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紅霞環流攪局！桃機10航班轉降高雄 機場罕見兩度解除宵禁
受「紅霞」颱風外圍環流影響，桃園國際機場24日晚間因側風及風切過強，部分航班無法安全起降，共有10架國際航班臨時轉降高雄國際機場。由於部分航班完成整備後已超過宵禁時間，高雄機場罕見兩度解除宵禁，協助航班返回桃園，其中達美航空班機於凌晨1時42分起飛，可能創下近20年來高雄機場最晚起飛紀錄。高雄國際航空站表示，24日晚間共有10架客機因桃園機場天候不佳而轉降高雄，待桃園機場風勢逐漸減弱、符合起降條件後，各航班再依序飛返桃園。不過，航機在轉降後仍須完成旅客服務、加油、地勤整備及飛航準備等程序，因此有6架航班完成作業時，已進入高雄機場每日凌晨0時至上午6時30分的宵禁時段。考量颱風造成的特殊飛航狀況及航班調度需求，高雄機場因此兩度開放宵禁期間航班起降。根據航空迷在社群平台分享的資訊，原定24日午夜0時開始的宵禁，先延後至凌晨0時30分，讓1架長榮航空班機於0時35分起飛；隨後機場又於凌晨1時30分再次解除宵禁，讓達美航空班機於凌晨1時42分離場，成為此次事件最後一架返回桃園的航班，也可能是高雄機場近20年來最晚起飛的民航班機。航空迷指出，高雄機場雖實施宵禁，但並非絕對禁止飛機起降，若遇到重大天災、緊急醫療、搜救任務、航機故障或飛航安全等特殊情況，仍可依規定例外放行。此次因颱風影響而兩度解除宵禁，也引發不少網友討論，認為未來是否能在特殊情況下更具彈性調整航班起降時間，值得進一步研議。此外，由於達美航空並未在高雄機場設有駐站單位，也沒有合作代理航空公司，相關地勤、航務及整備作業都需臨時安排，導致準備時間較長，因此成為最後一架起飛返桃園的班機。高雄機場因周邊住宅密集，過去曾因深夜航機噪音引發居民抗議，自1993年10月25日起實施宵禁制度，每日凌晨0時至上午6時30分禁止一般航機起降。此次因颱風導致桃園機場大量航班轉降，高雄機場罕見於深夜兩度解除宵禁，也成為航空界與航空迷熱議話題。
金門海漂豬驗出非洲豬瘟 防檢署：病毒與中國沿海流行株高度相近
金門金湖鎮新頭沙灘日前發現一頭海漂豬隻屍體，經採樣檢驗確認帶有非洲豬瘟病毒。農業部防檢署17日召開緊急應變會議指出，病毒基因定序結果顯示，屬於目前中國境內廣泛流行的新型重組株，與近年中國沿海地區流行病毒株高度相近，已全面提升防疫層級，強化邊境查驗、輸運管制及防疫措施。防檢署表示，獸醫研究所完成部分病毒基因片段定序後，與國際基因資料庫比對，確認此次檢出的病毒與中國近年流行株高度一致，其中與2024年香港分離株相似度最高，研判仍屬境外疫情經海漂傳入的個案，也顯示中國周邊非洲豬瘟疫情仍持續存在。針對金門地區，防檢署指出，已立即啟動最高規格防疫措施，完成發現地點周邊10公里內25處養豬場健康訪視，確認豬隻健康狀況正常，並完成相關人員、車輛及器械的清潔消毒，降低疫情傳播風險。此外，防檢署表示，已宣布自7月16日至22日止，暫停金門地區生鮮豬肉及豬肉加工產品輸往台灣本島及其他離島，並持續督導機場、港口落實查驗及輸運管制，同時透過航空站、海巡、地方政府及LINE群組等多元管道加強宣導，確保防疫資訊即時傳達。防檢署呼籲，非洲豬瘟仍在多國流行，病毒可透過受污染肉品、廚餘及人員、車輛、器械等媒介傳播，民眾切勿違規攜帶豬肉製品入境，也不要任意棄置廚餘或動物屍體；若發現疑似海漂豬隻，應避免接觸並立即通報防疫機關，由專業人員到場處理。
建築師之死3／850名建築師連署不滿「扛無限責任」 桃園置地案引爆制度失靈質疑
知名建築師吳省斯輕生後，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，已有850名以上建築師加入聯署行列。「吳建築師之死，是對灰暗的執業環境無言的吶喊，是對畸形的專業生態沉痛的頂撞……」攤開這封聯署書，內容提及，建築師表面光鮮，實際卻受制於資本與政治權力，必須配合各方需求，且一旦出事需獨自承擔責任；然而法規分散於不同機關與解釋函，複雜且矛盾，甚至落後現代需求，建築師難以全面掌握，若審查制度未能有效把關，都讓建築師只要一有疏失恐萬劫不復。內文也依這次「置地廣場桃園B區」為例表示，建案因未同時檢討特殊限高規定，產生高度違規問題，即使已通過審查並取得建照許可，事後仍被推翻，顯示法規隱晦與制度不確定性極高。對於「置地廣場桃園B區」限高的討論，國泰當初提供給建築師的前期評估報告內容也曝光，針對基地位處敏感位置的因應對策，表明將依「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」第4條第1項第4款第1目所劃定之桃園航空站圓錐面1:20的高距比（距離航空站每增加20公尺，高度增加1公尺），該範圍限建高度約為海拔114.6~156.8公尺。然而同一段落接續寫著，本案場址若興建計畫高度60公尺以上，應提供相關資料予交通部民航局評估。「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」聯署書發起人呂欽文表示，法規隱晦不明，不只年輕建築師，連資深建築師也難免有疏漏，希望藉此事件檢討現有體制。（圖／報系資料庫）聯署書發起人呂欽文表示，該建物目前高度約59公尺，但若將海拔高度考量進去，建築將超過圓錐面高距比限建高度17公尺，他們不敢稱吳省斯建築師完全沒有疏失，但是各單位、法規、對字句的解釋雜亂無章，在業界導致建築師的誤判也很常見，更不用說協助外審、非本案的建築師。他以前段文字說明為例，乍看只要符合60公尺規範即可，但事發後仔細檢討，其實一段說明裡藏著2種限高標準，建築高度要在60公尺內，還要同時符合「海拔」限高的114.6~156.8公尺。「不僅法條隱晦不明，審查過程經過建管處、建築師公會協審的多名建築師，層層關卡後才核發建照，但竟沒有一個人發現限高不符合標準。」不管是法條文字的不明確，或是審查機制的不嚴謹，他認為，整件事以及造成的損失，都不該由某一單方面來承擔。加入聯署的建築師李志堅也表示，建築法、技術規則、土管規定，都可以由地方政府機關自行有解釋權利，而且地方政府下的各機關也會有不同解釋，像是使照是使用管理科，建照是建築管理科，不同部門但是同一個大單位裡頭，各自承辦都能有解釋權限，一條法規百種解釋方法，是建築師最頭痛的地方。而中央對地方的解釋也可能不同調，最後就會變成政治問題，尤其在選舉的時候，會被放大。建築師表示，在審查過程中，只要出具「XXX切結書」以示負責，就能免經過該項審查。（圖／讀者提供）另一位不具名建築師則表示，在審查實務上，通常為解除建管承辦人員的質疑，為不讓案子卡關，建築師都會直接簽切結書；或是在有認知差距時，建管承辦也會要建築師簽切結書，「凡提供切結書，代表建築師已經查核過相關事項，可全權負責，因此便不會細究，可加速流程。」然而這樣的作法，卻讓審查制度形同虛設，最終出包就由建築師一人承擔。此次連署發起人有公會成員、建築學者，以及我國建築師最高榮譽「傑出建築師獎」多名獲獎人。呂欽文強調，發起聯署不是要指吳省斯建築師過世與國泰桃園置地一案有關，也並非要幫吳省斯建築師卸責，而是大家都很關心事情始末和真相，希望藉此事件呼籲相關單位重視建築師的執業困境、促進改革，不希望再有類似的憾事發生。因此共提出5大訴求：一、應明確定義建築師之「專業責任」；二、儘速建立「專業保險制度」，分攤建築師風險；三、建築法規系統化、A|化，讓重要法規不漏接；四、整合與淘汰過時法規；五、明確「審查權責」及「救濟機制」。不過也有公會會員認為，「公會搞改革已經40、50年了，現在還是跟以前一樣，要改早就改了，大家認為一條人命是否能換改革，但是從以前到現在不只這條人命，吳省斯建築師的事只是冰山一角，前面還有更多受害者，公會要配合政府要改革根本是X」。民進黨立委吳思瑤(中)長期深耕建築與公共工程領域，與建改社互動密切，共同推動多項修法。多名建築師表示，公會有政治包袱，需要政府支持，因此多有顧慮。（圖／翻攝建改社臉書）另外他也提到，建改社裡面是由立委吳思瑤在帶頭，這件事最後恐將發酵成為縣市長選舉的攻防戰。而最終是否真能推動公會、建改社改革，所有建築師與社會大眾都在看。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
建築師之死2／選舉逼近、置地桃園「拆樓」可能性高 預估延宕1年起跳
7月初，知名建築師吳省斯墜樓，不僅震撼建築圈，也讓一樁百億開發案瞬間籠罩陰影。他生前負責監造的桃園青埔「置地廣場B區」，因建築高度超出航高限制17公尺、約4層樓。市場人士認為，隨案件越鬧越大，依法拆除的可能性就越高，不僅工程成本墊高，整體開發時程至少延宕1年起跳，連帶租金收益遞延與投報率下修，時間成本正一點一滴吞噬資產價值。國壽於2012年以42億元標下桃園高鐵50年地上權開發案，其中包含已啟用的Xpark水族館、和逸飯店、新光影城共構於一體的「置地廣場桃園A區」；而這次出包的「置地廣場桃園B區」建築，預計興建2棟11、12層樓大樓，低樓層為商場，中高樓層為商辦，原定今年底完工。兩案皆由吳省斯擔任監造人，然而B區工程卻在完工前夕爆出因超過航空限高，未能取得使照。吳省斯過世後，多名建築師臉書公開發文，除了悼念，也討論著業界長期以來的各種詬病，「建照過關，使照卻卡關？」「資深建築師為何出現專業疏失？」有人砲轟不同單位對審查經常標準不一，不只中央與地方，同一建管處不同發照科、承辦人的解讀也常有分歧；也有一說，吳省斯是按國泰提供的前期評估報告中的限高數據規劃設計，國泰也難撇責；而審查過程經過桃園建管處、建築師公會層層關卡，也都未揪出建築高度問題，審查制度失靈……等。桃園青埔因鄰近桃園國際機場，周邊建築皆有高度規範，依據距離航空站每增加20公尺，高度可增加1公尺而有不同。（圖／CTWANT資料室）而更加弔詭的是，依照桃園航空站圓錐面1:20的高距比限高規範，置地廣場A區限高40公尺，設計興建時有考量到限高問題，控制在39公尺；B區限高42公尺，這次卻未考量限高，直接長高到59公尺，超高了17公尺。因此也讓外界質疑，是否為了增加建築量體和價值刻意涉險，沒想到都已順利取得建照，竟在完工臨門一腳，被桃園機場公司外包測量廠商揪出超高，當初建築師是否受到壓力配合簽證，也成為討論焦點。真相為何，讓全台建築師炸鍋，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，短短1天就有超過600名以上建築師加入聯署行列。針對該案，各相關單位也紛紛做出回應。業主方國壽總經理林昭廷曾親上火線說明，強調該案按照建築師設計的設計圖施工，原訂於2026年底完工，但在今年5月底申請使照時，才赫然發現該建物超過限高遭列管，目前仍在釐清相關法規規範。國壽表示，「置地廣場A區」主要規劃為商場，「置地廣場B區」因有商辦，因此才會有建築高度的不同。（圖／方萬民攝）國泰金也代國壽發布重訊表示，A區主要為商場用途，B區為商辦，A、B區建物高度是依據「使用目的」規劃設計，因此B區建築才較高。同時也再度強調，B區建物是依法申請經主管機關審核後取得建照，在確保飛行安全第一的前提下，後續若需辦理工程調整（如縮減樓層），將依法配合。至於建築超高仍發放建照的質疑，桃園市府建管處的回應為，此案申請建照時市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得建照；然而今年4月，機場公司實測發現該案落在更嚴格的桃園航空站圓錐面管制區並通報超高，市府立即發函要求改善，並全面列管、不發使照。「置地廣場B區」經過桃園市政府及建築師公會層層把關已合法取得建照，最後卻被指出超過航高限制、拿不到使照，認為審查制度應該檢討。（圖／報系資料庫）桃園市建管處長莊敬權也解釋，在建築審查部分，現行法規採行政與專業分離，建築師公會在專業審查認為符合公文規定，而建管處負責行政審查，比對公文沒有問題後核發建照，認為應是建築師對民航局公文的認知落差所致。然而，比起個案責任，更現實的衝擊是商辦啟用日遙遙無期，尤其目前民航局和桃園建管處對認定是否超高的責任互推，看不見的時間成本一點一滴在流失。市場人士分析，隨著縣市長選舉逼近、此案件備受關注，依法拆除超過限高的樓層可能性就越高。建築師也分析，國泰接下來若談不成補救措施，最終確定須拆除4層樓，需結構鑑定、重新變更設計、重送施工計畫等一系列審查再拆除，如順利大樓啟用時程恐至少延遲1年。不僅工程成本增加，商仲東家國際地產總監李佳燕也表示，這段時間需要承擔商辦無法招租、商場無法營運的時間成本損失，啟用時間的不確定，遠比一次性成本更具殺傷力；不過，商辦租金行情看得是地段，如果順利拿到使照啟用，日後不太會因為過往負面新聞租金行情受到影響，就如大巨蛋商辦，現在就看國泰如何在這場「限高烏龍」中快速止血。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
台東7旬老農不明原因遭農藥噴灌車壓車底 眾人抬車搶救仍不治
台東市康樂里今天（3日）上午7時許發生一起意外，一名78歲陳姓老農獨自在釋迦園操作農藥噴灌車時，因不明原因遭噴灌車壓在車底，路過農民發現異狀趕緊報案，警消趕抵現後，與現場7、8名熱心農民合力抬車救人，但陳姓老農已失去呼吸心跳（OHCA），經送醫搶救仍宣告不治。據了解，事情發生在7時30分左右，一名農民騎車經過台東航空站附近一處釋迦園時，發現陳姓老農在農藥噴灌車下方，原先以為陳姓老農只是在修理車輛便離開，怎料5分鐘後折返經過時，卻發現陳姓老農仍維持同樣姿勢，嚇得立刻報警求助。警消獲報到場，原先打算以千斤頂和破壞器材抬車，但現場指揮官判斷救人優先，趕緊召集現場7、8名農民合力抬車，在指揮官號令下，眾人一起將車頭抬起，並將受困的陳姓老農拉出，但陳姓老農已失去生命徵象，經過送醫急救，不幸在上午8時44分宣告不治。由於農藥噴灌車並未翻覆，卻持續漏水，至於陳姓老農是為何會受困車底，尚待警方進一步調查釐清。
首架全新F-16V傳將返台 王定宇：空防戰力再升級
我國向美採購的F-16V（Block 70）戰機交機進度受到關注。民進黨立委王定宇今（15）日表示，台灣首架全新F-16V雙座機近日被目擊自美國南卡羅來納州格林維爾工廠起飛，並抵達德州沃斯堡海軍航空站聯合預備基地，外界研判極有可能是為返台作業做準備。王定宇指出，該架戰機除掛載3具副油箱外，也裝設適型油箱，可大幅提升航程與續航能力，展現F-16V優異的作戰性能。他表示，隨著新型戰機陸續交付，將進一步強化台灣空防戰力，提升整體防衛能量。國防部先前也表示，完成組裝及驗收飛行測試的戰機，後續將由美方進行最終驗收，今年可望啟動飛交返國作業，相關工作將持續透過台美安全合作機制推動。
英國海軍直升機訓練演習中墜毀 機上3人全數殉職
英國當地時間3日凌晨傳出一起意外事故，一架正在進行訓練演習的梅林（Merlin） Mk4直升機，於英格蘭西南部的德文郡墜毀，機上3名皇家海軍人員全數罹難。綜合外媒報導，這架直升機當時完成訓練演習後，墜毀在索爾頓村（Sourton）附近，救援人員獲報後立即趕往現場，但機組人員已全數身亡，現場照片顯示，機體受損相當嚴重，主機身幾乎完全被燒毀。對於這次事件，英國皇家海軍發言人表示：「我們懷著極度悲痛的心情證實，3名皇家海軍成員在一次直升機訓練演習中喪生。我們向他們的家人與親友致上最深切的慰問。」目前尚未清楚事故發生的原因，相關單位仍在調查當中。據了解，失事直升機的軍方註冊編號為ZJ119，機體於1999年製造，可搭載多達24名全副武裝的士兵，平時部署於約維爾頓皇家海軍航空站（RNAS Yeovilton），該類型直升機也曾分別在2004、2024年發生事故。AW101梅林直升機一直是英國皇家海軍的主力直升機，目前有Mk2與Mk4兩種型號，Mk4型是作為皇家海軍陸戰隊的軍用運輸直升機。
防堵伊波拉！非洲2國居民禁入台灣90天 入境旅客自願免費採檢
疾病管制署今（3日）表示，因應世界衛生組織於今年5月17日宣布剛果民主共和國及烏干達伊波拉病毒感染疫情已構成國際關注公共衛生緊急事件，為確保我國邊境整備及防疫應變量能，衛福部長石崇良今日上午赴桃園國際機場，實地視察機場檢疫措施及跨機關聯防運作情形，並勉勵機場檢疫同仁堅守崗位，守護國人健康。石崇良首先聽取邊境應變整備簡報，並至發燒篩檢站等處了解各項第一線邊境檢疫作業，另由移民署國境事務大隊說明入境查驗及聯防通報機制。石崇良表達感謝邊境第一線人員、外交部及領事事務局、內政部移民署、交通部民航局、觀光署等相關部會，以及桃園國際機場公司、各國際航空站與航空公司共同投入防疫工作，落實邊境檢疫防疫聯防協作，亦肯定各單位已建立完整邊境聯防體系，掌握風險旅客資訊，提升防疫應變時效，為國內社區安全把關。石崇良進一步指出，考量非洲兩國伊波拉疫情及病毒特性仍有不明之處，且該疾病初期症狀多具非特異性易輕忽，為防範境外移入風險，加強邊境監測，及早發現病例，以啟動我國防疫及醫療應變作為，經參酌6月2日專家會議建議，宣布自6月3日起至6月30日止，於臺北松山機場、桃園國際機場、臺中機場及高雄機場等4處國際機場，針對具剛果及烏干達旅遊史之「無症狀」國人及入境旅客，入境時除開立自主健康管理敬告單外，提供免費採檢，採檢屬自願性質，由檢疫官穿戴適當防護裝備，於具HEPA設備之採檢室採「全血」5ml，實施期間視國際疫情狀況滾動檢討。至於自上述流行地區入境且「出現症狀者」，各港埠已建置後送就醫機制，將由合約醫院進行醫療診察，並由邊境相關機關及機場公司協助快速通關。此外，疾管署為進一步降低境外移入風險並參考美國、加拿大等國作法，經與外交部及領事事務局、內政部移民署及交通部民用航空局等部會共同研商，決定自6月2日零時起，暫停核發剛果民主共和國及烏干達居民之簽證；已核發簽證者，於此期間暫緩入境，暫行措施為期90天。不過，已取得我國入學許可之學位生、外交公務、國人之非本國籍配偶及其未成年子女，以及緊急或人道專案協處如奔喪、探視重病親屬等4類對象得以排除。石崇良再次呼籲，目前剛果民主共和國與烏干達兩國之旅遊疫情建議等級為第三級「警告(Warning)」，請民眾應避免前往伊波拉疫情流行地區；並請入境旅客應配合政府各項檢疫措施，入境返國時或返國21天自主健康管理期間，依規定應每日由「民眾主動E回報系統」回報健康狀況，如有疑似伊波拉病毒感染症狀（發燒、頭痛、肌肉痛、噁心、嘔吐、腹痛、腹瀉或出血等），請務必主動通報檢疫人員或撥打防疫專線1922，由衛生單位協助就醫。他提醒，違反上述規定者，得依傳染病防治法第69條第1項第1款，裁罰新臺幣1萬至15萬元罰鍰，請民眾務必配合，共同維護國內防疫安全。
機場服務費分2階段調漲 轉機旅客9月起要多付250元
交通部日前拍板調漲出境旅客機場服務費後，近日再公告轉機過境設施使用費也將同步調整。依新制規劃，轉機旅客自今年9月1日起，相關費用將由現行500元調升至750元，117年9月1日起再調漲至1000元，採兩階段方式實施。交通部表示，調整費率主要是因應國內航空站持續推動各項重大建設所需經費，並基於使用者付費原則，考量轉機及過境旅客同樣使用機場相關設施與設備，因此有必要適度反映營運成本。根據公告內容，第一階段調整將自今年9月1日起實施至117年8月31日止，期間每名轉機過境旅客須繳納750元；第二階段則自117年9月1日起正式調升至1000元。交通部指出，轉機過境設施使用費自112年3月起開始徵收，目前每位旅客收費500元。相關收入將由桃園國際機場公司及交通部民用航空局運用，不需再提撥部分經費至觀光發展基金。根據統計資料，114年桃園國際機場轉機及過境旅客人數約達690萬人次，現行500元費率下，相關收入約17億元；高雄國際機場則約有3.4萬人次轉機過境旅客，收入約850萬元。交通部進一步表示，若依114年旅運量推估，第一階段費率調整後，桃園機場公司每年可增加約8.5億元收入，民航局則可增加約425萬元收入，有助支應未來機場建設及營運需求。除了轉機過境設施使用費外，出境旅客隨機票收取的機場服務費也將同步調整，同樣採取兩階段調漲方式，由現行500元提高至750元，並於117年9月再調升至1000元。
網紅機師遭爆執飛前酒測沒過！ 星宇航空認了：當下立即停止當班勤務
前桃園市議員王浩宇26日爆料，台中某航空公司的網紅機師，在飛行前報到時驗出了酒精反應，雖然航司當天即停止該機師的飛行任務，但他認為航司應將「造成酒駕風險」的機師開除，否則對乘客不公平。對此，星宇航空證實，5月23日有一名機師於執勤前酒測出現異常反應，已立即停止該機師當班勤務，並安排其他機師執飛。王浩宇26日於Threads發文表示，5月23日那天，台中某航空公司的網紅機長（不是詹姆士）報到時，被驗出有酒精反應，連續吹了好幾次都沒有通過，後續公司帶該機師到醫院抽血，同樣也不合格，休息後才符合標準，但當天並沒有允許該機師上飛機。王浩宇直言，機師如果執飛前曾喝酒，將造成酒駕風險，航空公司應該趕快處理、開除，「不然對乘客不公平！」根據《自由時報》報導，星宇航空回應，5月23日一名機師在執勤前酒測出現異常反應，公司依作業規範立即停止該機師當班勤務，並安排其他機師執行該航班任務。星宇航空也強調，公司一向遵循嚴謹的飛安規範，並嚴格落實各項檢核機制，對於危害飛安的情況抱持零容忍的態度，以維護飛航安全為首要任務。台中航空站則說，基於飛行安全，機師執行飛航任務時是否飲酒，除航空公司自主酒測外，台中航空站每天早上也會針對國籍航空公司的機師進行抽測，每家航空抽1名，目前主要是針對星宇、華信和立榮3家航空公司，但最近都沒有抽到機師有出現酒精反應之情形。
陳瑩關心蘭嶼機場改建進度、ATM設置情形 提升離島交通品質及金融便利性
立委陳瑩日前接獲蘭嶼鄉親陳情指出，蘭嶼機場內目前未設置ATM，對於居民及旅客進出時有現金需求時，造成極大不便。陳瑩日前即要求交通部民航局及中華郵政，應於機場改建過程中，一併規劃設置提供24小時服務的ATM設備。27日陳瑩與蘭嶼鄉長吳清美、台東縣議員董昌華、蘭嶼航空站長羅傑、台東郵局科長王培杰，至蘭嶼機場關心設置進度並表示，ATM近期就會啟用，讓提款金融服務不打折！目前全國所有離島機場內均有ATM，以便居民與觀光客使用，唯獨台東的蘭嶼與綠島尚未設置，形成明顯落差。目前蘭嶼全島僅有三處ATM，分別位於東清7-11超商（位於蘭嶼東側）、開元漁港農會，以及蘭嶼郵局。距離機場最近的郵局ATM仍有約2.6公里，其次為開元漁港農會約4.6公里，對於需要即時提領現金的鄉親及旅客而言相當不便。陳瑩指出，機場是人流進出的重要據點，沒有基本的金融服務，顯然規劃與實際需求存在明顯落差。蘭嶼鄉長吳清美感謝委員爭取，24小時提供使用服務的atm，真的非常方便!目前蘭嶼及綠島的ATM設置，將配合臨時航廈工程同步推動，預計蘭嶼臨時航廈將於2026年4月完工（經費2.99億元）、綠島臨時航廈將於2026年6月完工（經費2.85億元），二處永久航廈則預計於2027年12月完工。ATM設置亦將配合相關工程進度同步完成。陳瑩日前於立法院要求相關單位，無論是「臨時航廈」或未來的「永久航廈」，均應於機場內設置ATM，陳瑩感謝民航局與中華郵政的配合協助，提升蘭嶼金融服務的方便性。
松山機場「One ID」服務啟用！報到完一路刷臉超方便 註冊方法出爐
民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。透過導入智慧化與自動化設施，全面優化旅客報到、行李託運、通關及登機流程，旅客報到後直到登機，均可一路「刷臉」，享受更快速、安全且便利之旅運體驗。國際民航組織（ICAO）近年積極推動生物辨識系統，而依據台北站所做之服務品質調查，超過八成五旅客期待自助服務及生物辨識通關，顯示現代旅客除重視飛航安全外，亦高度重視快速、無接觸及智慧化之機場服務體驗。有鑑於此，台北站也開始著手建構「一次註冊、全程刷臉」之服務模式。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）台北站主任鄭堅中指出，松山機場整體智慧服務整合了自助報到、自助行李託運（SBD）、人臉辨識（One ID）及電子閘門（e-Gate）等智慧化設施。旅客完成生物辨識註冊後，即可於託運、通關、貴賓室及登機等各環節透過人臉辨識快速通行，有效縮短等候時間，提升整體流程順暢度。鄭堅中表示，參考國際趨勢，新加坡、香港、東京羽田等機場在推動智慧旅運服務過程，均由機場經營人主導，而松山機場自2019年試辦One ID後的經驗也顯示，機場如能掌握旅客報到系統等資訊之介接，有助於服務之推動並降低成本，因此，此次推動智慧旅運服務，在規劃階段即由站方整合航空公司、地勤、航警之需求後，主導對外招商。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）此計劃自2023年6月啟動規劃，去年招商與建置，整體推動歷時約2年多。目前人臉辨識與各處電子閘門已於本月正式上線，自助行李託運設備也將於測試完成後陸續啟用。有關註冊方式，鄭堅中表示，旅客可於報到櫃檯或自助報到機辦理報到時，透過讀取護照晶片，將護照照片轉換為識別值並與登機證綁定，完成人臉註冊程序；完成註冊後，直至登機，全程均可透過人臉辨識完成。已透過航空公司APP完成報到之旅客，亦可於管制區入口電子閘門進行註冊。對於部分旅客可能擔心的個資問題，鄭堅中強調，為確保旅客個人資料安全，旅客資訊僅限於搭機流程使用，並於航班起飛後 24 小時內自動刪除，不作長期保存。同時，系統依政府資安規範建置，並通過相關安全檢測與防護機制，確保資料安全無虞。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）鄭堅中說，服務導入後，將有效縮短排隊時間、提升通關效率，並透過人流分析強化現場調度，全面提升營運效能與服務品質；同時亦可減輕第一線人力負擔，使人員專注於高價值服務，並透過數據分析強化未來智慧決策能力。民航局表示，松山機場作為台灣智慧旅運的先行示範點，未來將觀察運作成效，評估推廣至全台其他國際機場的可行性，持續為旅客打造更快速、更便利的飛行體驗。
為包機看球爆口角 卓榮泰嗆王鴻薇：私人包機為什麼要向委員提供證據？
行政院長卓榮泰日前赴東京巨蛋觀賞世界棒球經典賽（WBC），並稱此行為自費的私人行程。國民黨立委王鴻薇9日指出，使用軍用松山指揮部機場，恐涉及上百萬的個人貪瀆問題。今（10）日立法院總質詢，卓榮泰一上台就說，「委員昨天說我貪瀆百萬，我希望你今天有澄清說法」，王鴻薇表示，「我還沒開始問你耶，你在反質詢什麼啊！你是不是自己理虧，然後開始攻擊立法委員」，雙方火藥味十足。韓國瑜也出聲勸卓榮泰消氣，「被說韓國輸（韓國隊輸球），我都沒生氣了，請稍微心平氣和。」今日立院質詢時，卓榮泰上台時率先說，「昨天說我貪瀆百萬，我希望你今天有澄清說法」。王鴻薇則回應說，「那就要看你來澄清」；卓榮泰說，「是你要澄清不是我要澄清」；王鴻薇說，「我還沒開始問你耶，你在反質詢什麼啊！你是不是自己理虧，然後開始攻擊立法委員」；卓榮泰說，「沒有，你只要修正你昨天的講法」；王鴻薇，「院長，請你有風度一點，你是不是自己在膽小啊，你在膽小什麼啊，你在心虛什麼？你拿得出證據嗎？立刻拿出證據啊」。兩人你來我往火藥味十足。卓榮泰回應，「拿得出來你怎麼辦？」王鴻薇說，「那你就是杜悠悠之口啊？我昨天是說，你拿不出證據，你就是涉及貪瀆」。卓榮泰不斷說，「我拿的出證據怎麼辦？」王鴻薇問卓榮泰，「為什麼昨天華航不說明？陷你於不利是不是？請問，你是自費時間？院長你已經支付了嗎？支付的金額是多少？是一個一個位子的錢？還是包機費用？」卓榮泰說，「整個」，王再問，那金額多少？卓說，「華航說這有商業上的顧慮，但是就是合於一般的行情，今天報紙也都說了，就差不多是那個價錢。並把手上的牛皮紙袋拿起來說「單據都在這裡」，王鴻薇則回說，你請行政院公布單據，這樣才能杜悠悠之口，大家關心的是院長有沒有公器私用的問題，從星期六到今天已經超過76小時，你可以拿出證據，但是院長始終只讓行政院發新聞稿，華航又不願意證實，當然會做實外界對於這件事情的疑慮。卓說，私人的包機、私人的費用為什麼要向委員提供證據？華航每一項包機都要向委員提供證據嗎？王鴻薇說，你不是要澄清外界對你的質疑嗎？還拿出牛皮紙袋，那行政院可以公布啊！卓榮泰說，「如果裡面是真的委員要不要負責？」王鴻薇說，院長，「我沒有X光眼，我沒辦法透視，這是你對大家的負責，對國人的負責，你坐飛機有沒有付錢，為什麼變王鴻薇替你負責？笑死人了，你有沒有付錢、有沒有公器私用，為什麼變王鴻薇替你負責？我是你的長官、監護人嗎？自己的責任自己付」。卓榮泰也嗆，我自己坐飛機為什麼要跟你報告？你昨天為什麼說我貪瀆百萬？王鴻薇說，如果你提不出證據，就有涉及貪瀆的事情。卓說，「啊如果提的出呢？」王鴻薇說，那就快提出啊，不要在那邊廢話。卓榮泰不滿說，你一向在這裡用血口噴人的方式，太多次了，我要代表行政部門提出這樣的抗議，不能再讓你在這邊血口噴人。王鴻薇嗆，你抗議什麼啊，你不要惱羞成怒啊。王接著問國防部長顧立雄，因為這件事情還有大家質疑的地方，因為院長說是私人行程，但是用的是專機，顯然不是行政專機對嗎？顧立雄說，這是華航的班機；王說，所以這是私人包機嗎？顧立雄說，我的了解，這是中華航空的…。王打斷說，因為是從松指部起飛，這樣是軍用機場，今天也有民眾問，民眾包機可不可以使用松指部，但松指部說沒辦法提供私人包機，想請問為什麼這次可以使用松指部？所以一般包機可以使用軍用機場嗎？顧立雄說，按照跟民航局相關協議，可以，因為松山機場就是一個軍民合用的機場，所以台北航空站停機規劃，所以都可以商界停機坪，同樣軍機，也可以借停機坪。交通部長陳世凱補充，台中水湳機場都是軍民合用，私人包機可以由民航局調度。卓榮泰則說，去到日本這一趟，事先是多麽小心謹慎，不想要節外生枝，所以一切都非常審慎進行，如果看到今天事後的現象，大家找這樣的問題，自己更證明，請求松指部是對的，因為只要新聞被報出來，可能連成行都有問題，我們這麼早的飛機 ，他都不想要影響到其他航班。王鴻薇說，你這一趟，引起外面這麼多質疑，你有責任解釋外界的質疑。卓說，「對，只有共產黨跟你們在生氣」；王說，請問我們為納稅人把關，拿外界的質疑來問問題，有何不對？有何不可以？卓說，我都自己付，單據都有；王說，「如果你問心無愧，你就把資料公開出來」。卓榮泰說，他無法接受立委血口噴人，隨便指控行政院官員貪瀆百萬，這是何等重大的事情，要代表行政院表達嚴厲抗議。雙方再次爆發口角，韓國瑜試圖緩頰，但卓榮泰問韓國瑜，「韓院長，你能忍受被一個人說你貪瀆百萬嗎？」韓國瑜提醒，「我們整個總質詢，都是委員提問，院長答覆，大家一定要相互尊重、理性溝通，報告院長，我被叫韓國輸，我都沒有生氣，請你稍微....」，卓榮泰說，「韓國輸大家都很高興啦」，只見韓國瑜的手一直往下比，似乎在提醒卓榮泰冷靜一下。
除夕濃霧攪局！馬祖南北竿機場暫停起降 多航班取消
搭機民眾注意！由於濃霧影響，今（16）日農曆除夕馬祖對外交通再受阻。馬祖南竿、北竿機場航班暫停起降，根據馬祖航空站官網公告，多個航班受到影響取消或關閉。據馬祖資訊網天氣監測顯示，馬祖地區今日天候狀況惡劣。南竿機場目前雲高僅300呎，能見度為2000公尺；北竿機場同樣受限於低雲影響，雲高同為300呎，能見度2200公尺。由於雲幕過低，未達航機安全起降標準，兩機場現階段不得不暫時關閉，多個航班受影響，提醒有計畫搭機往返離島，務必隨時留意最新的航班資訊與路況安全。北竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）北竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）南竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）南竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）
國泰航空班機起飛後「發動機漏油」 緊急返航影響200名乘客
國泰航空一架由高雄飛往香港的CX449班機，今（1）日上午7時許起飛後不久，因1號發動機壓力不足緊急返航，班機平安降落小港機場，所幸無人傷亡，約200名乘客行程受到影響。據了解，國泰航空CX449班機、機型A321neo，原定由高雄小港機場飛往香港，機上載有約200名乘客。今日上午7時45分班機起飛後不久，因1號發動機壓力不足，機師依程序決定緊急返航，並於上午8時49分間，安全降落小港機場。高雄國際航空站表示，經確認為1號發動機故障、滑油外洩，導致發動機壓力不足，因此機師依規定落地最近機場，預估需要2小時清理滑油及檢查。國泰航空表示，已協助機上乘客轉搭其他航班前往香港，航機則暫時停留在小港機場，進一步進行檢修與確認。
飛官辛柏毅失聯！ 安捷航空自願動員加入搜救
空軍一架編號6700的F-16戰機於昨（6）日晚間在花蓮外海執行夜航勤務時，飛官辛柏毅上尉疑似緊急跳傘逃生，目前海巡署正在進行大規模搜救行動。與此同時，安捷航空深夜自發性動員加入搜救行列，人員們接獲通知後迅速直衝棚廠，直到今（7）日凌晨3時許「蒼鷹號」正式起飛。昨日辛姓飛官失聯消息傳出後，空勤總隊海鷗直升機、空軍救護隊、C-130運輸機及海巡署艦艇等單位已展開大規模搜救行動。而安捷航空董事長隨後向國搜中心表達自願加入搜救行列，獲准後在與交通部民航局協調之下，已關場的台東航空站也立刻啟動支援。安捷航空派出「蒼鷹號」執行任務，機上配有國內最頂尖等級雷達與紅外線熱像儀。最令人感動的是，人員們在短短四小時內迅速集結完成，有人從被窩中驚醒直衝棚廠、有人從高雄深夜包車奔回台東，更有台東航警及航站人員徹夜守崗支援。直到今日凌晨3時許，「蒼鷹號」終於正式升空，加入海空聯合搜救行動。而此時全體人員心中只有一個信念，直呼：「教官加油！我們來了！我們一定要帶你回家！」據了解，安捷航空成立於2014年，是台灣唯一獲民航局審核通過的專業飛航訓練機構，2023年更啟動醫療專機進駐金門航空站，提供全年無休的離島空中緊急醫療後送服務。
陸軍演癱瘓金門航線！逾百旅客候補滯留 立榮華信緊急加開班機
大陸持續於台海周邊進行軍事演習，導致台灣空域調度受限，對國內航線造成嚴重衝擊。尤其金門航線因空域受控，自今（30）日上午起航班大量取消，僅剩極少數延誤處理班次可飛，金門航空站下午湧現大批候補旅客，現場等待人數接近200人，機場一度壅塞。民航局指出，今日金門原訂65架次班機中有60架次取消，另有14架次延誤，受影響旅客數估達6000人。軍演影響下，航空公司擔憂飛航後無法返航，加上終端空域受限，紛紛調整班次，造成金門與本島間交通幾近癱瘓。面對候補旅客大量滯留，立榮航空今傍晚緊急調度加班機自金門飛返台中與台北，疏運滯留人潮。加班班次包括：B7-9362（20:00飛往台中）、B7-9382（20:25飛往台北）、B7-9386（20:55飛往台北），使用機型為ATR 72-600，並自下午3時起現場依候補號碼叫號開票。除立榮外，華信航空亦宣布加派班機，增開台北—金門往返航班，分別為：AE2063班次19:15自台北起飛、20:35抵達金門，及AE2064班次21:15自金門起飛、22:25返抵台北，提升整體運能，緩解壅塞情況。金門航空站則提醒民眾，因現場候補人數眾多，今日登記的候補序號將延用至明（31）日。若透過線上系統登記候補者，須於今晚23時前透過電子郵件或候補查詢網頁完成「沿用回報」手續，未回報者將喪失候補資格。民航局也表示，軍演結束後將立即與航空公司協調，儘速加開航班疏運，並呼籲旅客隨時留意航班即時資訊，以免耽誤行程。航管單位也持續以替代航路、雷達引導等方式確保飛安，同時降低軍演對航運的影響。
「為何讓一個年輕人鑄下這樣大的錯」 死者家屬慟問 卓榮泰探視傷患承諾：找出原因並檢討
台北車站及捷運中山站周邊19日晚間發生隨機傷人事件，行政院長卓榮泰20天上午前往內湖三軍總醫院、三軍總醫院松山分院及台北馬偕紀念醫院，探視傷者並慰問死傷者家屬。蕭姓死者家屬哀痛向卓榮泰沉重詢問：「為什麼讓一個年輕人在大街上鑄下這麼大的錯誤？」並盼政府能深入檢視家庭、社會與教育層面的問題。卓承諾，政府在了解動機後，該檢討、該加強的會一併處理。卓榮泰在馬偕醫院受訪時表示，北捷同仁劉姓男子基於職責，發現現場出現煙霧與火勢後立即衝出撲滅，過程中吸入濃煙造成嗆傷，經治療後肺部狀況穩定，目前仍在急診觀察中。他呼籲北捷對劉員予以嘉獎，肯定其在第一時間挺身而出、降低危害的責任感。卓榮泰指出，較為遺憾的是路人蕭姓男子遭嫌犯持刀攻擊，現場雖有醫師即時施救，送抵馬偕醫院時出血已控制，但因失血過多，院方搶救至凌晨仍不幸宣告不治。卓榮泰表示，與蕭男家屬見面時心情沉重，家屬希望政府能釐清犯案動機，找出家庭社會教育的原因，為什麼一個年輕人會在大街上鑄下這麼大的錯誤。卓榮泰稱，政府會在了解原因後，該檢討、該加強的一併處理。卓榮泰亦前往探視誠品職員蔣姓男子。他轉述，張姓嫌犯當時衝上2樓後未有任何接觸，便直接揮刀攻擊，蔣男右側胸部受傷，所幸未傷及肺部等重要器官，經手術後恢復情況良好。另外，卓榮泰也感謝三軍總醫院醫療團隊，提供細心照料。他表示，稍早親眼探視蔣姓職員時，看到對方態度正向，雖然家屬仍相當擔憂，盼能早日康復。卓榮泰強調，事件發生後，國內各重要鐵路、公路、捷運、航空站及車站已全面提升警戒層級，增加警力見警率、勤務人數與相關配備，相關措施將持續一段時間，務必讓民眾在日常生活與公共運輸中獲得最大的安全感與心理安定。
北捷攻擊案全台警戒！ 政院高層、交通部動員機制全揭露
台北市今（19日）傍晚驚傳捷運連環攻擊事件，曾任保全的27歲男子張文在台北車站捷運M7、M8出口間投擲多顆煙霧彈與汽油彈，隨後又於台北車站及中山站持刀攻擊民眾，造成多人受傷，而張嫌隨後跳樓畏罪自殺，截至目前最新消息，目前已釀成3死6傷。事件引發社會不安，行政院與交通部緊急啟動跨部會應變機制，並對全國交通場站全面升級警戒。行政院長卓榮泰。（圖／林冠吟攝）行政院長卓榮泰晚間赴北車視察，說明事件發生於今日17時20分左右，嫌犯戴著面具，攜帶五至六顆煙霧彈與汽油彈，攻擊一名路人後逃逸。受害者背部遭鈍器重擊倒地，目前在台大醫院搶救。另有一人因吸入煙霧不適送往馬偕醫院，情況穩定。卓榮泰強調，已指示警政署徹夜追查嫌犯身分與動機，同時要求內政部與警政單位對全國交通設施全面提升戒備，包含鐵公路車站、捷運站、航空站與港口等關鍵節點。他呼籲民眾保持冷靜、配合現場人員指示，政府會全力偵辦此案，保障國人安全。交通部長陳世凱也指出，事件雖發生在北捷系統，但牽動北車整體運輸網絡，交通部立即指示台鐵、高鐵成立應變小組，並由防災中心統一調度處置，同步協助疏運人潮與維持現場秩序。目前包括捷運、台鐵與高鐵皆維持正常營運。交通部表示，已通報所轄陸、海、空交通場站（含機場、港口、觀光景區）進入高度警戒，並聯繫鐵路警察局全面加強巡防。同時，也提醒旅客如需協助，請配合現場人員指引，交通部將全力確保旅客安全。台鐵公司補充，於17:27接獲通報後即啟動二級應變，17:55升為一級應變並動員防護團進駐，提升至三級警戒。全區透過廣播通知旅客遠離事發區域，並強化台北站周邊安全監控。台灣高鐵則表示，第一時間啟動全線警戒機制，由台北站長進駐聯合防災中心，並通令各車站與列車人員加強巡檢。對於可疑物品亦依標準程序進行即時通報與處理，確保乘客與營運安全無虞。目前事件仍在調查中，警方已掌握初步線索，全案由警政署統一指揮處理中。政院強調將持續透過跨部會協調，全力維護公共運輸與社會秩序。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
駐日美軍基地爆發「毒蜘蛛危機」！3個月現蹤921隻 連附近國小也遭殃
日本本州山口縣岩國市近期爆發外來種劇毒蜘蛛危機，引發地方政府與居民高度關注。從美軍基地「岩國海軍陸戰隊航空站」（Marine Corps Air Station Iwakuni），到國小校園接連有紅背蜘蛛（Latrodectus hasselti，又名赤背寡婦蛛）等劇毒蜘蛛的蹤跡，地方當局正加強調查與宣導，以防止咬傷中毒事件發生。綜合日媒報導，岩國海軍陸戰隊航空站在4月22日至7月21日期間，已發現並清除了921隻劇毒蜘蛛，包括：291隻黑寡婦蜘蛛（Latrodectus mactans）、62隻幾何寇蛛（Latrodectus geometricus，又名棕色寡婦蛛），以及568隻紅背蜘蛛（Latrodectus hasselti）。岩國市與山口縣已向美軍要求採取更集中及有效的防治措施。市府約每3個月取得1次美軍提供的資料，去年11月的通報量高達2345隻，顯示毒蜘蛛在基地內持續繁殖擴張的情況仍相當嚴峻。與此同時，位於三笠町的東小學校校園在17日也發現1隻澳洲紅背蜘蛛，為日本政府所列「特定外來生物」。雖未造成學生咬傷中毒，但已引起校方與家長高度警覺。校方目前已將蜘蛛清除，並向岩國市通報。市府與山口縣岩國環境保健所於18日、19日進一步調查校園周邊，共發現並清除68隻紅背蜘蛛，顯示牠們可能已在校園附近形成繁殖群落。紅背蜘蛛因背部具有菱形紅紋而容易辨識，僅成體雌性帶毒。雖然牠們沒有攻擊性，但遭咬後可能引發疼痛、腫脹，嚴重時需就醫。面對毒蜘蛛出現頻率上升，岩國市已向學生、家長及居民發放宣導單，提醒民眾避免徒手接觸蜘蛛、發現請通報。市府也宣布，每月第3週的週三，將固定對東小學校發現地點進行調查，若有新發現與清除紀錄，將公布於市府網站，並與縣政府持續要求美軍加強基地內除害作業報導補充，澳洲紅背蜘蛛的外型特徵如下：體長約7至10毫米（不含腳部），全身黑色且帶光澤，背部有紅色帶狀紋路，腹部下方可見沙漏形紅色斑紋，這些特徵使其與其他寇蛛屬（Latrodectus，常稱寡婦蜘蛛）相比，較容易分辨。