核定
」 內政部 卓榮泰 行政院 劉世芳 租金補貼
補助未拍板 黃健豪憂車廠營收 卓榮泰將協調
立法院今（17）日進行行政院長施政報告經濟組質詢，國民黨立委黃健豪指出，政府尚未核定電動小貨車每台新台幣50萬元補助預算，導致市場觀望氣氛濃厚，消費者延後購車，恐讓配合政策投入的國產車廠面臨整年營收落空的困境。黃健豪表示，為配合政府2050淨零轉型與「運具電動化」政策，經濟部推動電動車產業鏈，國產車廠整合逾九成在地供應鏈，並於2025年量產上市。但交通部先行對外宣布補助政策，卻未完成預算核定，反而讓原本有購車意願的物流業者轉為觀望，嚴重衝擊市場銷售，甚至出現暫停生產的情況。他指出，補助政策原訂今（2026）年上路，但至今未編列預算、也未實施，造成政策與市場預期落差，影響不僅是整車廠，還包括零組件供應鏈的生計與後續合作意願。他呼籲行政院應立即出面協調，協助業者度過困境，而非延後至明年度再處理。對此，行政院長卓榮泰回應，將請經濟部與交通部與業者進一步溝通，了解實際需求，並評估是否提供政策或實質協助，強調政府有責任支持產業發展，避免政策落差對業者造成衝擊。
輝達落腳背後關鍵 李四川：法令要檢討
輝達（NVIDIA）台灣總部落腳台北市北投士林科技園區（北士科），當時由台北市副市長李四川負責統籌協調相關事宜。李四川今（14）日在臉書發布影片，回顧當時處理過程，並強調未來若當選新北市長，將檢討不合時宜的法令，協助企業在台灣落地發展。李四川指出，輝達執行長黃仁勳曾提問：「全世界各地都歡迎他去，為什麼回到自己的故鄉，要一塊土地卻這麼困難？」他表示，當時面對輝達來台設點的挑戰，市府團隊排除各項障礙，最終順利完成土地協調作業。他進一步說明，外界多只看到向新光人壽收回土地的過程，但實際上，後續如何提供企業使用，仍需修改相關辦法，並報經議會、內政部及行政院核定，「整個流程花了一年時間」。李四川認為，若持續沿用現行法令，政府將耗費大量時間在行政程序上，影響產業發展效率。因此，未來應建立更完善的制度環境，讓企業願意投資台灣，同時檢討並調整不合時宜的法規。他強調，自己從公務體系出身，一直致力於解決制度與執行面的問題，若年底順利當選新北市長，將有機會逐步推動相關改革，提升產業發展環境。該影片發布後，也有不少網友留言表達支持，肯定其處理公共事務的經驗與能力。
總預算卡關民生計劃受阻 藍轟執政黨未編足警消預算：做賊喊抓賊
115年度中央政府總預算案持續卡關，攸關多項民生計劃恐怕將嚴重受阻，立法院長韓國瑜規劃於下週召集朝野協商。不過，在協商登場前夕，國民黨立法院黨團昨（10）日則指出，民進黨政府未依法編列警消退休金預算，卻反過來指責在野黨，根本是世界級的「做賊喊抓賊」，朝野攻防持續升溫。此次總預算僵局的關鍵之一，在於立法院先前在藍白人數優勢下，通過《警察人員人事條例》修正案，將警消、海巡等人員退休所得替代率提高。然而，行政院認為該修法存有違憲疑慮，已向憲法法庭聲請釋憲及暫時處分，目前尚未有結果，因此未將相關經費編列入年度總預算，導致朝野歧見持續擴大。另一方面，總預算案遲未付委審查，部分攸關民生的計畫面臨預算中斷壓力，也讓民間對此僵局掀起不滿聲浪。對此，國民黨與民眾黨團提出其中38項新興計畫先行動支案，包括少子化生育補助、TPASS通勤方案等，總額約新台幣718億元，並已於立法院完成二讀。此舉也被政界人士解讀，在野陣營將球拋回行政院，攸關民生等38項重要預算雖已完成立法院審議程序，但仍須行政院核定執行，一紙公文目前已送達各部會手上，後續如何處理備受關注。國民黨團指出，民進黨政府放生國家英雄是真可恥，平時嘴上說要力挺國軍、警消，結果攤開預算一看，連最基本的「軍人加薪」、「軍警消權益保障」預算都未依法落實，「連在前線保護我們的人都不願意照顧」。國民黨團強調，絕對支持對台灣有益的建設、賽事與救災，但絕不護航違法的預算，呼籲民進黨負起執政最基本的責任，將相關預算依法重編，切勿自己犯錯，還要用情緒勒索全台灣人民。
國際油價跌機票還是貴！達人曝關鍵原因 預估「這時間降價」
因美國、以色列攻打伊朗，中東局勢影響能源運輸，造成全球油價大漲的情形，不少國際航空紛紛調漲燃油附加費，一張機票可能就得多花2300元。不過近日中東局勢暫緩，部分民眾好奇機票費用是否會降，對此，旅遊達人蓋瑞哥分析，即便國際油價目前出現跌勢，短期內也難以反映在票價上；他預估，若想買到降價機票，最快也要等到今年6月或7月才有機會。蓋瑞哥9日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費無法「隨講隨降」的首要原因在於核定指標的滯後性。航空公司調整費率是依據「前一個月」的燃油平均價格，這意味著4月份感受到的漲幅，其實是反映3月份的動盪局勢。即使今日國際油價崩盤，也必須維持低迷走勢整整一個月，相關效應才會反映在下個月甚至下下個月的費率報表中。其次，航空公司的「燃油避險」機制也是主因。為了平穩成本，航空公司通常會預先簽約買入未來所需的油料。當油價上漲時，避險合約能起到緩衝作用；但相對地，當油價開始回落，航空公司手中仍握有大量先前高價買入的合約油。這些高單價油料消耗完畢前，航空公司調降燃油費的意願通常不高，導致降價時程再度往後推延。除此之外，匯率因素更是國人感受票價高漲的「硬傷」，由於國際燃油皆以美金計價，在目前美金強勢、台幣相對弱勢的金融環境下，即便國際油價微幅下跌，一旦換算回台幣成本，對國內航空公司而言依然居高不下。這也解釋了為何國際油價雖有波動，但台灣出發的航班燃油費卻始終維持在高點。面對無法立即調降的燃油費，蓋瑞哥建議等不及6月的旅客，可採取靈活的購票策略。例如善用外籍航空與國籍航空調整費率的「時間差」，或是鎖定市場反應較慢的低成本航空先行卡位。另外，他也強調，雖然燃油費增加已成事實，但旅客可從住宿或交通等其他細節節省開支，不應因此取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
從消耗能源者到發電智能載體 內政部力推近零碳建築有成果
內政部長劉世芳今（9）日表示，「近零碳建築」政策已進入全面執行階段，透過建築太陽光電、建築能效提升、能效資訊揭露及建築延壽碳權等多元策略，將逐步建構兼具環境永續與經濟效益的能源體系，展現出建築部門近零轉型成果。內政部對建築物設置太陽光電發電設備規範戮力宣導。（圖／翻攝自內政部媒體群組）台灣建築發展正處於從傳統綠建築邁向「近零碳建築」的關鍵轉變期，目前政府已核定自2026年一路到2035年「近零碳建築減碳旗艦行動計畫」，並以階段性策略推動新建物與既有建築的轉型。官方預計，2030年前所有「公有」新建建築需達成「建築能效 1 級」或取得「近零碳建築」標章。內政部推動立面光電有不少成果。（圖／翻攝自內政部媒體群組）官員進一步介紹，經濟部8月將全面實施「建築物設置太陽光電發電設備標準」力推建築物太陽光電化，針對新建、增建及改建且建築面積達1,000平方米以上建築，每20平方米須設置1瓩太陽光電容量，這樣下來預估每年可新增約66萬瓩裝置容量，一路至2030年可貢獻約319萬公噸減碳量，等於光太陽光能設備優化就占了整體住商部門減碳目標至少3成。此外，內政部也與環境部合作推動了「建築延壽碳權」機制，希望透過既有建築節能改善並設置太陽光電設備，取得碳權以作為自主維運財源，這樣能提升民間參與誘因，逐步建立建築「碳資產化」制度，希望促進低碳轉型與綠色金融接軌。劉世芳強調，近零碳建築已進入全面推動階段，過去建築物是能源消耗者，未來會轉型為具備發電、節能與碳管理能力的智慧載體，也將持續深化建築全生命週期減碳路徑，相信結合科技應用與公私協力之下，一定能帶動產業發展並提升居住品質，除了落實2050淨零排放目標之外，重要的是逐步實現「韌性國土、永續家園」的發展願景。
台灣田徑賽傳因預算卡關停辦 王鴻薇揭新興計劃早核定卻遭政院冷處理
國民黨立委王鴻薇今（9）日表示，台灣田徑公開賽面臨停辦，並非如外界所稱「預算未過」，而是相關預算早已通過且可動支，質疑行政院政治操作未積極執行相關預算，導致賽事陷入停辦危機。田徑協會指出，2026台灣田徑公開賽恐因預算卡關面臨停辦，運動部長李洋回應，將啟動運動發展基金預算補救。（圖／黃耀徵攝）原訂於6月6日、7日在板橋體育館舉行的「台灣田徑公開賽」，近期傳出可能停辦消息。該賽事原被視為國內選手爭取今年名古屋亞運達標的重要平台，如今恐臨時喊停，引發體育界與政壇關注。根據田徑協會說法，今年運動部已編列「台灣品牌賽事2.0」預算，鼓勵地方政府與單項協會提升國際賽事層級。田協規劃將台灣田徑公開賽升級為世界田徑總會銀標籤賽事，但因立法院總預算尚未完成審議，導致經費無法動用，最終被迫取消今年賽事。不過王鴻薇卻指出，相關預算在體育部預算書裡面，規範在推展國際運動事務的獎補助費中，包括「補助地方政府及體育團體辦理臺灣品牌賽事10大精選計畫」7.7億元整，以及業務費「辦理臺灣品牌賽事10大精選計畫」3000萬元整。她強調，今年3月初，在野黨早就通過「115年度總預算案新興資本支出及計畫動支案」，其中就包括「台灣品牌賽事精選計劃」約8億元。換言之，相關預算早就通過，並批評行政院不願意動支，相關作法淪為犧牲體育賽事的做政治操作。「這也難怪李洋部長啞巴吃黃蓮，只能啟動替代預算舉辦，因為卡預算的就是行政院長卓榮泰！」
中石化擬售京華廣場 游淑慧：北市府都發局應主動對外釋疑
中石化及子公司鼎越開發於8日分別召開董事會，決議將以728％容積率為基礎，啟動出售京華廣場土地。對此，國民黨市議員游淑慧今（9）日表示，「中石化啟動京華廣場土地處分案」，此案涉及重大開發資訊與公共利益，台北市都發局應針對部份涉及重大交易資訊疑點主動對外釋疑。游淑慧指出，現行已公告核定之細部計畫的效力究竟為何，根據台北市政府於民國110年11月1日公告核定的《台北市松山區西松段三小段156地號細部計畫案》，內容明確規範了該土地的容積率與各項容積獎勵項目，總計達 840％。游淑慧說，這是一份引發社會高度爭議的細部計畫，目前是否仍屬有效？如果新地主接手，是否依然能以此細部計畫為法規依據進行開發規畫？市府若不說清楚，恐讓潛在買家誤判，甚至衍生後續與市府的國賠糾紛。游淑慧續指，市府與鼎越的容獎協議書的「繼受權利」爭議，當年鼎越開發與北市府曾簽署1份關於容積獎勵交換條件的協議書，這份協議書目前是否依然存在且有效？游淑慧說明，關鍵細節是「協議書第8條規定」，若土地轉讓予第3人，第3人得與市政府簽訂相同權利義務條件。「這是否代表未來的新地主，只要願意承接相關條件，就能依此條款要求市府繼續給予這些爭議性的容獎？」游淑慧強調，市府不能只是「等」了，應主動出擊，如果北市府一直採取「等一審、等司法定讞」的拖延戰術，而民間業者卻為了避險或財務調度急於處分土地，屆時法律地位不確定的「爭議容積」將被包裹在土地交易中，讓問題更加複雜化。游淑慧表示，「請問市府，當開發商主動處分資產時，被動的台北市政府該如何自處？」 是要等生米煮成熟飯後，再來面對更難處理的法律訴訟，還是現在就針對該計畫案的法律狀態給予社會大眾、以及市場明確的交代？
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。
修繕老宅「自付比例不超過35%」 弱勢族群加碼補助
針對媒體報導老宅延壽政策補助需由民眾自付一定金額，內政部國土署（7）日澄清，本政策整合經濟部、衛福部及地方政府資源，民眾自付比例最高不會超過35%，並針對弱勢族群提供加碼補助，強調「內外兼修」一次到位，全面提升國人居住品質。整合部會資源讓老宅內外兼修國土署對外表示，老宅延壽計畫是為了擴大整體政策補助效益，除了內政部提供的修繕補助外，更銜接經濟部、衛福部計畫與地方政府的分擔款共同推動。國土署說明：「民眾在申請時，自行負擔的部分不會超過35%。」此計畫鼓勵民眾檢視住家公共空間及室內的修繕需求，透過政府各方資源整合，讓改善措施能同步到位完成，一次向政府提出補助申請。弱勢加碼補助上限至30萬元為了照顧社會脆弱群體，國土署特別針對65歲以上長者及弱勢族群在改善室內安全項目上提供額外支持，每戶最高補助上限加碼到30萬元。國土署期盼經由多管齊下的努力，讓老宅延壽發揮提升國人居住安全及品質的加乘效益。相較都更提供更高補助比例國土署指出，老宅延壽是都市更新與危老重建之外的另一個選項，目前本計畫補助比例定為65%，已較都市更新整建維護補助的50%更高。考量政府資源分配的公平性，民眾仍須負擔部分修繕經費，但地方政府也可視情況加碼補助。國土署進一步解釋，結合中央其他部會資源，能讓計畫內容更趨完整。老宅延壽5月底開放申請關於政策執行時程，國土署表示老宅延壽預計5月底由地方政府開始受理民眾申請。審核機制原則上會在3個月內完成補助審查，並依照優先順序核定，同時規劃訂定分期撥款方式，以減輕民眾初期墊付資金的負擔。跨部會合作回應社會需求國土署最後強調，民眾因應年紀增長、屋況及居住需求改變，可透過此政策改善室內外空間及機能更新，確保居住安全獲得實質保障。內政部未來將持續透過跨部會與地方政府合作，適時檢討機制並精進補助內容與申請流程，以提升政策成效並回應社會實際需求。內政部要撥50億「助老屋翻新」 透天厝、公寓都適用老屋砸20萬拉皮房價就起飛？ 網揭殘酷現實：500元就跟你拚命全台老屋破500萬！ 專家揭「三大殘酷真相」：注定難都更
全國平均屋齡34年藏居安隱憂 國土署：老宅延壽修繕補助65％起跳
內政部國土署今（8）日表示，預計5月底地方政府便可接受「老宅延壽」政策申請，基本在遞件3個月內會完成補助審查與優先順序核定，分期撥款方式也會有眉目，通過個案國土署至少補助65％經費，也就是預計民眾自行負擔金額不會超過全案35％，希望讓老宅居住者住得更安心。台北市寸土寸金，卻有高達七成住宅已超過30歲，居住安全藏隱憂。圖為北市中正紀念堂附近街景，非指涉特定建築。（示意圖／黃耀徵攝）台灣老屋現況呈現「人屋雙老」的嚴峻趨勢，截至2025年全國平均屋齡已達 34年，其中30年以上的老宅占比近六成，尤以寸土寸金的台北市房屋老化最為嚴重，超過七成的住宅已是30年以上老屋，其中屋齡逾半世紀的超老住宅數量已突破100萬戶，若有維護不當，居住安全是一大隱憂。 內政部官員進一步示警，除了早期建築耐震設計標準較低之外，一般鋼筋混凝土（RC）結構房屋壽命最多不過一甲子，老舊管線若超過30年更易引發漏水或電線走火，一有不慎都可能要命。海砂屋也是居住安全一大未爆彈，圖為北市延壽國宅海砂屋。（示意圖／周志龍攝）有鑑於此，國土署近期推動「老宅延壽計畫」，以政府力量整合各方資源，鼓勵民眾檢視住家公共空間及室內的修繕需求，像是65歲以上長者及弱勢族群住屋，若想要改善室內安全項目，每戶最高補助上限高達新台幣30萬元幫助不小，期盼經由多管齊下的努力，讓老宅延壽提升民眾居住安全及品質。官員預告，老宅延壽預計5月底就由地方政府開始受理民眾申請，3個月內會完成補助審查及依照優先順序原則核定，也刻正規劃分期撥款方式，有機會不必等到施工完全結束才撥款，希望能減輕民眾先行墊付的負擔。
台中租金補貼申請量居冠 審查延宕引民怨、市府：已加派人力加速處理
內政部推動「新台幣300億元擴大租金補貼」政策，由地方政府負責審查與執行，台中市申請案件數居全國之冠。然而，近日有民眾反映補貼核發延宕，引發關注。台中市議員陳淑華指出，有民眾3個多月未收到補貼，累積近新台幣6萬9300元房租無力負擔。對此，台中市政府回應表示，案件量大幅增加，加上中央舊案帶入與系統問題影響審查進度，目前已加派人力，全力加速審查作業。市府說明，「新台幣300億元中央擴大租金補貼專案」自112年起由地方政府負責收件與審查，中央負責撥款。台中市申請量逐年攀升，從111年約4萬4千件，到114年底已達24萬件，115年度至今也已有近21萬件申請，為全國最多。台中市住宅發展工程處指出，補貼採年度申請制度，即使有舊案帶入，仍須重新查核申請人所得、財產與弱勢身分；此外，115年度中央強化租賃建物合法性審查，增加門牌、地政與稅籍資料比對，導致審查時間拉長。市府進一步表示，中央舊案帶入時程延後，114年9月才導入首批約13萬件案件，12月再導入3萬餘件，壓縮地方審查期程；加上系統查調曾出現延遲與異常，也影響整體進度。住宅處指出，目前約95%舊案已於1月底完成審查。不過，若民眾租約到期或搬遷，仍需補件續審；且中央撥款受帳務流程影響，多為「當月核定、次月撥款」，容易造成民眾等待落差。市府強調，面對申請量持續增加，已持續調整審查量能並加派人力，盼盡速完成核發作業，減輕民眾負擔。
中油宣布4月民生用戶天然氣價格不調整 電業用戶調漲41.58％
台灣中油公司今（31日）宣布，受2月28日中東爆發美伊戰爭影響，國際液化天然氣（LNG）現貨市場價格創近3年新高，致使進口氣源成本大幅增加，依據政府核定之天然氣價格公式計算，各類用戶天然氣價格均應調漲。為配合政府穩定國內物價政策，115年4月民生用戶天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收，以照顧全台家庭、商業及服務業等民生類用戶，減輕民生負擔及維持物價穩定。工業用戶方面，台灣中油自110年至115年1月累計吸收金額逾1,300億元，經綜合考量國內物價及整體經濟情勢，並審慎評估產業承受能力，以及適度反映氣源成本，4月工業用戶天然氣價格微幅調漲5％，相較於國際LNG價格波動，調幅相當緩和，調整後價格仍遠低於成本，未調足部分持續由台灣中油吸收。電業用戶方面，為合理反映高漲的氣源成本，4月電業用戶天然氣價格調漲41.58％。台灣中油表示，自2月28日爆發美伊戰爭以來，已立即透過包括以提前調貨、同業換貨及市場購買現貨三大方案，確保國內天然氣供應無虞。台灣中油將持續掌握國際油氣市場動態，在兼顧公司穩健經營同時配合政府穩定物價政策審慎檢視國內氣價及吸收金額。
李四川批718億預算卡關 籲行政院速核TPASS與治水經費
國民黨新北市長參選人李四川今（31）日出席國民黨退除役軍人餐會，針對立法院已通過的新台幣718億元預算遲未核定，批評行政院將預算擱置，呼籲應以民生為優先，不應讓預算成為政黨競爭的工具。李四川指出，該筆預算中包含TPASS通勤月票及治水工程等重要項目，均與民眾日常生活與公共安全息息相關，但相關公文仍停留在行政院長桌上未批。他強調，立法院審查時已優先通過具急迫性的項目，「預算那塊餅，不論在中央還是地方，都是市民繳的稅，必須花在市民身上」，呼籲中央儘速核定。他也喊話與行政院長卓榮泰同黨的新北立委，應積極向中央爭取，加快核定程序，避免民眾擔心通勤月票政策中斷。談及TPASS政策，李四川表示，其源自過去擔任新北市副市長時，與時任台北市副市長鄧家基合作推動的「1280月票」，在成功經驗基礎上，才發展為今日的基北北桃TPASS制度。他指出，該政策不僅降低空氣污染，也有效減輕數百萬通勤族的交通負擔。李四川強調，若未來當選新北市長，將持續爭取中央資源，確保交通系統穩定運作，同時推動治水工程，保障市民生命財產安全。此外，李四川上午也出席新北市道教會道祖聖誕活動，受到新北市道教會高理事長、全國道教會謝理事長，以及立委葉元之、市議員林國春、游輝宂與多位宮廟代表熱烈歡迎。他表示，宗教信仰在社會面臨災難或困境時，能成為民眾重要的精神支柱，並感謝各界長期推動宗教文化，維繫社會安定。
高鐵要漲價了？物價推升費率 北高票價上看1780元
隨物價變動與營運成本變化，高鐵票價調整議題再度浮上檯面。交通部近期完成115年度基本費率檢討，結果顯示已再次達到調整門檻。依最新核定標準，高鐵基本費率可提升至每人每公里4.728元，若依現行計算機制推估，台北至新左營票價上限可達1780元，較目前1490元增加290元，漲幅約19%，相關費率預計於4月公告。根據《ETtoday新聞雲》報導，對於此次是否會實際反映於票價，高鐵方面態度審慎。高鐵董事長史哲表示，未來票價調整須具備多項前提，包括服務品質提升、新車如期如質到位，以及現有34組列車汰舊換新進度明確。待相關條件成熟後，票價調整將成為需面對的課題。高鐵公司表示，將待交通部正式公告最新基本費率後，再對外說明是否啟動票價評估。據交通部指出，高鐵票價並非單純依基本費率計算，還須納入「法定優待票差額交叉補貼因子」及「離峰、通勤與特定旅運需求等差別定價調節因子」，整體最高可加成11.2%。在此制度下，若高鐵未來依核定費率調整，票價上限將隨之提高。回顧過去，高鐵基本費率早在2024年即已符合調整條件，當時可由每人每公里4.313元提高至4.551元，推算北高票價上限約為1720元，但高鐵並未據此調整票價，至今仍維持通車19年來的1490元水準。另外按照規劃，新世代列車N700ST首列新車預計於今年8月運抵台灣，後續將進行靜態與動態測試及性能驗收，預計明年8月投入營運。12組新世代列車則預計於117年底前完成交付並上線。後續是否啟動票價調整，仍將取決於費率公告結果與新車導入及服務品質提升等條件進展。
淡海輕軌二期、八里輕軌卡關 鐵道局：地方共識未整合影響審議
新北市長侯友宜近日視察淡海輕軌規畫，直指藍海線二期及八里輕軌審議進度卡在中央。對此，交通部鐵道局今（30）日回應，相關計畫仍涉及經費、路線配置與效益等關鍵問題反覆修正，且地方共識尚未整合，為影響審議進度的主因。鐵道局指出，新北市政府提報的「淡海輕軌第一次修正計畫（第二期路網修正）」，已於113年7月5日由交通部核轉行政院，後續經國發會於113年9月6日及行政院於114年10月23日提出審查意見，要求針對多項議題進一步釐清，包括路線調整涉及的經費權責、部分工程單價偏低、文化資產處理情形，以及軌道距離民房與店家過近等問題。鐵道局表示，新北市府雖於114年11月提送修正報告，但對於「軌道距離民房店家過近」的爭議僅以「儘量滿足地方民意」概括說明，沿線居民與店家仍持續陳情，顯示地方共識尚未整合，進而影響後續審議。針對八里輕軌計畫，鐵道局說明，行政院已於113年1月31日要求退回重新檢討，並指示須待淡海輕軌二期修正計畫核定後，方可再行報院。主要原因在於八里輕軌營運模式須與淡海輕軌串聯，若前者未定案，後續建設效益難以評估。此外，鐵道局也點出八里輕軌目前仍存在運量預估、部分車站設置必要性、整體計畫效益、推動時機，以及駐車廠費用重複編列等問題，尚待補強與釐清。鐵道局呼籲，新北市政府應加強與地方居民及店家溝通協調，儘速凝聚共識。交通部與鐵道局也將持續協助，推動相關計畫後續送行政院審議。
離岸風電融資再加碼！ 綠電國家融保額度擴至1560億元
為強化離岸風電綠色金融支持、穩定綠電供應，政府再度加碼資金後盾。據了解，國發會已修訂國家融資保證機制，並呈報行政院核定中，預計將綠電專款再增加新台幣35億元，使整體專款規模提升至新台幣130億元，並將保證倍數由10倍提高至12倍，整體保證額度擴大至新台幣1,560億元。業界指出，離岸風電至2035年前資金需求高達約新台幣2兆元，資金壓力龐大。台灣離岸風電產業協會（TOWIA）過去多次向政府反映，現行國家融保機制剩餘額度有限，建議再增加本金新台幣50億元，以進一步提高保證額度水位。行政院副院長鄭麗君已於農曆年前定調，要求各部會強化綠電金融支持，確保產業穩定發展。據悉，現行綠電國家融保機制專款原設定目標為新台幣100億元，由國發基金出資新台幣60億元，其餘由銀行分期投入。不過因銀行出資結構調整，目前實際出資比為7：3。現行保證額度為新台幣950億元，截至2025年已核准三案，保證金額達新台幣370.6億元，剩餘額度僅約新台幣400多億元。隨著離岸風電進入3-1、3-2期建置高峰，加上3-3期已公告、年底將進行選商，未來資金需求將快速攀升。行政院因此提前部署，決定加碼專款新台幣35億元並提高保證倍數，以支撐專案融資需求。官員表示，若未來3-4期後仍出現資金缺口，將視情況於2030年後再行檢討調整。目前開發商申請融保期限至2030年，未來不排除延長；至於已簽署購售電合約的3-1、3-2期案場，其融保申請期限則可延續至2050年。
718億預算卡關攻防升溫 洪孟楷質疑「為何還在拖」行政院反批割裂審查
今年度中央政府總預算尚未完成審議，立法院日前先行通過TPASS通勤月票等38項具急迫性的計畫，合計新台幣718億元，允許優先動支。不過行政院長卓榮泰對其合法性提出疑慮，暫未核定執行，引發朝野爭議持續升溫。曾任行政院長的桃園市長張善政29日公開呼籲，卓榮泰應儘速依法簽核執行，並指出相關公文已送達院長桌上，「整個台灣都在等」，此番發言隨即引發行政院及綠營民代反彈。對此，國民黨立委洪孟楷在臉書發文質疑，既然立法院已三讀通過相關動支案，且主計總處亦認定程序無虞，如今只差行政院簽核即可上路，「問題是為什麼還在拖？」他批評，政府口口聲聲強調民生優先，卻在預算可實際執行時選擇延宕，與其說重視，不如說充滿矛盾。洪孟楷進一步指出，在野黨此次已優先讓TPASS補助、治水工程與生育補助等民生項目先行動支，目的在於避免先前預算編列不足影響民眾生活。他認為，這是對行政部門的善意與彈性回應，若行政院仍不願配合，反而將新台幣718億元作為政治攻防籌碼，將使爭議更加擴大。他也提到，若預算持續延宕，可能影響通勤補助發放、治水工程進度及生育補助等民生措施，相關責任應由行政院負責。他批評，目前情況並非「不能做」，而是「不願做」，質疑政府將預算問題政治化。對此，行政院發言人李慧芝回應指出，中央政府總預算總額約新台幣3兆350億元，屬整體性施政規劃，立法院僅先行放行新台幣718億元，約占整體預算2%，其餘98%仍未完成審議。她強調，依據相關法規，預算須完成完整三讀程序，單一動支決議並不等同預算審查完成。李慧芝表示，不論地方或中央，都需要完整且及時通過的總預算支持施政，呼籲地方首長與立委應加速協調，儘速完成審議程序，以避免影響國家建設與民眾權益。
守護第一線警消人員權益 謝國樑追加4千萬加預算盼議會支持
為肯定第一線警察與消防人員的辛勞付出，並持續檢討基層福利措施，行政院今年2月核定修正「警察人員警勤加給表」，調高刑事與勤務繁重加成，提升整體待遇。基隆市政府為加速落實相關政策，市長謝國樑近日拍板，將向市議會追加約新台幣4071萬元預算，用於提高警消人員加給，並盼獲議會支持通過。謝國樑表示，自上任以來即積極爭取警察同仁繁重加給比照直轄市發放，未來在中央核定及市議會追加預算通過後，市府將儘速推動辦理，提升警消同仁待遇。他表示，本次所需經費將全數由地方政府支應，其中警察部分每年約需2,588萬4千餘元；另刑事加給由六成提高至八成，每年約需307萬6千餘元。消防人員危險職務加給加成部分，市府亦預計編列超過1,175萬元追加預算。基隆市政府補充，警察部分將參酌新竹縣、新竹市、彰化縣及嘉義市等縣市警察局級別，劃分為增加「4成、3成8、3成5」共3級；消防人員則依所屬單位與職務性質分級加成，第1級（大隊、分隊）加4成，第2級（指揮科、保養場輪班人員）加3成5，第3級（局本部消防人員）加3成，追加預算通過後，預計5月1日起依此標準支給。謝國樑強調，雖然相關加給將由市庫負擔，但基層員警與消防人員長期守護基隆市治安與公共安全，工作內容繁重且具高度風險，提升待遇刻不容緩，盼市議會支持追加預算，共同為第一線人員提供更完善的保障。
建築設置太陽光電新制將上路 內政部：助攻淨零轉型與能源自主
內政部與經濟部27日在中興大學舉辦「建築物設置太陽光電新制與推動宣導說明會—中區場」，內政部次長董建宏表示，政府已訂定相關設備設置標準，並經行政院核定將於115年8月1日正式施行，預估每年可增加約66萬瓩太陽光電裝置容量，供應約20萬戶家庭用電需求。董建宏指出，全球氣候變遷壓力持續升高，能源轉型與再生能源發展已成為關鍵課題。內政部透過推動近零碳建築相關計畫，並與經濟部合作，將綠能發展納入建築管理制度，促進營建產業朝低碳方向轉型。依據新制規範，建築面積達1000平方公尺以上的新建、增建或改建建物，須依比例設置太陽光電設備，每20平方公尺配置1瓩發電容量。內政部說明，這類建案雖僅占申請數量的一成，但面積占比高達八成，透過重點規範可在不增加中小型建案負擔的前提下，提升整體能源效益。董建宏表示，中部地區具備良好日照條件與完整產業基礎，是推動建築能源自主的重要區域。未來大型商辦、廠房及新建案導入太陽光電，不僅可降低建築能耗，也有助於轉型為能源供給者，並可結合老舊建築更新，提升安全與城市韌性。此外，內政部也規劃將建築能效資訊納入不動產交易揭露內容，並於實價登錄平台公開，讓民眾在購屋或租屋前能掌握能源使用效率，進一步引導市場重視節能與綠色價值。內政部表示，本次中區場說明會邀集產官學界與民間團體交流意見，後續將於3月31日舉辦南部場次，持續蒐集各界建議並優化制度設計，確保新制順利推動，帶動建築產業邁向永續與低碳發展。
台南通學步道預算卡關 陳金鐘批國民黨卸責：勿誤導市民
台南通學步道改善計畫約台幣3億元預算遲未啟動，引發朝野攻防。針對國民黨議員蔡宗豪指稱中央違法編列預算，民進黨台南市議員參選人陳金鐘今（28）日嚴正回應，強調此說法不僅誤導，更是典型的政治卸責。陳金鐘指出，涉及台南21所學校的通學步道改善計畫之所以卡關，關鍵在於中央總預算尚未於立法院完成審議，導致補助經費無法核定與撥付。他批評，國民黨立委與議員未正視問題核心，卻將責任歸咎於中央違法，是刻意轉移焦點。陳金鐘進一步質疑，國民黨一方面在立法院杯葛總預算，另一方面卻在地方宣稱爭取建設經費，如今反過來指責中央，形同「自己阻擋、再來指責」的矛盾操作。他直言，地方建設須仰賴預算通過，「只談爭取、不談到位」，最終只是流於口號。他強調，負責任的民意代表應促成立法院儘速完成總預算審議，讓地方建設順利推動，而非以錯誤資訊誤導市民。陳金鐘也呼籲，各界應回歸理性，聚焦通學安全等民生議題，讓預算儘速通過、工程順利上路，確保學童能安全通學。