停靠站
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弘峻綻高鐵3／離高鐵越近越好？苗栗高鐵特區大樓產品崛起 揭「保持距離」的選房眉角
竹北高鐵特區每坪房價站上8字頭，11分鐘高鐵車程外的苗栗站，卻還可見3字頭新推案，引起竹苗購屋人關注。在地房產業者解析苗栗高鐵特區住宅型態，雖然距離高鐵遠近決定房價高低，但「保有距離」並非壞事，在產品競爭日趨明顯下，市場開始聚焦「產品細節」與「居住品質」，能否避開高鐵噪音、以及是否具備完整公設與管理機能，成為購屋族出手的關鍵。住展雜誌發言人陳炳辰分析，目前苗栗高鐵特區內的住宅產品大致可分為3類，包括總價較高的傳統透天、缺乏地下室與公設的華廈型產品，以及具備地下停車場、公設規劃與物業管理的電梯大樓。目前苗栗高鐵特區有不少新加坡式的華廈建築，因沒有挖地下室，常有停車位不足的問題，電梯大樓預售案的推出，補足了這一塊市場需求。（圖／黃耀徵攝）而透天、華廈又以「有謙系列」為代表，主要客群為在地換屋客；目前區內僅「新站帝寶」1棟成屋住宅大樓，不過自從寶佳、麗寶、大華等大建商進場佈局以來，市場已可見不少電梯大樓新推案，如「弘峻綻高鐵」、「鴻築鴻栗」、「名軒心城市」等。陳炳辰表示，這3種類型住宅，若以坪數來看，電梯大樓與華廈產品較為相近，多落在20至30坪區間，但華廈普遍缺乏管理與公共設施，車位配置亦不穩定，生活便利性相對不足，但單價卻不一定較便宜；反觀，電梯大樓可提供垃圾集中處理、包裹代收、安全監控與社區管理等機能，符合現代人對居住品質的需求與期待，在大型建商陸續推案後，市場有逐漸轉向以電梯大樓為主流的趨勢，戶戶配有車位也成為必備條件。「弘峻綻高鐵」距離高鐵站車程5分鐘，目前銷售成績亮眼，且3房只剩不到5戶，業者認為目前以自住買盤為主，居住品質與舒適度為決定購買的關鍵。（圖／林榮芳攝）而在台北，距離捷運站越近就越搶手的市場樣態，在苗栗高鐵特區也不見得能成立。陳炳辰表示，高鐵雖帶來交通便利，但也伴隨噪音與震動困擾，尤其苗栗站並非主要停靠站，經常會有高速通過的列車，更易產生干擾，因此基地與軌道保有一定距離，避免過於貼近主要通行路段，成為當地挑選好房的一個眉角。以區內指標預售案「弘峻綻高鐵」為例，基地距離高鐵站約1.8公里 ，該案於去年8月間進場，目前銷售表現亮眼。負責銷售的海悅機構專案經理范文帆不諱言表示，此案除了在區位上能同時在通勤便利與居住品質取得平衡外，相較他案房價每坪還可省下2萬元，他案約每坪30萬元，「弘峻綻高鐵」價格落在每坪27、28萬元。不過對於熱銷關鍵，海宇國際股份有限公司「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆認為，主要還是產品規劃上也能同步留意到居住舒適度與空間機能。「弘峻綻高鐵」主打高效空間利用，採川字型格局設計，降低走道比例，提升室內使用效率，同時強化客廳與臥室採光條件，改善市場常見小坪數產品採光不足的問題。整體而言，苗栗高鐵特區正處於住宅產品結構轉型階段，從傳統透天市場，逐步邁向以電梯大樓為主的發展模式。在產業進駐與人口移入帶動下，具備良好選址、完整規劃與管理機能的住宅產品，將更具市場競爭力與長期保值潛力。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9h4t2q建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
山羊也要趕上班？2隻混入人群搭公車 車門都關了才被抓包
美國奧勒岡州波特蘭（Portland）日前出現一幕令人哭笑不得的通勤插曲，2隻侏儒山羊竟趁早晨尖峰時段，跟著乘客一起登上大眾運輸公車，還一度成功進入車廂、等到車門關閉，宛如打算直接「搭霸王車」。駕駛發現這2名不尋常的毛茸茸乘客後，趕緊重新開門，車上民眾也協助將牠們趕下車。整個過程被鏡頭拍下並在網路流傳，當地交通單位事後更幽默提出關鍵問題：「牠們到底有沒有有效車票？」綜合《紐約郵報》及《奧勒岡人報》報導，這起事件發生在當地時間11日上午約7時40分，當時正值波特蘭早晨通勤尖峰，大批民眾陸續搭乘大眾運輸工具，沒想到人群之中竟混進2隻準備「一起上班」的侏儒山羊。奧勒岡州三郡大都會運輸局（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，TriMet）事後公開現場影片。畫面顯示，公車停靠站牌讓乘客上車時，2隻山羊也出現在附近，接著相當自然地跟在人群後方，一步步走上公車。牠們進入車廂的過程沒有絲毫遲疑，不但沒有因陌生環境停下腳步，反而悠閒地隨著乘客上車。由於一開始並未立刻被制止，2隻山羊順利踏入車內後，公車車門甚至一度正常關閉，眼看這場特殊的「逃票行動」就要成功。不過，公車駕駛很快察覺車上多了2名根本不該出現的乘客，隨即再次開啟車門，希望讓山羊離開車廂。面對突如其來的狀況，原本準備展開一天行程的乘客也大吃一驚，紛紛協助引導、驅趕牠們下車。經過一番處理後，2隻山羊終於離開公車，這趟尚未真正啟程的「霸王車之旅」也宣告失敗。牠們下車後沒有在站牌附近久留，而是若無其事地朝鄰近購物中心方向走去，彷彿剛才什麼事情都沒有發生。事件發生後，波特蘭警方也曾前往附近區域巡查，希望確認2隻山羊的行蹤。不過警方當天沒有再接獲其他相關通報，因此這對意外闖入公車的「逃票乘客」後來是否被尋獲、是否順利回到飼主身邊，目前仍不得而知。這段影片經TriMet分享到網路後迅速受到關注，2隻山羊熟門熟路般跟著通勤族上車，加上乘客發現後錯愕協助趕羊的畫面，讓原本再平常不過的早晨通勤多了一段意外插曲。2隻侏儒山羊趁波特蘭早晨通勤尖峰，若無其事跟著乘客登上公車，意外畫面全被拍下。（圖／翻攝自IG，foxweather）
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
沒按鈴想下車！公車司機被婦人罵「過站不停」 崩潰趴方向盤痛哭登上CNN
台灣藍38路公車近日發生一起車上爭執事件，一名婦人因未能順利下車，與司機爆發口角，過程中司機情緒逐漸失控，最終趴在方向盤上痛哭，相關畫面在社群平台Threads流傳後，引發廣泛關注，甚至登上CNN等國際媒體。根據網路流傳影片，事發當時婦人表示自己已刷悠遊卡並按下車鈴，但公車未停靠站牌，質疑司機「過站不停」。對此司機回應，刷卡並不等同下車通知，強調未見下車鈴亮起，因此無法得知乘客有下車需求，雙方隨即在車上爭論。爭執過程中，婦人持續表達不滿，並指責司機態度不佳；司機則情緒升高，要求其他乘客作證，並要求婦人再次操作下車鈴以確認是否會亮燈。雙方言語來往逐漸升溫，現場氣氛緊繃。隨後司機情緒進一步失控，當場高喊「叫警察」，並重複多次「不要欺負司機」，情緒激動下強調自己有心臟病。婦人則回應自己也有健康問題，雙方僵持不下。其他乘客見狀出面緩和氣氛，婦人態度稍有軟化並致歉，但司機情緒已難以平復，最終趴在方向盤上嚎啕大哭。影片曝光後，大量網友留言表達對司機的同情，「那不是情緒失控，是壓力溢出來了。後照鏡、路況、站牌、乘客安全，每一個都在同步兼顧，有些崩潰不是突然是撐很久了，第一線駕駛長在承受什麼？坐在後面的人、坐在辦公室的人永遠不知道」、「兄弟，你壓力太大了，我遇到沒按鈴要下車的，哭的都是乘客，你好好休息一週再繼續執勤吧，我也都勸被我弄哭的乘客一週後再來搭，調適一下，不然下次又忘記按鈴又要哭一次」、「那哭聲是……唉，司機委屈你了」、「哭是好事，發洩出來就對了」。隨著影片在網路擴散，除在Threads平台引發討論外，也被轉載至其他社群平台，並登上美國CNN、新加坡CNA等外媒。對此，公車業者表示，已經安排讓司機放2天假，並接受心理上的一些輔導，待當事人返回崗位後，也將送上紅包加油打氣。
阿翔崩潰求救！公車掉重要私物 曬全家福卡喊「哭」
藝人阿翔（陳秉立）9日在個人社群平台發文求助，透露自己在搭乘公車時不慎遺失重要物品，消息曝光後引發粉絲關注與轉發。他在貼文中表示，前一天外出時因下車過程倉促，導致隨身零錢包遺落車上，而包內一項具有高度紀念價值的物品也一併消失，讓他相當焦急，甚至直言「哭」，盼望透過網路力量尋回失物。這起遺失事件發生於4月8日上午。阿翔說明，當時約在9時44分左右，他搭乘205路公車，從台視站出發，往松山車站方向移動。過程中他曾在車內拍照記錄，未料公車突然抵達停靠站，他在短時間內匆忙收拾個人物品準備下車，疑似因此未留意隨身物件是否完整帶走，最終將零錢包遺留在車上。事後回想整個過程，他推測卡片與零錢包應該就是在當時不慎掉落於車內。對阿翔而言，遺失的物品中最重要的，是一張平時使用的悠遊卡。他指出，這張卡片不僅具有日常通勤功能，更特別的是卡面印有一家五口的合照，記錄著他與妻子及三名子女的共同回憶。從他公開的照片可見，卡片上呈現的是全家出遊時的影像，對他而言具有無可取代的紀念意義，也因此在遺失後格外感到不捨。除了悠遊卡之外，他也提到，零錢包內還放有過去旅行時製作的專屬房卡，同樣屬於難以重製的個人物品。多項具有紀念價值的物件同時遺失，使整起事件不僅是日常用品的損失，也帶來情感上的影響。在貼文中，阿翔也嘗試還原完整細節，並向可能接觸到相關物品的人發出詢問。他特別向該班公車司機喊話，詢問車輛行駛至終點站後，是否有發現遺落物品，希望能透過這樣的方式提高尋回機率。貼文曝光後，許多網友紛紛留言關心，有人分享自身遺失物品的經驗，也有人主動協助轉發相關資訊，希望能擴大觸及範圍，增加尋回機會。事件在社群上持續發酵，也顯示當具紀念價值的物品遺失時，往往引發更多共鳴與關注。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
油價跌破100美元機票卻沒降 航空燃油卡關原因曝
美伊宣布停火帶動國際油價一度跌破每桶100美元，但航空市場卻未同步降價，機票反而持續上漲。業界指出，關鍵原因並非原油價格，而是航空燃油供應受阻，加上中東戰火衝擊煉油產能，使成本壓力短期難以緩解。根據《路透》與《BBC》報導，國際航空運輸協會（IATA）理事長華許（Willie Walsh）表示，即使伊朗重新開放荷姆茲海峽，航空燃油供應仍需數月時間才能恢復正常，主因在於中東煉油產能受損，影響的不只是原油流通，還包括航空燃油等精煉產品供應。華許進一步指出，即便原油價格下跌，航空燃油價格未必同步回落。他舉例，若原油價格下跌16％，理論上燃油應有相近跌幅，但目前供應吃緊，使航空燃油仍維持高檔，直接推升航空公司成本，機票價格上漲幾乎無法避免。目前航空燃油約占航空公司營運成本20％至40％，在價格翻倍上漲情況下，各地航空公司已採取緊急措施因應。包括減少航班、調整航線、增加中途加油，甚至提高燃油附加費與票價，成為全球普遍現象。亞洲市場受影響最為明顯。由於高度依賴中東能源，多家航空公司已縮減航班並調漲票價，同時透過攜帶額外燃油或增加停靠站方式維持營運。日本、南韓等國也因能源仰賴度高，成為此次衝擊的主要區域。不僅亞洲，美國與歐洲航空公司同樣面臨壓力，陸續減班並調整票價。部分航空業者也提高燃油附加費，以分攤成本上升風險，使整體旅運成本持續攀升。此外，全球航空燃油出口量已降至近4年低點，供應緊縮進一步加劇市場壓力。分析師指出，在需求仍維持高檔情況下，供需失衡將迫使航空公司持續減少航班與提高票價。另一方面，中東為全球航空燃油關鍵供應來源，歐洲約有一半進口仰賴該區，其中科威特大型煉油廠亦占重要比重。隨著戰火影響供應鏈，即使航道逐步恢復，煉油產能仍需時間修復，導致燃油供應無法立即回穩。市場也觀察到，即使停火消息帶動油價短暫回落並推升航空股表現，但燃油價格與供應問題尚未解除。隨著夏季旅遊旺季即將到來，若供應未明顯改善，機票價格上漲與航班縮減情況仍可能持續。
霍諾德徒手攀101將登場！最新時程、交管曝 25日7時起部分路段封閉
美國攀岩傳奇人物艾力克斯霍諾德（Alex Honnold）原訂昨（24）日上午9點正式挑戰徒手攀登台北101，全程不使用任何繩索或安全裝備，然而，Netflix官方當天上午宣布，《赤手獨攀台北101：直播》節目因天候不佳，延後至今（25）日上午9點。最新交通管制措施與相關資訊懶人包出爐，期待稍晚的挑戰。無論是否有訂閱Netflix、身在何處，都能透過以下方式見證歷史。建議想親自到場見證的民眾，提早出門佔好位子。●家中觀賞：Netflix將進行全球獨家直播《赤手獨攀台北101》，透過貼身鏡頭捕捉攀爬細節與驚險瞬間，並設定10秒安全延遲機制，以防突發狀況。●現場免費轉播： 台北101對面的「信義廣場」（松智路與松廉路口）已架設大型戶外螢幕，將進行約2小時的實況放送。●遠端與實地觀看： 民眾可至YouTube頻道搜尋「Taipei Travel Live Cam 台北觀光即時影像 」，透過象山鏡頭遠眺；若想親臨現場，建議前往「松智路與信義路交叉口」（101大樓東南側）仰望，但請注意勿闖入管制區域。而89樓觀景台照常開放，但東南角區域為攝影專區，不開放民眾靠近。為確保活動安全與轉播順利，台北市交通局將實施以下管制措施：●管制時間： 1月25日（週日）上午7點至11點。（視情況提前、延後管制時間）●封閉路段：鄰近101大樓的「松智路」全線雙向封閉；「信義路五段」將封閉部分西向1.5車道暫停通行。●公車改道路線：基隆路幹線、28、46、66、669、藍5、市民小巴7、臺北觀光巴士，一共取消信義松仁路口（松仁）、信義松仁路口（信義）、101國際購物中心、松壽路口、松廉路等5個停靠站位。（市區公車於改道動線上既有站位，皆可提供民眾上下車）建議計畫前往信義區的民眾，提前改道或利用大眾運輸工具，以免行程受阻。（圖／台北市公共運輸處）
高鐵5折早鳥限量開搶！加開395班因應春節運量 今夜零時開賣
台灣高鐵春節疏運將自2月13日至2月23日實施，為期11天，期間加開395班次列車，合計提供2162班次列車服務。高鐵公司今（16）日凌晨0時起開放車票預購，搭配限量5折早鳥優惠與定期票效期展延措施，呼籲旅客提早規劃行程、掌握購票時機。春節期間將加開395班列車，分別為南下170班、北上225班，以因應返鄉與旅遊高峰。旅客可透過「T-EX行動購票」App、高鐵官網、合作便利商店、各車站售票窗口及自動售票機完成訂票，一次預訂整段假期所需班次。高鐵特別指出，離峰時段推出的早鳥票優惠仍照舊實施，指定車次提供5折、8折與9折限量折扣，總計釋出617班次、超過8萬4千席的優惠座位。每天皆有5折票釋出，越早訂票享有越高機率搶到最優惠票價，鼓勵旅客選擇車廂較空的時段，享受順暢旅程。為協助旅客掌握熱門時段，高鐵企業網站將持續公布各車次對號座票況，旅客可先查詢剩餘座位數量，再決定預訂班次，並應於開車前完成取票程序，提升搭乘效率。疏運期間，除常規班次外，另加開27班延後收班列車，最晚抵達時間為凌晨1時，亦安排2班清晨首發車，最早於5時45分發車。所有班次皆設有2至9節不等自由座車廂，旅客可留意車站顯示系統資訊，掌握配置與停靠站資訊。此外，為回應定期票與回數票旅客需求，高鐵公司將自2月23日起自動展延票券效期，涵蓋2月14日至2月22日國定假日期間。例如原效期為1月20日至2月18日之定期票，展延後可使用至2月27日。值得注意的是，春節期間除保留「大學生優惠」及「商務車廂限量升等」方案外，其餘如「TGo會員月月Go有禮」、「指定車次團體優惠」及「校外教學」等專案則暫停適用。高鐵建議旅客確認優惠條件後再行購票，以免權益受限。
TRASH葵剛大蛻變 35歲生日祭「裸身」私密作
TRASH鼓手王韋翔（奎剛）明（23日）將迎來35歲生日，並以個人分身「葵剛」推出全新專輯《歡迎來到不受歡迎的人俱樂部》。這份生日禮物不求療癒，而是葵剛獻給所有低潮、孤獨者的「停靠站」。TRASH鼓手葵剛迎來 35 歲生日，並以個人分身「葵剛」推出全新專輯。（圖／華納音樂提供）葵剛透露，專輯概念源自腦海中的「隱形馬戲團」，9首歌曲化身9個邊緣角色，包容失落與被誤解的情緒。他感性分享：「最受歡迎的狀態，是當你需要被理解，卻沒人能接住你的時候。」專輯收錄與RhymeSo合作的台語歌曲〈不對時〉，透過高雄海港的記憶，描寫一段在錯誤時間相遇的戀情。視覺邀請攝影藝術家登曼波與葛萊美設計師于薇聯手，葵剛更罕見「裸上身」入鏡。曾對身材焦慮的他表示，這代表放下防備，以最真實、不修飾的狀態直面自我。專輯在葵剛生日當天數位發行，實體同步預購，邀請所有自覺「格格不入」的人，在音樂中找到存在的空間。
客運業者退出「這縣市」！公路局出手「12路線剩9條」 元旦上路
新竹客運因營運策略考量於113年9月15日起停駛苗栗縣內公車路線，後續由「亦捷科際」接棒，然而後者先前卻無預警停駛部分路線，引發爭議。為維持苗栗地區公共運輸服務不中斷，苗栗縣府宣布，原亦捷科際客運服務之12條公路客運路線，因後續停駛及搭乘率考量，將由公路局整併為9條公路客運路線，並自明年1月起由苗栗客運公司接手代駛。苗栗縣府指出，原由亦捷科際客運營運的12條一般公路客運路線，其中5660班次已於日前停駛，另5668已減班至0班次及5667每日僅2班次且搭乘率低，經交通部公路局新竹區監理所表示，因5667及5668班次與5669班次有部分重疊，後續兩路線將建議民眾該搭乘5669班次，故苗栗客運接手亦捷科際客運之營運路線為9條。縣府表示，確保民眾通勤與交通權益為首要工作，若後續遇有駕駛員人力短缺等情況，導致個別路線無法排班，縣府將立即協調市區客運業者金牌客運及各鄉鎮市幸福巴士協助支援，以避免影響民眾乘車權益。縣府將持續觀察苗栗地區民眾公共運輸需求變化，並與業者保持緊密合作，以維持穩定的班次供給與良好服務品質，讓民眾安心使用大眾運輸。公路局進一步說明，本次苗栗客運公司接駛的9條路線包括【5655】大湖－卓蘭（經八份）、【5656】苗栗－大湖、【5657】苗栗－獅潭、【5658】苗栗－新雞隆（經銅鑼）、【5659】苗栗－北河活動中心（經鶴岡）、【5661】大湖－中興、【5663】大湖－卓蘭（經景文）、【5664】苗栗－三義（經銅鑼），以及【5669】苗栗－後龍（經十班坑）。新竹市監理站提到，苗栗地區原有12條路線，經盤點路線整併優化3條，包含【5660】苗栗－福基、【5667】後龍－三湖（經龍港）等2條路線，於疫情過後每月乘車人數僅5人，分別於112年11月27日及115年1月1日起停駛，另【5668】苗栗－通霄鎮公所（經後龍）因路線重複度較高可以藉由【5669】及【5808】完整替代，此舉將可提升苗栗地區公路客運整體營運效率及駕駛員調度彈性。新竹市監理站進一步表示，這9條路線之行駛動線及停靠站與原本營運路線相同；在班次方面，苗栗客運公司接駛期間仍比照原亦捷公司服務班次，民行交通不會中斷請鄉親朋友放心，詳細班次時刻表及無障礙班次服務可至公路客運即時動態資訊網或下載ibus app查詢，歡迎鄉親朋友多加利用。
她廁所拍片求救！女乘客遭人潮圍堵 30男闖車廂「我連門都打不開」
印度比哈爾邦卡提哈爾交匯站（Katihar Junction）本月13日發生一起引發廣泛關注的列車安全事件。一名獨自搭乘火車的女性旅客，在車輛臨時停靠站台時，遭遇大批未持票的男子強行擠入車廂，情急之下她只得躲入廁所並從內鎖上，最終透過錄影與通報才得以獲救。印度比哈爾邦卡提哈爾交匯站發生女性乘客列車廁所求救事件。（圖／翻攝自X，@ndtv）事發當時，這位女乘客正在搭乘編號15284的 Jaynagar-Manihari 快車，當列車在卡提哈爾短暫停靠時，突然有約30至40名年輕男子蜂擁進入她所乘坐的臥鋪車廂。他們邊喊叫邊推擠，令當事人深感恐懼，無法安全離開廁所。她表示：「我當時正在洗手間，準備離開時，突然一大群人擁入車廂，吵鬧又混亂。門口擠滿人，我只好把門再度鎖上。」她隨即撥打了鐵路求助專線139求援，並錄下影像上傳至社交平台X，呼籲關注單獨女性旅客的安全風險。在她發文後不久，鐵路保安部隊（RPF）即趕抵車廂，迅速驅離未經許可登車的群眾，並護送她安全返回原座位。鐵警檢查員拉克什（Rakesh Kumar）受訪時表示，這樣的混亂情況令人震驚，未來將加強人流控管與安全巡查。此事件也在社群平台上引發大量討論。不少網友對女乘客的冷靜應對表示敬佩，也批評列車上未持票人士擾亂秩序。一位用戶寫道：「在印度，尤其北部，女性的旅行安全幾乎是一場笑話。」另一人則提醒：「這件事提醒大家，單獨旅行時一定要帶手機。若無法即時求援，後果難以想像。」目前印度鐵路局尚未針對此次事件的根本原因發表正式聲明，但社會各界已再度呼籲當局正視女性在公共交通工具上的安全保障問題。獨自搭乘火車的女乘客被30多名男子包圍躲入洗手間，透過社群平台求救引發關注。（圖／翻攝自X，@Avoid_potato）
暴雨落石不斷「平溪線連停駛3天」 台鐵：派公車疏運旅客
受東北季風及低氣壓影響共伴效應影響，北台灣出現劇烈降雨，新北市平溪區持續出現土石滑落和落石等災情。台鐵平溪線自20日起暫停列車營運，台鐵公司今（22）日也宣布持續暫停營運，待確認邊坡穩定及路線安全無虞後再行復駛。受持續強降雨影響，台鐵公司指出，為確保行車安全，22日平溪線暫停列車營運。另因沿線部分路段仍有落石及土石滑落情形，台鐵公司將按天候狀況持續觀察，待確認邊坡穩定及路線安全無虞後再行復駛，並即時公告。停駛期間，台鐵公司已啟動公路接駁措施，協助旅客往返平溪線各站，接駁車停靠站包括瑞芳、十分、望古、嶺腳、平溪及菁桐等站（停靠公車站牌），並採折返方式行駛。至於瑞芳站的發車時刻為08:30、10:30、14:00及16:00，若於18:00後仍有旅客前往平溪線，台鐵將再洽客運業者加開接送車輛。台鐵公司提醒，旅客可透過台鐵公司官方網站、24小時旅客服務電話（02-2191-0096、0800-765-888）或就近車站查詢最新列車資訊，請旅客行前多加留意最新運行資訊。
花蓮火車站連假首日湧現「雨鞋超人」 台鐵3措施加強運輸
花蓮光復車站月台一早湧入大批志工。（圖／羅亦晽赦）花蓮區間車一早湧入大批志工前往救災。（圖／羅亦晽赦）花蓮區間車一早湧入大批志工前往救災。（圖／羅亦晽赦） 花蓮區間車一早湧入大批志工前往救災，花蓮站以南的車站人潮都擠不上車。（圖／羅亦晽赦）今天是教師節連假首日，花蓮火車站以南各站都擠滿許多欲到光復協助災民清理家園的「雨鞋超人」，儘管鐵路加開10列車班次，載運量能仍低於需求量能，台鐵為此採取3項加強運輸措施，402次增停光復站並開放站票；6162B（DMU3100)迴送花蓮後，原編組再作6168次花蓮-光復區間車；原4124次頭城-花蓮，延長行駛至光復。0923花蓮洪災邁入5天，今天適逢教師節連假首日，花蓮火車站一早就湧入大批穿著雨鞋、拿著鏟子等工具的志工，等待抵達光復的列車，不僅人多到無法擠上區間車，花蓮站以南的吉安、志學、鳳林等大站候車的民眾也因此擠不上車，只能等待下一班列車來。台鐵公司表示，因應前往光復救災志工人數增加，採取下列3項加強疏運措施，包括402次增停光復站並開放站票；6162B（DMU3100)迴送花蓮後，原編組再作6168次花蓮-光復區間車；原4124次頭城-花蓮，延長行駛至光復，並持續是情況加強疏運措施。另外，台鐵今天起至29日止，加開加開列車10班次，提供民間團體購票往返協助當地復原工作，詳細班次及停靠站可至台鐵網站查詢（https：／／www.railway.gov.tw／tra-tip-web／tip）查詢。
支援花蓮光復救災！ 台鐵教師節連假3天加開列車
花蓮光復鄉近日因馬太鞍溪堰塞湖溢流，造成當地嚴重的災情，已奪走至少14條人命，許多民眾也紛紛前往當地協助復原工作。對此，台鐵公司於教師節連假（27至29日）加開10班次列車，涵蓋樹林、台北、台中、彰化站至花蓮、光復間的往返，並包含普悠瑪號與自強號列車，提供民間團體購票往返。為協助花蓮光復水災復原工作，台鐵公司於9月27日起至9月29日（週六至下週一）止，加開列車10班次，提供民間團體購票往返協助當地復原工作，詳細班次及停靠站請洽台鐵公司網站查詢。至於網路所傳旅客陳述需至光復站救災需求，皆可無票進站乘車一事，「該訊息並非事實」。【台鐵加開列車10班次】●9月27日一、6166次普悠瑪號：彰化（06:55開）=光復（12:02到），台中07:11開、台北08:56開停靠站：彰化、台中、豐原、板橋、台北、松山、七堵、花蓮、光復。二、6164次自強號：樹林（06:15開）=光復（09:44到），台北06:35開停靠站：樹林、板橋、台北、松山、花蓮、光復。三、6167次自強號：光復（16:34開）=樹林（20:05到），花蓮17:17開停靠站：光復、花蓮、松山、台北、板橋、樹林。四、6162次自強號：花蓮（07:17開）=光復（08:07到）停靠站：花蓮、光復。五、6165次自強號：光復（16:10開）=花蓮（16:58到）停靠站：光復、花蓮。●9月28日一、6164次自強號：樹林（06:15開）=光復（09:44到），台北06:35開停靠站：樹林、板橋、台北、松山、花蓮、光復。二、6167次自強號：光復（16:34開）=樹林（20:05到），花蓮17:17開停靠站：光復、花蓮、松山、台北、板橋、樹林。●9月29日一、6169次普悠瑪號：光復（14:32開）=彰化（19:45到），台北17:36開、台中19:30開停靠站：光復、花蓮、七堵、松山、台北、板橋、豐原、台中、彰化。二、6164次自強號：樹林（06:15開）=光復(09:44到)，台北06:35開停靠站：樹林、板橋、台北、松山、花蓮、光復。三、6167次自強號：光復（16:34開）=樹林（20:05到），花蓮17:17開停靠站：光復、花蓮、松山、台北、板橋、樹林。
桃園南崁「斑馬線是歪的」！民怨有安全疑慮 議員提3改善建議
桃園市蘆竹區南崁路、南工路口一帶，公司行號與社區密集，同時又是市區公車與國道客運的重要停靠站，平時人車往來頻繁，但位於南崁路二段上的斑馬線，因過於靠近路口且以斜線方式畫設，讓行人在通行時需斜向穿越，加上機車待轉區位於路口中間，引發民眾安全疑慮，民代提出3項改善建議，保障人車安全。國民黨市議員錢龍日前會同長興里長呂理粲及相關單位進行會勘，針對現場交通情況，提出改善建議，包括「退縮路口斑馬線」、「增設行人庇護島」及「調整機車待轉區」。錢龍指出，現況的斑馬線因設計上帶有弧度，讓行人必須面對來車壓迫。錢龍說，增設行人庇護島可防止駕駛以「切西瓜」方式提早轉向，危害行人安全，機車待轉區也急需調整，尤其在上下班高峰期，大型車輛與大卡車頻繁進出工業區，車速又快，轉彎時極易壓到待轉區，讓原本設置給騎士安全等待的空間，反而淪為「待撞區」，令人擔憂，他強調，若能將斑馬線與待轉區一併後移，將能降低事故風險。桃園市蘆竹區南崁路、南工路口的斑馬線以斜線方向畫設，導致民眾需斜向穿越馬路，且機車待轉區位於路口，引發人車安全疑慮，民代提出3項改善建議，盼政府能夠重視民眾交通安全。（圖／中國時報記者姜霏攝）長興里長呂理粲也表示，長期以來，社區居民對此路口多有反應，不少人質疑為什麼斑馬線要畫得斜斜歪歪，機車待轉區更被設置在馬路中央，讓騎士與行人都得冒險穿越來車。若能在中央分隔島設置庇護島，行人可透過中繼空間安全轉向，配合後退斑馬線，不僅行走路線更直觀，安全性也能提升。會勘時中壢工務段回應，由於中央分隔島本身較窄，若行人在分隔島上等候，等同必須走2次馬路，中間停留空間過小，反而可能造成危險，因此須再評估可行性。錢龍則認為，雖有技術上的難題，但現況已讓用路人充滿壓力，且此處為交通事故熱點，改善勢在必行。他呼籲政府需正視工業區交通特性，務必在安全與便利間找到平衡，讓居民與上班族能安心通行。
北中往返更方便！台鐵10月起增4班直達車 最快1小時50分抵達
為提供台北－台中都會區旅客便捷運輸服務，台鐵公司宣布，自今年10月1日起至12月31日止，七堵=彰化第127、148、193、194次EMU3000型自強號調整為每日行駛。相關加開列車車次、時刻，即日起可於台鐵公司官網及「台鐵e訂通」APP查詢。新自強號台北開往台中最快1小時50分就能抵達。台鐵公司表示，另10月1日起，第2009、2030、2034次區間快車調整為自強號第113、130（週一至週六）、126次（週日）行駛，停靠站及時刻均維持不變。上述班次訂於9月16日零時起同步開放網路、台鐵e訂通、超商及電話語音訂票，歡迎旅客多加利用。
快訊／新北環狀線異常「列車停30分鐘」 上班族哀號
有網友在社群平台回報，27日早上8點20分搭乘新北捷運環狀線列車通勤，卻突然卡在景平站不動，廣播稱「臨時停車，調整班距」，網友也發現跑馬燈顯示「環狀線因列車發生異常」等訊息。其中，不少上班族因列車不動近30分鐘，紛紛哀號「上班快遲到了」。不少網友27日於社群平台Threads、臉書上發文透露「新北捷運環狀線系統異常」，且是在通勤尖峰時段，並指出廣播不停以「調整班距」回應乘客的疑惑。網友紛紛在網路上抱怨，「到底要等多久，月台上超熱」、「環狀線出了什麼問題，上班要遲到了」、「一大早困在環狀線，只好趕快離開車廂去改搭計程車」、「環狀線到底是怎樣，從景平站開始壞掉，我已經從8點21分卡到現在47分了」、「環狀線怎麼會在尖峰時段調整班次」、「比平時早出門十幾分鐘，剛好全被捷運故障抵銷了」。對此，新北捷運公司回應表示，27日上午8時21分環狀線景平站因號誌系統出現警訊，列車啟動自趨安全機制暫時停靠站間；經派員至車站檢修相關設備後，已於8時50分左右恢復正常，並逐步調整班距，故障原因將於收班後詳細調查。
虧太多頂不住！國光客運「6路線」月底停駛 2業者接手
國道客運近年載客量下滑，近期更是在半年內爆出2度遲發薪水，欠銀行貸款約20億，因不敵虧損，國光客運公司宣布6條路線停駛，由高雄客運及屏東客運公司接駛。臺北區監理所指出，國光客運公司經營高雄、墾丁6條一般公路客運路線已獲交通部公路局核定自8月31日停止經營權，該等路線經臺北區監理所公開徵詢業者接駛意願後，公路局同意自該日起由高雄客運及屏東客運公司接駛經營「9117」、「9127」、「9188」、「9189」4條高墾路線，另「1773」、「1780」2條一般公路客運路線則由屏東客運公司接駛，期無縫轉移路線營運及服務班次，維持基本民行不中斷。臺北區監理所表示，對於國光客運6條路線所營運之班次，將全數由接駛業者提供服務，整體班次及服務水準均維持不受影響，請民眾可依原需求時段乘車，另該所同時要求國光客運及接駛業者立即於停靠站牌、場站、官網、iBus等相關管道發布異動資訊，以利民眾周知。臺北區監理所提醒民眾，對於接駛業者之路線及班次時刻等相關乘車資訊，歡迎至公路客運ibus App、客運公司官網等相關管道查詢乘車資訊。
印度克什米爾暴雨！ 洪水吞噬「朝聖之路」釀52死、200人失蹤
印度克什米爾地區（Kashmir）14日突然降下暴雨，造成至少52人喪生、120人受傷、200人失聯，由於災害發生在基希特瓦縣（Kishtwar）查索蒂鎮（Chasoti），是通往瑪恰爾瑪塔神廟（Machail Mata temple）的朝聖之路，因此大多數罹難者為前去參拜的信徒。綜合外媒報導，事情發生在14日上午11點半，因暴雨侵襲，洪水迅速湧入查索蒂鎮，沖毀了村莊設立的一間社區廚房和一座安全哨所，而該哨所是前往瑪恰爾瑪塔神廟路線上的一個停靠站。當地官員表示，事發當時大量朝聖者聚在一起吃午餐，卻不幸被洪水沖走。相關畫面顯示，當洪水吞噬村莊時，信徒們驚恐地哭了出來。報導指出，自13日深夜以來，印度大部分地區開始持續降雨，許多地方更出現了暴雨，印度聯邦部長辛格透露，多處道路因大雨而毀損，救難人員很難順利抵達災區。基希特瓦區專員庫瑪則說，包括陸軍、空軍、警察等救援隊伍已前往現場搜救。依據印度氣象部門（IMD）的說法，暴雨是指1小時內降雨量超過100毫米，這可能引發洪水、山崩和破壞，特別是在季風期間的山區，斯利那加（Srinagar）當地氣象局也要求居民遠離結構鬆散的建築物、電線桿和老樹。
車廂跑馬燈「到站播宣導文」！乘客看不到站名氣炸 北捷回應了
台北捷運列車車廂內的跑馬燈除了顯示站名外，也輪播各式宣導文宣。不過，近日有民眾在社群平台抱怨，車門上方跑馬燈總是先播放宣導文字，接著出現英文版本，最後才顯示站名，讓她直呼不滿：「不要再給我寫一些有的沒的提醒了，我只想知道現在是哪一站。」該貼文掀起超過5.7萬人關注討論，許多通勤族表達相同困擾，認為過多資訊反而影響下車判斷。原PO在Threads上指出，自己平日通勤搭乘北捷，列車每次到站時，第一時間出現的並非站名，而是各式宣導訊息，還包括英文版內容，等到站名跑出來時，往往已臨近關門或來不及下車。她憤怒表示，「北捷不要再給我在到站的時候，寫一些有的沒的提醒了，我只要知道現！在！是！哪！站！」該貼文引起廣泛共鳴，不少通勤族也指出，捷運跑馬燈的訊息過於繁複，有時需等待近1分鐘才會顯示站名，容易錯過站點，「跑馬燈真的只要有站牌就好，不要放一堆廢話擾民」、「終於有人懂抬頭望向車外也根本看不到站名的那種恐慌」、「需要發起『到站站名固定不動』請願」、「螢幕能顯示的資訊已經夠少了還給我刊廣告真的傻眼」、「真的，每次都要看外面的柱子或牆壁才知道是哪一站！」不過也有網友認為，乘客應自行多加注意，並可善用「台北捷運App」設定目的地，到站前會有手機提醒，以防過站。據《中時新聞網》報導，台北捷運公司受訪時表示，過去已針對特定區間如石牌、公館、龍山寺與頂溪站間，減少宣導文字顯示，也同步請行車專員在列車停靠站時，減少使用如「請往車廂內部移動」、「車門即將關閉」等廣播內容。北捷表示，將持續蒐集民眾回饋，評估簡化顯示器內容，未來預計調整車門上方跑馬燈顯示方式，將重點放在即將抵達的站名顯示，並計畫於部分捷運路線試辦，以提升通勤便利性與資訊清晰度。