新規定
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川普政府大幅收緊留學生與媒體簽證！中國記者被針對「只能待90天」
美國白宮於美東時間16日宣布收緊外國學生、媒體工作者及交流計畫參與者的簽證規定，其中包括進一步限制中國記者的停留期限。這是美國政府持續加強打擊合法與非法移民政策的最新措施。這項新規定被視為數十年來相關簽證類別最全面的改革，由美國國土安全部（DHS）正式公布最終版本，為F類學生簽證、J類交流訪問者簽證，以及I類媒體簽證建立固定的入境停留期限。對此，美國總統川普（Donald Trump）政府宣稱，新措施有助於打擊簽證詐欺並強化國家安全，但法律專家警告，此舉恐將衝擊美國的經濟及創新能力。據《南華早報》報導，美國國土安全部在16日的聲明中指出，新規將取消所謂的「身分有效期限漏洞」（duration of status loophole），該制度過去允許上述簽證持有人「在缺乏政府定期監督的情況下，無限期留在美國。」這套制度自數十年前實施以來，持有F、J及I類簽證的人士可依據其獲准課程或工作派遣期間合法停留，而非受固定期限限制，因此入境紀錄上並未載明明確的到期日期。美國國土安全部部長穆林（Markwayne Mullin）表示：「數十年來，外國學生得以無限期留在美國，導致數以千計的人透過持續註冊課程來濫用我們的移民制度，並避免離開美國。」新規將於17日刊登於《聯邦公報》（Federal Register）後60天正式生效，並將接受由共和黨主導的美國國會審查，但外界普遍認為這項程序僅屬形式。雖然川普1.0時期便曾提出類似的簽證緊縮政策，但隨後遭拜登政府撤銷。對非法及合法移民的強力管制，一直是川普1.0及2.0的政策主軸之一，而技術工作者簽證與外國學生皆是其主要的整頓對象。自川普重返白宮以來，美國聯邦政府已陸續調漲各類移民費用、縮短簽證與合法身分期限、終止部分移民合法身分，並基於意識形態因素撤銷永久居民身分（Green Card）及學生簽證。根據新規，多數外國記者原本最長可獲准在美停留5年，未來將大幅縮短為240天，但還是可申請延長簽證；而中國記者在美停留時間則進一步被限縮至90天，意味著每90天就要重新申請延期。不過，持有香港或澳門護照者不受此限，仍適用240天停留規定。這項針對中國記者的新措施早在去年提出時，就被北京譴責具有歧視性，但中國駐美國大使館截至目前尚未回應媒體置評請求。另一方面，根據新制度，外國學生及交流訪問者將依照各自核准的課程期間獲准停留，但最長不得超過4年。目前持有F、J及I類簽證的人士也將自動轉換至新制度，其最長4年的停留期限將自新規正式生效日起開始計算。美國國土安全部表示：「需要更多時間完成學業課程的簽證持有人，必須直接向美國公民及移民服務局（USCIS）正式申請延長停留（Extension of Stay）。」國土安全部表示，此舉將把監督權由各大學行政人員重新交還聯邦政府，申請人也必須接受生物特徵身分驗證、背景調查以及防止詐欺審查。另一項收緊措施則規定，F1學生畢業後僅有30天可準備離境、轉學或變更身分，相較於過去的60天大幅縮減。此外，學生若希望更改學術主修方向，也將受到更嚴格的規範。對此，美國5大保守派智庫之一「加圖研究所」（Cato Institute）移民研究主任比爾（David Bier）在社群媒體發文痛批：「如果你改變自己的『教育目標』（educational objectives），國土安全部將追溯認定你自改變目標當下起，就已喪失合法身分。這項政策真的非常惡劣。」美國移民律師華森（Tahmina Watson）則表示，這些變革帶來的經濟影響可能相當深遠且持久，因為國際學生每年為美國經濟創造數十億美元價值，「許多人後來成為企業家、研究人員、醫師、工程師以及美國企業領導人。若讓美國成為一個更難以進入且充滿不確定性的留學目的地，恐怕將迫使這些人才流向其他競爭國家。」根據官方統計，美國在2023至2024學年度共接納超過110萬名國際學生，為全球最多，並於2023年為美國經濟創造超過500億美元的貢獻。對此華森強調：「這項政策的影響不僅將反映在下一個學年度，更可能在未來數十年間持續發酵，包括創新能力下降、新創企業減少、人才供應鏈削弱，以及美國全球競爭力下滑。」
美國將60多家中企列入黑名單！北京指控違背川習會共識
中國週五（10日）指責美國濫用國家力量，將超過60家中國企業列入黑名單，並指控華盛頓「無視」美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平5月在北京會晤時達成的共識。據《南華早報》報導，美國國防部6月初將數十家中國企業列入與中國軍方有關的黑名單，其中包括阿里巴巴、百度以及比亞迪。數日後，中國宣布對美國主要稀土企業實施「兩用物項」出口管制措施。針對此次事件，中國駐美國大使館表示，「美國無視中國與美國兩國領導人在北京會晤期間達成的共識。」同時指責川普政府「過度擴大國家安全概念，濫用國家力量，毫無正當理由地打壓中國企業，嚴重損害其合法權益。」熟悉內情的消息人士告訴《南華早報》，雖然最新一輪針鋒相對的措施無助於改善雙邊關係，但這些行動不太可能對習近平9月出訪美國的行程安排造成負面影響。對此，受到影響的中國科技企業也已採取法律行動，試圖挑戰美國國防部的相關認定。上週，阿里巴巴獲得美國加州法院的臨時救濟措施，使其得以恢復在美國進行遊說活動。此前數日，阿里巴巴已起訴美國國防部，指控該公司是在缺乏實質證據或合理說明的情況下，被列入五角大廈依據《1260G條款》（Section 1260G）制定的中國軍事企業名單。法院於5日暫時禁止國防部執行針對阿里巴巴的遊說禁令，同時審查該公司對相關法律提出的憲法挑戰。阿里巴巴公司發言人6日表示：「我們很高興，就遊說者合約禁令而言，阿里巴巴不會被視為中國軍事企業，並將擁有適當管道表達我們的立場，回應相關疑慮。」中國駐美大使館也為北京近期針對美國企業實施的出口管制措施辯護，稱這是對五角大廈「不當將所謂中國軍事企業列入名單行為」的直接回應。中國方面表示，對「兩用物項」的出口禁令，是為了「維護國家安全與利益，並履行包括防止武器擴散在內的國際義務」。上個月，北京將2家美國稀土巨頭「MP Materials」與「美國稀土公司」（USA Rare Earth），以及另外8家美國企業列入出口管制名單，同時禁止46家美國企業參與中國政府採購。新規定禁止出口商向這10家公司提供兩用物項。此外，禁令也擴大適用範圍，禁止全球任何組織或個人向這些企業轉讓或提供源自中國的兩用物項，凸顯這項措施具有域外管轄效力。這些報復性措施，是自華盛頓與北京去年10月在釜山達成貿易休戰協議以來，最嚴重的升級行動之一。該協議後來也在川普與習近平上個月於北京舉行的峰會中再次獲得確認。峰會結束後，白宮發布的1份說明文件表示，中國已同意「處理美國方面對稀土及其他關鍵礦物供應鏈短缺問題的關切」。該文件補充：「中國也將處理美國對稀土生產與加工設備，及技術銷售禁令或限制措施的關切。」中國在稀土加工領域具有近乎壟斷地位，尤其是在重稀土方面。稀土是1組包含17種關鍵元素的資源，用於製造電動車、風力渦輪機、機器人以及國防系統所需的高性能磁鐵。
性侵追訴權修法三讀 被害人滿20歲前不列入時效計算
立法院今（7）日三讀通過《刑法》第80條修正案，明定性侵害犯罪自犯罪成立日起至被害人滿20歲前所經過的期間，不計入追訴權時效，盼避免被害人因年幼、創傷或權力不對等，錯失透過司法追究加害人的機會。行政院及司法院指出，性侵害案件具有高度隱密性，不少被害人因案發時身心尚未成熟，或受創傷及權力關係影響，無法及時求助，導致追訴權時效屆滿，失去尋求司法救濟的機會。三讀條文明定，性侵害犯罪自犯罪成立日起至被害人滿20歲以前的期間，不列入追訴權時效計算。朝野提出的修法版本方向一致，僅在法條文字及體例上有所不同。此外，立法院也同步三讀通過《刑法施行法》第8條之2修正案，增訂第2項規定，明定在115年7月7日修正條文施行前，追訴權時效已開始進行但尚未完成的案件，適用修正後的新規定，不再適用舊法。
首爾地鐵新制7月上路！禁大容量鋰電池 電動載具不能進站
為防範首爾地鐵內發生火災風險並確保乘客安全，首爾交通公社今（25日）宣布自7月1日起正式修改旅客運輸條款，將嚴格限制乘客攜帶大容量鋰電池及由鋰電池驅動的移動裝置（PM）進入地鐵站，像是電動滑板車。官方說明，這項新規定旨在防患於未然，保障每日通勤的百萬旅客安全。根據《韓聯社》報導，首爾交通公社新修訂的條款中，凡是電動自行車、電動滑板車和電動獨輪車等所有以鋰電池為動力的移動裝置，均被列入禁止攜帶的物品名單。此外，容量超過160Wh的大容量鋰電池也一律禁止帶入首爾地鐵站內。不過，為了保障行動不便者的移動權益，電動輪椅等醫療輔助工具將不在此限；而民眾日常使用的智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦及一般攜帶型行動電源，因容量大多在160Wh以下，亦不受此新規影響。首爾交通公社表示，本次條款修訂是鑑於個人移動載具使用量激增及近年多起鋰電池起火事件，經參考南韓國土交通部等相關機構的法律檢視後所推動。而限制攜帶的電池容量標準，則是引用目前國際航空領域通用的鋰電池安全標準；由於鋰電池火災極易引發內部「熱失控」現象，導致初期滅火困難且容易復燃，在密閉且人潮密集的地鐵內，更需要實施嚴格的預防性管理。事實上，首爾地鐵內的鋰電池火災問題日益嚴峻，去（2025）年9月南韓合井站就曾發生乘客的電動機車電池冒煙，導致列車必須過站不停的驚險事故；光是今年，已接連發生4起乘客隨身行動電源引發的意外。隨著電動滑板車與各類充電設備的普及，公共運輸的防災難度也大幅提升。首爾交通公社社長金泰均（音譯）強調，鋰電池雖是日常必需品，但其火災危險性極高，必須採取預防性管制手段，盼市民能理解與配合。在法規正式上路前，公社將透過車站公告、列車電子看板、官方網站及跨機構聯合宣導等多元管道加強推廣，並於現場同步實施勸導，確保新制順利實施。
電子菸修法嚴管！持有最高罰10萬、製販恐關7年 設1個月回收緩衝期
行政院預計今天（25日）通過《菸害防制法》部分條文修正草案，進一步強化對電子煙的管理與處罰機制。根據修法內容，未來持有電子煙者除了違法產品可依法沒入外，罰鍰金額也將從現行規定提高至3萬元至10萬元。同時，針對製造、輸入、販賣及供應電子煙等行為，政府將依違法情節、危害程度及數量等因素納入刑事責任規範，情節重大者最高可處1年以上、7年以下有期徒刑，並得併科罰金。不過國健署也強調，新法上路前將設置1個月緩衝期，讓民眾有時間適應新規定，同時規劃電子煙自主繳回及回收機制，避免民眾因持有違法產品而觸法受罰。據《ETtoday新聞雲》報導，對於外界關注新法上路後的執行方式，國民健康署署長沈靜芬表示，目前修正草案仍須經立法院審議及總統公布後才能正式施行。針對是否具備足夠執法人力的疑慮，沈靜芬指出，中央政府每年皆編列相關預算補助地方衛生局執行稽查業務。近年來由於指定菸品管理及電子煙查緝需求持續增加，相關經費均已納入規劃，目前地方衛生局無論在預算或人力方面都足以因應未來執法需求。沈靜芬也強調，此次修法的重點並非讓單純持有電子煙的民眾面臨刑事責任，而是希望透過提高持有者罰鍰，以及加重對製造、輸入、販售等上游供應鏈的處罰力度，達到遏止電子煙流通的效果，並讓社會大眾更加了解電子煙可能帶來的健康風險。國健署也再次提醒，電子煙並非許多人認為的「較安全替代品」。使用電子煙後，可能出現從輕微呼吸道不適到嚴重肺部疾病等各種健康問題，包括急性氣道損傷、肺實質肺炎、肺泡水腫、低氧性呼吸衰竭，甚至死亡。醫學上，這類因電子煙造成的肺部損傷及人體免疫反應綜合症狀，被稱為急性呼吸窘迫症候群（ARDS）。此外，電子煙產生的氣溶膠同樣含有多種化學物質，吸入後會引發肺部發炎反應，其危害與傳統吸菸造成的健康風險並無本質上的差異。
旅日達人曝玩東京前必知10件事 餐廳評分3.5以上又滿足1條件可衝
即將進入暑假旅遊旺季，日本是不少國人旅遊首選之一，網路或社群上更充斥五花八門的東京旅遊攻略。最近日本旅遊達人林氏璧在臉書分享「東京旅遊一定要知道的10件事」，同時強調，網傳資訊雖豐富，但部分細節已隨時間變更，或容易讓初訪者產生誤解，因此他特別針對熱門景點訂票、機上安全新規定、交通App及美食指標進行即時校正與實用建議。在景點與飛安新制方面，林氏璧提醒，熱門高空觀景台「SHIBUYA SKY」的門票已改為「14天前」開放訂票，而非網傳的一個月前，想卡位最夯夕陽時段的旅客務必留意。此外，針對今年4月中旬起實施的機上行動電源新規定，他強調航程中「全程禁止使用與充電」，意即不能用行動電源充手機，也不能用飛機插座充行動電源；每人限手提攜帶2個（通常需在100Wh、約27000mAh以下且外觀標示清晰），違者恐遭丟棄。至於日本將在今年11月改為機場退稅制度，旅客要注意。針對東京當地的交通與空間體驗，許多人推薦在路邊攔計程車或使用特定叫車軟體，林氏璧則認為「Uber」對台灣旅客更為省事，不僅能直接沿用台灣的APP介面與綁定信用卡，體感車資也相對便宜。至於「東京飯店空間偏小」的刻板印象，他直言這完全與價位成正比，並給出具體挑選指標，若雙人入住建議至少選擇15平方公尺以上的房型才不會顯得擁擠，若達20平方公尺則相對寬敞。林氏璧認同網友稱新宿車站地圖只是參考用，現場看指標比較有用。行程與美食規劃上，若想避開人潮拍下空曠的淺草寺，林氏璧根據自身經驗表示，除了清晨6點至7點外，晚間8點後、11點熄燈前也是不錯的造訪時機。針對已被冠上美食新地標、開幕滿兩年的豐洲市場「千客萬來」，他曾為其被貼上高價「入境丼」的標籤平反，認為那僅是個別店家現象，但若以新手感受在地氣氛而言，他其實更推薦前往「築地場外市場」。林氏璧也贊同網友看法，去哈利波特影城建議留5個小時，因為裡面很大，連精品店都要排隊。最後針對日本在地美食指標「Tabelog」評分，林氏璧認同「3.5分以上就能衝」的說法，但提醒旅客必須同步留意「評價人數是否超過100人」以確保可信度。另外林氏璧建議，旅客可同時比對Google Map的分數與台灣遊客的評價，更能精準判斷該餐廳是否為觀光客名店，避免踩雷。
沒帶現金！入境泰國只帶信用卡 台灣旅客被原機遣返
泰國先前才取消60天免簽，現在傳出會抽查入境旅客，是否帶足2萬元泰銖的等值現金。有旅客以為刷卡就好，沒帶現金，結果被拒絕入境原機遣返。旅行社表示，其實早在六年前，泰國政府前有此項規定，只是因為最近太多人到泰國非法工作，才會增加抽查頻率。雄偉壯碩的金佛像，讓旅客不停拍照，還有泰國的水上市場，也是旅客最愛，不過，現在要到泰國玩，錢要帶夠，因為泰國政府要求入境旅客，要帶兩萬泰銖等值現金，而且還會抽查。民眾：「有我們有準備，因為很怕被遣返，所以我帶的是等值貨幣啦，就是去可能先換一點點，然後用多少算多少，也有帶信用卡啦，希望是不要那麼嚴格。」民眾：「就大概兩萬多塊，（那兩萬塊大概去），（你覺得這次旅程會不會太多），就帶著，因為我常常會跑泰國。」台灣有不少旅客喜歡到泰國旅遊（圖／民視新聞）民眾好擔心，因為先前就有旅客，只帶信用卡沒帶現金，剛好被抽查到，直接被海關拒絕入境，原機遣返，不過，不少人抱怨，兩萬現金根本花不完。民眾：「以前一萬已經我覺得是OK的，他（泰國政府）調到那麼高金額，對啊就是比較不便民。」入境泰國新規定，海關將抽查是否帶足兩萬泰銖（圖／民視新聞）旅行社業者陳宏：「每個人要帶兩萬元去泰國，這個其實已經行之有年了，從2000年6月9號開始實施到現在，非法打工的情況太嚴重，但也連帶著，現在他們也對進入泰國每位旅客，要準備兩萬元泰銖的等值貨幣，更加強嚴格的審查。」包括之前限縮免簽天數，從60天到30天，以及增加抽查是否帶足兩萬泰銖，都是要阻止到泰國非法工作，因此提醒民眾到泰國玩，現金得帶夠。
台美貿易協定放行發芽馬鈴薯 黃揚明怒批：你們要下地獄啊！
根據規定，過去海關發現發芽馬鈴薯會整批退運，但台美貿易協定(ART)生效後，根據新規定，發芽馬鈴薯僅需剔除發芽部分即可進行加工使用，惟龍葵鹼濃度超過200ppm仍須退運。由於龍葵鹼中毒嚴重恐致死，因此引發食安爭議，專家指出，進口馬鈴薯近8成都做成加工製品，其中又以「冷凍薯條」最為大宗，未來消費者恐要提心吊膽。對此，媒體人黃揚明直言，簽署這般ART，回台還敢喝珍奶慶祝的官員，「你們要下地獄啊！」以2021年農業進口統計，16萬噸馬鈴薯當中，生鮮馬鈴薯占比21%，只有3萬4千噸，其餘78% 都是「調製馬鈴薯」，換算下來，台灣人一年吃掉12.5萬噸馬鈴薯薯條。根據《上下游新聞》過去針對馬鈴薯的深度報導，追劇時常吃的洋芋片，來源是國產、進口馬鈴薯皆有，但冷凍薯條就全由進口馬鈴薯包辦。馬鈴薯專家、農產試驗所嘉義分所助理研究員黃哲倫指出，台灣只能在冬季種馬鈴薯，這種品種的馬鈴薯個子小，沒辦法製作速食店專用的長薯條，只有美國、加拿大地區種植的大尺寸馬鈴薯才符合需求，這種馬鈴薯尺寸相當驚人，直徑大多在20公分以上。換句話說，未來吃速食店薯條時，可能就須承擔龍葵鹼風險。林口長庚醫院臨床毒物中心主任顏宗海指出，發芽馬鈴薯所含的龍葵鹼可能汙染同批馬鈴薯，根據臨床數據，民眾若不慎攝入龍葵鹼濃度達每公斤2至5毫克，便可能出現中毒症狀；濃度達每公斤3至6毫克時，甚至恐有致命風險。顏宗海則建議主管機關應加強抽驗檢測力度。他補充，龍葵鹼具有苦味特性，民眾食用時若嚐到苦味要趕緊吐掉。黃揚明在新聞節目上表示，國人從小被教育帶芽馬鈴薯不可食用，「但現在國家告訴我們，你們把發芽的地方割掉就可以吃了啦！」黃揚明說，若真簽署這樣的條約，當初結束與美談判回台喝珍奶慶祝的官員，「你們要下地獄啊！連毒物專家都說，（馬鈴薯）發芽產生的毒物可能互相污染，不是切掉就結束欸」。黃揚明建議，「以後只要有發芽馬鈴薯，統統送到行政院、卓榮泰他家去，不要進到一般人的肚子裡」。醫師蘇一峰也指出，馬鈴薯發芽吃了會有類似腸胃炎的症狀，劑量高可呼吸衰竭致死，目前各醫院無法檢驗是否中毒，只能送相關研究室檢驗。
3大國籍航空「燃油附加費」4／7暴漲！林氏璧：1家4口赴日多花7040元
受美以伊戰爭及伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的影響，國際航空燃油價格持續飆升。日本旅遊部落客林氏璧指出，中華航空、長榮航空與星宇航空將自4月7日起大幅調漲燃油附加費，短程與長程皆上漲至原本約2.57倍，以來回票計算，一家4口赴日將增加約7040元開銷，提醒有出國計畫的民眾應把握時間提前購票以降低成本。前台大醫院感染科醫師林氏璧於4月1日愚人節當天在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文指出，包括中華航空、長榮航空以及星宇航空在內的航空公司，將自4月7日起開始適用新的燃油附加費標準，「好像比很多人估算的高，還以為是在開愚人節玩笑。」他進一步說明，短程航線的燃油附加費從原本單段17.5美元大幅調升至45美元，約為原來的2.57倍；長程航線則由45.5美元提高至117美元，同樣呈現約2.57倍的增幅，整體漲幅高達157%。若以來回機票計算，並以匯率32換算，短程航線旅客將需多支付約55美元，折合新台幣約1760元；長程航線則增加約143美元，約為新台幣4576元。他也舉例，若是前往日本旅遊，1個4口之家光是燃油附加費就會增加約7040元，直言這筆額外支出「有點痛呀！」他也呼籲，之後有計畫出國的民眾，「請別忘記在4月7日0AM之前把機票買好呀。」貼文曝光後也引發網友熱議，「還是比國旅便宜，沒事」、「以為沒差很多結果被打臉，乖乖去訂票」、「阿川別再鬧了，再鬧下去全世界都要瘋了！」、「還好2月底就把5月要去東京的票開完了」、「一家四口在台灣的住宿一晚費用應該超過7040台幣」、「好可怕的漲幅！」、「還好我單身。雖然有影響但影響沒有那麼大」、「真的漲很多。日本境內也多了很多加錢的新規定，吐血」。
防鋰電池起火風險！搭機最多帶2個行動電源 新規正式上路
因應飛航安全需求，國際民航組織（ICAO）近期發布新規範，限制搭機旅客每人最多僅能隨身攜帶2個行動電源，並禁止於機上使用或充電。國籍航空業者已陸續跟進，中華航空與長榮航空自3月31日起實施，星宇航空與台灣虎航則於4月1日起上路。報導指出，ICAO於3月27日宣布相關措施，主要針對鋰電池產品可能引發的安全風險進行管控。近年機上電子設備起火事件時有所聞，其中去年1月一架自韓國釜山起飛的航班，在起飛前發生火警，調查顯示疑與行動電源或相關裝置有關，也促使國際間強化相關規範。在新規之下，旅客攜帶的行動電源須隨身攜帶，禁止託運，且飛行期間不得使用或充電。部分航空公司亦提醒，行動電源不宜放置於座位上方置物櫃，以降低潛在風險。雖然台灣並非ICAO會員，但交通部民用航空局已召集航空公司研議，決定比照國際標準執行，並發布相關措施供業者遵循。國籍航空也依據規範調整內部作業，統一旅客攜帶數量限制。桃園國際機場公司表示，將配合加強宣導，透過報到櫃檯、機場廣播及現場告示提醒旅客注意新規定；同時要求免稅商店在販售行動電源時，主動告知旅客攜帶數量限制。至於安全檢查部分，仍維持鋰電池不得託運的既有規定。隨著新制上路，航空公司與機場單位將持續加強宣導與管理措施，提醒旅客遵守相關規範，以確保飛航安全。
維基百科祭出新規定 全面禁用AI生成內容！發現就刪除
網路百科全書龍頭維基百科（Wikipedia）正式向人工智慧（AI）宣戰，近日內部投票通過新禁令，嚴格禁止旗下約26萬名志工編輯使用ChatGPT等大型語言模型（LLMs）撰寫百科條目。隨著AI創作內容充斥網路，維基媒體基金會（Wikimedia Foundation）憂心機器生成的錯誤資訊將侵蝕百科全書的公信力，決定採取果斷行動，守護由人類編修的「知識淨土」。根據外媒《紐約郵報》報導，這項新政策由維基百科社群志工主導，以40比2的壓倒性票數通過。新規定明確指出，由於生成式AI容易產生「幻覺（hallucinations）」，即編造虛假事實、提供錯誤引用來源或無效連結，嚴重違反維基百科核心的「可驗證性」與「中立觀點」原則。維基百科創辦人威爾斯（Jimmy Wales）曾直言，目前的AI模型表現猶如「一場混亂」，完全無法取代人類編輯的判斷力。儘管全面禁止AI產製新條目，新政策仍保留了些許彈性空間，允許編輯在特定情況下輔助使用 AI。例如，在翻譯跨語言條目或進行微小的修辭潤飾時，編輯可參考AI建議，但前提是必須經過人類肉眼嚴格審核，且嚴禁引入任何未經證實的新資訊。維基百科強調，所有發布內容的最終責任仍由人類編輯承擔。為了有效抓出隱藏的「機器人作者」，維基百科在去（2025）年已建立一套AI偵測指引、編輯需要受訓識別AI寫作的典型特徵，包括格式過於死板、過度使用特定陳詞濫調、語句冗長卻缺乏實質重點，以及引用偽造文獻等。這類疑似由AI生成的文章將由社群進行專案審核，並面臨被大幅修改甚至直接刪除的命運。參與推動此政策的法國編輯勒布勒（Ilyas Lebleu）指出，由於AI生成內容的數量呈爆炸式增長，已讓眾人感到難以負荷，志工們的態度從原先的謹慎樂觀轉為深切憂慮。諷刺的是，儘管維基百科正極力排除AI內容，但其豐富的資料庫卻長期被視為訓練ChatGPT等AI模型的優質養分。數據顯示，隨著AI普及，維基百科2025年底的訪問量較前一年下降了8%，而ChatGPT的用戶數則在短時間內激增逾30%。勒布勒認為，維基百科的行動可能引發「骨牌效應」，促使更多網路社群重新審視AI在公共知識領域的角色。
台鐵遺失物新規16日上路 協尋須留個資、3C產品不可迴送
臺灣鐵路股份有限公司（以下簡稱臺鐵）自115年3月16日起，正式實施「遺失物及遺留物管理原則」，以規範遺失物（民眾拾得）及遺留物（服務人員拾得）的受理、公告、認領及迴送程序。根據新規定，拾得人身份分為「服務人員」及「民眾」，前者包含台鐵勤務人員、臨時工、清潔人員、工讀生、志工及承包廠商；後者則指一般民眾及警察。民眾拾得遺失物應於臺鐵管轄區內交存車站辦理公告招領；服務人員於勤務中拾得遺留物，亦須交存車站或相關單位辦理公告。若在臺鐵管轄範圍外拾得物品，則應依法交由警察機關處理。臺鐵受理遺失物協尋時，民眾需提供物品遺失地點、姓名及聯絡電話；拾得物若可聯絡遺失人，將依規確認身份後辦理認領。民眾可至保管站領取，或透過託運至到達站，免費保管2日，逾期將依規收取保管費。認領時須持身分證件或護照正本，並填寫相關資料；代領者需附委託書與本人證件。遺失物如涉及危險品、違禁品或易爆自燃物，將即刻通報警方處理。另外，迴送費用依件數與票價計算，超過2件者按普通包裹費率收費；若因臺鐵過失導致遺失物品，得申請免費迴送1次。遺失物管理單位須點交實物與資料，並留存紀錄備查；定期盤點確保物品完整。易腐或逾期物品可當日營運結束後作廢棄處理，動物將交由動保單位。至於公告招領期則依民法規定，民眾遺失物500元以下公告15日，逾500元公告6個月；服務人員遺留物則公告1年，期滿無人認領者，財物由臺鐵取得所有權。台鐵亦列明不可迴送之物品，包括大型行李、易碎品、3C產品、需冷藏或冷凍物品及其他契約明文排除物品。迴送可送達基隆、臺北、桃園、臺中、臺南、高雄、花蓮、臺東等多達60個車站，方便民眾領取。臺鐵表示，此舉將提升遺失物處理效率，保障民眾與公司服務人員權益。
印尼禁止未滿16歲使用社群 3／28起分階段實施
印尼政府宣布將對未成年人使用社群媒體平台進行限制。根據外媒報導，印尼政府計畫自3月28日起分階段推動新規定，限制未滿16歲族群使用多個社群平台，目標是降低青少年在網路環境中接觸色情內容、網路霸凌、詐騙以及沉迷使用等風險。印尼通訊與數位部部長穆迪雅（Meutya Hafid）表示，政府之所以決定採取相關措施，是希望減輕家長在面對大型科技平台演算法影響時所承受的壓力。她指出，政府理解新制度在實施初期可能會為部分用戶帶來不便，但在目前被視為「數位緊急狀況」的情況下，相關措施被認為具有必要性。穆迪雅說明，政府將採取分階段方式推動限制措施，並要求各社群平台配合調整相關機制。首波被納入管制的平台包括YouTube、TikTok、Facebook、Instagram、Threads、X、Bigo Live以及Roblox等。依照規劃，這些平台上屬於未滿16歲使用者的帳號將逐步被停用，相關措施將隨各平台完成政府要求而逐步落實。官方表示，整體禁令將透過階段性方式推動，以利各平台進行技術調整與制度配合。
植物肉不能再叫牛排？歐盟出手規範 漢堡香腸仍可使用
歐盟27個成員國與歐洲議會近日達成協議，未來植物性食品在產品標示與行銷上，將不得再使用「牛排」、「培根」、「牛肉」等與傳統肉類相關的名稱，以避免消費者混淆並保護畜牧產業。不過「漢堡」與「香腸」等常見名稱則未被列入禁用範圍，仍可在植物性產品上使用。綜合法新社（AFP）與外媒報導，這項規定是歐盟一系列保護農民與農業市場措施的一部分。近年植物性替代肉類產品快速成長，部分產品以與肉類相似的名稱進行行銷，引發部分農民與畜牧業者不滿，認為可能對傳統肉類市場造成競爭壓力。支持此政策的法國右翼議員伊馬特（Celine Imart）表示，新規定能肯定畜牧業者的勞動成果與專業技術，同時避免植物性產品利用與肉類相似的名稱形成不公平競爭。她形容這項協議是保護農業產業的重要成果。新規定同時適用於實驗室培養或細胞培養肉類產品。歐盟各國與歐洲議會經過數月討論後，最終同意推動相關措施，以建立更穩定與公平的農業市場。依照目前規範，多數與肉類部位或種類相關的名稱都將被禁止用於植物性產品，例如「牛肉」、「豬肉」、「雞肉」、「羊肉」、「鴨肉」以及「肉類」等。此外，「牛排」、「肋排」、「雞腿」、「胸肉」、「里肌」、「T骨牛排」等名稱也在限制之列。然而部分名稱仍被保留，例如「漢堡」、「香腸」以及部分料理名稱等，作為對市場需求與消費習慣的折衷安排。這項決定也引發部分業界與消費者團體反對。德國是歐洲最大的植物性食品替代市場之一，多家食品零售業者曾公開批評相關限制，認為可能影響市場發展與創新。歐洲消費者聯盟（BEUC）總幹事雷納（Agustin Reyna）表示，只要產品清楚標示為素食或純素，消費者通常能理解產品性質，因此認為肉類相關名稱並不會造成混淆。他指出，新規定反而可能增加不必要的複雜性。數據顯示，自2011年以來，歐盟植物性肉類替代產品的消費量已增加約5倍。外界普遍認為，動物福利、畜牧業溫室氣體排放問題以及健康飲食觀念，都是推動植物性食品市場快速成長的重要原因。儘管存在不同意見，歐盟最終仍決定推動相關限制措施，在保護傳統農業與回應市場變化之間尋求平衡。歐盟新規定下，「蔬食漢堡」等名稱仍可在植物性食品上使用。（圖／翻攝自X，@TheInsiderPaper）
搭機看影片吵到人？美聯合航空出手 不配合戴耳機恐永久禁飛
搭乘交通工具最怕遇到的狀況之一，就是製造噪音的旅客，美國聯合航空（UnitedAirlines）最近正式修訂其載運條款，明確規定乘客在機艙內使用電子設備播放音訊時，必須配戴耳機，若拒絕配合，航空公司有權將其趕下飛機，甚至列入永久禁飛名單。根據外媒《CBS News》報導，美國聯合航空於今年2月27日悄悄更新合約條款，要求所有乘客在機艙內聽音樂、觀看影片或瀏覽帶有音效的社群媒體時，均必須使用耳機。條款中特別強調，對於不願遵守規定且拒絕改善的旅客，聯合航空保留「拒絕載運」的權利；情節嚴重者，未來甚至可能面臨永久被禁止搭乘該公司航班的處分。這項罕見的「禁噪令」旨在維護機艙安寧，也讓聯合航空成為全美首家將「配戴耳機」列入強制乘機條款的大型航空公司。針對這項新禁令，聯合航空也提出了配套措施。其官方網站指出，若乘客忘記自備耳機，機組人員將在設備充足的前提下，免費提供拋棄式耳塞式耳機給有需要的旅客，確保每位乘客都能在不干擾他人的情況下享受機上娛樂。美國旅遊專家凱耶斯（Scott Keyes）對此表示，雖然各家航空公司長期以來都會宣導乘客使用耳機，但像聯合航空這樣直接寫入合約，並威脅以「趕下飛機」作為處罰手段的做法，在美國航空業中尚屬首見。另外，凱耶斯認為，絕大多數旅客都希望擁有安靜的乘機環境，僅有極少數人會公然大聲播放，這項新規定不僅符合主流民意，也提供空服人員更強而有力的法律基礎，來處理擾人的噪音問題。
不得稱「國家」！新華社公布涉台禁用詞 兩岸三地被點名
大陸的新華社近日公布新一批禁用詞，內容涵蓋社會生活類、法律類、民族宗教類、涉及領土主權及港澳台，以及國際關係類等5大部分。其中，與台灣相關的表述規範成為外界關注焦點。根據報導，在涉及領土、主權與港澳台的規定中，共列出13條禁用內容。文件指出，「香港、澳門是中國的特別行政區，台灣是中國的一個省」，在任何文字、地圖或圖表中，都不得將台灣稱為「國家」。尤其當多個國家與地區名稱並列使用時，必須完整標示「國家和地區」字樣，不得遺漏。文件並強調，「台灣與祖國大陸」為對應概念，不得並列稱為「兩岸三地」或「中台」。同時，也不得將台灣、香港、澳門與中國並列提及，例如「中港」、「中台」等說法被列為不當用語，建議改用「大陸與台灣」或「閩台」等表述。針對台灣政府機構名稱，規定若報導無法避免提及，須加引號處理，例如台灣「立法院」、「行政院」、「監察院」、「選委會」等。文件亦指出，不得直接使用「中央」、「國立」、「中華台北」等字樣，如確有必要出現，也須加註引號，例如台灣「中央銀行」、台灣「行政院長」、「立法委員」。此外，台灣「清華大學」、「故宮博物院」等名稱同樣須以引號標示。條文亦明確表示，「嚴禁用『中華民國總統（副總統）』稱呼台灣地區領導人」，即使加註引號亦不得使用。對於台灣施行的所謂「法律」，應改稱為「台灣地區的有關規定」。在涉及兩岸法律事務往來時，也不得使用「文書驗證」、「司法協助」、「引渡」等國際法用語。在兩岸與港澳相關表述方面，新規定指出，不得將海峽兩岸與香港並稱為「兩岸三地」。應將「港澳台遊客來華旅遊」改稱為「港澳台遊客來大陸（或內地）旅遊」。文件並界定，「台灣」與「祖國大陸（或大陸）」、「香港、澳門」與「內地」為對應概念，不得混淆使用。此外，「台灣獨立」或「台獨」等詞彙必須加引號使用。若台灣部分社會團體名稱含有「中國」、「中華」字樣，如「中華道教文化團體聯合會」等，報導時亦須加引號。文件最後指出，不得將台灣稱為「福摩薩」，如需轉述相關說法，也必須加註引號。
日本新制度！4月起全面禁「機內用行動電源」 每人限帶2個
根據日本國土交通省公布的最新方針，因航空機艙內行動電源起火、冒煙事件頻傳，將自4月起修正《航空法》相關標準，全面禁止在日本國內起降航班的機艙內使用行動電源，並已透過國內航空公司組成的團體向各家業者說明，後續也將加強對旅客宣導。根據《NHK》報導，國土交通省指出，未來將明文禁止旅客在機上使用行動電源為手機等裝置充電，同時也不得利用機上座位或其他位置設置的插座替行動電源本體充電。此外，行動電源攜帶數量也將限制為「每人最多2個」。近年來，使用鋰離子電池的行動電源在國內外航班上接連發生起火或冒煙事故，引發飛安疑慮。鋰離子電池因對高溫與撞擊較為敏感，一旦內部受損或氣體累積，可能導致燃燒甚至爆炸。2025年1月，南韓東南部釜山機場發生客機起火事件，機上座位上方置物櫃內的行動電源疑似短路起火，導致機體燃燒，機上176名乘客與機組員緊急疏散。同年3月，一架自中國大陸飛往香港的客機也發生座位上方置物櫃起火事件，香港當局指出，行動電源疑為肇因。日本國內亦傳出類似案例。2025年10月，一架自那霸機場飛往羽田機場的全日空航班上，有乘客座位下方的行動電源冒煙，所幸乘客即時以水撲滅，未釀成更大事故。此外，去年9月日本航空國際線航班也曾發生旅客使用行動電源替手機充電時冒煙的事件。目前部分海外航空公司已禁止機艙內使用行動電源，而國際民航組織（ICAO）也正研議進一步規範。依現行規定，只要符合數量與容量等條件，旅客仍可將行動電源作為手提行李攜帶上機，但原則上不得托運至貨艙，避免起火後波及其他貨物。過去國土交通省呼籲，行動電源若隨身攜帶，應避免放置於座位上方置物櫃，以免發生火煙時無法即時處理；使用時也應在可隨時確認狀態的位置進行。不過4月起，將改為全面禁止在機艙內使用。因應禁令，日本各大機場正加速增設充電設施。以羽田機場為例，營運公司表示，目前3座航廈內共設有約1160處充電點，未來還會持續增加，主要集中在通過安檢後的候機室區域。此外，各航空公司也持續在機艙座位下方或螢幕附近設置插座，讓旅客即使不攜帶行動電源，也能為手機等設備充電。一名60多歲男性旅客表示，因機場與機上可充電地點增加，他已將行動電源留在家中，「如果在飛機上起火會非常危險，因此即使規定變嚴、機上不能充電，我也覺得可以理解。」此次新規定預計4月正式實施，象徵日本在航空安全管理上進一步強化鋰電池產品的使用規範。
101取消外送專區！上班族要自己下樓 外送員嗆恐直接棄單
作為台北市重要商辦地標，台北101長期聚集眾多企業進駐，平日午間用餐需求龐大。由於周邊餐飲價格偏高，不少員工仰賴外送平台解決三餐。不過，台北101近日對內公告，自14日起取消原本設置的外送集中取餐空間，未來不再提供專區供外送員統一交付餐點，對此，Uber Eats與foodpanda皆表示暫不回應。不過有外送員指出，若無法順利臨停取餐，未來恐面臨接單風險，甚至可能出現棄單情況。近期美國攀岩傳奇人物艾力克斯霍諾德（Alex Honnold）挑戰徒手攀登台北101，讓這台灣最具代表性的地標建築之一更為人熟知，不過據《民視新聞網》報導，台北101宣布自2月14日起撤除外送集中取餐區，101方面說明，相關調整是基於整體場域管理與環境維護考量，希望優化公共空間秩序。新措施上路後，訂購外送的員工需自行下樓至建築外與外送員面交，或依各公司規範由外送員依程序進入送餐，原有集中放置餐點的方式將走入歷史。然而，外送員普遍反映，101周邊道路多為紅線區域，加上屬違停取締熱點，臨時停車本就風險偏高。過去尚可在取餐區快速完成交付，如今若需在路邊等候或與顧客逐一聯繫，恐拉長送餐時間，也可能增加違規風險。有外送員直言，若無法順利停靠或與顧客銜接，未來不排除放棄接單。對於在101辦公的員工而言，改制後的影響同樣備受討論。部分人指出，農曆年後恢復上班，午餐時間勢必得預留更多時間下樓取餐，便利性降低，選擇也可能受到限制。過往集中取餐模式雖需自行前往指定區域，但流程相對固定，如今改為分散取餐，實際運作情形仍待觀察。針對外界議論，兩大外送平台Uber Eats與foodpanda目前皆表示暫不回應。隨著新規定正式上路，台北101內部與外送員之間如何磨合新流程，將成為後續關注焦點。
金銀價格大暴跌 CME「6度」調高保證金
近期貴金屬市場出現劇烈波動，芝加哥商品交易所（CME Group）再度宣布調高黃金與白銀期貨保證金，已經是2025年12月中以來第六度上調保證金。保證金是交易所或結算所向期貨市場投資人收取，用來彌補潛在違約風險的款項。CME 5日公告，COMEX100黃金期貨的原始保證金（Initial Margin）上調至9％，而COMEX 5000白銀期貨的原始保證金則調高至18％，新規定自6日收盤後生效。消息一出，白銀價格迅速失守67美元關卡，拋售壓力擴大。美國總統1月底宣布提名聯準會（Fed）前理事華許（Kevin Warsh）出任下屆聯準會主席，引爆貴金屬拋售潮。在這波大跌之前，黃金曾逼將近每盎司5600美元，而白銀一度升破每盎司120美元，目前現貨金價位在4800美元附近，而現貨銀價則在70美元上方震動。白銀自1月29日的歷史高點以來，重挫超過40％，5日暴跌19％，今年的漲幅全數回吐，市場波動程度前所未見，震撼貴金屬市場，成為1980年以來動盪最劇烈的時期。CME自13日起，將黃金、白銀、鉑金和鈀金的保證金，改為以合約價值的百分比來計算，而先前是以特定金額為門檻，像是去年12月12日，CME將黃金保證金由22000美元調升至24200美元。
陸股成交量創歷史新高！官方出手抑制投機過熱 打造「慢牛」市場
隨著交易活動激增至前所未見的水準，中國大陸股市近期的強勁漲勢正引來監管機構更嚴密的審查。儘管許多投資人主張這波牛市仍處於初期階段，官方仍已著手抑制槓桿風險。分析人士也指出，大陸此次對融資融券的調整，較像是為了抑制投機過熱，打造所謂的「慢牛」市場。據美國財經媒體《CNBC》援引中國金融數據和信息數據提供商「萬得資訊」（Wind Information）統計，上週一至週三（12日至14日），上海、深圳與北京3大證券交易所的單日成交金額連續創下歷史新高。14日交易量攀升至3.99兆元人民幣，超越2024年10月創下的前1項紀錄3.48兆元人民幣。今年稍早，曾在2020年繳出最佳年度表現的基準指數「滬深300指數」（CSI 300）也攀升至4年來高點。多位市場資深人士向《CNBC》表示，這波急升喚起市場對過往過度投機的記憶，特別是2015年那場大起大落的股市循環。對此，中國監管機構稍早也作出回應，包括收緊融資融券規定，提高新增融資交易的擔保比例。根據19日正式生效的新規定，3大交易所的信用買股保證金比例已從原本的80%提高至100%。這意味著投資人如今必須全額支付股票成本，同時原有的融資融券交易仍依既有規定執行，實際上等同於取消新增融資買股的借貸空間。摩根士丹利（Morgan Stanley）指出，這項監管收緊措施顯示中國境內市場的交易活動與情緒已出現「過熱」跡象。該行所指的是以人民幣交易、由境內投資人及經核准的外資參與的中國A股市場。該投資銀行的加權A股市場情緒活動指數近日飆升至91%，這是自2024年9月以來首度突破90%的門檻，主要動能來自交易量的急劇放大。摩根士丹利分析師在研究報告中指出：「監管收緊發生的時間點，正是我們的情緒指標隨著成交金額創下新高，而衝上過熱區間之際。」不過，該行仍預期，針對A股與香港股票市場的額外流動性支持，至少將延續至第1季。根據總部位於香港的中後期私募股權投資平台「天際資本」（Skybound Capital）提供的數據，外資投資人近期明顯加大參與力道，近幾個月的淨流入金額已超過500億美元，較過往年度出現大幅成長。然而，與A股市場的整體規模與成交量相比，外資參與度仍然有限。天際資本投資長Theodore Shou也指出，這波漲勢主要仍由本土投資人所驅動。根據匯豐銀行（HSBC）的數據，中國境內股市約有90%的每日成交量來自散戶投資人。這與海外主要市場形成鮮明對比，在紐約證券交易所（New York Stock Exchange），交易主力為機構投資人，散戶僅約占成交量的20%至25%。在岸資金的主導地位，也形塑了監管機構對槓桿的政策思維。在中國股票市場中，槓桿主要來自融資交易，也就是投資人向券商借款買股，此舉會同時放大獲利與虧損。在這樣的環境下，一旦槓桿累積，漲勢往往會快速加速，但若市場情緒反轉，也更容易出現急劇修正。中國知名避險基金「思睿集團」（GROW Investment Group）首席經濟學家洪灝表示：「最近中國內地的成交量暴增至歷史新高，融資規模也同步攀升。因此監管機構試圖微調槓桿，藉此打造1個『慢牛』市場。」其他市場資深人士也認為，這次對融資融券的調整，較像是為了抑制投機過熱、促進所謂的「慢牛」，而非對系統性風險的擔憂。其中1位人士指出，目前更貼切的描述是「結構性過熱」，主要集中於特定產業，例如人工智慧（AI）相關與科技類股，這些股票多為近期上市標的，吸引了高度投機性的資金追逐。天際資本的Theodore Shou也指出，中國各交易所之間日益擴大的表現差距，顯示市場熱情仍具有選擇性。過去6個月，創業板（ChiNext）指數大漲近50%，明顯超越上海綜合指數（Shanghai Composite Index）相對溫和的漲幅。