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跨國空中大盜栽了！航警聯手印尼拒絕入境 遣返回臺當場拘提中國籍犯嫌
空中大盜栽了！航空警察局近日偵辦一起國際航班旅客財物遭竊案件，透過大數據分析相關情資與事證，鎖定一名中國籍黃姓男子涉嫌重大。該名犯嫌利用搭乘國際航班之便，趁旅客熟睡、卸下心防之際，伺機靠近行李放置處下手行竊現金與信用卡等貴重物品，得手後更利用頻繁的跨境移動來製造斷點、增加警方追查難度。專案小組掌握黃嫌本次預定行程為「香港—臺灣—印尼」後，在臺灣桃園地方檢察署檢察官的指揮下，迅速啟動跨國司法互助與跨境合作機制。警方結合刑事警察局國際刑警科、警政署駐印尼聯絡組及國籍航空公司等多方力量，透過與印尼執法機關進行即時情資交換，成功規劃跨國機上蒐證勤務。在掌握具體犯罪事證後，專案小組立即通報雅加達移民署執法單位，當場拒絕該名犯嫌入境，並協調安排班機將其原機遣返回臺，由警方在空橋直接依法拘提，展現我國跨境合作打擊航空犯罪的強大打擊力道。警方進一步搜索時赫然發現黃嫌持有16個不同國家的貨幣。（圖／航警提供）警方隨後在黃嫌身上與行李中查獲大批遭竊現金與信用卡，包含美金100元21張、印尼盾10萬元132張、印尼盾5萬元33張及新臺幣1000元14張，總計折合新臺幣約11萬元。不僅如此，警方在進一步搜索時，更赫然發現大量多國貨幣，經初步清查竟高達16種，涵蓋美元、印尼盾、新臺幣、日圓、馬來西亞令吉、新加坡元、港幣、澳門元、泰銖、越南盾、菲律賓披索、巴西雷亞爾、俄羅斯盧布、塞爾維亞第納爾、寮國基普以及土耳其里拉等。面對龐雜的外幣證物，警方高度研判黃嫌絕非初犯，其足跡可能遍布多國，不排除曾於不同國家或國際航班間流竄犯案。全案經桃園地檢署偵結後，近日已依加重竊盜罪將黃嫌提起公訴，目前檢警仍持續比對相關通聯與航班旅客資料，深入擴大追查其他潛在被害人。航警局再次呼籲，近年國際航班旅客財物遭竊案件頻傳，民眾切勿因身處密閉機艙而掉以輕心，現金、信用卡等貴重物品應隨身妥善保管。若在飛行途中發現有旅客長時間在機艙走道徘徊、頻繁更換座位、無故接觸他人行李或有其他可疑舉止，應立即通知機組人員協助處理，警民攜手共同維護飛航安全與自身財產安全。
獨／連續工作22小時！華航拒罰55萬提告 法院認證超血汗
中華航空因「鐵人航班」3年內5度受罰！前年桃園市政府勞檢發現，華航未遵守勞工每工作4小時應休息30分鐘的規定，安排2名機師、3名機組員連續出勤12小時以上，已違反《勞動基準法》，其中最血汗的是一名客艙組員，從桃園機場飛福岡再飛香港，工作時間長達22小時，桃園市府以3年第5次違規的「累犯」基準裁罰55萬元。華航提起行政訴訟希望撤銷罰單，理由是空勤組員可在機上吃飯、上廁所「自行分配休息時間」，而且華航人力資源有限，如果為了符合勞基法增加人數會「影響競爭力」。台北高等行政法院認定，華航事前沒做好人力規劃，就算不是故意也有過失，何況本案不只是「4小時」沒休息，而是有員工「22小時」處於上班狀態；法官強調，僱主宣稱成本增加、競爭力下滑都不能當作不守法的理由，因此判決華航敗訴。2024年11月25日桃園市勞動檢查處前往華航勞檢，揪出同年10月31日有5名員工超時上班又沒休息。閻姓機師早上8點報到、晚間10點24分下班，連續工作14小時24分，行程是桃機飛廈門接著香港；范姓機師早上7點半報到、晚間7點47分下班，連續工作12小時17分，行程是桃機飛廣州再飛香港。客艙組員未休息情形更嚴重。郭姓組員早上7點50分報到、隔天凌晨0點17分下班，連續工作16小時27分，行程是松山機場飛金浦再回松機；周姓組員早上10點25分報到、隔天上午8點43分下班，連續工作22小時18分，行程是桃機飛福岡再去香港；李姓組員早上8點半報到、隔天凌晨0點4分下班，連續工作15小時34分，行程是桃機飛大阪接飛香港。勞基法第35條明訂「勞工繼續工作4小時，至少應有30分鐘之休息」，若違法可處2萬到100萬罰鍰；桃園市府針對違反勞基法的企業自訂統一裁罰基準，由於華航前3年已累積4次相同違規，第5次應處55萬罰鍰。華航不服桃市府處分，向勞動部提起訴願遭駁回，再打行政官司，本案由北高行地方庭審理。華航主張，民航運輸業性質特殊，機師、客艙組員工作環境跟其他行業不一樣，不能把報到、報離的時間看成工作時間；因為每趟航程、天候條件不同，公司無法完全指揮分配空勤組員的休息時間，只能讓他們在機上自行決定分配何時休息，本案5名員工進行飛航任務時，會利用休息的機會用餐、如廁，並不是像市府認定的未休息30分鐘。華航說空勤組員工作具有連續性，如果要完全遵守勞基法，休息時間含在工作時間內，將導致勞工完成工作後必須先休息30分鐘，繼續工作後再下班，才能合法，但實際上空勤組員不可能中斷值勤，無法期待公司符合勞基法的規定；有人說可以增加人力，但這種看法無視國際航空實務運作，在機師培訓能量、人力資源有限的情況下，成本會反映到票價，影響華航的競爭力。合議庭指出，華航自己都承認遵守勞基法必須等勞工下飛機先休息、再安排工作才能下班，顯然所謂機上員工可自行找時間吃飯、上洗手間，仍處在執行任務的狀態，受到公司指揮監督，所以身心也無法獲得放鬆，不能算是休息時間。法官認為華航是國內主要航空運輸業者，本應自行考量航程距離、時間、航班任務性質，採行不同飛航組員派遣方式，而且事前一定可清楚掌握去程與回程旅客人數、客艙服務、免稅品銷售等作業內容，預先規劃客艙組員人力及班表。對於華航主張「空勤組員工作連續性」，北高行直接引用勞檢數據打臉，「本案並非僅因『4小時』未給予至少30分鐘休息時間而受裁罰」，5名華航員工之中，工作時間最短12小時17分（范姓機師），工作時間最長甚至達到22小時18分（周姓組員），公司都沒規劃安排休息時間，即使違規非故意，至少也有明顯的疏失。華航提到，多派人力會抬高票價、削弱競爭力，北高行回應這只是片面之詞，無法增加華航違法正當性；桃市府裁罰有理，華航聲明無理由，應予駁回。本案尚未確定可上訴。
巴基斯坦一度限制台灣航班飛越！林佳龍批損人不利己 籲ICAO檢視飛安問題
巴基斯坦日前以「一個中國」政策為由，一度限制台灣航空公司飛越領空，隨後又重新核發飛越許可，引發外界關注。外交部長林佳龍今（30）日表示，將國際民航問題政治化，不僅可能影響飛航安全，更是「損人不利己」的做法。他呼籲國際民航組織（ICAO）檢視相關情形，並強調此次事件再次凸顯台灣參與國際民航組織的重要性。巴基斯坦國防部長兼航空部長阿瑟夫（Khawaja Asif）28日接受《彭博》訪問時表示，巴基斯坦航空領域遵循「一個中國」政策，因此僅允許中國航空公司飛越該國領空。不過，相關說法傳出數小時後，《彭博》再度引述文件指出，巴基斯坦民航主管機關已核准中華航空及長榮航空自今年10月28日至2027年3月27日期間使用巴基斯坦領空。林佳龍30日上午出席「台灣無人機國際論壇暨無人機國際學院開幕活動」，會後接受媒體訪問時，針對巴基斯坦領空爭議作出回應。林佳龍指出，巴基斯坦先前限制台灣民用航空公司飛越領空，以及使用飛航情報區相關資訊，可能衍生國際飛航安全問題，因此受到其他國家關切。他表示，目前已看到巴基斯坦政府撤銷相關限制，並重新核發飛越許可，讓台灣航空公司得以使用該國領空。林佳龍也感謝美國政府針對此事表達立場，強調飛航安全應受到優先保障，不應屈從中國施加的壓力。他批評，以政治因素限制民用航空運作，不但無助於相關國家自身利益，也可能破壞既有國際航空規則，形容這種做法是「損人不利己」。林佳龍進一步提及，總統賴清德今年4月至5月期間，為前往史瓦帝尼參加重要慶典及進行國是訪問，在涉及飛越模里西斯等國的航程安排上，也曾遭遇類似困難。他認為，這些案例反映國際航空運作可能受到政治因素干擾，因此呼籲國際民航組織針對相關情形加以檢視，並促請各國遵守國際民航規定。林佳龍強調，台灣有必要參與國際民航組織，才能就涉及自身的飛航安全及國際航空事務，與其他國家共同討論及合作。除了領空爭議，林佳龍當天也談及無人機產業對台灣未來發展及國家安全的重要性。他表示，無人機無論在民用、商業或軍事領域，都已展現重要價值，政府也正透過外交工作推動相關國際合作。林佳龍指出，外交部支持民間合作成立無人機國際學院，希望藉由這個平台推動人才培訓、技術交流，以及標準檢測與認證等工作。此外，學院也可協助舉辦國際會議、展覽及競賽，促進國內產業與海外市場交流，並媒合更多國際商業合作機會。林佳龍回顧，自己擔任交通部長期間，曾推動將無人機相關規範納入《民用航空法》，為後續產業發展建立制度基礎。他表示，近年台灣在國際合作中，半導體、晶片及資訊製造能力，以及人工智慧相關應用，都受到國際夥伴重視。林佳龍認為，台灣具備整合上述科技的條件，可以進一步發展無人機產業，並與國際夥伴共同打造非紅供應鏈，朝成為印太地區無人機發展樞紐的方向努力。他最後表示，無人機國際學院的成立獲得海外相關協會參與，也結合國內產業、學術及研究單位與政府力量，期盼透過跨領域合作，建立台灣無人機產業與國際接軌的重要平台。
張瑞夫半夜訂機票突襲出國 吐心聲：連親友都不知情
「萬秀洗衣店」金孫張瑞夫近年跨足主持與策展領域，工作行程滿檔。看似開朗的他透露，過去壓力大時曾有過「說走就走」的紓壓方式，半夜臨時訂機票，隔天一早獨自飛往國外，連親友都不知情，笑稱：「不會有人知道我在國外，至少心理舒服一點。」不過他坦言，如今隨著工作量增加，已很久沒能實現這種旅行，大多只能在家獨自消化壓力。今年下半年，張瑞夫接下兩檔策展工作，並將於11月13日至29日在台北大稻埕 Olympus Plaza Taipei 舉辦人生首場個人攝影展。他透露，剛獲邀時一度懷疑自己：「我真的可以嗎？」直到朋友鼓勵他「照片最動人的是情緒」，才鼓起勇氣接受挑戰。談及最有意義的作品，他感性分享，是阿媽過世後，他拍下阿公坐在家中看報紙的畫面，「那天我覺得生活好像又回到日常，就拍了下來。」記錄了家人走出傷痛、找回步調的過程。儘管忙碌，張瑞夫最牽掛的仍是88歲的阿公。先前他曾帶阿公出國，阿公一句「這可能是我最後一次出來玩」讓無數網友鼻酸。他坦言目前雖無法休假，但心中最大願望是帶全家去日本玩，考量阿公年事已高，飛航時間短的日本最為安心。不過曾三度親自規劃家族旅行的他笑稱：「下次一定要交給旅行社，不然真的太累了！」
曼谷機場跑道驚見大坑洞！ 華航飛高雄班機「機輪卡洞裡」被迫取消
中華航空CI840原定昨（28）日晚間從曼谷飛往高雄，沒想到班機準備起飛時，機場跑道出現大面積凹陷，導致飛機機輪不慎卡進坑洞，無法繼續滑行，考量飛航安全及高雄小港機場夜間宵禁，華航緊急取消當晚航班，安排旅客入住曼谷飯店，延至今（29）日下午返台。綜合媒體報導，華航CI840班機原定28日晚間從泰國素萬那普國際機場（BKK）起飛，並於晚間11時前抵達高雄。不料，飛機在跑道滑行、準備起飛時，機場跑道出現大面積凹陷，導致飛機機輪卡在破損處，隨後飛機緊急煞停，機場人員獲報後，立即趕抵現場處理碎石。對此，華航證實，該航班受到曼谷機場跑道受損影響，加上高雄機場有夜間宵禁限制，因此決定取消當晚航班，改於29日下午1時20分起飛。同時，航空公司也安排旅客入住飯店、提供餐飲及交通接駁，航機經過全面檢查後，確認安全無虞才重新執行任務。事件曝光後，有旅客在Threads分享經過，表示華航在事發後短短4個小時內，安排旅客辦理重新入境、車輛接駁、酒店住宿，處理得相當妥善，「可以感受到華航的用心，經過今日事件，之後出國相信華航會是不錯的選擇」。 另外，華航另一架CI160桃園飛往首爾仁川的航班，28日也傳出異常。有旅客表示，飛機停留近3小時後，機場廣播通知需要更換航機。對此，華航說明，CI160因機務訊號異常，為確保飛航安全，依標準作業程序進行檢查，為避免旅客久候，另調派航機執行後續航班任務，已於當天中午起飛。
美軍阿帕契直升機爆齒輪箱飛安疑慮 台灣陸軍同步停飛！顧立雄：由眼鏡蛇等機型接替戰備
美國陸軍日前因AH-64E阿帕契攻擊直升機齒輪箱可能存在安全風險，下令數百架同型機停飛檢查。由於台灣陸軍同樣配備AH-64E直升機，國防部長顧立雄今（29）日證實，國防部已接獲美方技術通報，目前國軍阿帕契直升機也處於停飛狀態，相關戰備任務則由AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機及OH-58D戰搜直升機調配執行。美國陸軍10月針對AH-64E阿帕契攻擊直升機發布停飛命令，據報導，主要原因是部分直升機的齒輪箱可能存在零件設計或材料方面的問題，恐對飛航安全造成影響。由於相關疑慮涉及直升機的重要機械組件，美軍因此要求數百架AH-64E暫停飛行，以進行必要檢查，避免潛在風險導致飛安事故。台灣陸軍同樣使用AH-64E阿帕契攻擊直升機，因此美方的停飛措施是否影響國軍戰備，也受到外界關注。立法院外交及國防委員會29日上午邀請國防部、外交部、國家安全局、僑務委員會及國軍退除役官兵輔導委員會列席，針對各機關自民國113年以來涉及職場霸凌、不當管理、性別平等及自傷等案件的處理情況進行專案報告，並接受立委質詢。顧立雄在會議開始前接受媒體訪問，被問及美軍阿帕契直升機停飛事件，以及國軍是否採取相同措施。對此，顧立雄表示，國防部確實已經收到美方提供的相關技術通報，目前陸軍所屬阿帕契直升機均處於停飛狀態。至於阿帕契暫時無法執行飛行任務，是否影響陸軍既有戰備安排，顧立雄說明，國軍目前採取其他機型調配的方式因應。他指出，陸軍將運用AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機，以及OH-58D戰搜直升機，執行相關戰備任務。根據顧立雄此次說明，國軍已依美方技術通報採取阿帕契停飛措施，並透過現有其他直升機機型維持戰備勤務。至於阿帕契後續檢查結果及恢復飛行時間，顧立雄在此次受訪中並未進一步說明。
美國核實驗室火警！放射性物質未經過濾外洩 官方回應了
美國南卡羅來納州一處曾生產核武原料的聯邦核能設施，驚傳火災及放射性物質外洩，位於艾肯（Aiken）附近的薩凡納河國家實驗室（Savannah River National Laboratory）於當地時間28日傍晚發生火警，場區隨即宣布進入「場區緊急狀態」，美國聯邦航空總署（FAA）也以「核子事故」為由對周邊空域實施臨時飛航限制，所幸火勢已經撲滅，官方表示目前尚未發現放射性污染擴散至受影響設施外部。綜合外媒報導，這起事故發生在南卡羅來納州與喬治亞州交界附近的薩凡納河場區（Savannah River Site）。當地時間週三（28日）傍晚場區內的薩凡納河國家實驗室一間房間突然起火，官方於下午5時39分宣布進入「場區緊急狀態」，並立即啟動緊急應變措施。根據當地電視台WRDW報導，場區官員證實事故期間曾發生「未經過濾、在地面高度釋放的放射性物質」情況。不過，官方強調目前沒有接獲受影響設施外部遭到放射性污染的通報，也沒有跡象顯示事故已對整個場區以外造成影響。為防範可能的危險，美國聯邦航空總署隨即發布臨時飛航限制，並將原因列為美國政府設施發生「核子事故」，場區也立即封閉入口並禁止外部車輛進入，同時限制附近的鐵路、河道及空中交通。事故發生後實驗室所在的A區員工一度被要求就地避難，約30分鐘後才獲准離開，但其他人仍不得進入管制區域。至於未參與緊急應變或設施停機作業的其他員工，也基於預防措施被要求留在安全地點。場區官員也呼籲周邊居民密切注意地方廣播及電視新聞，若有必要採取進一步防護措施，州政府將透過相關管道發布通知。據了解，薩凡納河場區占地約803平方公里，興建於1950年代，冷戰期間曾負責生產核武器所需的鈽及氚，如今主要從事核材料管理、環境整治及科學研究。場區內另設有鈽處理設施及用過核燃料處置設施，而發生火警的薩凡納河國家實驗室也是美國能源部轄下17座國家實驗室之一。目前現場火勢已經撲滅，但起火原因、外洩放射性物質的種類與數量，以及事故是否造成人員受傷，仍有待官方進一步調查確認。
巴基斯坦「禁台灣航空飛越領空」突轉彎！華航、長榮獲准通行至明年3月
巴基斯坦日前以遵循「一個中國」政策為由，拒絕台灣航空公司飛越領空，導致中華航空與長榮航空部分往返歐洲航班被迫調整航線。不過，巴基斯坦當局28日突然改變立場，重新核准台灣航空業者使用其領空。根據《彭博社》報導，華航與長榮已取得最新飛越許可，有效期間從今年10月28日起至2027年3月27日，讓這起航空爭議在短時間內出現轉折。彭博引述知情人士指出，巴基斯坦政府已撤回先前針對台灣航空公司的飛越限制，並恢復相關通行權。彭博取得的文件顯示，巴基斯坦民航局已正式核准華航與長榮航空在指定期間內使用當地領空，代表兩家國籍航空可重新規劃經過巴基斯坦的航線。值得注意的是，巴基斯坦恢復飛越許可之前，該國官員才公開表達拒絕台灣航空公司通行的立場。兼任航空部長的巴基斯坦國防部長阿西夫（Khawaja Asif）28日稍早接受彭博訪問時表示，巴基斯坦航空部門遵循「一個中國」政策，因此僅允許中國大陸航空公司飛越其領空。依照阿西夫當時的說法，巴基斯坦不會核發相關許可給台灣航空業者。彭博先前報導也指出，巴基斯坦是全球第一個以這類理由限制台灣商業航空公司飛越領空的國家。然而，相關政策宣布後不久，巴方就重新核准華航與長榮的申請，前後立場出現明顯變化。這項限制已對國籍航空的飛航安排造成影響。根據航班追蹤平台Flightradar24資料，華航與長榮自10月25日上午開始，便未再使用巴基斯坦領空。兩家航空公司部分往返亞洲與歐洲的航班因此調整飛行路線，至少有10餘架次航班改經俄羅斯上空。巴基斯坦原本就是台灣航空公司往返歐洲時使用的重要飛航通道之一。當該國領空無法使用，航空業者必須重新安排飛行計畫，改採其他航路。不同航線可能影響航程距離、飛行時間與燃油消耗，航空公司也需要綜合考量飛航安全及營運成本。針對國籍航空近期改飛俄羅斯領空，交通部長陳世凱28日表示，航空公司會依照飛航安全、時間及成本等因素，選擇適合的航路，相關飛行路線由業者自行申請與安排。華航及長榮對於航路調整則未發表進一步評論。在巴基斯坦宣布恢復通行許可前，我國外交部28日已對巴方限制台灣航空公司的做法表達強烈譴責，批評巴基斯坦配合中國大陸的政治立場，漠視國際現實，並將國際空域通行問題政治化及武器化。依照巴基斯坦民航局最新核准文件，中華航空與長榮航空的飛越許可從10月28日生效，期限至2027年3月27日，兩家航空公司在許可期間均可使用巴基斯坦領空。
延續瀕危物種香火！雄性斑哥條紋羚Harris抵台 北市動物園曝最快「這時候」見客
為延續台北市立動物園瀕危動物「山地斑哥條紋羚」域外族群的基因多樣性，美國休士頓動物園提供雄性斑哥條紋羚「Harris」，由長榮航空贊助空運來台。Harris也於美國時間26日搭乘波音777F貨機起飛，歷經約18小時於昨（27日）順利抵台。對此，台北市立動物園表示，接下來將進行至少為期1個月的檢疫期，等Harris適應動物園的環境後，就有機會進一步融入群體和大家見面。這次運送任務原本規劃從美國休士頓出發，但由於運送箱籠體積龐大，經評估後改由達拉斯起運，搭乘長榮航空波音777F貨機來台。為確保Harris在長途飛行過程中的安全，運送箱籠以7條符合航空運輸標準的綁帶固定於貨盤上，總固定力至少達1萬公斤；此外，每個貨盤還設有19個檔扣，能夠承受約6000公斤的力道，透過多重固定措施，確保箱籠在運輸途中保持穩固，降低晃動及移位的風險。2026年適逢休士頓市和台北市締結姊妹市65周年，雙方市政府也積極促成本次兩市動物園間保育交流。（圖／翻攝自Facebook／Taipei Zoo 臺北市立動物園）除了貨物固定措施，貨艙內的運送環境同樣經過妥善安排，飛行期間的溫度與濕度均符合活生動物運送規範，以維持Harris長途運輸所需的環境條件。從起運地調整、貨機安排，到箱籠固定及貨艙環境管理，此次任務涉及多項運輸環節，目的都是確保這隻珍貴動物能夠平安抵台。據《壹蘋新聞網》報導，長榮航空表示，為歡迎Harris遠渡重洋來台，特別製作歡迎橫幅迎接這位特殊的旅客。長榮航空飛航休士頓航線已跨越10年的里程碑，長期維持超過9成的載客率，顯示這條航線是連結台灣與當地的重要空中交通。此次協助運送斑哥條紋羚Harris，不僅展現航空運輸在特殊貨物及活體動物運送上的能力，也讓航空公司的運輸資源投入瀕危物種保育，為域外保育工作盡一份心力。山地斑哥條紋羚的旅程由長榮航空協助運輸，運輸箱外還貼著Harris的沙龍帥照。（圖／翻攝自Facebook／Taipei Zoo 臺北市立動物園）台北市立動物園今（28日）也在臉書粉專發文指出，感謝農業部動植物防疫檢疫署、休士頓動物園、休士頓旅遊局亞太處、美國在台協會及長榮航空等單位的大力協助，讓山地斑哥條紋羚Harris經歷近1年多來的檢疫準備與運輸溝通，終於順利抵達台灣，延續域外族群的基因多樣性。粉專補充，2026年適逢休士頓市和台北市締結姊妹市65周年，雙方市政府也積極促成本次兩市動物園間保育交流。台北市立動物園還透露，Harris接下來將進行至少為期1個月的檢疫期，等牠適應動物園的環境後，就有機會進一步融入群體和大家見面。
國籍航空睽違4年重返俄羅斯領空！陳世凱：尊重航空公司判斷
俄烏戰爭爆發後，國籍航空往返歐洲的航班基於安全考量，長期避開俄羅斯領空，改採南航路飛行。不過，近日中華航空（China Airlines）與長榮航空（EVA Air）部分航班陸續重返俄羅斯領空，睽違4年後，台灣民航機再度使用北航路，引發外界關注。由於南航路途經的巴基斯坦領空傳出無法通行，航空公司是否因此重新評估飛行路線，也成為討論焦點。對此，交通部長陳世凱28日表示，民航局主要負責航線起點與目的地的管理，至於實際航路安排，則尊重各航空公司申請領空通行權的情況及專業判斷。俄烏戰爭爆發以來，各航空公司基於飛航安全考量，普遍選擇避開俄羅斯領空，往返歐洲的航班多採取南航路。不過，日前中華航空CI75桃園飛往羅馬的航班率先改採北航路，成為睽違4年後首度重返俄羅斯航路的台灣民航機。同一天，長榮航空BR88巴黎飛往台北的航班也飛越俄羅斯領空，顯示國籍航空已陸續恢復部分北航路航班。然而，目前並非所有國籍航空航班都已恢復飛越俄羅斯領空，僅有部分航班採取北航路，其餘大多數航班仍維持南航路。外界也關注，這項航路調整是否與南航路通行受阻有關，以及航空公司未來是否會進一步調整歐洲航線。據《中時新聞網》報導，朝陽科技大學飛航系主任盧衍良日前指出，南航路必經的巴基斯坦領空傳出無法通行，航空業者因此被迫重新評估其他配套航路，其中包括轉向北航路，考慮飛越俄羅斯空域。他表示，北航路與南航路的主要差異，在於飛行途中經過的國家數量不同。北航路經過的國家相對較少，南航路則涉及較多國家，因此航空公司在規劃南航路時，必須逐一向相關國家提出空域通行申請，取得領空通過權，也就是過境權，才能合法飛越各國空域，並因此產生相應的過境費用及航管成本。對於國籍航空是否可能全面恢復飛越俄羅斯領空的航路，陳世凱28日上午前往立法院備詢前受訪表示，民航局負責管理航線的起點與目的地，至於航路如何安排，則尊重各航空公司對領空通行權的申請與相關判斷。他指出，目前已有部分航空公司航班飛越俄羅斯領空，代表相關航路申請並無問題，未來也不排除朝這個方向發展，但實際情況仍須由航空公司依自身需求決定。至於外界傳出，巴基斯坦領空無法通行，迫使國籍航空必須繞道或重新評估其他航路，陳世凱並未正面證實這項說法。他僅表示，航空公司會選擇對自身最有利的航路，一方面必須考量飛航安全，另一方面也要評估飛行時間及相關成本，最終由各航空公司自行決定航路安排。
沈伯洋南寮輔選空拍惹議 竹市府：漁港屬禁限航區、將依法裁處
民進黨台北市長候選人沈伯洋25日赴新竹南寮，為新竹市長候選人莊競程輔選，現場以空拍機拍下大批支持者畫面，事後在社群平台Threads引發討論，質疑漁港空拍恐違反禁航區規定。新竹市政府表示，已接獲多位市民透過1999市民服務專線或親赴市府檢舉，將由相關權責單位調查釐清，並依法辦理。新竹市政府交通處指出，南寮地區屬禁限航區，無人機飛航涉及公共安全，依《民用航空法》及「遙控無人機管理規則」，人群聚集處上空原則上不得飛行，非公告開放區域須經申請同意。產業發展處說明，新竹漁港是農業部漁業署主管的第一類漁港，若因業務需要飛行無人機，須事先向市府提出申請，經市府洽得漁業署同意後才能飛航；經查，市府並未接獲10月25日在新竹漁港飛行無人機的相關申請。新竹市警察局表示，已收到具名檢舉並立案。由於法律責任歸屬於無人機所有人或操作人，警方將調閱「遙控無人機管理資訊系統」申請紀錄，依相關事證調查並啟動約談，後續依《行政程序法》及《行政罰法》辦理，認定違規嚴重程度；依《民用航空法》規定，可處新台幣30萬元至150萬元罰鍰，並得廢止操作證或沒入無人機。新竹市政府強調，新竹漁港緊鄰空軍基地，未經許可在禁航區操作無人機，不僅威脅飛航安全，更涉及國家安全，市府將採取嚴正態度，一旦確認違法事實，將全案移送權責單位依法裁處。
海南航空飛桃機降錯位置！航管要求重飛 機組人員竟質疑：什麼規定？
中國海南航空1架客機24日上午準備降落桃園國際機場時，疑似因進場位置不符合規定，遭航管人員要求離開原先進場路線，重新接受引導。未料機組人員對相關指示提出質疑，雙方透過無線電多次交談，機組人員甚至要求航管提供聯絡電話。相關錄音曝光後，隨即在網路上引發討論。涉事航班為海南航空HU7981，24日上午從中國廣州起飛，目的地為桃園國際機場。當天上午10時15分左右，飛機接近機場準備進場，航管人員發現航機疑似未依規定抵達指定位置，因此取消原先的進場安排，要求機組人員先將飛機轉向，再重新接受航管引導。面對重新進場的要求，機組人員透過無線電提出異議，希望了解航管作出決定的原因。航管人員隨即說明，由於航機當時所在位置不符合相關規定，必須重新安排進場程序，並向機組人員表示：「所以依照規定我們必須把你拉開重帶。」不過，機組人員聽完解釋後仍提出疑問，回應「沒聽見您說是什麼規定」，要求進一步說明。由於航管人員還必須負責其他航班的無線電通訊，因此先暫停雙方對話，轉而處理其他航機的聯繫事宜，之後才再次回應海南航空機組人員。航管人員接著表示：「如果你有什麼疑問的話，落地的話可以打電話到台北進場台。」沒想到機組人員隨即要求提供電話，回應「那你給我一個電話吧」，航管人員最後也提供聯絡方式。整段無線電通訊過程被航空通訊頻道「空中電波」收錄，相關內容隨後遭轉發至Threads，引起網友討論，「簡單的來說就是海南沒有飛到定點然後吃到23L的進場落點，但他要降的是23R的跑道，所以航管取消他的進場重帶進來，然後海南就在那邊」、「真的會笑死，海南的機長當他這裡是他家嗎」、「他們很多機長都蠻瞎的，不包含國外籍的」。依照一般飛航管制作業，航機接近機場時，必須遵循航管核准的航路及進場指示。若航機所在位置、飛行方向或進場條件不符合要求，航管人員可以依據空域交通狀況重新安排，以維持不同航機之間的安全間隔，確保機場起降作業順利進行。
起飛前竟有「偷渡客」！日航班被迫取消 搜索24小時地毯下逮到牠
日本航空旗下的日本空中通勤航空（Japan Air Commuter，JAC），19日一架原定飛往鹿兒島的客機，機師在起飛前準備時，竟在駕駛艙內發現不明小動物，但隨後失去蹤影，導致整架飛機無法起飛。航空公司緊急取消航班並展開搜索，直到約24小時後維修人員才在客艙後方地毯底下找到一條長約40公分的活蛇，事件因而曝光。綜合日媒報導，這起事件發生於19日，日本航空旗下的日本空中通勤航空一架ATR42型客機，當天從島根縣出雲機場飛抵福岡機場，原定中午12時50分再起飛前往鹿兒島。沒想到，機師在進行起飛前準備作業時，突然在駕駛艙內發現一隻不明小動物，但還來不及確認究竟是什麼，對方便迅速消失在機艙內。由於無法確認小動物的種類及藏身位置，航空公司基於飛航安全考量，決定取消原定前往鹿兒島的航班，並安排人員全面搜索機艙。不過，這隻神祕小動物似乎相當會躲藏，工作人員持續搜索後仍一無所獲，直到隔天下午左右，才終於出現突破性進展。維修人員在檢查客艙後方時，掀開地毯意外發現一條活蛇，隨即通報相關人員處理。經專家根據照片辨識，確認這條蛇是體長約40公分的幼年日本錦蛇（シマヘビ），隨後由專業捕捉業者將牠成功捕獲，結束長達約24小時的搜索行動。航空公司指出，目前沒有任何資訊顯示這條蛇是從乘客行李中逃出，因此初步研判可能是野生蛇類自行闖入機艙。另一方面，關於這條蛇究竟是如何進入飛機、又是從哪個位置鑽進機艙，目前仍無法詳細確認，確切入侵途徑有待進一步釐清。JAC表示，就目前能夠確認的紀錄而言，過去從未發生蛇闖入旗下飛機機艙的案例，這次事件相當罕見，航空公司說明將在確認飛機各項設備及機體安全無虞後，再安排恢復飛航。
飛機發出7500代表什麼？印度航空爆劫機疑雲 306人班機急降
印度航空（Air India）一架從德國飛往印度的波音787-9夢幻客機，14日上午突然發出代表劫機的「7500」緊急代碼，迫使原定飛往新德里的班機臨時轉降齋浦爾國際機場。由於同時傳出疑似炸彈威脅，機場立即啟動安全應變，出動警力及防爆人員全面檢查。所幸機上306名乘客平安無事，炸彈威脅事後也被認定是虛驚。不過，這場空中警報究竟如何發生，仍有待印度民航主管機關調查。綜合印度《新德里電視台》（NDTV）與航空專業網站《MiGFlug》10月14日報導，事發班機為印度航空AI2030航班，13日自德國法蘭克福（Frankfurt）起飛，預計隔天抵達印度首都新德里（New Delhi）。沒想到就在接近目的地前，航管單位突然收到異常訊號，讓原本即將完成的跨國航程被迫中斷。引發這場緊急應變的關鍵，是飛機應答機發出的「Squawk 7500」代碼。這組數字在國際航空通訊中代表航機可能遭到非法干預，通常與劫機事件有關。根據《MiGFlug》整理的資訊，客機當時正飛越孟買飛航情報區（Mumbai Flight Information Region），警報雖然只出現短短數秒，仍立即引起地面航管人員警戒。由於無法在第一時間確認機艙內的實際情況，航管單位決定採取預防措施，要求AI2030改變原定航線，轉往拉吉斯坦邦（Rajasthan）首府齋浦爾（Jaipur）降落。相關單位也同步準備應變，避免潛在威脅擴大。另一方面，《NDTV》引述印度官員說法指出，班機轉降與疑似炸彈威脅有關，因此機場按照高度戒備程序處理。由於部分消息來源提及劫機警報，另有消息指向炸彈威脅，事件初期出現不同說法，但兩者都涉及重大飛航安全風險，地面單位不敢掉以輕心。客機抵達齋浦爾國際機場後，並未直接停靠一般登機門，而是被安排前往隔離停機區。印度中央工業安全部隊（CISF）、當地警方及炸彈偵測與拆除小組隨即投入檢查，針對機艙、貨艙及旅客行李逐一確認，防止任何可能的危險物品進入機場正常作業區域。安全人員完成初步確認後，才安排乘客與機組人員分批下機，並引導至指定區域等候。整起事件沒有傳出人員受傷，機上306名乘客均平安。至於實際降落時間，各家媒體掌握的資訊略有差異，《NDTV》報導約為當地時間上午9時45分，《MiGFlug》則整理出上午9時35分至45分之間的說法。經過安全檢查後，先前傳出的炸彈威脅被認定是虛驚，乘客及機組人員也獲准離開飛機。印度航空隨後表示，受事件影響的旅客可以免費重新安排航班，若決定取消行程，也能申請全額退費。儘管沒有發現實際威脅，機上為何會出現7500代碼，仍是調查重點。齋浦爾機場負責人辛格（Charan Singh）透露，初步跡象顯示，警報可能是機師操作時誤發，才讓航管單位誤以為班機遭到非法干預。不過，這項說法尚未獲得正式確認，印度民航總局（DGCA）已介入釐清事件經過。航空界對緊急應答機代碼有明確區分，其中7500代表可能發生非法干預，7600表示無線電通訊失效，7700則用於一般緊急狀況。由於7500直接涉及潛在劫機風險，即使訊號只維持幾秒鐘，航管人員仍必須依照安全程序應對，不能在未確認前自行認定為誤報。值得注意的是，歐洲前一天才發生類似事件。科倫登航空（Corendon）一架波音737客機，13日從希臘科孚島（Corfu）飛往德國紐倫堡（Nuremberg）途中，同樣發出7500警報，隨後一度無法透過無線電取得聯繫，德國空軍因此緊急派出颱風戰機升空伴飛。當時紐倫堡機場也一度關閉約1小時，當地警方初步認為，事件可能與無線電故障有關，並非真正發生劫機。雖然目前沒有證據顯示兩起事件存在關聯，但接連出現的緊急訊號，都讓航空安全單位迅速啟動應變。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
客機爆「蟲蟲危機」！旅客17小時航班遭咬成噩夢 航空公司致歉
澳洲航空（Qantas）一架波音787客機預計從澳洲伯斯飛往義大利羅馬，這趟航程預估近17小時，途中卻傳出多名乘客抱怨遭不明蟲子叮咬，機組人員緊急提供抗過敏藥物止癢，沒想到連藥品都被領取一空，航空公司隨即決定取消隔天從羅馬返回伯斯的航班，讓飛機停飛接受全面的深度清潔。根據外媒報導，這起事件發生在上週五，一架從伯斯飛往羅馬的澳洲航空班機上，由於航程長達將近17小時，乘客必須長時間待在機艙內，卻有人發現自己遭到不明蟲子叮咬，出現搔癢等不適症狀。據了解，機組人員當時提供抗組織胺藥物，協助遭叮咬的乘客緩解症狀，但藥品最後仍不敷使用。事件也讓航空公司決定暫停這架波音787夢幻客機的後續飛航任務。澳洲航空發言人證實原定週六從義大利羅馬飛往澳洲伯斯的航班已取消，原因是維修團隊發現部分經濟艙座位出現問題，必須安排工程及維修人員對整架飛機進行深度清潔。「我們對航班取消造成旅客不便深感抱歉。」澳洲航空表示，所有受到影響的旅客均獲安排住宿，並在原定起飛時間的48小時內改搭其他航班。根據英國國民保健署（NHS）資料，臭蟲又稱床蝨，是一種沒有翅膀的小型寄生昆蟲，經常藏匿在寢具、衣物及家具中。遭叮咬後通常會出現搔癢症狀，雖然一般不會造成嚴重的健康問題，但臭蟲相當難以根除，清除過程也可能耗費大量時間與金錢。事實上，這並非航空業首次爆發臭蟲爭議，2017年英國航空曾因一個家庭搭乘溫哥華飛往倫敦的航班後，全身布滿蟲咬痕跡而公開道歉。土耳其航空去年也曾遭媒體揭露多起機上臭蟲事件，還有乘客指控業者未妥善處理。此外，不到兩週，英國東南鐵路公司也因駕駛室發現臭蟲，被迫取消多班列車。
機長、副機長不能吃同款飛機餐！一票人曝「搭機冷知識」：別問機師路怎麼走
出國搭飛機有不少旅客不知道的航空冷知識，近日一名網友在社群平台Threads發文表示，意外得知機長與副機長不能吃同一種飛機餐，原因是為了避免兩人同時食物中毒，影響飛航安全。原PO好奇詢問「還有什麼出國冷知識嗎？」吸引其他網友分享搭機經驗。原PO在Threads發文寫道：「原來機長跟副機長不能吃同一種飛機餐」，接著解釋「是為了防止兩個人同時食物中毒」，並詢問其他網友是否知道更多出國相關冷知識。貼文曝光後，留言區陸續出現不同的航空知識與個人經驗。網友分享，「以前飛機餐不能選口味，直到有一班飛機乘客集體烙賽」、「空服員在考核時如果被刷掉，會帶你去簽『自願離職書』」、「登機門安排和航空公司沒有關」、「飛機後推之後，忽然冷氣變小聲、沒冷氣，是因為冷氣的風被借去吹動發動機，把發動機吹到開始能自轉」、「如果飛機上有人死掉，他會被裝起來並且坐在他原本的位子上」、「飛機停靠空橋或機坪、使用空橋都需要付費」。留言區也出現不少幽默回應，有人開玩笑表示：「機長跟副機長不能是同一個人」、「Auto Pilot是整架飛機最清醒的」、「請不要在機場問機師路怎麼走，機師熟的是飛機，不是機場」。
登機箱免費夢碎！ 歐盟2027新制只保障1件小型包
飛歐洲不代表登機箱都能免費帶上飛機！歐盟歷經13年協商，完成航空旅客權益法規改革，未來每名旅客可免費攜帶1件小型隨身物品，但放置在座位上方置物櫃的登機箱，航空公司仍可依票價方案收費。新制同時強化航班延誤、取消、退款及回程機票等保障，主要規定將於2027年10月23日開始適用。據歐洲新聞台（Euronews）報導，歐盟第2026/2202號規則已於2026年10月2日刊登《歐盟官方公報》，並在10月22日生效，主要新規定則延至2027年10月23日正式上路。依照新制，航空公司必須允許旅客免費攜帶1件手提包、小型背包或筆電包登機，尺寸不得超過長40公分、寬30公分、高15公分，或必須能放入前方座椅下方，同時仍須符合飛航安全及保安規定。一般登機箱則屬於不同類別，只要需要放進座位上方置物櫃，航空公司仍可另外收費。旅客購買廉價航空或基本票價時，不能直接認定登機箱已包含在票價內。為避免機票在訂購過程中不斷加價，新制要求航空公司及訂票業者，在旅客開始訂票前，就必須預設顯示包含1件手提行李的價格，讓消費者能直接比較各家航空公司的實際費用。若不需要登機箱，旅客仍可選擇價格較低、不含手提行李的方案。歐洲議會今年1月曾以632票贊成、15票反對，支持每名旅客免費攜帶2件物品，包括1件能放入座椅下方的小型隨身物品，以及1件長寬高合計不超過100公分、重量不超過7公斤的手提行李。不過，經歐盟機構協商後，最終版本並未強制航空公司免費提供第2件手提行李，而是改以提高價格透明度，要求業者提前揭露包含登機箱後的票價。新制也把航班延誤保障正式寫入法規。班機抵達最終目的地延誤3小時以上，符合條件的旅客可依航程申請250、400或600歐元補償，約新台幣9,000元、1.43萬元或2.15萬元。這項標準並非全新增加，而是將過去歐盟法院確立的原則正式納入法規，補償級距維持不變。若航班延誤達5小時，旅客可放棄繼續行程並要求退款；航班遭取消時，也能選擇退票或改搭其他班機。符合退款條件後，航空公司原則上必須在7個日曆天內退還款項，不得強迫旅客接受代金券。選擇繼續行程的旅客，航空公司應提供替代航班或其他交通安排。若業者未在規定的3小時內提出安排，旅客可在符合條件下自行購買其他機票或交通服務，再向航空公司申請合理且必要的費用，補償上限為原機票價格的400%。補償申請也有期限。旅客原則上必須在航班預定出發日起9個月內提出，航空公司則須在收到申請後30個日曆天內完成賠償，或說明拒絕理由。另一項重要改變與來回機票有關。航空公司不得只因旅客未搭乘去程航班，就取消同一運送契約下的回程或後續航段，也不能因此向旅客加收費用。若班機長時間停留在歐盟機場停機坪，航空公司必須提供飲用水、適當機艙溫度及廁所等基本照護。停機坪延誤達2小時時，原則上應在安全許可下讓旅客下機，但涉及飛安、移民管制或空中交通管制等特殊情況時可例外處理。新制也強化同行座位保障，家長陪同兒童，以及陪伴需要特殊協助旅客的同行者，將能獲得更完善的相鄰座位安排。至於長榮、華航等國籍航空是否適用，關鍵在於航班是否從歐盟境內出發。台灣旅客未來搭乘歐洲航線時，仍應在購票前確認行李尺寸、重量、登機箱費用及航班適用範圍，以免到機場後才發現必須額外付費。
國慶連假出國先看！桃機5天估湧73.8萬人次 「這天」3時段暫停起降
今年國慶連續假期疏運期間為10月8日至12日，桃園國際機場公司預估5天旅運量約73.8萬人次、平均每日14.7萬人次，出境高峰為8、9日，入境高峰則為11日，建議旅客提早3小時抵達機場。另配合國慶典禮空中操演，10日上午將有3個時段暫停起降，旅客需留意航班可能有所延遲。桃園機場分別於10日上午8時32分至8時42分、11時02分至11時16分、11時41分至11時48分等3個時段，暫停航班起降時間各約7至14分鐘，當日上午起降航班可能有所延遲，旅客可於桃園機場官網查詢航班異動情形及最新營運資訊，建議出發前先確認航班資訊。機場公司預估，今年國慶連假運量較去年成長約6％，本次連假期間航班平均載客率約82％，出境高峰在假期前段，8、9日旅運量皆超過15萬人次；入境高峰為11日，旅運量近15.2萬人次。國慶連假運量估73.8萬人次，10日空中操演影響3時段，籲旅客留意航班動態。（圖／桃園國際機場公司）因應連假人潮，機場公司建議旅客於航班起飛前3小時即可辦理報到，並善用多元智慧化服務，包括網路及手機報到、自助報到機、自助行李託運、市區預辦登機、e-Gate自動通關等，提升報到及通關效率，縮短等候時間。桃機公司提醒，旅客託運行李前，應確認行李外部配件均已妥善固定，避免運送過程中卡滯或捲入行李輸送設備。為提升安檢效率及維護飛航安全，請旅客預先確認沒有攜帶違禁品，行動電源、打火機等應隨身攜帶並妥善收納，不得託運；每位旅客攜帶行動電源以2個為限，應妥善包裝，並禁止於飛行途中使用。
國慶晚會板橋10／9登場！新北警空防維安升級 劃無人機禁飛區最重罰30萬
中華民國國慶晚會將於10月9日，在新北市板橋第一運動場登場，現場將有數萬國人、僑胞和貴賓共同見證盛事，為確保國家級慶典活動滴水不漏，新北市政府警察局宣布全面提升維安管制等級，已依《民用航空法》正式公告，將晚會會場及周邊區域全面劃定為「遙控無人機禁止飛航空域」，警方當天更將部署無人機防禦干擾槍與攔截小組，嚴密監控管制空域，一旦查獲違規升空者，現場除強制迫降處置外，最高將重罰30萬元罰鍰。新北市警局表示，本次活動為國家級慶典活動，警衛安全維護工作極為嚴謹，現場除了維護地面人流秩序、防範突發治安事故外，高空維安更是不可忽視的一環。警方表示，10月9日將全日禁飛，管制範圍包括新北市板橋第一運動場及其周邊多邊形區域（包含區運路、漢生東路、中山路及海山路等涵蓋範圍；座標經緯度以新北市政府最新公告為準），既有之禁航區、限航區與航空站四周範圍外，距地表高度未逾400呎之空域，當日一律禁止從事遙控無人機飛航活動。新北市警局強調，若有未經許可之遙控無人機擅闖管制空域，不僅嚴重干擾現場電波訊號，更有墜落傷及無辜民眾之極高風險。本局於活動當天將部署專業無人機干擾設備及空拍攔截組，凡發現未經授權之無人機於管制區內升空，除現場進行強制處置（干擾降落或迫降）外，市府將依《民用航空法》第118條之2嚴厲重罰，處新臺幣6萬元以上、最高30萬元以下罰鍰；情節重大者，將依法扣押並沒入遙控無人機。 警察局呼籲，國慶晚會是全國矚目的年度盛事，市府團隊已經做足萬全準備，包含交通疏導、場地安檢及反恐維安工作。請廣大熱愛攝影與操作無人機的市民朋友務必配合相關法令規定，切勿因一時好奇或心存僥倖開機試飛。詳細之管制範圍地圖與公告文號，民眾均可至交通部民用航空局官方網站（https://drone.caa.gov.tw/Default/DataDetail1/10255）即時查詢，提醒民眾共同遵守空域管制規定，維護現場治安與公共安全，使「115年國慶晚會」順利圓滿落幕。