中國市場
」 中國 輝達 晶片 AI 黃仁勳
刷爆日本卡！台人蟬聯赴日消費「課金冠軍」 首季橫掃三千億日圓
台灣人對日本旅遊的熱愛不僅體現於人數，驚人的購買力更是支撐日本觀光經濟的重要支柱。根據日本觀光廳最新發布的 2026 年第一季（1月至3月）「入境旅客消費動向調查」顯示，台灣遊客以強大的財力再度奪冠。在該季度中，台灣人在日總消費額突破 3,800 億日圓，不僅超越韓國與中國，更與呈現大幅衰退的中國市場形成強烈對比，穩坐日本觀光產業的「最大金主」。日本觀光廳近日公布今年第一季（1至3月）「訪日外國人消費動向調查」報告。台灣旅客以強大的購買力脫穎而出，不僅總消費額位居全球之冠，在購物的熱衷程度上更是傲視各國。（圖／翻攝日本觀光廳）制霸全球消費力！ 台灣首季狂砸三八八四億日圓居冠日本觀光廳報告指出，2026 年第一季外國遊客在日本的總消費金額達到 2 兆 3,378 億日圓，展現出後疫情時代觀光復甦的強勁動能。其中，台灣以 3,884 億日圓（約新台幣 815 億元）的總消費額位居各國之首，較去年同期顯著成長 22.5%。排名第二的是韓國，消費總額為 3,182 億日圓。值得注意的是，過去曾是消費主力的中國，本季總消費額僅剩 2,715 億日圓，相較去年同期出現了「斷崖式」的暴跌，衰退幅度高達 50.4%，幾乎腰斬。香港也微幅衰退 3.5%，總金額為 1,482 億日圓。購物住宿成支出主力！ 台灣旅客更願意為高品質體驗買單若進一步拆解台灣人的消費結構，可以發現「血拼購物」依然是國人的最愛。數據顯示，台灣人在購物上的支出高達 1,297 億日圓，佔比最高；緊隨其後的是住宿費 1,218 億日圓，反映出台灣旅客在住宿選擇上日益趨向高品質與精緻化。在其他支出方面，餐飲費佔了 821 億日圓，交通費則為 387 億日圓。此外，用於主題樂園、體驗型行程等「娛樂及其他服務」的費用也有 161 億日圓。這顯示台灣遊客不再只是單純的觀光打卡，更深入參與日本的在地生活與文化體驗，從餐飲選擇到住宿規格都有極高的要求與投入。日本觀光廳近日公布今年第一季（1至3月）「訪日外國人消費動向調查」報告。台灣旅客以強大的購買力脫穎而出，不僅總消費額位居全球之冠，在購物的熱衷程度上更是傲視各國。（圖／翻攝日本觀光廳）中國旅遊市場冷卻！ 台灣經濟產值逆勢成為日本觀光強心針值得關注的是，在日本首相高市早苗發布「台灣有事」論後，中日關係急速降溫，中國也祭出包含呼籲公民勿前往日本旅遊在內的「禁日措施」，使日本的中國觀光客大幅減少。相比之下，台灣人對日本旅遊的忠誠度極高，且在日圓匯率變動下，赴日旅遊的性價比依然具備吸引力。台灣遊客不僅去得勤，更捨得花。從藥妝、服飾到精緻家電，台灣旅客的購物清單持續擴大，且對於日本二、三線城市的深度旅遊意願也顯著提升，這對日本地方政府推動振興政策起到了關鍵作用。隨著 2026 年後續航線的增加與旅遊產品的多樣化，預期台灣人的「課金實力」將持續影響日本零售與觀光市場。 更多三立新聞網報導． 盲目救生變殺生！動保女強奪餐廳寵物龍蝦丟海 誤將淡水蝦送死路． 中工經營權之爭落幕！ 寶佳、威京「一笑泯恩仇」進入策略共治時代． 尼斯湖水怪又現身？４天兩度「破水４次」：不到５公尺 專家說話了
惠台措施藏三層目的？蔡明彥點出還涉介選
針對中國大陸國台辦日前公布對台十項利多措施，國安局長蔡明彥今（13）日表示，此次中共與台灣在野黨互動，背後具有戰略、政治及經濟三個層面的目的，並指相關作為亦帶有影響台灣選舉的意圖。蔡明彥今日赴立法院外交國防委員會報告，會前接受媒體聯訪時指出，從戰略層面來看，中共試圖強調台海局勢由北京主導，意在排除外力介入，並藉由在野黨呼應其立場，增加其在國際談判中處理涉台議題的籌碼。在政治層面方面，蔡明彥表示，中共透過交流過程持續宣傳「中華民族偉大復興」與制度性和平，意圖將台灣引導至「一中框架」的政治設定之中。至於經濟層面，他指出，中共藉由推動相關規畫與惠台措施，吸引台商赴中投資，除有助中國經濟發展外，也可能削弱台灣與全球非紅供應鏈的連結，並增加對中國市場的依賴。蔡明彥進一步表示，兩岸交流與經貿往來應由中央政府統籌評估與規畫，而非透過政黨間互動進行，以避免產生政策風險。他並指出，過往在台灣選舉期間，中共往往提出相關惠台措施，已逐漸成為影響選舉的工具之一。他也提醒，中共在推動交流過程中，可能採取「區隔對待」策略，將資源集中於特定縣市、產業或個人，恐帶來不均與風險，因此相關政策仍應由政府主導，以確保整體利益與安全。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
水泥雙雄業績出爐 3月合併營收月增逾4成
水泥雙雄3月營收隨旺季回升，台泥（1101）3月合併營收124.1億元、月增44.4％，亞泥（1102）3月營收53.49億元，月增53.1％，雙雙營收月增逾4成。受市場價格與需求影響，台泥首季合併營收332.59億元、年減4.9％，亞泥第一季合併營收148.29億元、年減10.64％。台泥在台灣及中古屋地區水泥業務，因農曆年長假及房地產巿場走軟，致營收下降，預期4月營收逐步回升。在台泥土葡地區收益上，1-2月受罕見極端氣候影響降雨量下降，土耳其OYAK Cimento工地無法開工銷售量下滑，不過4月以來天氣恢復正常，水泥銷售量亦逐步回升。葡萄牙Cimpor水泥因當地售價上漲，營業額同步提升，土耳其及葡萄牙水泥1-3月累計營收136.6億元，比去年同期微減4億元。亞泥表示，3月與去年同期相比，市場供需仍在調整階段，台灣預拌混凝土需求趨緩、中國市場量價同步回落，加上電力事業能量費率下調，影響營收表現。展望後市，亞泥表示，隨公共工程推進及營建旺季需求帶動，第二季表現可正面看待。另外，10日股價方面，台泥上漲1.19%，收至25.4元；亞泥下跌0.69%，收在35.65元。
鄭習會受矚目 饒慶鈴：有助和平穩定應正面看待
國民黨主席鄭麗文今（10）日於北京人民大會堂與中共中央總書記習近平會面，「鄭習會」引發各界關注。台東縣長饒慶鈴對此表示，只要有助於促進和平與穩定的作為，都應給予正面評價，地方也期待相關對話能帶來實際成果。饒慶鈴指出，日前已與台東縣議長吳秀華、台東地區農會總幹事李建通及農民代表一同拜會鄭麗文，當面反映地方心聲，希望能藉由此次交流，替台東農民爭取更多發展機會。她說明，鳳梨釋迦是台東重要經濟作物，不僅產量占全台大宗，長期以中國市場為主要出口地。然而現行政策下，運費補助未涵蓋輸往中國部分，加上關稅與增值稅負擔高達近三成，對農民造成不小壓力。饒慶鈴表示，已特別請託鄭麗文在會談中轉達台東農民的困境，期盼未來能在兩岸互動中爭取更有利條件，協助產業穩定發展，讓農民權益獲得保障。
美國會擬推「Match法案」加碼對中科技圍堵！荷日盟友恐遭華府施壓
美國國會議員在上週提出的法案欲進一步限制中國取得先進晶片製造設備，標誌著華府在遏制中國半導體雄心方面的最新升級。分析人士指出，美方也正試圖讓荷蘭與日本等盟友在出口管制上與華府更加一致。據《南華早報》的報導，這項《硬體技術管制多邊協調法案》（Multilateral Alignment of Technology Controls in Hardware Act，簡稱Match Act），由共和黨聯邦眾議員鮑姆加特納（Michael Baumgartner）於上週提出，目的是透過要求盟國在150天內跟進美國對中國半導體設備出口的限制，以填補現有管制中的「關鍵漏洞」。中國證券分析師8日在1份研究報告中指出，該法案獲得跨黨派支持，且美國參議院也有配套法案，這顯示其通過機率相當高，並可能為全球半導體供應鏈帶來重大衝擊。專注出口管制事務、總部位於上海的「協力律師事務所」（Co-Effort Law Firm）律師Mark Shi表示：「這項法案在國會層級通過的可能性相對較高。」不過，他也補充，鑑於當前中美緊張局勢，這項法案也可能成為雙方的「天然談判籌碼」。若法案正式生效，將禁止出口其所稱「最關鍵」的半導體製造設備，包括用於先進與成熟製程晶片生產的「深紫外光浸潤式微影系統」（deep ultraviolet，DUV）以及低溫蝕刻設備。這將明顯升級現行管制措施。此前，美國的限制主要集中於阻止中國取得「極紫外光微影製程」（extreme ultraviolet，EUV）設備，以及部分DUV系統。這項提案已提高全球主要設備供應商面臨的不確定性，尤其是荷蘭曝光機大廠「艾司摩爾」（ASML Holding N.V.）與日本「東京威力科創」（Tokyo Electron），2家公司都高度依賴中國市場。對此，Mark Shi表示：「一旦實施，艾司摩爾的曝光機與東京威力科創的蝕刻設備都將被納入美國出口管制範圍。」艾司摩爾是全球唯一能供應EUV系統的企業，而這類設備是生產全球最先進晶片的關鍵。自2019年起，艾司摩爾即被禁止向中國出售此類設備。到了2023年，限制進一步擴大至部分DUV設備，也就是次先進的微影製程技術。在更廣泛的中美科技衝突背景下，艾司摩爾已在其最大市場中國遭遇逆風。2025年，中國市場占艾司摩爾全球銷售比重由前1年的41％降至33％。該公司預期，隨著現有限制措施壓縮先進設備出貨，加上此前需求激增後其他機型需求趨緩，這一比例將在2026年進一步降至約20％。如今，《Match Act》提高了更迅速脫鉤的可能性。中國證券分析師表示：「過去，美國已嚴格管制先進半導體設備對中國出口。雖然日本與荷蘭也推出相關措施，但嚴格程度仍不及美國。」他們指出，曝光機仍將是中國必須推動自主化的關鍵領域。《Match Act》也將矛頭指向中國主要晶片企業，包括晶圓代工廠「中芯國際」與「華虹半導體」，以及記憶體製造商「長江存儲」與「長鑫存儲」。法案將這些企業及其關聯公司列為「受管制設施」（covered facilities），使其面臨全面性的出口禁令。與此同時，分析人士也警告，要讓盟國出口管制與美國完全對齊，實際上可能困難重重。協力律師事務所的Mark Shi指出，根據荷蘭政府過去2年的立場，國內對採取華府單邊做法存在「相當大的政治阻力」；而日本自2023年以來也面臨類似摩擦。他補充，法案提出的150天期限，是否足以實現有意義的政策協調，仍存在不確定性，而這個期限可能更多是為了「製造壓力，而非真正解決問題。」
與台灣斷交3年！宏都拉斯白蝦出口額損失逾28億 當地議員喊：要盡快談判
中美洲國家宏都拉斯於2023年3月26日正式與台灣斷交，轉而與中國建交，北京當時更承諾會大舉採購白蝦，怎料這3年期間不斷跳票，造成宏國蝦類出口崩跌，也使當地多個水產養殖場倒閉。對此，宏國執政黨國會議員指出，宏都拉斯對台出口額已損失8900萬美元外匯（約新台幣28.5億元），加上如今白蝦輸台還要課21%關稅，呼籲政府盡快與台灣進行談判。根據《中美洲360》（Centroamerica360）報導，自由黨國會議員薩巴斯（Yuri Sabas）表示，宏都拉斯對台的出口額，從2022年的1.06億美元（約新台幣33.8億元），下降至2025年的1600萬美元（約新台幣5.1億元），且現在宏都拉斯每項產品都需支付21%關稅才能進入台灣，但巴拿馬等國出口蝦類產品0關稅，厄瓜多和墨西哥也只要10%費用而已，「我們需要協商一個更公平的關稅，至少要降低10%，才能有競爭力。」薩巴斯直言，除了出口額受影響外，就業也遭遇衝擊，目前蝦類養殖業已流失超過1萬5000個工作機會，主要集中在國內南部地區。薩巴斯也示警，外匯減少會加劇本國貨幣貶值，導致進口成本上漲，影響民眾的生活成本，「政府可以決定與哪些國家建立外交關係，但我們不能繼續用這些決定影響人民。」宏都拉斯新政府上台2個月以來，民眾要求恢復與台灣關係的呼聲持續升高，儘管總統阿斯夫拉（Nasry Asfura）曾在競選期間做出承諾，但政府至今尚未明確表態。今年3月，國會議長桑布拉諾（Tomás Zambrano）曾表示支持恢復與台灣的外交關係，並批評與中國建交後的成果並未對宏國經濟帶來好處。桑布拉諾提到，外交關係的變化對南部各省，如喬盧特卡省（Choluteca）和巴耶省（Valle）造成重創，「很多來自聖佩德羅蘇拉（San Pedro Sula）的人民寫信、打電話給我，說與中國建交，造成當地及其他地方的小企業破產。」報導也指出，貿易關係的轉變直接影響了蝦價，此前台灣市場蝦價最高可達每公斤10.50美元（約新台幣335.5元），中國市場蝦價約為每公斤5美元（約新台幣159.7元）；而過去一個蝦類養殖場能養活數百個家庭，如今養殖場不是裁員或遭廢棄，就是受到監視，因此有些工人開始轉往非正規就業，或正在國外尋找機會，就有業者警告，由於缺乏國家支持和乾旱，可能會加劇移民潮。
陽光女子合唱團爆爭議 文化部要求說明
電影《陽光女子合唱團》在台賣破7.5億，創下國片影史最高紀錄，也即將於4月4日在大陸上映，近日電影官方微博在宣傳文宣寫下「中國台灣地區華語片影史票房冠軍」，被指疑似矮化台灣，還被挖出電影拿了台灣逾1800萬的補助，上片前觸暗礁陷入左右為難處境，對此，文化部29日表示：「文化部影視局已請《陽光女子合唱團》劇組應儘速了解並說明相關情況。」文化部指出：「針對國片進入中國市場及相關補助議題，文化部強調，中國一向利用各種手段及方式進行統戰作為，除了達成統戰目的，更嚴重的是要製造對立與矛盾，讓台灣製作單位面臨可能無法成功打入中國市場，或是傷害台灣人民情感的雙重矛盾壓力。」文化部強調，「樂見台灣好的故事及作品走進全世界各國，但也必須提醒所有劇組，唯有台灣提供的自由民主創作環境，才是孕育這些好故事的最佳土壤。文化部也一向主張唯有壯大自己的文化產業，才能掌握文化的主體性及詮釋權。從去年到今年國片的票房已經明顯上升，國人展現對於國片的熱情支持，都提醒文化部應更努力與所有產業工作者及國人，共同維護台灣文化主權。文化部後續將再邀集相關產業代表及單位，共同討論有關因應機制，並適時對外說明。」
空中巴士再下一城！中國東航下訂101架A320neo客機
大陸國有3大航空公司之一的「中國東方航空」（China Eastern Airlines）25日表示，已下訂101架空中巴士「A320neo」客機，訂單總額達數十億美元。同時，市場對其競爭對手美國波音公司（Boeing）與北京之間可能達成的潛在交易，仍存在高度不確定性與廣泛揣測。據港媒《南華早報》的報導，這項交易標誌著歐洲最大的航太與國防企業「空中巴士」（Airbus）再次於中國市場取得重大成功。去年12月，該公司已從多家中國航空公司，以及1家國有飛機租賃集團，獲得148架A320系列客機訂單，不過中國東方航空當時並未參與該筆交易。雖然上述交易的標價約為158億美元，但中國東方航空表示，空中巴士已提供「顯著的折扣價格」，且「優惠程度優於公司以往向空中巴士採購飛機時所取得的價格」。據悉，在航空產業中，大型訂單通常伴隨可觀折扣，屬於常見做法。根據公司聲明，該交易仍須獲得股東及相關國家主管機關批准。這批飛機預計將於2028年至2032年間交付給中國東方航空。聲明補充，此次交易將擴大這家航空公司的窄體客機運力，同時降低燃油成本，並有助於實現碳中和目標。在空中巴士持續獲得訂單之際，外界盛傳的波音交易至今仍未成形，而美國總統川普（Donald Trump）延後訪問中國的行程，亦為此增添更多不確定性。美媒《彭博社》曾在去年8月的報導指出，波音公司正與中國買家洽談，可能出售多達500架飛機。來自華盛頓州、代表波音總部所在地選區的民主黨國會議員史密斯（Adam Smith），也在同年9月率領跨黨派代表團訪問中國時，暗示波音可能即將迎來1筆重大交易。據1名熟悉內情的匿名消息人士透露，北京與華盛頓近日在巴黎舉行的最新1輪貿易談判中，亦討論了波音交易的相關事宜。
中日持續緊張！80名國際企業代表出席「中國發展高層論壇」不見日企
隨著中國與日本之間的外交衝突持續延燒，根據港媒《南華早報》取得的1份內部名單顯示，本週將於北京舉行的1場年度國家級大型國際論壇，將沒有任何日本企業高層出席。據《南華早報》的獨家報導，該名單中約有80名來自全球主要企業的高階主管，預計將出席於22日至23日舉行的「中國發展高層論壇」（China Development Forum，CDF），其中以來自美國的代表人數最多。與此同時，多位原本受邀並計畫出席該年度盛會的外國企業執行長，包括部分來自中東地區的企業領袖已取消行程。多位消息人士指出，伊朗戰爭對國際交通及其本國業務運作造成干擾，迫使他們改變計畫。這個創建於2000年的論壇通常在北京「兩會」（全國人民代表大會、中國人民政治協商會議）之後舉行，長期以來被視為外資企業領袖與中國官員及學者交流的重要平台，藉此掌握中國未來1年的政策走向。預計出席論壇的重要企業領袖包括蘋果執行長庫克（Tim Cook）、福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）以及三星集團董事長李在鎔。此外，今年派出代表參與的主要跨國企業還包括：道達爾能源（TotalEnergies）、梅賽德斯賓士（Mercedes-Benz）、埃彼穆勒快桅集團（Maersk，馬士基）、SK海力士（SK Hynix）、西門子（Siemens）、博通（Broadcom）、嘉吉（Cargill）與阿斯特捷利康（AstraZeneca）。根據中國商務部消息，庫克早在18日就展開了今年的首次中國行，並於20日與商務部長王文濤會面。相較去年論壇籠罩在美國總統川普（Donald Trump）關稅威脅的陰影下，今年的會議則受到伊朗戰事升級的影響。據悉，中東地區的衝突已推高原油價格，並擾亂全球交通網路。另有2名消息人士指出，部分來自阿拉伯聯合大公國的企業代表，也已取消原定出席於海南博鰲舉行的「博鰲亞洲論壇」（Boao Forum for Asia）的行程。該論壇預計於24日至27日舉行。另一方面，北京與東京之間持續的外交爭端也為本次論壇投下陰影。回顧去年，至少還有4家日本企業高層出席該論壇。自日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」以來，中日關係急轉直下，北京為此也呼籲本國公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向與日本軍方有關的最終用戶出口「軍民兩用」物項。今年2月底，中國商務部又針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另有20家日本實體被列入關注名單。國際專業服務諮詢公司「安凱瑞中國顧問」（Ankura China Advisors）董事總經理蒙圖法爾赫盧（Alfredo Montufar-Helu）表示，無論是伊朗戰爭，或是川普延後訪華行程，都「不會阻止」美國企業參與中國發展高層論壇。他補充，企業參與的主要動機仍在於中國市場本身，及與高層政策制定者的互動，以了解政策方向與潛在商機。本週稍早，川普宣布將延後原定於3月31日至4月2日訪問北京、會晤中國國家主席習近平的行程，並宣稱原因是伊朗戰爭重新調整了美國的優先事項。對此，蒙圖法爾赫盧認為，此一延期決定並不令人意外，且預期不會對美中關係造成負面影響。
川普3月底訪華！消息人士曝：中美已重啟雙向投資談判
北京與華盛頓已開始討論恢復雙向投資的可能途徑。多名消息人士指出，此舉可能成為美國總統川普（Donald Trump）3月底訪問中國期間，少數可對外公布的具體成果之一。據《南華早報》的獨家報導，在為川普預定於3月31日至4月2日的訪中行程進行籌備時，雙方工作層級官員已觸及投資議題。不過，相關投資安排的範圍與架構目前仍未明確。消息人士透露，雙方對於結構緊密的合資企業、授權合作模式，以及所謂「智慧財產權負擔較輕」的投資模式均抱持興趣，此類設計旨在通過政治與監管審查。1名消息人士指出，「福特和寧德時代模式」可能成為範本。該說法指的是2023年美國汽車製造商「福特汽車」（Ford Motor Company）與中國電池企業「寧德時代新能源科技股份有限公司」（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，CATL）達成的協議。根據該協議，福特在美國設廠，並授權使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術。今年1月，美國聯邦眾議院「美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會」（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）主席穆勒納爾（John Moolenaar）致函福特執行長法利（Jim Farley），詢問在新資格限制措施生效後，公司與寧德時代的授權協議是否有所調整。穆勒納爾在信中指出，寧德時代被五角大廈列為「中國軍事企業」，不過該公司長期否認此一說法。據了解，中方在討論中表達對投資保障的關切。隨著美方對中國企業在美投資加強審查，相關投資金額已出現下滑，甚至部分項目被迫撤回。中方代表亦提及中國企業赴美上市的問題；另一方面，美方代表則關注中國市場准入條件。去年10月，2國元首曾同意縮減在長期貿易戰期間相互加徵的報復性關稅。根據中國商務部數據，美國曾是中國對外投資的主要目的地之一，2016年中國對美投資金額達到170億美元的歷史高點。然而該年度投資額於2024年降至66億美元，累計投資總額為900億美元。去年10月，中國電池企業國軒高科（Gotion High-tech）的1家子公司在密西根州（Michigan）原計畫興建價值24億美元的工廠，但因部分國會議員質疑其中國背景而取消投資計畫。另一方面，北京持續擴大市場開放以吸引外資。然而，在美國推動製造業回流與科技限制政策的影響下，部分美國企業已撤出中國市場。根據中國國家統計局數據，2024年美國對中國實際使用外資金額年減18.5%，降至27億美元。另1名消息人士指出，中方要求明確投資保障措施，包括針對影響供應鏈零組件與投入品的關稅政策提供清晰說明；而美方則強調「管理式貿易」與「對等原則」。該人士補充，只要投資不涉及敏感領域，中國投資仍受歡迎，但前提是必須調整敘事，淡化美國社會普遍存在的「中國威脅論」。儘管雙方都希望在川普與中國國家主席習近平即將舉行的峰會中，取得以務實且政治上可行方式包裝的商業與金融成果，但消息人士表示，仍存在若干不確定因素，包括華盛頓近期對伊朗發動軍事打擊所帶來的後續影響。第3名消息人士透露，華盛頓尚未就美中投資協議向北京提出具體細節，這使雙方均感到挫折，而此時距離川普訪中僅剩不到1個月。預期中美談判代表將很快展開新一輪磋商，屆時可能就相關協議內容進行更具體討論。
歐盟執委會副主席示警：中國正在重塑全球貿易規則 歐盟行動過於遲緩
歐盟貿易專員、歐盟執委會副主席謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）近日強烈抨擊歐盟遲緩的貿易防衛機制，警告冗長的調查程序與僵化規則，無法保護歐盟免受中國日益強勢的出口機器衝擊。據《南華早報》報導，他於24日在歐洲議會（European Parliament）發言時，痛批北京方面「不可持續」的貿易順差，並呼籲緊急改革全球貿易規則，以因應「產能過剩」、「不公平貿易政策」以及「國家補貼」等問題。同時，他也證實歐盟執委會正「密切監控中國插電式混合動力車對歐盟出口的增加情況。」這位來自斯洛伐克的歐盟執委會貿易和經濟安全及機構關係和透明度專員表示，「去年我們對中國的貿易逆差達到3,600億歐元……很明顯，從中長期來看，這種情況是不可持續的，」他還援引國際貨幣基金組織（IMF）的研究聲稱，中國國內生產總值（GDP）的4%用於「各類型國家補貼」。謝夫喬維奇指出：「我們目前已經啟動超過200起貿易防衛調查案件。但在我們經濟安全討論框架下……我們必須思考如何加快整個程序。」他補充，一般貿易調查平均需時「超過1年」，且往往必須依賴企業提出正式申訴。這樣的程序「耗時過長，往往錯失真正需要行動的時機。」據悉，他是在歐洲議會貿易委員會（European Parliament Trade Committee）前發表上述言論。此番發言正值布魯塞爾（Brussels，歐盟實質首都）內部進行深層反思之際，歐盟正面臨1場關於自身如何在全球經濟分工中定位的根本性辯論。去年底，歐盟推出1份新的「經濟安全」政策文件，旨在強化其貿易工具，並將貿易行動與產業及安全政策目標更加緊密結合。今年1月，歐盟也在世界貿易組織（WTO）內部流通1份文件，並提出構想：會員國彼此之間的最惠國待遇（MFN）原則不應再自動適用，而應建立在某種「條件」之上。謝夫喬維奇也在英國《金融時報》（Financial Times）發表專欄文章，呼籲相同主張。他表示，該文「引起廣泛關注」，而這正是歐盟的用意，「我們希望開啟1場誠實的辯論，討論我們需要如何改革世界貿易組織。」他向委員會指出：「絕大多數問題背後都有1個根本原因，那就是全球產能過剩。不公平貿易政策、國家補貼，以及來自國家層級的各種不透明干預，對貿易造成劇烈衝擊。30年前我們同意的最惠國原則，是基於我們彼此開放、在公平競爭環境下貿易的前提。但如今這些條件已不復存在。」他表示，自己將在下個月於喀麥隆（Cameroon）舉行的世界貿易組織部長級會議上，與中國商務部長王文濤會面，屆時雙方將討論貿易逆差、歐盟企業進入中國市場的准入問題，以及北京對稀土出口的管制措施，「我們持續與中方接觸。我與王部長保持密切聯繫。目前我們正在討論今年是否進行高層互動，但任何這類互動都應以成果為導向。」儘管近月來布魯塞爾與北京之間的高層互動減少，但貿易與競爭調查卻明顯加速。1項預計在下週公布的《產業加速法案》（Industrial Accelerator Act）草案，將在包括電動車在內的戰略性產業公共採購中，設定最高70%的本地含量要求，實質上形成對「購買歐洲產品」的偏好。今年以來，歐盟已針對風力渦輪機產業、中國快時尚企業Shein，以及針對中國電信巨頭華為與中興通訊的法律措施展開調查。同時，德國熱泵製造商也對中國產業的快速發展感到憂心，認為其成長背後有國家支持、規模經濟與積極出口戰略的推動。
富豪新列傳2／金控家族四對兄弟檔佔榜！中信金股價創高 辜仲諒身家跟漲
台灣前50富豪排行榜即有七對兄弟上榜，其中四對來自金控家族，為股民熟悉的「蔡蔡」「辜辜辜」「吳吳」，根據Forbes《富比士》最新的即時排行榜統計，隨著股價上漲，身價也跟之上調。 富邦集團蔡明忠、蔡明興兄弟檔，分掌旗下經營事業主要版塊的台灣大哥大、momo與富邦金控，第三代的蔡承道、蔡承儒也都在這幾年，陸續進入金控、與金控子公司台北富邦銀行、富邦產壽險等出任董事，已正式接班學習累積經驗中。 金融業由蔡明興擔任富邦金控董事長，富邦金（2881）在2025年一整年獲利，創歷年第三高，全年稅後淨利1208.5億元，每股稅後盈餘EPS為8.36元；子公司台北富邦銀行、富邦產險、富邦證券全年獲利同創歷史同期新高。 蔡明興過去曾對股民喊委屈，覺得富邦金股價應有百元以上的價值，並也提到他身為富邦金股東，也和廣大股民一樣想多領股利。今年1 月24日出席「富邦集團謝年會」時，與蔡明忠一襲紅色棉襖喜氣洋洋，臉上燦爛笑容更是讓外界印象深刻。 這是因為蔡明興首度公開證實，兒子蔡承儒舉家移居美國的消息，並分享緣由為家中出了一位「天才兒童」孫子，他也強調「接班布局不變」「當然還是希望兒子接班」，目前是以孫孩教育為重，蔡承儒雖定居美國，仍透過Zoom遠端處理集團業務，並頻繁往返台美兩地。霖園集團蔡宏圖、蔡政達、蔡鎮宇三兄弟皆躋身台灣富豪榜，2025年啟動第三代接班，圖為國泰金控董事長蔡宏圖。（圖／方萬民攝）國泰金（2882）這一年來股價也飛漲有所表現，去年6月股東會董事改選，董事長蔡宏圖兒子蔡宗翰入董事會，並擔任金控副董事長；胞兄蔡政達長子蔡宗諺也首次進入金控董事會；金控旗下子公司包括國泰世華銀行、國泰投信等高層人事陸續出現異動，國泰金第三代接班行動執行中。 蔡宏圖與兄長蔡政達的身價不相上下，今年也都上調，在富豪榜前十名內；蔡鎮宇雖很早就出脫國泰金持股，其身價也是在台灣前25名富豪。隨著中信金控股價高飛，大股東辜仲諒身價跟漲。圖為擔任中信反毒基金會董事長出席活動。（圖／報系資料照） 出身「鹿港辜家」的辜家三兄弟，繼去年首度齊聚Forbes台灣前50富豪榜，今年再次同時入榜，大哥辜仲諒在去年中信金（2891）股價屢創新高破50元，其身價也大漲11億美元來到56億美元，排名也因此超越弟弟中租-KY（5871）辜仲立。 中租雖連著二年受到中國市場影響獲利年減，仍連續八年賺逾1股本，辜仲立個人身價達53億美元。凱基金（2883）大股東辜仲瑩的身價也隨著金控獲利而上調到35億美元。台新新光金控合併後獲利表現，股價起漲，成交爆量，圖中為董事長吳東亮。（圖／報系資料照） 2025年金控界「經典重量級合併案」，即出自新光集團的吳家，台新金控與新光金控於2025年7月24日以「換股方式」正式完成合併為「台新新光金控」，成為台灣第四大金控，旗下子公司投信、壽險等也陸續合併，台新、新光銀行則預計2026年3月合併；台新新光金2025年全年獲利達373.6億元，每股盈餘EPS為1.91元，創下歷史新高。合併後的台新新光金控股價，持續創新高，在2026年1月破23元，2月11日蛇年封關收在24元，金控董事長吳東亮身家也跟著上漲；擔任新光醫院董事吳東進的身家則持平。 此外，同為兄弟檔的還有常客頂新集團魏家四兄弟，魏應充、魏應州、魏應交、魏應行，以及長榮集團張家兄弟，張國華、張國明與張國煒；長榮海運2025全年合併營收創第四高成績，年終獎金海發10個月讓人羨慕，也正計畫投入約 462億元訂造23艘全貨櫃輪優化總運能，張國華身價也跟著上升。
周遊辦選美！宣昶有拱汪小菲參加 曝「他對家庭很負責」
台北市WANN World旺愛國際文化藝術協會主辦的「WANN STAGE 正式記者會X女性影響力公益啟動」今（11日）登場，總裁宣昶有、理事長周遊、執行長李朝永、會長李雅楹以及曾獲得選美小姐冠軍的廖家儀都出席，其中宣昶有與汪小菲關係很好，希望對方能報名參加，他也為好友抱不平，稱對方是很好的人。宣昶有希望好友汪小菲能參加選美。（圖／黃耀徵攝）宣昶有提到舉辦選美活動，不少企業家好友都是贊助人，汪小菲就是其中之一，「小菲一定會幫助我，今年中國市場大洗牌，我們一起涉略健康食品，還有阿良（李進良），我們都在一起。」宣昶有也說在大S的事情之後，大家對汪小菲有很多誤解，「汪小菲是北方性格，但對家庭很負責任。」並大讚汪小菲與第二任妻子馬筱梅都是很好的人，希望他們能來選「鑽石夫妻」。周遊過年全家會到泰國度假。（圖／黃耀徵攝）談到想辦選美的原因，周遊表示：「跟一般選美不一樣，是用愛心去做，為社會服務的那種選美，生過病的也來參加，才是我們真正要做的愛心選舉。」廖家儀也說周遊一直在做善事，幫助許多獨居老人與偏鄉孩子，「他們宣揚的理念很棒，不是只有讓大家虛榮地覺得自己是冠軍，阿姑在就是品牌保證。」農曆新年將至，問及有什麼計畫？周遊表示一家人要到泰國度假，就連正在拍戲的導演兒子馮凱這幾天也在趕進度，雖然馮凱執導的《豆腐媽媽》爆出替身演員重傷的爭議，不過李朝永說馮凱還是會好好導戲，周遊也對兒子的新作品成績很滿意，「這部戲是這幾年（收視率）最高的，有其母必有其子，我跟他說收視率到5給他500萬，很怕真的會到5！」
《世紀血案》惹議演員遭波及！導演聲援曝「癥結點」：製片方要承擔
改編自台灣重大歷史悲劇「林宅血案」的電影《世紀血案》，近日傳出翻拍前未取得前立委林義雄及家屬同意，引發輿論撻伐，外界質疑劇組對受害者及家屬缺乏尊重，並揚言抵制上映。相關爭議中，參演演員李千娜於受訪時提及「如果重啟可能會重新翻整這件事情，好像可能不是那麼嚴重，或者沒那麼恐怖」，言論曝光後遭大量網友湧入社群平台砲轟。對此，《國際橋牌社》的製作人兼導演汪怡昕，也公開發聲，替曾與他合作過的演員說幾句公道話。《世紀血案》演員遭到炎上，汪怡昕發文表示，約10年前開始籌備《國際橋牌社》時，台灣社會氛圍仍對政治與歷史題材相當保守，影視圈普遍將相關內容視為高風險題材。他指出，當年主打台灣原創政治IP的《國際橋牌社》，在業界眼中被認為是不成熟、甚至「等著被看笑話」的嘗試，不僅難以取得資金，也難以找到合作平台與演員。他坦言，能理解當年演員與經紀公司對政治題材的顧慮，後來在資源有限的情況下，獲得楊烈首度點頭參與演出，夏騰宏、楊小黎、王自強也陸續加入《國際橋牌社》第一、二季，讓他至今仍心存感激。汪怡昕形容，這些演員願意在可能失去中國市場的風險下，陪著劇組嘗試台灣影視題材的創新，是相當勇敢的選擇。針對此次《世紀血案》與《幻術》所引發的爭議，汪怡昕指出，理解部分立場鮮明的網友感到憤怒，認為演員發言不當、未充分理解劇本內容，但他認為，演藝圈的責任分配並非如此單純。他直言，與其將焦點放在演員身上，「不如問製片方當初在題材上和演員說了什麼？解釋了什麼？甚至欺騙了什麼？」汪怡昕強調，身為台灣首個政治影視IP的製作人，「我知道政治類型題材生產鍊中在台灣會遇到的眉角和雷區！在這種題材中，我不會這樣的要求演員扛起不屬於他們的責任！」也盼外界能給這幾位演員ㄧ點理解。
黃仁勳行程曝光！第一站訪問上海 傳陸資企業獲准採購H200
晶片大廠輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳於23日展開訪陸行程，首站來到上海新設辦公室，並與員工進行面對面交流。根據大陸社群平台新浪科技流出的現場畫面，黃仁勳身穿招牌黑色皮衣與T恤現身會場，親自回應多項來自內部的提問。然而，外界原先關注的H200晶片話題，現場卻意外地未成為焦點。黃仁勳預計出席多場新年聯歡與供應商活動，持續強化輝達在大陸的企業關係網絡。據熟悉現場情況的人士透露，黃仁勳在上海辦公室的交流會中，員工提問多圍繞2026年晶片技術發展與公司策略，問題內容大致屬於常規層級，並未涉及外界所聚焦的中美技術限制或H200晶片銷售問題。現場出現一種「默契」，即使面對具有爭議性的熱門議題，也無人主動觸及。值得注意的是，就在黃仁勳抵達大陸的同一時間，外媒引述消息人士指出，大陸官方已針對境內科技巨頭採購輝達AI晶片H200一事釋出綠燈訊號。阿里巴巴、騰訊、字節跳動等大型企業據傳已獲得「原則性核准」，可進入下一階段，就採購數量與技術細節展開進一步洽談。外媒指出，大陸監管單位已原則性同意科技巨頭採購NVIDIA H200晶片，引發各界關注。黃仁勳此行安排與去年相仿，除了出席輝達在上海、北京、深圳三地分公司的新年晚會與供應商答謝宴外，亦計劃與潛在買家進行閉門會晤，據了解重點將放在如何在美國出口限制政策下，調整供應鏈與市場策略，尋求符合規範下的合作方式。目前尚無公開訊息顯示黃仁勳將與大陸官方進行正式會晤，但本次行程與政策訊號幾乎同步釋出，也讓外界對H200晶片能否重返中國市場的可能性更加關注。
接棒吳豐山掌兩岸對話窗口 蘇嘉全喊推動交流爭取和平共榮
前立法院長蘇嘉全從前海基會董事長吳豐山手中接棒，今（23）日正式就任海基會董事長。蘇嘉全在致詞時表示，未來將「站在人民的立場，為民眾解決問題，為交流保留空間，為和平創造條件」，並強調兩岸關係的根本不在口號，而在人民與理解。他指出，海基會將持續從人民需求出發，秉持說好話、做實事的精神，與對岸保持溝通，推動常態化交流，為兩岸人民爭取和平穩定與互惠繁榮的共同期待。賴清德總統任內，海基會董事長一職先後由鄭文燦、吳豐山出任，如今改由蘇嘉全接棒。（圖／翻攝自海基會官網）蘇嘉全於第12屆董監事第1次臨時聯席會議致詞如下：感謝賴總統的責任託付，更感謝各位董監事的支持，讓我有機會承擔海峽交流基金會董事長這項重要任務。能在這個關鍵時刻，為兩岸人民服務，為臺灣社會盡一份心力，我感到責任重大，也心存感激。海基會自1991年3月成立以來，今年將屆滿35週年。這一路走來，海基會始終肩負政府委託與授權，處理兩岸涉及公權力事務的聯繫與協商，以及服務兩岸人民的重要任務。無論兩岸情勢如何起伏，海基會存在的核心目的，始終只有一個，就是站在人民的立場，為民眾解決問題，為交流保留空間，為和平累積條件。我要特別感謝前任董事長吳豊山先生、各位董監事與全體同仁，在當前複雜的國際與兩岸環境下，讓海基會的服務得以持續推動、穩定運作。這樣的努力，是海基會最珍貴的資產，往後我也會以這樣的態度延續會務的推動。過去我曾擔任立法院院長。立法院是中華民國最高民意機關，是匯聚民意、反映民意的重要場域。正因如此，我始終相信，兩岸關係的根本，不在口號，而在人民；不在對立，而在理解。未來，我所帶領的海基會，也將秉持同樣的精神，從人民的需求出發，與對岸社會保持溝通與交流。兩岸交流走過數十年，雖然歷經起伏，但人民往來、經貿互動與社會連結，早已深植其中。只要兩岸還有人在彼此關心、彼此往來，交流本身就不應被輕易中斷。賴清德總統在去年國慶演說中提到，期待中國大陸能體現大國的責任。我們誠摯期待，中國大陸方面能夠回到以人民利益與福祉為優先的初衷，不再以政治前提，阻礙兩岸兩會的正常交流與互動。我們也期盼對岸展現自信，恢復兩岸常態化交流。只要對岸領導人有心把人民放在首位，透過兩岸兩會務實溝通，兩岸之間就沒有不能對話、不能解決的問題。唯有和平穩定與互惠繁榮，才是兩岸人民共同的期待。在這裡，我也要特別謝謝臺商朋友。多年來，無數臺灣企業與臺商遠赴中國大陸打拚，在不同城市、不同產業中經營，為自身事業，也為臺灣累積寶貴的經驗與能量。各地臺商協會長年與海基會密切合作，協助在陸國人處理投資、生活與急難需求上，扮演不可或缺的夥伴角色，海基會對此始終心存感激。我們也理解，臺商在中國大陸經商，往往必須面對複雜的政策環境與一定程度的政治壓力。海基會會站在理解與協助的立場，持續提供必要的服務與支持，作為大家在異鄉打拚最溫暖的娘家。但同時，我們也由衷期盼，臺商在海外開疆闢土的同時，能始終與家鄉的人民站在一起，共同守護這個引以為傲的民主家園。唯有如此，臺灣社會才能持續凝聚，成為大家最堅強的後盾。面對全球經濟情勢變化與中國大陸內部經濟調整的挑戰，臺商的未來布局勢必更加多元。無論是深耕中國市場，或是布局全球、行銷世界，海基會都願意成為臺商最可靠的後盾，與大家攜手合作，協助因應轉型、拓展新機會。展望未來，海基會在政府委託與授權下，會持續扮演好「說好話、做實事」的角色。我們所說的「好話」，是利於交流、利於理解的善意言詞；我們所做的「實事」，則是超越黨派、不問立場的民生服務。交流絕對不是讓步，溝通也不是退讓，而是為了讓衝突不必發生，讓問題有機會被解決。最後，我非常感謝所有董監事與海基會同仁長期以來的努力與付出。未來，我們一起發揮專業、耐心與誠意，與陸委會攜手合作，為兩岸人民謀求最大福祉，為臺灣社會爭取更穩定、更健康有序的交流環境。不能免俗，今天是1月23日，也是新年頭的開始，舊曆年的年尾，臺灣話有一句叫「新年頭、舊年尾」，在這裡特別祝福所有理監事、海基會同仁、媒體朋友們，大家新的一年有新的願景，身體更健康，一切事業更加圓滿順利。謝謝大家。
2025年訪日外國旅客破4000萬人次 陸客銳減45%也創新高
日本國土交通大臣金子恭之今（20）日正式宣布，2025年訪日外國旅客數首次突破4000萬人次大關，更已達到約4270萬人次，創下歷史新高，也較前一年成長16%。不過中國旅行禁令的關係，去年12月陸客人數暴跌45%。根據日媒《讀賣新聞》報導，金子恭之今日在內閣會議後的記者會上透露，2025年訪日外國旅客人數達到4270萬人次，比2024年的3687萬人次大幅成長，更是首度突破4000萬人次大關，創下歷史新高。而這情形主要受惠於日圓貶值，及疫後觀光需求強勁復甦。在經濟貢獻方面，2025年訪日遊客消費總額亦同步增長17%，達到約9.5兆日圓（約新台幣1.9兆元），寫下連續3年創紀錄的成績。觀察訪日外國旅客構成，佔整體客源逾2成的中國市場動向成為增長關鍵。儘管中國市場在疫後的復甦步調較緩，但2025年下半年起，在年輕族群與家庭旅遊的需求帶動下，全年中國旅客數仍成長30%至910萬人次。不過日圓低迷的匯率環境也提升了日本觀光的性價比，使歐美及澳洲遊客數顯著增長22%，達到約720萬人次。然而，亮眼的年度數據中卻透露出外交局勢的隱憂，因日本首相高市早苗日前針對台灣有事之相關發言影響，中國政府於去年11月起呼籲國民減少赴日旅遊，導致12月單月中國旅客數較前一年同期重挫45%，僅剩約33萬人次，這也是近4年來中國赴日客數首度低於前一年水準。由於農曆春節長假即將於2月到來，中國旅客數的驟減已引發日本觀光產業界對春節商機的高度擔憂。對此，金子恭之強調，日本政府未來除了將致力於開發更多元化的國際客源，亦會努力促使中國旅客早日回流。關於2025年各國訪日旅客人數及詳細消費數據，日本觀光廳預計於明（21）日對外正式公布。
加拿大向中國製電動車敞開大門！特斯拉有望成為早期贏家
加拿大近日宣布取消對中國製電動車（EV）課徵的100%關稅。對此，專家分析，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）可望成為最早受惠於此措施的汽車製造商之一，原因在於該公司早期便從上海工廠向加拿大出口車輛，且在當地已建立完善的銷售網路。據《路透社》報導，根據16日宣布的貿易協議，加拿大將允許每年最多49,000輛中國製車輛進口，並適用最惠國待遇（most-favoured nation）的6.1%關稅。加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，該進口配額在5年內有可能提高至70,000輛。不過，協議中的1項條款規定，配額的一半將保留給售價低於35,000加幣的車款，而特斯拉目前所有車型的售價均高於此一門檻。隨著中國車廠積極擴大出口，勢必希望把握這項機會，但特斯拉具備先行優勢。早在2023年，特斯拉便已為其全球規模最大、成本效率最高的上海工廠增設產線，以生產並出口符合加拿大規格的「Model Y」車型。同年，這家美國車廠開始從上海向加拿大出口該款車型，使加拿大自中國進口汽車的數量大幅增加。經由加拿大最大港口溫哥華（Vancouver）進口的中國製汽車年增率達460%，2023年總量達44,356輛。然而，2024年加拿大政府為了反制所謂的「中國刻意由國家主導的產能過剩政策」為由，跟進美國對中國製電動車課徵100%關稅，迫使特斯拉停止從上海出口，改由美國與柏林工廠供應加拿大市場。目前，特斯拉是將德國柏林工廠生產的「Model Y」出口至加拿大，但較便宜的「Model 3」等更多車型主要仍在中國生產。位於賓州的研究機構「AutoForecast Solutions」副總裁菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示：「這項新協議可能會讓這些出口相當迅速地恢復。」特斯拉在加拿大已擁有39家門市，而中國品牌「比亞迪」（BYD）與「蔚來汽車」（Nio）目前則尚未在加拿大設立銷售據點。此外，由於特斯拉僅有4款核心車型，相較於中國車廠動輒數十款產品，其在行銷布局上的調整速度也可能更快。上海顧問公司「AutoForesight」董事總經理張豫指出：「特斯拉確實具備優勢，因為其車型、版本較少，生產線相對簡化，使其能夠靈活地在任何國家生產、銷售到任何市場，以達成最佳成本效率。」不過在關稅實施前，其他曾向加拿大出口中國製車輛的品牌，也包括「富豪汽車」（Volvo）與「極星」（Polestar），而這2家公司皆隸屬於中國的「吉利汽車集團」（Geely）。此外，中加貿易協議中關於價格的條款，也會為中國品牌帶來空間。「AutoForecast Solutions」的菲奧拉尼認為：「真正的受益者，可能是中國汽車製造商，以及尋求入門級車款的加拿大消費者。」倫敦顧問公司「GlobalData」中國市場預測主管曾志強（John Zeng，音譯）則指出，這項配額制度也可能為中國車廠提供測試加拿大市場的機會，尤其當地擁有相當龐大的華裔加拿大人口。另據《加拿大廣播公司》（CBC）引述1名加拿大高層官員報導，加國希望在未來3年內，與中國企業探討合資與投資機會，結合中國的技術與經驗，在加拿大本土打造電動車。目前，中國最大電動車製造商比亞迪（BYD）已在加拿大安大略省（Ontario）設有1座電動巴士組裝廠。
輝達H200銷中卡關 晶片角力戰「這檔」恐受影響
根據英國媒體報導，輝達（NVIDIA）新獲批准的人工智慧晶片H200遭中國海關官員阻擋進入中國市場，該款晶片的印刷電路板等零組件供應商目前已暫停生產作業。輝達原先預估來自中國客戶的訂單量將超過100萬顆，為了達成最快於3月開始出貨的目標，近期供應鏈夥伴處於全天候趕工狀態。然而中國海關已告知報關業者，輝達H200晶片目前不被允許進入中國。AI晶片再陷角力戰，台積電（2330）、鴻海（2317）、廣達（2382）等供應鏈有望承接更多訂單，如今再因大陸官方卡關受阻。對於市場而言，恐面臨題材面的風險。微星（2377）屬H200題材中，最容易率先反映市場情緒的個股。近期聚焦在終端產品，推展在推論端AI的全產品線系列，為今年將逐步加溫的AI運算系統裝置相關業務添動能。微星目前仍在均線附近盤整震盪，觀察多空趨勢線，綠柱狀體逐步減少，空方趨勢有稍減消除，整體趨勢仍多空未明，持續觀察。