦理「視障友善服務推廣」教育訓練，協助同仁全面掌握視障友善服務核心觀念，將公平待客精神轉化兼具同理心與溫度的實際行動。為確保公平待客落實到具體服務上，全球人壽總經理馬君碩今年特別參與客服中心年度盛事，化身「一日客服」親上第一線。活動期間曾有保戶來電查詢保單、確認保單理賠範圍、設定電子帳單及電子化通知服務，與聯絡資訊變更等，本活動透過高層直接聆聽保戶的聲音，得以掌握客戶在諮詢與問題反映上的真實需求，及現行服務流程中的關鍵痛點，以此作為後續制度優化與服務精進的重要依據。結束一日客服體驗後，總經理馬君碩對客服中心同仁的專業與辛勞表達高度肯定。為進一步替第一線同仁減壓，他期許未來應多規劃導入 AI、數位工具等科技應用；亦關切客服人才培育、數位服務普及率及優化與客戶的互動等方面議題，展現全球人壽積極推動數位轉型與有感服務的用心。同時，為提升同仁對身心障礙族群的服務能力，全球人壽今年上半年再度與淡江大學特殊教育資源中心合作，在高雄及台中分公司辦理「視障友善服務推廣」教育訓練，由具備豐富實務經驗的講師授課，內容結合理論說明與實務案例，涵蓋視障者生活樣貌、科技輔具應用及服務互動技巧，協助同仁全面掌握視障友善服務核心觀念。課程中特別規劃「模擬眼罩體驗」環節，透過實境操作使同仁在視覺受限的情境下進行移動與互動，親身體會視障者日常生活與金融服務中所面臨的挑戰，進一步培養同理心與敏感度。透過理論與體驗並重的設計，強化櫃檯、客服等前線人員的實務應對能力，持續精進整體服務品質，打造更具包容性與溫度的金融服務環境。此外，董事長林文惠日前偕同總經理馬君碩及董事們親赴桃園分公司實地視察。透過跨層級的現場交流，董事會不僅展現對一線服務的高度重視，更直接掌握服務細節並提出精進建議。此舉有效縮短決策與實務現場的距離，確保公平待客精神從策略面延伸至基層操作，讓公司治理與營運緊密連結，持續優化客戶體驗。全球人壽深信服務的溫度，藏在最細微的服務中。未來，公司也將持續透過實地行動不斷優化服務韌性，並在每一次與客戶的接觸中，提升金融服務的溫度與關懷，具體體現公平待客的精神，並致力成為客戶心中最溫暖、最值得信賴的人生夥伴。