核定
」 行政院 卓榮泰 國民黨 李四川 補助
雙星大樓爭議2／雙子星驚爆「兩套價」！ 延工罰10.8億市府裝沒事
除了開發商擅自降低樓層，影響雙子星大樓私地主權益，捷運局在一場秘密會議中透露，私地主「委建」費用，高達73.8萬元，而捷運局才36萬元，簡直把地主當冤大頭。此外，地主質疑，根據合約，今年12月18日兩棟大樓必須竣工，目前看來，恐得延到明年底，屆時開發商得罰款10億8千萬元，但市府隻字不提，彷彿沒這回事！「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，私地主佔18％，由於雙子星大樓核定的容積率是1150％，也就是說，當初地主參與合建，每提供一坪土地，在大樓建成後，可分到11.5坪，而預估未來每坪價格達300萬元，但前提是私地主必須負擔建築成本。遊戲規則是這樣的，如果不委建，僅能分得63％、約189萬元，這差太多了！因此，除了少數1、2個真的拿不出錢委託開發商代建的地主，幾乎所有人都表明要委建，可是，委建價格，捷運局一直諱莫如深。王小玉指出，捷運局曾透露口風，私地主委建費用為73.8萬元，事後又否認，公然說謊。（圖／林慶祥攝）王小玉透露，2023年6月28日，捷運局聯合開發處處長袁如瑩召集會長王小玉、副會長黃文政等地主代表開會，討論委建費用，會中提及私地主委建費用是73.8萬元，而同樣也是地主的台北市政府與鐵路局，委建費用僅36萬元，公私地主待遇差了一倍多，簡直把佔少數的私地主當肥羊宰。私地主怒了！於是捷運局否認有此事，還以「府捷聯字第1154000788號函」否認私地主委建費用是73.8萬元；但到底是多少？到現在捷運局都沒有講清楚。對此，王小玉怒批：「袁如瑩說謊」！當時她與律師在場都有聽到這個數字。王小玉指出，坊間鋼骨結構的大樓興建成本，一坪約30萬元，鋼筋混凝土結構的建物，則是約18萬元，開發商跟捷運局要價36萬元，雖然貴了些，還在可以容忍範圍內，一口氣跟私地主索價73.8萬元，真的是很離譜，而捷運局也自知開發商這個價碼對社會交代不過去，所以到現在都不願意說清楚、講明白。王小玉強調，不委建，建商抽走私地主利潤37％，以每坪300萬元計算，相當餘建築成本是111萬元，委建則比官方多了一倍多，私地主是委建也吃虧、不委建虧更大！王小玉怒斥捷運局，放任開發商把地主當成砧板上的魚肉宰割。此外，根據合約，開發商「台北雙星」開發團隊必須在破土後的1339天之內竣工，也就是今年12月18日，但目前預定完工日期是明年年底。合約規定，開發商每延遲一日完工，必須罰款600萬元，如此，開發商將被台北市政府罰10億八千萬元。延遲完工已經是定局，但到目前為止，台北市政府捷運局都沒提及要罰這筆錢，似乎得了失憶症。王小玉表示，捷運局官員跟開發商關係好得共穿一條褲子還嫌肥，這筆錢如果不罰，官員就是瀆職！因為合約白紙黑字寫得一清二楚，此外，若延遲交屋，地主也是受害者，罰款應該部份用來補償私地主，這部分，捷運局應該要拿出一個合理的辦法。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人臺北雙提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
批監院對未成年「調查追殺」 楊智伃：這是什麼標準？
台北市長蔣萬安兒子蔣得立錄取國際交換學生引起議論，繼國教署、廉政署關切後，監察院也啟動查調先行程序。對此，前國民黨發言人楊智伃今（9）日表示，蔣得立是依公開規定、經既定甄選程序錄取，且蔣萬安沒有參與甄選及補助核定，結果監察委員在全數從缺的情況下，監察院專員卻能在綠營猛攻蔣萬安後迅速致電台北市政府，對一名未成年孩子啟動所謂「查調先行程序」，進行調查追殺。並痛批，「司法、檢調、媒體、監察院，只要是能打壓追殺政敵的任何工具，賴政府沒有一個放過」。楊智伃表示，蔣得立依公開規定申請交換學生計畫，經過既定甄選程序錄取，蔣萬安沒有參與甄選以及補助核定，靠著蔣得立自己的成績獲得申請的資格，不但沒有涉及任何利益衝突，更已決定不領取公費補助。結果，監察委員在全數從缺的情況下，監察院專員卻能在綠營猛攻蔣萬安後迅速致電台北市政府，對一名未成年孩子啟動所謂「查調先行程序」，進行調查追殺！楊智伃直言，請問監察院：是誰下令查的？依據什麼標準啟動的？是收到正式檢舉？還是看著綠營政論、看著選舉風向辦案？如果監察院對利益迴避如此積極，那麼徐佳青「親自簽核」涉及兒子參與東沙體驗營的公文，已被認定未自行迴避、裁罰10萬元，為什麼確定裁罰名單至今不能公開，還要等到下屆監委上任後才能刊登《廉政專刊》？楊智伃說，對一個沒有違法的未成年孩子，可以立刻打電話查；對一個已經確定違反《利益衝突迴避法》的民進黨高官，卻要把名字暫時藏起來。這是什麼標準？楊智伃提到，再看看蘇巧慧家族的利衝爭議，蘇巧純擔任董事兼營運長的曠世智能，在父親蘇貞昌擔任行政院長期間，獲得國發基金1,999萬9,000元投資。民眾黨早在6月4日就已赴監察院告發蘇貞昌、蘇巧慧及蘇巧純，至今超過三個月。「監察院受理了嗎？立案了嗎？查了哪些資料？進度在哪裡？」楊智伃表示，面對綠營罪證確鑿的違法，監察院像一個活死人一樣裝聾作啞，現在碰到蔣萬安的兒子，監察院突然耳聰目明、手腳俐落，不用有監委，只有「專員」就可以馬上致電北市府。民進黨面對2026選戰，賴清德再次國家機器動起來，警察可以一天內去敲韋淳祐的家門；可是卻看不見放任致癌毒油的門神官員。楊智伃說，監察院可以沒有監察委員，但卻可以在短短一週就立刻調查、追殺一個未成年孩子；可是蘇巧純的1999.9萬國發基金遭告發已過3個月無消無息、徐佳青坦承犯法卻選擇包庇暫時隱匿姓名。楊智伃痛批，司法、檢調、媒體、監察院，只要是能打壓追殺政敵的任何工具，賴政府沒有一個放過。「因為你只是韋淳祐、因為你剛好是蔣得立，更因為你爸爸不是蘇貞昌、你媽媽不是徐佳青。監察院真正失去的，早已不只是牙齒，監察院失去的是良心、是人民對其公正性與存在正當性的最後信任」。
卓榮泰宣布擴大「深夜危勞津貼」 5萬多名警察受惠、每月估增2千元
行政院長卓榮泰8日深夜偕同內政部長劉世芳，前往台北市政府警察局中山分局視察擴大臨檢勤務，並宣布擴大「深夜危勞勤務津貼」適用範圍。未來除了深夜在駐地外執勤的員警，駐地內負責值班、備勤者也將納入核發，預估全國超過5萬名第一線警察受惠，每人每月可增加約2000元津貼。行政院先前核定，自113年6月1日起，針對凌晨0時至6時在駐地外實際執行巡邏等勤務的第一線員警，每小時核發100元深夜危勞勤務津貼。此次進一步取消駐地內、外勤務的區分，將深夜值班及備勤人員一併納入。卓榮泰表示，警察工作長期處於高張力狀態，且經常面臨日夜顛倒的勤務型態，許多員警即使在駐地內值班、備勤，同樣必須維持高度警戒。因此行政院正式核定擴大津貼發放範圍，希望透過實質待遇改善，回應第一線警察的勤務負擔。根據警政署統計，114年平均每日深夜時段約有4萬4千多人次員警執勤，其中駐地外約2萬5千多人次，駐地內也有約1萬8千多人次。同年度深夜執勤傷亡共有99件，其中駐地外85件、駐地內14件，顯示即使在駐地內執勤，也存在一定程度的風險及壓力。劉世芳表示，第一線警察24小時維護治安、打擊犯罪，政府有責任持續改善待遇與執勤環境。今年3月1日起已調高繁重加給及刑事加給，未來內政部也會持續從待遇、福利及軟硬體設備等面向爭取資源。行政院指出，近年也陸續推動警消海巡等人員醫療照護方案及「精進員警執勤安全方案2.0」，添購防割手套、戰術臂盾、戰術背心、拋射式電擊器等裝備。此次再將深夜值班、備勤納入危勞津貼，希望進一步完善警察待遇及勤務保障。
卓榮泰宣布員警加薪！深夜值班津貼不再分駐地內外 初估5萬人受惠
行政院長卓榮泰與內政部長劉世芳8日晚間前往北市警局中山分局視察擴大臨檢勤務，同時宣布體恤深夜值班、備勤員警同樣承受高度警戒及勤務壓力，擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，深夜值班、備勤員警也將納入核發，不再區分駐地內、外勤務，外勤員警每月津貼可增加2000元，初估至少會有5萬名員警受惠。卓榮泰指出，行政院前2024年核定，針對0時至6時在駐地外實際執行巡邏等勤務的第一線員警，每小時核發100元深夜危勞勤務津貼，為體恤員警辛勞，無論在駐地內外，員警都需在勤務期間保持高張力的準備狀態，因此將駐地內執行值班、備勤勤務員警納入適用範圍，預估全國將有5萬多名警察同仁受惠，外勤員警每人每月平均可增加津貼約2000元。卓榮泰表示，儘管錢是不多，但也代表部長、署長看到員警日夜辛勞，補足深夜為勞津貼，讓員警可以在工作上得到應有的尊重，展現政府的誠意。警政署表示，依2025年統計，每日員警於深夜時段執勤約4萬4千多人次，其中駐地外約2萬5千多人次、駐地內約1萬8千多人次；同年度深夜時段員警執勤傷亡計99件，其中駐地外85件、駐地內14件。數據顯示，無論員警在駐地內或外執行勤務，深夜時段均須維持高度警戒，並承受相當的勤務風險與壓力。此次擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，將值班、備勤勤務納入核發，更能反映第一線員警深夜執勤的實際負擔，進一步提升員警勤務待遇及保障。行政院近年持續從醫療照護、執勤安全、勤務制度及待遇福利等面向，強化警察相關保障，包括訂定「警察消防海巡移民空勤人員醫療照護實施方案」，建立更完善的待遇及照護制度；推動「精進員警執勤安全方案2.0」，購置防割手套、戰術臂盾、戰術背心、拋射式電擊器、優化微型攝影機規格等執勤裝備；另核定調高「警勤加給刑事加成及勤務繁重加成」。此次再擴大深夜危勞勤務津貼適用範圍，完善警察勤務保障及待遇制度，讓警察同仁在第一線守護民眾安全的同時，也能獲得政府更充分的支持與照顧。
橋通了捷運也來了 彰化房市迎來嶄新變局
台中與彰化在生活與工作上的疆界正加速消弭，大中彰都會圈的實質縫合正在進行中，近期主導區域發展的兩大交通建設，一是今年10月即將通車的大肚和美橋，二是已於今年2月正式函報交通部審議、進入中央審查階段的台中捷運綠線延伸彰化計畫，雙軸線同步推進，也讓外界重新評估北彰版圖的價值。根據台中市政府捷運工程局資料，綠線延伸彰化段將由高鐵台中站(G17)向南延伸，終點金馬車站(G23)預計與彰化市鐵路高架化後的台鐵金馬站共構銜接，並可與規劃中的輕軌和美線轉乘，藉由G17站的高鐵轉乘優勢，宣告中彰生活圈正式邁入台鐵、捷運、高鐵三鐵共構的軌道新紀元，全案核定後預計約9年可完工。中捷綠線延伸彰化有譜，宣告中彰生活圈邁入三鐵共構新紀元。（圖片來源／台中市政府捷工局）此外，大肚和美橋完工倒計時，也讓區域民眾期待，未來通車後大肚到和美車程將由30分鐘大幅縮短至2分鐘，同時串聯國道1號、國道3號、台74線。大橋與捷運路網到位，和美與台中、彰化之間的地理疆界正被徹底打破。在彰化市區房價已站穩4字頭之際，指標個案最高單價更來到每坪56.45萬元，龐大剛需買盤勢必向外尋求出口，透過彰美路直達彰化市區，車程約7分鐘，並具備國道3號串聯台74線優勢的和美，順理成章成為承接這波外溢效應的最佳樞紐。在區域結構翻轉的節點，深耕在地十年、握有實登王、品效王、交屋王三冠頭銜的格睿建設，看準大中彰核心轉移的趨勢，選擇於和美最繁華的核心地段正16米德美路上，推出品牌代表作「天冠」。格睿建設表示，案名鎖定的目標明確，就是以彰化第一、更勝台中的高規格產品，帶著國際視野與生活講究，直接對話中部新世代菁英與剛需族。基地本身具備四大商圈繁華熟成、萬坪公園綠海與七座公園環繞的優越條件，為了呼應這塊珍稀地段，格睿建設延攬曾操刀頂級豪邸的國際大獎名師常季設計張立人團隊主導公設規劃；建材配備上，全案導入瑞士國寶級衛浴品牌與歐系精品家電，連洗碗機都採用頂規等級型號。全案格局鎖定頂級歐規精品3房，坪數精準控制在29坪至35坪，預計10月正式公開，並提供早鳥優惠，隨著橋通了、捷運來了等交通路網逐步成形，挾帶強勢地段優勢與頂規豪邸氣度，並搶攻區域房市的產品真空帶，「天冠」已被視為彰化第四季最具指標性的推案，預料不只區域客高度關注，跨區移動的自住買盤也將湧現。「三冠王建商」格睿建設即將於和美精華地段推出品牌代表作「天冠」，此為3D外觀示意圖。（圖／業者提供）
新北3大捷運遭中央狠砍補助 李四川競辦點名綠營對手：別再裝瞎
116年新北市三大捷運建設補助，遭中央大幅減列54.1億元，恐嚴重衝擊建設推動。國民黨新北市長參選人李四川競辦發言人郭音蘭6日嚴正質疑，中央對新北市的交通建設痛下殺手，身為新北立委的蘇巧慧又要「選擇性失明、裝作沒看見？」，蘇利用立委身份搶著出席市政行程「蹭」市長侯友宜，面對民進黨中央政府狠砍新北補助款時卻噤若寒蟬，恐怕心中只有黨意，毫無新北市民。據新北市捷運局指出，新北市各項軌道建設提報需求均依實際工程進度規劃，不料116年度中央補助款卻大幅不如預期。其中，三鶯線原提報 35.79 億元，中央刪減 5.79 億元，僅核定 30 億元；基隆捷運（新北轄段）原提報 93.8 億元，更遭刪減近 47 億元，等於直接砍半；淡海輕軌部分，原提報預算更是遭中央全數刪減、不予核列。郭音蘭表示，捷運軌道建設關乎數百萬新北市民的日常通勤與城市長遠發展，預算被中央大刀一揮砍得體無完膚，地方財政與工程進度皆面臨空前壓力。然而，身為新北甚至是鶯歌地區立委的蘇巧慧，面對選區重大建設遭中央重砍，在此刻卻宛如神隱，不敢對中央執政團隊發出任何抗議，完美詮釋何謂「黨意高於民意」。「蘇巧慧，妳不要忘了妳現在的身份依然是立法委員！」郭音蘭直言，蘇巧慧平時最擅長利用職務之便，頻頻跟著侯友宜市長出席新北各大市政公開行程，搏版面、蹭光環不落人後，彷彿新北建設都是自己的功勞；但每當中央政府伸出黑手、苛扣地方補助與建設經費時，蘇巧慧就立刻切換成「靜音模式」，護航中央毫無底線。郭音蘭強調，立法委員的職責是代表地方監督中央、替市民爭取權益，而不是當中央執政黨派駐新北的「民進黨發言人」，郭音蘭呼籲蘇巧慧，不要再裝瞎而看不見新北市民的交通需求，回歸立委應盡的職責，向民進黨中央政府討回新北市民被無端刪減的數十億元捷運預算，別讓新北市民淪為民進黨政治算計下的犧牲者。
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
九三軍人節 賴清德：明年1月軍公教全面加薪4％
今（3）日是九三軍人節，賴清德總統表示，國防戰力的核心是人，政府支持國防，也一定會照顧官士兵。並提到，今年2月將無人機部隊納入戰鬥部隊加給；7月起，再新增第三類型戰鬥部隊加給；7月軍公教人員的專業加給及主管職務加給，也各調增2,000元；明年1月開始，軍公教人員更將全面加薪4%，這也將是10年來政府第5度為軍公教人員加薪。賴清德於臉書發文表示，團結挺國軍！今天是九三軍人節，自己要向全體國軍官兵，致上最深的敬意；也要向長期在背後支持的軍人家屬，說一聲辛苦了、謝謝大家。賴清德指出，國防戰力的核心是人，政府支持國防，也一定會照顧官士兵，從蔡英文總統任內到自己上任以來，政府持續調整國軍待遇。去年，我們核定調增志願役、戰鬥部隊、戰航管、電偵及網路戰等加給。賴清德續指，今年2月將無人機部隊納入戰鬥部隊加給；7月起，再新增第三類型戰鬥部隊加給，讓旅級以下、提供作戰持續力的部隊官兵，每月增加4,000元；在戰鬥部隊服役的義務役官士兵，也比照支領。賴清德表示，今年7月，軍公教人員的專業加給及主管職務加給，各調增2,000元；明年1月開始，更將全面加薪4%，這也將是10年來政府第5度為軍公教人員加薪。賴清德說，從「興安專案」到「展興專案」，政府也持續改善國軍生活與訓練環境，同時強化育兒、家庭照顧等支持，讓官兵安心服役、專心執行任務。賴清德強調，自己始終相信，一個國家真正的強大，來自精良裝備與堅實國防，也來自全體人民在面對挑戰時，願意站在一起、團結在一起。賴清德說，軍人守護國家、政府照顧國軍、社會各界共同支持、人民珍惜民主自由。當這些力量凝聚在一起，就能因應各種挑戰，守護國家安全，守住民主、自由與和平。
核三重啟進入最後階段 國民黨：賴清德非核神話大翻車
針對核安會表示核三廠再運轉計畫審查已進入最後階段，近期將正式核定，國民黨文傳會主委陳以信今（3）日表示，核三重啟邁出關鍵一步，但最該向國人交代的就是賴清德總統。「核三還沒重啟，賴清德的非核神話已先破產！」賴清德應為過去錯誤非核政策，以及台灣為此付出的能源代價，正式向國人道歉。陳以信指出，賴清德擔任行政院長時曾信誓旦旦宣稱，2025年進入非核家園是「水到渠成」，更強調「有信心不會讓缺電成為台灣發展的障礙」。當時政府還宣稱2025年再生能源占比要達20%、天然氣50%、燃煤30%，同時可以穩定供電。到去年核三停機前，賴清德仍高喊台灣將正式走入「非核家園」時代。陳以信質疑，既然非核家園這麼成功，為什麼核三才停機一年多，賴政府就急著推動重啟？既然賴清德當年如此有信心，為什麼今天又要把核電找回來？「早知今日，何必當初？這不是能源轉型成功，而是民進黨數十年非核政策大翻車！」陳以信表示，如今賴清德政府將重啟核三，證明國民黨多年來主張務實能源政策才是正確方向。鄭麗文已指出，「沒有電就沒有競爭力，沒有電力就沒有算力，也沒有高科技與AI產業。」核電攸關的不只是發電，更是台灣未來的產業競爭力、AI發展、電價、國防韌性與能源安全。陳以信強調，年底「廢除非核家園」核能公投一定要過關。國民黨將以「能源即國安、算力即國力、為AI拚能源、為發展投同意」為主軸，全面啟動百場公投造勢列車下鄉宣講，走遍全台灣，把民進黨錯誤能源政策造成的代價一筆一筆講清楚，年底就讓全民用公投票好好和民進黨算總帳。
90歲周遊直接動手對鳥來嬤「巴蕊」 吳敏委屈喊：剩下的都渣男
今年三月起國家影視聽中心以「寶島特產：世界ê台語片」為主題，規劃長達一整年的台語片70週年系列紀念活動，昨（2日）系列放映開幕，影視聽中心特別邀請當時參與拍攝製作的國寶級影人前輩：導演林福地、導演蔡揚名、「阿姑」周遊與李朝永、「鳥來嬤」吳敏、白虹、小豔秋、戴佩珊，眾人和珍貴影像齊聚一堂，再次點亮台語片七十週年！有趣的是90歲的周遊現場傳授人老心不老的秘訣，表示「每天要談戀愛才會年輕、每天抱抱才會長壽」，還猛打坐在另一邊的「鳥來嬤」吳敏的頭說：「像她都不找個伴！」吳敏竟回嗆：「好的都被妳挑走了！現在很多渣男，我才不要！」兩人互動十分可愛。活動首先以台語片70週年口述歷史影片熱血開場，台語片時期的導演、演員親口敘述台語片風起雲湧的一段歷史，短片精彩金句連發不止：「台灣的故事是什麼？」、「我一輩子都跟戲劇在一起」、「因為有了電影，我覺得我今生都很精彩」無論是對創作的叩問、還是對影像的熱愛，都透過大銀幕感動在座的每一位。國家影視聽中心董事長禇明仁表示：「最早政府拍國語片，內容常常是反攻大陸，而且當時大家聽不懂國語、也看不懂字幕，所以我們才需要台語片。如果心情鬱悶，能進影廳看台語片笑一笑、流眼淚，都要感謝今天蒞臨現場的導演、演員等影人，讓過去的觀眾有情緒出口、讓現在的我們能研究過去的台灣。」周遊（右）與「鳥來嬤」吳敏在記者會上互動幽默可愛。（圖／蘇聖倫攝）文化部部長李遠也特意抽空到場支持！他熱情表示：「我在1980年、三十歲的時候進入電影圈，所以在座的所有演員導演都是我學長學姐！」李遠部長感謝影人、感謝影視聽中心台語片搶救小組當年作為先鋒保留珍貴膠卷，他也帶來好消息，「未來文化部一定全力推廣全台語影片劇集、文學作品 。影視聽中心從青島東路到新莊，二期場館的修正計畫在今年獲行政院核定通過！將以高達83億元預算，讓影視聽中心有更寬闊及專業的空間，期盼讓臺灣珍貴的影視聽資料能持續進行更完善的修復，以及擁有專業的典藏環境，永續保存及傳承國家重要資產。」九月主題節目「零時ê望：流動．世界．台語片」開幕當天也邀請台語片影人共襄盛舉，包括林福地導演、蔡揚名導演、「阿姑」周遊與李朝永、「鳥來嬤」吳敏、白虹、小豔秋、戴佩珊等人，周遊表示：「台語片很可惜！當年都沒有好好留下來，可能被燒掉、被水沖掉，現在有文化部、影視聽中心這麼努力保存、搶救回來，我來的目的就是要來感謝，感謝他們付出對我們的愛護，留下我們的電影。」「鳥來嬤」吳敏年輕時演出《失身恨》（1971）的電影片段日前在網路瘋傳，有別於後期在鄉土劇的螢幕形象，吳敏在《失身恨》敢愛、敢恨，情斷渣男的嗆辣模樣讓人印象深刻！她表示：「我算是台語片末代加入的，我很懷念當時剛踏入業界的時候。周遊是我的導師，照顧我、教我演戲，因為我是外省第二代不會講台語，這些姊姊們都會教我。那時候就算是當臨時演員，能拍到林福地導演、蔡揚名導演的戲都很光榮。」台語片時代的「天才童星」戴佩珊幽默表示，「我拍第一部戲的時候才三歲，那是悲慘的童年！以前很多童星是家裡靠她賺錢，可是我從來沒拿到片酬、而且我家明明就很有錢，但我連幼稚園都沒上！」爸爸是永新影業社老闆戴傳李，戴佩珊從小就在片場長大，對電影又恨又愛的深刻感情難以道盡，她口中的「第一部參演作品」《舊情綿綿》（1962）影視聽中心也將在十月獻映。文化部部長李遠昨也特意抽空到場支持。（圖／蘇聖倫攝）
都更漫漫路1／北、高2大自主都更案「為錢卡關」 專家剖析4難點推不動
根據內政部統計，全台30年以上老屋約550萬戶，占比接近6成，都市更新刻不容緩，因此近年政府積極推動地主自己當建商的「自主都更」。然而近7年，政府共核定566件都更案，其中自主都更僅32件，且核定還不等於能順利完工。CTWANT調查北高2大自主都更案卡關，皆與「錢」拖不了關係，專家分析常見4大推動難處，認為政府給予獎勵外，應先強化民眾對權利義務及潛在風險的認知。「住戶找了建經公司，懷抱著美好夢想，2、3年前案子核定後就全體搬空，沒想到現在營建成本跟送件時差了一倍，如果要繼續興建，地主要多拿房子出來賣補造價，最後當然喬不攏，四處找人接盤無果，據說住戶要告建經公司管理不當.....。」台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖日前在臉書上分享，北市精華地段巷弄一處自主都更案停擺，地主回家之路遙遙無期。曾協助評估此案的欣聯建設執行長蕭傑楷向CTWANT記者表示，該案基地大約450坪，於2016年送件，原預估每坪造價15萬元，2023年核定時，營建成本卻飆漲到27~28萬元，地主因此向外求援，想重新找建商合作，但卻沒有業者想接手。由於該案已核定，如果修改設計圖須重新送件審查，又得耗費多年；若地主想與原建經公司解約，還須負擔違約費。台灣金聯資產管理董事長宮文萍（左）與高雄河濱商城自主更新會理事長周重曉（右）簽署MOU合作意向書，等該案整合超過5成，台灣金聯即啟動全案管理和資金代墊服務。（圖／林榮芳攝）另一個花了5年還在努力的自主都更案是高雄最大海砂屋社區高雄河濱商城，自主更新會理事長周重曉分享，更新會在一名都更專家的推動下於2021年成立，「當時有9成的住戶參加，為了籌措前期資金，希望每戶收取10萬元，250戶就有2500萬元，但住在這邊的都是老人，拿不出錢，都更專家也隨之放棄離去。」後來河濱商城來了一家全案管理公司，可以幫地主代墊前期資金，但後來引進另一間建材公司，卻跳過更新會，直接向地主收取同意書。原本希望自主更新與全案管理，在該業者進場後變成協議合建，甚至不惜以每張10萬元「促簽金」的代價，向老地主換一紙同意書。周重曉表示，該合約沒明列退場時間，是不平等條約，大概綁了50戶，後來也因為陸續有建商進場角逐，目前自主更新同意比例約42%，大部分地主處於觀望。根據CTWANT記者觀察，該案缺乏前期資金，又因不想分回條件太差而不願與建商合建。周重曉也坦言，中間也曾找過上市建商，但對方要他們先自行整合超過5成再議，而周重曉又認為，若地主能整合過半就公開招標找建商了，何必獨厚一家業者，該案因而停擺。最新進度是，該案找了台灣金聯簽署自主更新MOU合作意向書，但據了解，地主仍必須自行整合破5成，台灣金聯才會進場協助整合及提供前期資金的墊付。周重曉認為，台灣金聯是多家公股銀行出資成立的資產管理公司，具公信力，相信能以此說服更多地主重新支持自主都更。自主都更因地主即是建商，在前期運作就會因資金有限、融資不易而停擺。（圖／報系資料庫）自主都更失敗率為何如此高？富品建設董事長曾富瑋分析，民間自主都更常見意見分歧、資金不足、缺乏專業、銷售風險4大關卡，若沒有專業單位介入輔導，也就是協助全案管理，更新會往往空轉、無以為繼。他進一步解釋，除了住戶須達成共識決定自主都更、而非找建商合建，地主即是建商的角色，未來包括挑選建築師、營造廠、發包、坪數規劃、選用建材等大小瑣事都需經過決議，往往此時會意見分歧，甚至遭質疑圖利特定廠商。更新會在前期必須自行籌措包含建築設計、地政規劃、環境評估等作業費，一般地主資金有限，僅管只是收取少數千元費用，想要全數收齊難如登天；到了向銀行申請融資時，又因缺乏法人主體，銀行承作意願低，或是融資不到足夠款項，讓地主面臨資金壓力。曾富瑋表示，就算資金問題解決了，進到施工階段，地主仍可能因缺乏專業管理，難以和營造廠專業對接，導致施工品質有落差；在銷售上也缺乏資源和品牌，面臨銷售壓力，若影響資金回收，可能還需自掏腰包償還銀行貸款。行政院於今年7月16日通過《都市危險及老舊建築物加速重建條例》與《都市更新條例》修正草案，針對自主更新部分做出3點修法：一、新增「全案管理機制」法源；二、針對自主都更提供融資貸款信用保證，降低地主與住戶籌措資金的門檻；三、為獎勵自主都更，不用再逐項申請，將直接給滿基準容積1.5倍的容積獎勵上限。台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖認為，政府近年大力推動自主都更，立意固然良善，但別忽略地主所應承擔的風險。（圖／林榮芳攝）蔡漢霖表示，自主都更風險不亞於協議合建，通常會引入全案管理公司協助，將全案管理機制納入法條規範，確實將更有法源依據和保障，但政府也不宜只以獎勵或「可分回更多坪數」作為宣傳誘因，地主必須瞭解自身承擔開發決策、營建成本波動、融資利息、工程延遲及銷售去化等風險，應強化地主對權利義務有明確認知的前提下，再以自身能力與財務條件選擇最適合的更新模式，才能避免因過度期待而衍生爭議。房產趨勢專家李同榮對此次修法則認為，目前都更政策重老不重危，資源有限下，應先針對危屋優先奬勵並強制重建，此外，都更行政效率不彰也是長期以來遭抱怨的痛點，雖然修法方向值得肯定，但「加容積」只是誘因，「降障礙」才是都更真正的改革，「台灣缺的不是更多都更政策，而是一套讓好案子能快速完成的防災都更制度！」
113至115年爭取42項工程 賴瑞隆：核定5.8億強化基礎建設
民進黨立委、高雄市長參選人賴瑞隆27日表示，近年極端氣候越來越頻繁，東高雄和山區的防汛壓力也跟著增加。面對這樣的挑戰需持續強化各項基礎建設。賴瑞隆指出，113年至115年度已向中央爭取42項重大工程，核定經費達5億8364萬元，將以「韌性高雄工程2.0」為下一階段方向，從治水延伸到城市防災，讓高雄面對極端氣候時更有韌性。「治水沒有終點，防洪建設更不能停」，賴瑞隆表示，近年極端氣候越來越頻繁，大雨一來，東高雄和山區的防汛壓力也跟著增加。面對這樣的挑戰，必須和市府團隊並肩作戰，持續強化各項基礎建設，讓高雄的防洪網更加堅固。賴瑞隆提到，這幾年，自己和高雄隊持續向中央爭取治水、防洪和農路改善經費，在113至115年度計畫中，共爭取42項重大工程，核定經費達5億8364萬元；加上持續協調推動中的案件，總計79項基層建設。賴瑞隆指出，這些經費將投入杉林、內門、旗山、那瑪夏、桃源、茂林、甲仙、田寮等地，優先投入野溪整治、護岸修復、排水改善和邊坡加固工程。我們全力協助地方升級防汛設施，把防洪的每一道環節做得更紮實，才能在大雨來的時候，帶給大家多一分保障。「高雄38區，區域發展必須齊頭並進」。賴瑞隆表示，未來，自己會繼續走進地方、了解第一線需求，和高雄隊共同爭取中央資源，做市府團隊最堅實的後盾。也將以「韌性高雄工程2.0」為下一階段方向，從治水延伸到城市防災，讓高雄面對極端氣候時更有韌性，也讓每一位市民住得更安心。
批錯誤資訊抹煞治水成果 南市府水利局：以偏概全、消費災情
針對外界所指雨水下水道系統規劃議題，台南市政府水利局26日表示，僅憑一份行政區規劃報告的製作年份，就宣稱台南15年來未檢討、未改善，刻意無視市府歷年完成的規劃、工程、普查及維護成果，以偏概全混淆視聽，此番言論不僅無助防災，也抹煞第一線人員的辛苦。水利局指出，台南已向中央爭取近51億元前瞻基礎建設補助，完成26.7公里雨水下水道幹線及15座抽水站。全市雨水下水道總長度目前約740公里，整體實施率約8成；111年至114年間，另有22件雨水下水道改善工程獲中央核定，114年另辦理15件區域排水整治工程，清疏雨水下水道超過125公里。此外，水利局表示，為因應極端降雨，市府已完成新營、善化等19個行政區的雨水下水道規劃、整體檢討或局部檢討，並提高防洪設計標準。以善化為例，黃偉哲市長109年爭取900萬元辦理雨水下水道系統檢討，111年完成整體規劃，隨後再爭取3,000萬元興建建國路B4支線。水利局進一步指出，黃偉哲任內已完成全市33個行政區雨水下水道縱走普查，累計檢視長度達773公里、涵蓋率超過九成；112年至115年投入2.6億元推動老舊箱涵修繕，完成832處列管破損改善；下水道內105處涉及石油、天然氣管線的第一級工安危害也已全數改善。台南雨水下水道資料庫業務更曾連續3年獲中央評比全國第一，評分超過95分。水利局指出，雨水下水道並非只有重新製作整本規劃報告才叫更新。市府每年均依據都市發展、積淹水紀錄及最新降雨情境，滾動辦理水理檢討、瓶頸段改善及個案工程設計。把規劃報告封面的年份，曲解成15年來什麼都沒有做，是以偏概全，也是不負責任的政治指控。水利局強調，此次台南短短數日累積雨量接近千毫米，已屬極端降雨。市府啟動68座抽水站，抽排水量超過6,200萬噸。但外界為了政治因素，刻意省略降雨強度及實際抽排成果，顯然連基本資料都沒有查清楚，只以一句「15年沒更新」就扣上行政怠惰的帽子，既不專業，也無助於解決問題。水利局指出，面對極端氣候造成的局部積淹水，市府不會迴避檢討，並將持續針對排水瓶頸及易淹水地區提出改善方案；若掌握哪一條箱涵、哪一處排水斷面或哪一項工程設計不符需求，歡迎提出具體資料及建設性方案；若拿不出專業依據，就不應以片面資訊誤導民眾，更不該利用災情進行政治操作。
政府推多元興辦社宅政策 李同榮揭「4大迷失」：龐氏騙局
眾所矚目的「多元興辦社宅政策」飽受批評，房市趨勢專家李同榮表示，政府最近強調「百萬租屋家庭支持計畫」，未來將透過直接興建、都市更新分回、容積獎勵、民間捐贈及整體開發區留設社宅土地等方式，「多元興辦」社會住宅。但多元興辦社宅存在4大迷失，宛如「狸貓換太子」，甚至形成一場「政治龐氏數字遊戲」。李同榮指出，台灣社宅政策最大的問題，早已不是口號不夠多，而是長期陷入「重數字、輕供給」的政治迷思。蔡政府原本規劃以空屋移轉形成8萬戶社宅，執行不如預期後，逐漸以包租代管及大量補貼政策取代，這可以說是挖東牆補西牆，若從蔡政府到賴政府，都持續用後面的補貼戶數墊高前面的政策承諾，真正新增住宅供給卻沒有同步增加，就難免令人質疑是一場數字迷魂仗。多元興辦社宅4大迷失第一大迷失：三軌政策混淆，大打迷糊仗李同榮提到，依現行政策，直接興建社宅與包租代管均可納入社宅體系，但租金補貼本質上只是對租屋家庭的現金補助，並不會增加住宅供給。問題是政府目前把「多元興辦、包租代管、租金補貼」三軌政策統整在百萬租屋家庭支持計畫之下。三者目的都在照顧租屋族，但政策效果完全不同。李同榮說明，直接興建是增加公共住宅存量；包租代管，是把既有租賃市場民宅導入政策性租賃補貼；租金補貼，則只是補助租金。三者可以並行，卻不能混為一談。若把「照顧多少戶」包裝成「創造多少社宅」，就是把居住支持與住宅供給放進同一個算盤。人民真正想問的是：政府到底增加了多少住宅？而不是補貼了多少人？第二大迷失：13萬戶承諾仍在，真正新增多少？李同榮表示，賴政府提出新階段社宅政策，朝25萬戶直接興辦社宅總量推進，其中2025至2032年規劃再增加13萬戶。2024年政府曾表示已盤點227處國公有土地，並提出逐年新增目標；但到了2026年，近期可檢驗的階段性目標卻成為2028年前中央與地方「再興辦3萬戶」，同時宣稱13萬戶總目標不變。這就必須追問：選前談13萬戶，為何執政兩年後，近期能具體檢驗的KPI只有3萬戶？更重要的是，這3萬戶到底有多少是前朝已規劃、已取得土地或已進入程序的延續案？又有多少才是賴政府上任後新選址、新核定、新編預算、新開工的社宅？若不拆開計算，很容易把「接續興建」包裝成「本屆新增」。政府又常以土地難尋、營建成本提高、預算有限解釋興建困難。但從蔡政府2017年推動社宅至今，國有土地已盤點多年，若九年後仍以「土地難尋」為主要理由，人民當然要問：土地到底還要盤點幾年？第三大迷失：容積獎勵換社宅，只聞樓梯響、不見KPI李同榮坦言，政府提出多元興辦，希望透過都市更新分回、容積獎勵交換社宅、民間捐贈、整體開發區留設土地等方式，降低政府單純買地興建的財政壓力，方向並非不能討論。但政策管理最重要的問題仍是：到底可以增加多少戶？與建商之間的合理分配公式又是什麼？既然政府宣示2025至2032年要多元興辦13萬戶，就應公布完整年度KPI：直接興建多少？都更分回多少？容積獎勵取得多少？整體開發取得多少？民間合作多少？中央與地方各負責多少？沒有年度數字、沒有責任分工、沒有達成率，就只能稱為政策方向，不能稱為完整政策。尤其容積獎勵牽涉都市容受力、公共設施、建商成本、地方權責與居民權益，絕非一句「提高容積換社宅」就能解決。政策不能只有方法、沒有數字；只有願景、沒有KPI。第四大迷失：供給不增加，再多補貼也是「狸貓換太子」李同榮說，這是他多年來對社宅政策最大的質疑。蔡政府上台之初提出「8年20萬戶社宅」，原先規劃直接興建12萬戶、空屋移轉8萬戶。後來空屋移轉效果非常有限（幾乎是零），政府大幅擴張包租代管與租金補貼，如今又將直接興建、包租代管與租金補貼共同放入百萬戶租屋家庭支持架構。李同榮認為，補貼可以救急，但補貼絕對不能取代供給；租金補貼更不會增加一間房子。包租代管雖可改善租屋媒合與弱勢居住問題，但主要仍是把市場既有住宅重新納入政策管理，並未創造新的住宅存量。若拿包租代管戶數當成新增社宅政績，就是典型的「狸貓換太子」。更值得警惕的是，政府一方面大量編列租金補貼，另一方面透過租稅優惠、修繕補助及保險補助鼓勵房東加入公益出租或包租代管，卻沒有同步增加公共住宅供給，長期可能形成「需求端補貼愈來愈多，供給結構卻沒有改變」的矛盾。甚至可能讓多屋族一方面享有優惠持有住宅，一方面又承接政府補貼後的租屋需求，反而削弱囤房政策效果，推升部分低總價住宅與租金壓力。社宅政策需4大改革李同榮強調，他不反對租金補貼、不反對包租代管，也不反對多元興辦，三種工具都有其政策功能。但政府必須回到最基本的原則：「補貼是補貼，服務是服務，供給是供給」，不能因為直接興建困難，就拿包租代管補數字與租金補貼墊高政績。若前面的承諾不斷靠後面的補貼戶數進來，而真正新增住宅沒有同步增加，就會形成所謂的「政治龐氏數字遊戲」。以下為李同榮對社宅政策提出的4項改革：租補社宅三本帳分開：直接興建、包租代管、租金補貼分列，不再混合宣傳。公布新增供給淨值：每年公布真正新核定、新開工、新完工戶數。公布13萬戶年度KPI：將直接興建、都更分回、容積獎勵、民間捐贈、整體開發逐項列出年度目標與達成率。政策回歸供給本質：租金補貼解決支付能力，包租代管改善租賃服務，而政府最不可取代的責任，仍是創造可長期循環使用的公共住宅存量。李同榮強調，社會住宅最大的考驗，不是政府能提出多少漂亮的新名詞，而是多年之後，人民能不能看到真正多出來的房子。居住正義不能只靠補貼堆數字，更不能用不同政策的人頭戶數掩蓋住宅供給不足。人民真正要看的，其實只有一個最簡單的KPI：「你到底新增了多少間可以住的社會住宅？」「妖股」翻車了？ 連拉11根漲停今收黑 盤中一度打跌停最低工資漲到3萬！ 「這類人」最吃虧 57%已默默開起求職網北捷加值機會給錢！他一靠卡爽拿800元 3種領法一次看
多元興建社宅政策OK嗎？李同榮：4大迷失揭「政治龐氏騙局」
政府強調「百萬租屋家庭支持計畫」目標不變，並宣示推動多元興辦社會住宅，讓房市趨勢專家李同榮直批，多元興辦社宅存在政策混淆、真正新增供給不明、缺乏KPI、補貼取代供給4大迷失，若持續把興建社宅、包租代管與租金補貼混淆在「百萬租屋家庭支持」的大框架裡計算政績，宛如「狸貓換太子」，甚至形成一場「政治龐氏數字遊戲」。李同榮指出，台灣社宅政策最大問題，早已不是口號不夠多，而是長期陷入「重數字、輕供給」的政治迷思。蔡政府原本規劃以空屋移轉形成8萬戶社宅，執行不如預期後，逐漸以包租代管及大量補貼政策取代，可以說是挖東牆補西牆。若從蔡政府到賴政府，都持續用後面的補貼戶數墊高前面的政策承諾，真正新增住宅供給卻沒有同步增加，就難免令人質疑是一場數字迷魂仗。第一大迷失：三軌政策混淆，大打迷糊仗。依現行政策，直接興建社宅與包租代管均可納入社宅體系，但租金補貼本質上只是對租屋家庭的現金補助，並不會增加住宅供給。問題是政府目前把「多元興辦、包租代管、租金補貼」三軌政策統整在百萬租屋家庭支持計畫之下。三者目的都在照顧租屋族，但政策效果完全不同。若把「照顧多少戶」包裝成「創造多少社宅」，就是把居住支持與住宅供給放進同一個算盤。第二大迷失：13萬戶承諾仍在，真正新增多少？賴政府提出2025至2032年規劃再增加13萬戶社宅，2024年政府曾表示已盤點227處國公有土地，並提出逐年新增目標；但到了2026年，近期可檢驗的階段性目標卻成為2028年前中央與地方「再興辦3萬戶」，同時宣稱13萬戶總目標不變。李同榮提出質疑，這3萬戶到底有多少是前朝已規劃、已取得土地或已進入程序的延續案？又有多少才是賴政府上任後新選址、新核定、新編預算、新開工的社宅？若不拆開計算，很容易把「接續興建」包裝成「本屆新增」。第三大迷失：容積獎勵換社宅，只聞樓梯響、不見KPI。政府提出多元興辦，希望透過都市更新分回、容積獎勵交換社宅、民間捐贈、整體開發區留設土地等方式，降低政府單純買地興建的財政壓力，但政策管理最重要的問題仍是：到底可以增加多少戶？與建商之間的合理分配公式又是什麼？李同榮表示，既然政府宣示2025至2032年要多元興辦13萬戶，就應公布完整年度KPI：直接興建多少？都更分回多少？容積獎勵取得多少？整體開發取得多少？中央與地方各負責多少？沒有年度數字、沒有責任分工、沒有達成率，就不能稱為完整政策。尤其容積獎勵牽涉都市容受力、公共設施、建商成本、地方權責與居民權益，絕非一句「提高容積換社宅」就能解決。第四大迷失：供給不增加，再多補貼也是「狸貓換太子」，也是李同榮多年來對社宅政策最大的質疑。蔡政府最初提出「8年20萬戶社宅」，原先規劃直接興建12萬戶、空屋移轉8萬戶。後來空屋移轉效果非常有限，政府大幅擴張包租代管與租金補貼，如今又將直接興建、包租代管與租金補貼共同放入百萬戶租屋家庭支持架構。李同榮認為，補貼可以救急，但絕對不能取代供給，更不會增加一間房子。包租代管雖可改善租屋媒合與弱勢居住問題，但主要仍是把市場既有住宅重新納入政策管理，並未創造新的住宅存量。更值得警惕的是，政府一方面大量編列租金補貼，另一方面透過租稅優惠、修繕補助及保險補助鼓勵房東加入公益出租或包租代管，卻沒有同步增加公共住宅供給，長期可能形成「需求端補貼愈來愈多，供給結構卻沒有改變」的矛盾。甚至可能讓多屋族一方面享有優惠持有住宅，一方面又承接政府補貼後的租屋需求，反而削弱囤房政策效果，推升部分低總價住宅與租金壓力。李同榮強調，他並不反對租金補貼、包租代管和多元興辦，但不能因為直接興建困難，就拿包租代管補數字與租金補貼墊高政績。若前面的承諾不斷靠後面的補貼戶數進來，真正新增住宅沒有同步增加，就會形成「政治龐氏數字遊戲」。李同榮對社宅政策也提出4項建言，「租補社宅三本帳分開」「公布新增供給淨量」「公布13萬戶KPI」「政策回歸供給本質」。最後他語重心長表示，社會住宅最大的考驗，不是政府能提出多少漂亮的新名詞，而是多年之後，人民能不能看到真正多出來的房子。居住正義不能只靠補貼堆數字，更不能用不同政策的人頭戶數掩蓋住宅供給不足。人民真正要看的，其實只有一個最簡單的KPI「到底新增了多少間可以住的社會住宅？」
高鐵延伸宜蘭拍板20分鐘享2字頭房價 專家：應自住為考量避免追題材
行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計未來完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘，讓宜蘭房市成為市場焦點。房仲認為，高鐵延伸宜蘭正式定案有助提振市場信心，宜蘭2字頭房價，在「比價效應」與「軌道經濟」雙重加持下，交易量能有穩健成長空間，但也提醒，民眾仍應以自住需求為考量，避免受到題材效應影響而盲目追高。中信房屋研展室彙整內政部不動產資訊平台資料發現，截至今年第一季度，宜蘭縣的平均房價為每坪22.18萬元，相較於2022年同期的每坪19.29萬，近5年漲幅達15%，近年房價呈現穩健增長趨勢。從過去高鐵沿線城市的發展經驗來看，桃園、台中、台南、嘉義等地在高鐵建設推動及通車後，交通條件獲得明顯改善，也進一步帶動產業進駐、人口移入與商業活動，從而改變地方發展樣貌。中信房屋宜蘭礁溪加盟店店長張兆宏認為，未來宜蘭高鐵完工通車後，宜蘭到台北的通勤時間將大幅縮短，兩地生活圈可望進一步緊密串聯。再加上目前宜蘭平均房價仍落在2字頭、僅為台北市的2到3折左右，價格優勢顯著，在「比價效應」與「軌道經濟」雙重加持下，可望持續吸引通勤族、首購族、退休族，以及休閒度假的置產族群進場。張兆宏進一步指出，宜蘭近年發展動能持續累積，除了高鐵延伸宜蘭備受關注外，還有宜蘭科學園區、國道5號銜接蘇花改、台二庚線延伸、台62線延伸以及TPASS通勤月票等交通與產業建設也在同步推進，不僅能夠提升宜蘭的對外連結與市場能見度，也為區域發展增添更多想像空間。中信房屋研展室副理莊思敏表示，高鐵宜蘭站從規劃、設計、施工到正式通車仍需經歷一段較長的建設期，後續仍需觀察工程進度、周邊生活機能，以及企業投資與就業機會是否逐步到位。建議現階段的購屋民眾仍應以自住需求為主要考量，並審慎評估物件價格與屋況，避免受到題材效應影響而盲目追高，最好可尋求專業且深耕在地的房仲協助，挑選真正符合需求又兼具保值性的物件。
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
口誤稱「307公車上高速公路」挨批 李四川親自搭車補課：記錯就承認
國民黨新北市長參選人李四川21日拜會民眾黨立法院黨團時，口誤稱「307公車上到高速公路」，遭質疑不熟悉新北交通。李四川今（22）日回應，自己是工程人員，記錯就承認、不會逃避，因此昨天下午已親自搭乘307公車「補課」，進一步了解通勤人流及公車調度問題。李四川表示，依照他過去的認知，公車若行經高速公路，由於車內不能有站立乘客，為了因應上班尖峰時段大量人流，可能一次安排多班車輛。不過，針對民眾黨人士許忠信提出的問題，他昨天也實際搭乘307公車，重新了解路線及通勤狀況。李四川指出，中和每天有大量通勤人口，上班尖峰時段從新北前往台北的需求較高，公車容易快速載滿，但車輛抵達台北後，返程載客需求可能相對較低。因此，真正需要討論的是如何改善跨市公車調度，降低車輛空車返回的情況。他進一步說明，新北市公車若要進入台北市行駛，相關路線及站牌須經台北市交通主管機關核定；反之，台北市公車進入新北市，也需要經過新北市相關單位核定，因此跨市公車並非單一地方政府就能自行決定。李四川認為，雙北通勤人口龐大，公車路線及車輛調度涉及不同地方政府協調，相關問題應納入「基北北桃平台」討論。若能進一步落實雙北共治，透過跨縣市平台協調公車調度，有機會減少不同機關間的行政介面及溝通成本。對於此次口誤引發外界批評，李四川強調，自己記錯就會承認，也因此選擇實際搭車了解問題，希望從通勤需求及跨市協調機制著手，找出改善公車調度的方法。
人權及轉型正義預算遭全刪 行政院：國家責任不能中斷、工作持續推進
針對近期關心轉型正義的民間團體發起連署，以及行政院推動轉型正義會報民間委員日前發表共同聲明，關切115年度中央政府總預算中行政院「人權及轉型正義」業務預算遭全數刪除一事，行政院今（21）日表示，政院立場與委員聲明中所提「轉型正義的國家責任不能中斷」之核心訴求完全一致，並強調即使面對特定業務經費遭受全數刪減所帶來的衝擊，轉型正義工作仍是國家不可推卻的責任，行政團隊會堅定持續推動；除將依法採取因應方案以維持本（115）年度施政外，更將配合20日送出的116年度中央政府總預算案，同步擘劃未來4年推動轉型正義中長程規劃方案，持續推進各項未竟工作。行政院強調，轉型正義的核心意涵，在於促使國家深切反省過去威權統治的歷史錯誤，藉由還原真相與修復傷痕，避免國家暴力與威權體制重演，進而鞏固臺灣得來不易的民主人權價值。為此，行政院於2022年依法成立「推動轉型正義會報」，並由行政院長擔任召集人，作為統合、協調及監督轉型正義工作發展的重要機制。行政院指出，去年行政院也核定「轉型正義階段政策重點策進方案」，引導多項政策計畫落實執行，包含深化歷史記憶的「轉型正義教育」、「不義遺址保存活化」、「威權象徵空間轉型」、「戰後原住民族轉型正義」等，以及國家不法平復、權利回復、創傷療癒等政治受難者及家屬關切的工作，皆高度仰賴院級會報進行跨部會協調、資源盤點與社會對話。行政院續指，此次預算審查，在年度已過大半之際，全數刪除人權及轉型正義業務預算，實質上已不只是一般性的經費刪減，而是使行政院原有的院級統合、政策協調等功能面臨無法正常運作的重大限制，不僅恐使轉型正義這項跨世代的國家工程陷入停頓風險，更向國際社會傳遞出臺灣人權政策退縮的負面訊號。行政院表示，面對轉型正義議題與時間賽跑的急迫性，過去2年多來，除致力完備相關法制，亦秉持「行政先行」策略，研訂多項政策計畫積極推進各項業務，並辦理前導型試辦方案，透過孵化培力等方式，攜手民間量能一同推動人權及轉型正義工作。行政院強調，儘管面臨挑戰，行政團隊推動轉型正義的決心絕不動搖。面對刪減預算的嚴峻考驗，行政團隊會負起應負的責任，不會讓轉型正義各項任務停下腳步，將依相關法令及預算執行規範，在合法合規前提下，維持會報相關機制運作，確保各項法定任務加速推動執行，也會請各部會堅守崗位，盤點現有資源，確保轉型正義各項工作持續推進。行政院進一步說明，人權處今日公布「轉型正義業務114年推動成果」報告，顯示過去一年在還原歷史真相、平復不法與深耕轉型正義教育等領域，皆有一定程度之進展。另配合116年度中央政府總預算案，人權處已同步研擬「推動轉型正義業務中長程規劃方案（2027年至2030年）」。行政院表示，下一階段的轉型正義藍圖將對接聯合國倡議之五大支柱，並設定「還原歷史真相」、「矯正政府過錯」與「鞏固民主體制」三大核心目標，務實推進各項轉型正義任務。未來政府將持續藉由公私協力之精神，建立與民間之緊密合作機制，將過往的集體創傷，轉化為守護當代民主防衛之堅韌力量。
拋大禮包！賴清德宣布：軍人加薪、軍公教明年再加百分之4
總統賴清德今（19）日下午赴台中清泉崗營區勗勉234旅，他致詞時表示，經國防部完整評估，同時考量勤務專業特性及作戰需求，自今年7月1日起，除既有的第一、第二類型戰鬥部隊加給外，將新增第三類型戰鬥部隊加給，其服役官兵每個月增加4000元的加給；他也宣布，軍公教人員自明年1月起，還會再加薪百分之4。 賴清德說，國家的安全需要堅實的國防，而堅實國防所依靠的是受尊敬、沒後顧之憂的官兵，他自從上任後，持續調整官兵們的待遇。賴清德提到，政府去年核定調增志願役、戰鬥部隊、戰航管、電偵以及網路戰等5項加給，到了今年2月，政府也核定將無人機部隊納進支領戰鬥部隊的加給。 賴清德指出，經國防部的完整評估，同時考量勤務專業特性以及作戰需求，自今年7月1日起，除既有的第一、第二類型戰鬥部隊加給外，將要新增第三類型戰鬥部隊加給，讓在旅級以下、提供作戰持續力的部隊，其服役官兵每個月增加4000元的加給。另外對於在戰鬥部隊服役的義務役官士兵，賴清德說，從今年7月1日起，也比照志願役官兵支領戰鬥部隊加給。除了國軍勤務加給持續調整，賴清德還說，軍公教人員，也從今年7月調增專業加給及主管職務加給，各2000元，且明年1月起，還會再加薪百分之4。賴清德最後說，待遇的提升，代表國家對國軍專業的尊重，同時也是強化國防戰力的重要投資，他希望每位守護國家的官兵都能感受到支持肯定。