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電動車漏洞1/外籍移工愛改車 加大馬達控制器秒變神駒

電動自行車 改車 25公里 馬達 控制器 林文啟 電動機車 微型電動二輪車 廖宜琨 甩鍋 移工老闆
電動車漏洞1/外籍移工愛改車 加大馬達控制器秒變神駒

外籍移工擅自改車造成亂象,政府相關單位至今仍未提出對策解決。(圖/翻攝中時新聞網)

新北市瑞芳分局上個月破獲電動自行車竊案,鄭姓嫌犯供稱,因為電動自行車沒有車牌,又多是外籍移工騎乘,行竊後銷贓容易,才會鎖定下手。由於現行法令規定,電動自行車最高限速為25公里,不少移工會將車拿去改裝,但往往改得「太兇」,讓車速動輒可達上百公里,使得失竊和肇事比例雙雙增加。

依據現行的交通安全法規,以電力為動力的機動車,時速在25公里以上的稱為「電動機車」;時速25公里以下的稱為「電動自行車」;時速25公里以下且有腳踏板,需腳踩才可前進、車重40公斤以下者則是「電動輔助自行車」。

台灣電能車輛發展協會理事長林文啟建議應放寬電動自行車的速限到時速40至45公里。(圖/馬景平攝)
台灣電能車輛發展協會理事長林文啟建議應放寬電動自行車的速限到時速40至45公里。(圖/馬景平攝)

針對移工改車亂象,台灣電能車輛發展協會理事長林文啟表示,全台目前使用中的電動自行車已經超過百萬輛,騎乘者多為老年人、婦女及外籍移工;而電動自行車限速25公里,則已不合需求,因為在市區行駛,速度上限25公里的話,遇到下班或車流較多時,後方車輛鳴喇叭易引起電動自行車駕駛害怕,較易發生交通事故。林文啟認為,開放上限到「40公里至45公里」,比較恰當。

林文啟也不諱言指出,就是因為車速上限不合現況,許多移工開始改車,除了改外觀,「車速」更是重點。林文啟說,電動自行車結構簡單,稍具電工概念就能DIY,只需將馬達及控制器放大,時速可達上百公里,「改完後比普通輕型機車還要快,差別在於是用電能而已。」電動自行車充飽電要3個小時,可騎35公里。

由於現行法令中,並未強制要求電動自行車「實名制」,也不用懸掛車牌,因此不僅造成交通亂象,更是法令上的一大漏洞。

事實上,早在今年4月就有立委提案修法,將來騎乘電動自行車需年滿14歲以上,且必須強制懸掛車牌才能上路。交通部對此表達贊同,並規劃將電動自行車更名為「微型電動二輪車」,未掛車牌行駛道路,可罰1200元到3600元,只是到目前仍只聞樓梯響。

交通部路政司表示,法案目前在立法院為一讀階段,因此現在只能請警察單位加強取締,至於移工拒繳罰款一事,路政司則甩鍋「警察要去想辦法」。

長期關心移工改裝自行車亂象的新北市議員廖宜琨表示,在法案三讀通過前,改車違規亂象不是不能解決,他建議將工業區的各廠家負責人集合起來,請老闆們約束移工不得違法改裝;另外,針對騎乘電動自行車違規的移工,警察單位可將名單造冊列表,送交移工服務的工廠,由老闆以內規進行裁罰,應可降低違規件數。

新北市議員廖宜琨表示,要解決移工對於電動自行車改裝問題及違規亂象,警察機關可以和移工老闆合作,共同約束。(圖/王昭濱攝)
新北市議員廖宜琨表示,要解決移工對於電動自行車改裝問題及違規亂象,警察機關可以和移工老闆合作,共同約束。(圖/王昭濱攝)
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