新規
」 日本 美國 規定 北捷 行動電源
諾基亞時代再回歸？歐盟手機電池新規2027上路 iPhone可能免改
曾經掀起一代人回憶的「可拆式電池手機」，可能真的要重返市場。歐盟最新電池相關法規將於2027年2月18日起正式上路，未來在歐洲市場販售的智慧型手機與平板電腦，都必須朝向「使用者可自行更換電池」設計，不再讓消費者只能依賴原廠或授權維修據點。消息曝光後，也讓不少網友聯想到當年諾基亞（Nokia）手機換電池的年代，笑稱「諾基亞時代要回來了」。歐盟新規引發「可拆式電池手機回歸」討論，不少網友聯想到過去諾基亞手機自行換電池的年代。根據《Cybernews》報導，歐盟這次出手，被外界視為「維修權」改革的重要一步。根據相關規範，新法上路後，手機與平板產品的電池應朝向「容易拆卸與更換」設計，且不應需要特殊工具。也就是說，未來消費者若要替設備更換電池，理想上不必再面對繁複拆機流程，也不應只能依賴品牌原廠處理。歐盟推動這項政策，背後與龐大的電子廢棄物問題有關。報導指出，歐洲每年約銷售1.5億支手機，卻產生高達500萬噸電子廢棄物，回收率不到4成。大量手機、電池與零件被一併丟棄，其中鋰、鈷等材料若未妥善處理，也可能對環境造成長期負擔。歐盟新規要求手機電池更容易維修與更換，但外媒指出，若電池壽命達標，iPhone等機型可能適用例外條款。歐盟希望透過延長設備壽命、提高維修便利性，減少消費者因電池衰退就換新機的情況。官方估計，若電子產品能使用更久，到2030年前可替消費者省下約新台幣7000億元，也能降低電子垃圾與資源浪費。由於過去功能型手機時代，像諾基亞3310等經典機型，不只以耐摔、耐用聞名，更能讓使用者自行打開背蓋更換電池。隨著智慧型手機發展至今，為了追求更薄機身、防水防塵與一體成型設計，電池幾乎全面封裝化。消費者一旦遇到電池老化、續航變差，通常只能送回原廠或授權維修中心，不僅費時，費用也常讓人卻步。不過，這項規定並不等於所有手機都會回到過去「徒手打開背蓋、直接拔電池」的樣子。報導指出，歐盟法規其實設有例外條件，若手機電池在1000次完整充電循環後，仍能維持至少80％容量，製造商可能不必讓一般使用者自行拆換電池，而是只需要將電池提供給專業維修人員。這項例外也讓蘋果iPhone成為焦點。報導指出，自iPhone 15系列以後，蘋果產品已符合相關電池壽命要求，因此未來新款iPhone可能有機會適用例外規定，不一定需要為了歐盟新規大幅改成「使用者可直接拆電池」的外型設計。換句話說，外界期待的「iPhone回到可拆式電池」畫面，未必真的會發生。歐盟推動電池與維修權新規，希望延長手機使用壽命、降低電子廢棄物，也讓蘋果、三星等大廠面臨設計與維修模式挑戰。不只蘋果，其他手機品牌若達到同樣門檻，也可能採取類似方式因應。根據科技媒體測試與資料，iPhone 17 Pro Max、Google Pixel 10 Pro的電池循環壽命被標示為1000次；三星Galaxy S26 Ultra則達1200次，Nothing Phone 4a Pro更達1400次。若這些機型符合歐盟規範標準，未來可能不需要全面改成消費者可徒手更換電池的形式。即便如此，歐盟新規仍會對手機大廠造成壓力。除了要求提高電池可更換性之外，法規也要求手機停售後，品牌仍須提供至少5年的電池供應，避免消費者想維修舊機卻找不到零件。更換工具也必須隨附，或至少讓一般使用者能輕易取得，不能讓「可維修」只停留在紙面上。同時，歐盟也要求系統更新至少支援5年，避免硬體還能使用，卻因軟體停止更新而被迫淘汰。這代表歐盟想處理的不只是電池更換問題，而是從零件供應、維修便利性到軟體支援，全面拉長電子產品的使用壽命。對蘋果、三星等手機大廠來說，這項政策幾乎直擊多年來建立的商業模式。過去品牌透過封閉式設計、原廠維修體系與固定換機週期，維持穩定銷售與服務收益；但若未來電池更容易更換，消費者就不一定會因續航變差而提早換機，品牌銷售節奏恐被迫調整。
餵一次流浪貓變「法定飼主」！美國1城市新規上路 居民吵翻天
不少人在路上看到流浪貓，難免心生憐憫想餵食，但美國密西根州的阿爾皮納市，近期通過一項法案，為了應對市區內不斷增加的無主貓群問題，市府雖然沒有全面禁止餵養流浪貓，但已明確規定有任何進行餵養行為的居民，會被視為該動物的飼主，承擔照顧義務，還必須自費替貓咪結紮。根據外媒《The Alpena News》報導，當地時間21日，密西根州阿爾皮納市（Alpena）議會正式通過一項對城市流浪貓管理條例的修正案，雖然表決時引發激烈討論，最終以多數贊成票通過。據悉，在投票前的公眾評論時段，現場氣氛一度混亂，多位市民對修法表示強烈抗議。阿爾皮納市長強森（Cindy Johnson）為確保會議順利進行，於會議開頭便提案將發言時間從5分鐘縮短至3分鐘，該提議獲得通過。強森表示，由於申請發言人數眾多，此舉是為了讓更多人能有機會表達意見，而非剝奪發言權。修正案反對派人士指出，這項條例名為管理，實則增加了救助流浪動物的困難度。居民麥克斯溫（Nancy McSwain）直言，最新修正的版本比原先更令人不安，她批評，該條例實際上禁止了居民在自家院子設置貓窩，這對每年有數個月是嚴寒的阿爾皮納市而言極其殘忍。麥克斯溫認為，剝奪貓隻基本的庇護場所是不負責任的行為，這將使這些生命在寒冬中面臨死亡威脅。此外，當地動保組織對議會的決策效率與透明度提出質疑，「密西根東北部結紮協會」（NEMTNR）主席魏特（Rebecca Witt）發表聲明，對結果表示極度失望。對此，魏特指出，市議會在4月13日對條例進行了大幅度修改，卻未遵循適當的諮詢程序，忽略了與動保團體針對具體解決方案的深度交流；她強調，動保團體一直支持「誘捕、絕育、回置」（TNR），但新法規顯然與此初衷背道而馳。不過，法案也獲得部分受流浪貓騷擾之苦的居民支持，市民馬澤恩（Virginia Marzean）在會中陳述，鄰居長期餵養並提供庇護所給流浪貓，卻導致貓群聚集在她家院子，造成衛生問題與景觀破壞。馬澤恩表示，儘管自己有養狗並妥善管理，但流浪貓在她的花圃隨地便溺，令她感到困擾。因此，馬澤恩支持建立更明確的責任制，以維護社區環境與公共衛生。市經理斯莫林斯基（Rachel Smolinski）在表決前對法案進行了辯護，她說明，市府在修法過程中參考了居民、倡議團體及專業機構的意見，試圖在人道對待、數量控制與長期有效性之間取得平衡。斯莫林斯基強調，目前的版本並非採取強硬的「全面禁餵令」，而是轉向建立「責任制」，讓居民在關懷流浪貓的同時，也必須履行飼主應盡的社會義務。在表決階段，儘管議員科里爾（Kevin Currier）與霍林斯海德（Bridget Hollinshead）曾提議推遲投票以獲取更多資訊，但最終市議會仍決定付諸表決。最終僅霍林斯海德一人投下反對票，法案順利通過。議會最後補充，若未來有更詳盡的事實或創新的管理建議，市府不排除針對條例內容再次進行修訂與優化，以期能更妥善解決當地的流浪貓問題。
「主動式ETF」鬆綁！單一持股上限放寬至25％ 台積迎資金活水
隨著科技產業快速成長，部分大型上市公司市值占整體市場比重持續攀升，為提升基金操作彈性，金融監督管理委員會預計於24日發布函令，放寬國內股票型基金及國內股票「主動式ETF」的投資限制，將原本上限由10%提高至25%。新制規定，未來投信業者若完成基金契約書修訂，即可不再受單一持股不得超過1成的限制。此舉被視為回應市場結構變化，並強化國內資產管理產業競爭力的重要措施。以台股為例，台積電（2330）市值已突破50兆元，達55.36兆元，占整體台股市值比重達44.3%，為目前唯一權重超過1成的個股，並被市場稱為「權王」。然而，現行台股基金與主動式ETF皆受到單一持股不得超過基金淨值10%的限制，影響投資配置彈性。金管會指出，此次調整主要是考量市場集中度提高，若仍維持原有限制，可能不利基金績效表現與資產配置效率，因此決定適度放寬規範。截至今年3月底，台股基金共計138檔，資產規模達1兆481億元；主動式ETF則有14檔，資產規模為2311億元，顯示國內基金市場規模持續擴大。依據新規，投信事業運用基金資產投資於任一上市公司股票，若該公司在台股市場權重超過10%，可不受原先法規限制，但仍須符合相關條件，包括投資該股票的比重不得超過其在臺灣證券交易所發行量加權股價指數中的占比，且該股票加計公司債或金融債券的總投資金額，上限為基金淨資產價值的25%。
台美貿易協定放行發芽馬鈴薯 黃揚明怒批：你們要下地獄啊！
根據規定，過去海關發現發芽馬鈴薯會整批退運，但台美貿易協定(ART)生效後，根據新規定，發芽馬鈴薯僅需剔除發芽部分即可進行加工使用，惟龍葵鹼濃度超過200ppm仍須退運。由於龍葵鹼中毒嚴重恐致死，因此引發食安爭議，專家指出，進口馬鈴薯近8成都做成加工製品，其中又以「冷凍薯條」最為大宗，未來消費者恐要提心吊膽。對此，媒體人黃揚明直言，簽署這般ART，回台還敢喝珍奶慶祝的官員，「你們要下地獄啊！」以2021年農業進口統計，16萬噸馬鈴薯當中，生鮮馬鈴薯占比21%，只有3萬4千噸，其餘78% 都是「調製馬鈴薯」，換算下來，台灣人一年吃掉12.5萬噸馬鈴薯薯條。根據《上下游新聞》過去針對馬鈴薯的深度報導，追劇時常吃的洋芋片，來源是國產、進口馬鈴薯皆有，但冷凍薯條就全由進口馬鈴薯包辦。馬鈴薯專家、農產試驗所嘉義分所助理研究員黃哲倫指出，台灣只能在冬季種馬鈴薯，這種品種的馬鈴薯個子小，沒辦法製作速食店專用的長薯條，只有美國、加拿大地區種植的大尺寸馬鈴薯才符合需求，這種馬鈴薯尺寸相當驚人，直徑大多在20公分以上。換句話說，未來吃速食店薯條時，可能就須承擔龍葵鹼風險。林口長庚醫院臨床毒物中心主任顏宗海指出，發芽馬鈴薯所含的龍葵鹼可能汙染同批馬鈴薯，根據臨床數據，民眾若不慎攝入龍葵鹼濃度達每公斤2至5毫克，便可能出現中毒症狀；濃度達每公斤3至6毫克時，甚至恐有致命風險。顏宗海則建議主管機關應加強抽驗檢測力度。他補充，龍葵鹼具有苦味特性，民眾食用時若嚐到苦味要趕緊吐掉。黃揚明在新聞節目上表示，國人從小被教育帶芽馬鈴薯不可食用，「但現在國家告訴我們，你們把發芽的地方割掉就可以吃了啦！」黃揚明說，若真簽署這樣的條約，當初結束與美談判回台喝珍奶慶祝的官員，「你們要下地獄啊！連毒物專家都說，（馬鈴薯）發芽產生的毒物可能互相污染，不是切掉就結束欸」。黃揚明建議，「以後只要有發芽馬鈴薯，統統送到行政院、卓榮泰他家去，不要進到一般人的肚子裡」。醫師蘇一峰也指出，馬鈴薯發芽吃了會有類似腸胃炎的症狀，劑量高可呼吸衰竭致死，目前各醫院無法檢驗是否中毒，只能送相關研究室檢驗。
日本欲放寬武器出口限制「恐軍售台灣」！北京示警：和平憲法已破產
雖然日本目前僅能出口被指定為5種防禦用途的軍事裝備：救援、運輸、警告、監視或掃雷。然而，根據日媒《共同通訊社》取得的1份政府文件草案顯示，這一規則及其分類將被取消。對此，中國分析人士示警，日本考慮放寬其進攻性武器銷售規則的舉措，可能為該國向戰區甚至台灣出口武器鋪路。據《南華早報》的報導，《共同通訊社》指出，新規將區分致命性裝備，例如軍艦或飛彈，以及非致命技術，如雷達系統。根據媒體報導，未來致命性裝備將被允許銷售給與日本已有防衛技術交流協議的國家。依據新提案，國防出口需經由該國的國家安全會議批准。規則還指出，原則上不允許日本向交戰國家出售武器，但基於國家安全需求，可能會允許例外情況。此外，國會僅會在軍售完成後接獲通知，這增加了在野黨要求對未來軍售交易進行更嚴格審查的可能性。消息人士向《共同通訊社》透露，由日本首相高市早苗領導的政府，預計將於下週向其執政的自由民主黨安全研究委員會提出該計畫，並預期在4月底前獲得批准。這些擬議變更不需要修改法律，因此無需立法機關批准。對此，復旦大學日本研究中心副主任王廣濤表示，向戰區出口武器的可能性將令北京感到憂慮，「無法保證日本不會向與中國存在主權爭議的國家或地區推進武器出口，甚至向台灣出售武器。」自高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」以來，中日關係急轉直下，北京為此也呼籲本國公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向與日本軍方有關的最終用戶出口「軍民兩用」物項。今年2月底，中國商務部又針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另有20家日本實體被列入關注名單。雖然自民黨的前執政夥伴公明黨曾反對放寬武器銷售規則的計畫，但自從自民黨與主張「這些限制會阻礙國防產業發展及嚇阻能力」的日本維新會結盟後，推動政策變更的空間便有所擴大。日本過去曾幾乎全面禁止武器出口，但自1980年代開始逐步放寬規定，允許向其主要盟友美國出售武器，並在過去10年間進一步鬆綁限制。其2023年的官方安全援助框架允許提供非致命設備、基礎設施與財政支持，在該條件下，日本已向菲律賓提供沿海監視雷達。然而，目前規則仍對武器銷售設有限制，尤其是對處於戰爭狀態的國家。王廣濤示警，該提案若獲得批准，將意味著日本《和平憲法》的「實質破產」。因為該憲法禁止日本擁有具備發動戰爭「潛力」的武裝力量。他也提及，日本已在西南地區部署可打擊中國大陸本土的「12式陸基反艦飛彈」，並補充：「事實上，近期發展……已使所謂的和平憲法流於形式。像是在熊本部署長程飛彈等行動，從根本上違反了日本憲法第9條的原則。」中國外交部發言人毛寧4月1日也表示：「日本以防禦和反擊為藉口部署進攻性武器，已遠遠超出自衛及專守防衛政策的原則。」
「解放日」滿1週年！川普祭出100%藥品關稅、重塑金屬稅制
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間2日下令，對部分品牌藥品進口課徵100%關稅，並同時調整鋼鐵、鋁與銅的關稅制度。在川普於去年4月2日宣布的「解放日關稅」（Liberation Day tariffs）已屆滿1週年之際，其政府正試圖在這個已宣告失敗的全球性廣泛關稅政策中轉向。據《路透社》的報導，這一輪新的關稅措施，部分目的是為了彌補今年2月美國聯邦最高法院（Supreme Court）裁定撤銷相關關稅後所流失的稅收。然而，該政策也遭到部分商業團體批評，認為在對伊朗戰爭導致能源價格飆升之際，這些措施可能進一步加劇消費者的成本壓力。在1項針對藥品進口之國家安全調查結果的新行政公告中，川普表示，外國專利藥品製造商必須與美國政府達成協議，降低處方藥價格，並承諾將生產轉移至美國境內。根據川普政府官員的說法，企業必須同時滿足這2項條件，才能完全避免關稅；若僅部分將製造轉移至美國，則仍將面臨20%的關稅；若2者皆未履行，則將被課徵100%的關稅。不過，該關稅措施並不適用於所有國家的藥品進口。在與歐盟、日本、南韓及瑞士簽署的貿易協議下，品牌藥品關稅的上限被設定為15%。此外，美國與英國亦完成1項獨立的藥品關稅協議，保證英國製藥品至少在3年內維持零關稅，同時英國將在美國擴展其生產能力。1名政府官員表示，大型製藥公司將有120天時間遵守新規，之後100%關稅將正式生效；中小型製造商則有180天的緩衝期。在金屬關稅方面，川普另行發布公告，將多數含鋼鐵、鋁與銅的衍生產品關稅稅率減半至25%，並對金屬含量極低的產品完全取消關稅。此舉維持了對鋼鐵、鋁與銅原材料進口徵收50%關稅的政策。但據官員的說法，川普政府未來將改以美國境內銷售價格作為課稅基準，而非進口申報價值，因為後者經常被刻意壓低。這些金屬關稅調整，旨在簡化過於複雜的關稅制度。此前，進口商在評估數千種衍生產品中金屬含量價值時面臨困難，這些產品範圍從拖拉機零件到不鏽鋼水槽及鐵路設備皆涵蓋在內。對於金屬含量低於重量15%的產品，例如含有微小鋼製切割刀片的牙線容器，將不再適用相關關稅。白宮亦表示，將把部分高金屬含量的工業設備與電網設備關稅，從50%下調至15%，並延續至2027年，以支持大規模工業與資料中心建設。該金屬關稅調整措施將於6日午夜後正式生效。這些政策變動，正值川普宣布「解放日關稅」政策滿1週年之際。當時，他依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）對所有貿易夥伴，甚至部分無人島嶼，課徵10%至50%的「對等關稅」，引發中國的報復措施、與多國的貿易談判，以及進口商提出的法律挑戰。美國最高法院於今年2月裁定，基於IEEPA實施的關稅屬於違法，並促使下級法院命令「美國海關及邊境保衛局」（U.S. Customs and Border Protection）制定退還約1660億美元關稅收入的計畫。美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）2日為IEEPA關稅政策辯護，稱其為重置失靈全球貿易體系的「重啟按鈕」，並表示該政策已促使企業在美國設廠，並迫使貿易夥伴在美國出口議題上做出讓步。他在聲明中表示：「隨著川普總統的關稅政策激勵國內生產、提高工資並強化關鍵供應鏈，最好的成果尚未到來。」產業界方面，美國商會（U.S. Chamber of Commerce）指出，川普實施高關稅1年後，已推升價格並增加多數產業的成本壓力，並警告最新措施可能進一步帶動價格上漲。該會政策主管布拉德利（Neil Bradley）在聲明中表示：「針對藥品的新複雜關稅制度，將提高美國家庭的醫療支出。而金屬關稅的變動同樣會推升消費者價格，並對製造業、建築業與能源產業造成壓力，這些產業已經因投入成本上升與持續的供應鏈挑戰而承受衝擊。」不過，美國鋼鐵製造商協會（Steel Manufacturers Association）會長貝爾（Philip Bell）則對政府調整表示讚賞，認為此舉「適當調整」了金屬衍生產品清單，並更新估值方法，使關稅能夠「精準支持美國鋼鐵產業復興，同時不損及更廣泛的經濟目標。」
3大國籍航空「燃油附加費」4／7暴漲！林氏璧：1家4口赴日多花7040元
受美以伊戰爭及伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的影響，國際航空燃油價格持續飆升。日本旅遊部落客林氏璧指出，中華航空、長榮航空與星宇航空將自4月7日起大幅調漲燃油附加費，短程與長程皆上漲至原本約2.57倍，以來回票計算，一家4口赴日將增加約7040元開銷，提醒有出國計畫的民眾應把握時間提前購票以降低成本。前台大醫院感染科醫師林氏璧於4月1日愚人節當天在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文指出，包括中華航空、長榮航空以及星宇航空在內的航空公司，將自4月7日起開始適用新的燃油附加費標準，「好像比很多人估算的高，還以為是在開愚人節玩笑。」他進一步說明，短程航線的燃油附加費從原本單段17.5美元大幅調升至45美元，約為原來的2.57倍；長程航線則由45.5美元提高至117美元，同樣呈現約2.57倍的增幅，整體漲幅高達157%。若以來回機票計算，並以匯率32換算，短程航線旅客將需多支付約55美元，折合新台幣約1760元；長程航線則增加約143美元，約為新台幣4576元。他也舉例，若是前往日本旅遊，1個4口之家光是燃油附加費就會增加約7040元，直言這筆額外支出「有點痛呀！」他也呼籲，之後有計畫出國的民眾，「請別忘記在4月7日0AM之前把機票買好呀。」貼文曝光後也引發網友熱議，「還是比國旅便宜，沒事」、「以為沒差很多結果被打臉，乖乖去訂票」、「阿川別再鬧了，再鬧下去全世界都要瘋了！」、「還好2月底就把5月要去東京的票開完了」、「一家四口在台灣的住宿一晚費用應該超過7040台幣」、「好可怕的漲幅！」、「還好我單身。雖然有影響但影響沒有那麼大」、「真的漲很多。日本境內也多了很多加錢的新規定，吐血」。
防鋰電池起火風險！搭機最多帶2個行動電源 新規正式上路
因應飛航安全需求，國際民航組織（ICAO）近期發布新規範，限制搭機旅客每人最多僅能隨身攜帶2個行動電源，並禁止於機上使用或充電。國籍航空業者已陸續跟進，中華航空與長榮航空自3月31日起實施，星宇航空與台灣虎航則於4月1日起上路。報導指出，ICAO於3月27日宣布相關措施，主要針對鋰電池產品可能引發的安全風險進行管控。近年機上電子設備起火事件時有所聞，其中去年1月一架自韓國釜山起飛的航班，在起飛前發生火警，調查顯示疑與行動電源或相關裝置有關，也促使國際間強化相關規範。在新規之下，旅客攜帶的行動電源須隨身攜帶，禁止託運，且飛行期間不得使用或充電。部分航空公司亦提醒，行動電源不宜放置於座位上方置物櫃，以降低潛在風險。雖然台灣並非ICAO會員，但交通部民用航空局已召集航空公司研議，決定比照國際標準執行，並發布相關措施供業者遵循。國籍航空也依據規範調整內部作業，統一旅客攜帶數量限制。桃園國際機場公司表示，將配合加強宣導，透過報到櫃檯、機場廣播及現場告示提醒旅客注意新規定；同時要求免稅商店在販售行動電源時，主動告知旅客攜帶數量限制。至於安全檢查部分，仍維持鋰電池不得託運的既有規定。隨著新制上路，航空公司與機場單位將持續加強宣導與管理措施，提醒旅客遵守相關規範，以確保飛航安全。
維基百科祭出新規定 全面禁用AI生成內容！發現就刪除
網路百科全書龍頭維基百科（Wikipedia）正式向人工智慧（AI）宣戰，近日內部投票通過新禁令，嚴格禁止旗下約26萬名志工編輯使用ChatGPT等大型語言模型（LLMs）撰寫百科條目。隨著AI創作內容充斥網路，維基媒體基金會（Wikimedia Foundation）憂心機器生成的錯誤資訊將侵蝕百科全書的公信力，決定採取果斷行動，守護由人類編修的「知識淨土」。根據外媒《紐約郵報》報導，這項新政策由維基百科社群志工主導，以40比2的壓倒性票數通過。新規定明確指出，由於生成式AI容易產生「幻覺（hallucinations）」，即編造虛假事實、提供錯誤引用來源或無效連結，嚴重違反維基百科核心的「可驗證性」與「中立觀點」原則。維基百科創辦人威爾斯（Jimmy Wales）曾直言，目前的AI模型表現猶如「一場混亂」，完全無法取代人類編輯的判斷力。儘管全面禁止AI產製新條目，新政策仍保留了些許彈性空間，允許編輯在特定情況下輔助使用 AI。例如，在翻譯跨語言條目或進行微小的修辭潤飾時，編輯可參考AI建議，但前提是必須經過人類肉眼嚴格審核，且嚴禁引入任何未經證實的新資訊。維基百科強調，所有發布內容的最終責任仍由人類編輯承擔。為了有效抓出隱藏的「機器人作者」，維基百科在去（2025）年已建立一套AI偵測指引、編輯需要受訓識別AI寫作的典型特徵，包括格式過於死板、過度使用特定陳詞濫調、語句冗長卻缺乏實質重點，以及引用偽造文獻等。這類疑似由AI生成的文章將由社群進行專案審核，並面臨被大幅修改甚至直接刪除的命運。參與推動此政策的法國編輯勒布勒（Ilyas Lebleu）指出，由於AI生成內容的數量呈爆炸式增長，已讓眾人感到難以負荷，志工們的態度從原先的謹慎樂觀轉為深切憂慮。諷刺的是，儘管維基百科正極力排除AI內容，但其豐富的資料庫卻長期被視為訓練ChatGPT等AI模型的優質養分。數據顯示，隨著AI普及，維基百科2025年底的訪問量較前一年下降了8%，而ChatGPT的用戶數則在短時間內激增逾30%。勒布勒認為，維基百科的行動可能引發「骨牌效應」，促使更多網路社群重新審視AI在公共知識領域的角色。
ICAO發布飛航新規！搭機每人「限帶2行動電源、禁充電」
聯合國專門機構「國際民航組織」（International Civil Aviation Organization，ICAO）於美東時間27日發布了針對鋰電池行動電源的新規範，旨在提升乘客與航空公司的安全保障與安心感。根據27日通過的改進措施，每位乘客可攜帶上飛機的行動電源數量將僅限2個，且禁止在飛行過程中為其充電。不過，機組人員仍可依照飛機運行需求攜帶及使用這些行動電源。這些新規範將針對新興風險進行防範，並自今年3月27日起生效。這些改進反映了國際民航組織持續提升航空安全的承諾，並與該組織到2050年實現全民航空運輸、零死亡及碳排放淨零的戰略願景一致。為支持這一願景，ICAO危險物品委員會積極監測危險物品所帶來的新興風險，並向ICAO制定標準的機構提供專業建議。ICAO航空導航委員會的獨立技術專家審查並認可了該委員會提出的建議，對《航空運輸危險物品安全技術指示》（Doc 9284，Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air）進行部分修訂，這些修訂現已獲得組成ICAO理事會的36個成員國批准。技術指示的附錄將提供給所有193個ICAO成員國。
日本歸化門檻變嚴！居留從5年拉長到10年 4月上路
日本政府將加嚴外國人取得日本國籍的條件。法務省宣布，未來申請歸化者須在日本居留滿10年以上，較現行規定的5年明顯延長，並同步強化納稅與社會保險繳納紀錄的審查，新制預計自4月起實施。根據《讀賣新聞》與朝日電視台報導，日本政府表示，此項調整源於今年1月相關閣員會議彙整的政策方向，目的是提高審查標準並與永久居留制度接軌。現行永住許可原則上需在日本居留超過10年，因此有意見認為，歸化條件應與之統一，以維持制度一致性。依照新規，申請人除了需符合居留年限延長至10年以上外，還須提供最近5年的納稅紀錄，以及近2年的社會保險繳納情況，作為審查依據之一。相關單位將依個案進行審核，強調審查過程將更為嚴格。日本法務大臣平口洋表示，未來將依據新制度持續落實審查標準，確保申請者符合相關條件。法務省指出，新制預計於今年4月上路，包含已提出申請但尚未完成審查的案件，也將適用新的標準。統計顯示，2025年共有1萬4103人申請歸化，其中9258人獲准取得日本國籍。隨著審查條件收緊，未來申請門檻與通過情形可能出現變化，持續受到關注。日本調整歸化制度，外國人申請門檻提高引發關注。（圖／翻攝自X，@mattariver3）
美陸軍招不到人？年齡上限調至42歲 大麻前科不再卡關
美國陸軍近日正式宣布調整徵兵規範，將新兵入伍的最高年齡從原先的35歲大幅提升至42歲，並針對有大麻吸食或持有吸毒工具前科的報名者放寬審核標準。這項變革反映出美軍在長期面臨招募困境及中東局勢動盪的背景下，正積極擴大兵源池，試圖透過吸納具備社會經驗與技術專長的成熟人才，填補長年的員額缺口並提升部隊的技術實力。綜合外媒報導，據美軍在3月20日發布、預計於4月20日正式生效的陸軍第601-210號行政規章，入伍年齡上限調高至42歲，使陸軍與空軍及太空軍的標準看齊，目前僅海軍陸戰隊仍維持較嚴格的28歲門檻。儘管年齡上限放寬，基本入伍門檻仍維持在18歲，17歲青少年則須經家長同意。此舉背景與美國及以色列針對伊朗的戰事，以及國防部增派兵力前往中東的戰略部署息息相關。另外，新規章明定若申請人僅有一次持有大麻或吸毒工具（如煙斗、水煙壺等）的犯罪紀錄，未來將不再需要經過繁雜的國防部豁免（Waiver）程序；過去此類申請者須等待長達24個月才能入伍，且必須通過嚴格藥檢。這項變更被視為軍方對全美多州大麻合法化趨勢的妥協，旨在減少行政作業負擔，避免潛在人才因單一次的過往錯誤而流失。有美國軍事專家與研究機構對此表示，招募高齡新兵具備顯著優勢。蘭德公司（RAND）的研究報告指出，20歲以上入伍的士兵在入伍考試表現上通常優於青少年，且因擁有較豐富的教育程度與社會閱歷，服役後的留營率及晉升速度也相對較高。然而，報告也提醒，高齡士兵在基礎訓練階段的受傷風險與中途退訓率，確實比年輕士兵更高，這是軍方必須面對的體能挑戰。事實上，美國陸軍作為美軍規模最大的軍種，在2022與2023連續兩年均未達成招募目標。為了扭轉頹勢，軍方已投入數十億美元進行招募體系轉型，包括設立預科訓練班，協助學術或體能未達標的青年補強。此次放寬年齡上限，更是希望吸引在科技產業已有數年工作經驗的人才，特別是在人工智慧、太空科技等領域具備專長的中年族群，以因應現代戰爭的科技需求。美國陸軍人事准入主管奇普曼（Angela Chipman）上校指出，軍隊正朝向技術密集轉型，急需具備高度專業能力的准尉與士官，而這些人才往往來自具備社會歷練的成熟群體。她強調，提升入伍年齡是為了對接具備技術背景的受眾，讓這群具備「數位戰力」的民眾能將民間經驗帶入營區，強化部隊的整體戰術素質與管理深度。儘管放寬大麻前科審核，軍方強調對現役官兵的毒品政策反而更趨嚴格，近期已將迷幻蘑菇與卡痛葉列入禁藥，並加強藥檢通報機制；奇普曼強調，對於重大的犯罪行為或具備成癮傾向的申請者，標準並未降低。此次調整僅是針對「單一次過失」給予機會，避免聯邦法律與各州法律的落差成為軍方攬才的絆腳石，確保招募過程能更符合當代社會現狀。最後，美陸軍徵兵新規範也簡化了行政授權，將心理健康或過失行為的豁免審核權限下放至前線的招募指揮官（二星或三星將領），而非過往須層報至陸軍部長層級。軍方統計發現，此類豁免的核准率高達95%，過往的高階審核程序造成了不必要的行政拖延。透過下放權限，軍方希望加快招募流程，確保有志從軍者不會在冗長的公文往返中喪失熱忱，從而穩定美軍的兵力結構。
桃園十大豪宅揭曉！青埔第一豪宅「中悦HLA‧悦」 百坪規格 5853坪整體莊園定位
桃園豪宅版圖隨城市建設重心轉移，正迎來新一輪更迭。桃園十大豪宅揭曉，青埔第一豪宅「中悦HLA．悦」以百坪豪宅、國際莊園之勢，一路長紅。在產品坪配主推135坪均質大戶，擁有270度帝王大景，「中悦HLA．悦」在尺度、規格與高度之間，建立難以複製的生活層次。在市場回歸價值本質時，真正具備國際格局與家族思維的作品，更能顯出不可取代性，也因此穩守「青埔第一豪宅」的寶座。從城市發展脈絡觀之，桃園高端住宅市場早期由藝文特區獨攬大局，而近年受惠重大建設到位與新興重劃區崛起，資金向外輻射逐步形成藝文特區、經國重劃區及青埔高鐵特區三強鼎立之勢，尤其當前房市進入理性期，市場呈現鮮明的K型化走勢，資源向強勢產品靠攏，像是具備稀缺地段、長期建設題材及「百坪大尺度、豪宅品牌規格」的地標建築，更是脫穎而出成為高資產族群長期避險與資產配置的首選。觀察2025年至今桃園十大總價豪宅排行榜，數據精確反映高端客層對「品牌」與「規格」的品牌忠誠度，榜單首位由「中悦麗舍花園」以8600萬元奪冠，緊隨其後的「中悦一品」更以每坪60.04萬元立下成屋豪宅單價天花板，從前十大榜單分析，中悦建設機構的作品即佔據過半席次，顯見在市場產品普遍縮減坪數的趨勢下，具備品牌口碑且堅守百坪豪奢格局的作品，仍是高端買方心中真正好住，且具備傳承價值的核心資產。桃園豪宅K型化發展，中悦多案強勢入榜，百坪稀缺大宅成高端資產配置首選。（圖／業者提供）事實上，強者恆強的K型化關鍵，除了地段的不可替代性，藝文特區如「中悦一品」、「中悦世界中心」至今仍具備穩定的市場主導力，而在版圖延伸至經國重劃區後，推出的「中悦松花園」、「中悦栢花園」同樣維持120坪以上的純百坪大戶規劃，在市場普遍因應成本縮減坪數的趨勢下，中悦堅守大基地、大尺度策略，不僅讓住戶品質維持均一高格調，更形塑出鮮明的層峰聚落定位，透過社區質感構築的無形價值，正是高資產族群決策的關鍵。隨著城市價值當道，青埔特區的崛起則吸引品牌齊聚，更在共榮共好的氛圍下重新定義了豪宅新規格，中悦於青埔推出的「HLA．悦」，結合「HLV．栢」整合出近5,853坪的壯闊街廓，其大尺度規模在區域開發中實屬罕見，儘管青埔近期出現小坪數住宅成交單價突破每坪75萬元的指標案例，但對於鎖定長期資產配置的企業主而言，中悦百坪大宅具備的大面寬窗景、高端社區服務以及極高的資產性價比，更具備大戶宅邸獨有的稀缺優勢與抗跌力。房產專家指出，在國際經濟趨勢調整下，購屋決策已由短期獲利轉向長期資產配置，在市場主流向中小坪數傾斜的結構下，中悦建設機構反其道而行，堅持透過大基地、百坪規格的硬實力，在桃園豪宅圈建構一條高端的品牌護城河，對頂尖客層而言，百坪大宅除了是對於居住品味的實現，也是傳家資產，更是城市發展紅利中，少數能兼具抗跌、保值與抗通膨特色的稀缺資產。中悦推出「HLA．悦」與「HLV．栢」整合出近5,853坪壯闊街廓，大基地、百坪規格成為企業主長期資產配置首選。（圖／業者提供）（圖／業者提供）
林郁婷性別檢測爭議落幕！ 獲WB放行「睽違一年半」將在亞錦賽復出
「台灣拳后」林郁婷因世界拳擊聯盟（World Boxing, WB）針對性別檢測制定的新規範，導致將近1年半無法參加國際賽事。如今傳來好消息，世界拳擊聯盟終於放行，允許林郁婷參加國際賽事，預計將出賽3月28日舉辦的亞洲錦標賽。林郁婷在2024年巴黎奧運奪下金牌後，因世界拳擊聯盟性別檢測新規範影響，有長達約1年半無法參加國際賽事，只能參與國內比賽。對此，體育署（現運動部）與拳擊協會組成醫療團隊，自去年8月起持續提交醫療數據進行申訴，替林郁婷爭取參賽資格。昨（19）日，世界拳擊聯盟醫療委員會終於同意恢復林郁婷的參賽資格，她也確定將於3月28日在蒙古烏蘭巴托舉行的亞洲錦標賽復出，這也是她自巴黎奧運後首度回到國際舞台。除了亞錦賽外，今年9月另1個重點賽事「名古屋亞運會」，由於林郁婷原本所在的57公斤量級被取消，她將挑戰60公斤量級，並在國內選拔賽擊敗巴黎奧運60公斤量級銅牌吳詩儀，成功拿下代表權，取得參賽資格。
台鐵遺失物新規16日上路 協尋須留個資、3C產品不可迴送
臺灣鐵路股份有限公司（以下簡稱臺鐵）自115年3月16日起，正式實施「遺失物及遺留物管理原則」，以規範遺失物（民眾拾得）及遺留物（服務人員拾得）的受理、公告、認領及迴送程序。根據新規定，拾得人身份分為「服務人員」及「民眾」，前者包含台鐵勤務人員、臨時工、清潔人員、工讀生、志工及承包廠商；後者則指一般民眾及警察。民眾拾得遺失物應於臺鐵管轄區內交存車站辦理公告招領；服務人員於勤務中拾得遺留物，亦須交存車站或相關單位辦理公告。若在臺鐵管轄範圍外拾得物品，則應依法交由警察機關處理。臺鐵受理遺失物協尋時，民眾需提供物品遺失地點、姓名及聯絡電話；拾得物若可聯絡遺失人，將依規確認身份後辦理認領。民眾可至保管站領取，或透過託運至到達站，免費保管2日，逾期將依規收取保管費。認領時須持身分證件或護照正本，並填寫相關資料；代領者需附委託書與本人證件。遺失物如涉及危險品、違禁品或易爆自燃物，將即刻通報警方處理。另外，迴送費用依件數與票價計算，超過2件者按普通包裹費率收費；若因臺鐵過失導致遺失物品，得申請免費迴送1次。遺失物管理單位須點交實物與資料，並留存紀錄備查；定期盤點確保物品完整。易腐或逾期物品可當日營運結束後作廢棄處理，動物將交由動保單位。至於公告招領期則依民法規定，民眾遺失物500元以下公告15日，逾500元公告6個月；服務人員遺留物則公告1年，期滿無人認領者，財物由臺鐵取得所有權。台鐵亦列明不可迴送之物品，包括大型行李、易碎品、3C產品、需冷藏或冷凍物品及其他契約明文排除物品。迴送可送達基隆、臺北、桃園、臺中、臺南、高雄、花蓮、臺東等多達60個車站，方便民眾領取。臺鐵表示，此舉將提升遺失物處理效率，保障民眾與公司服務人員權益。
行人綠燈閃了「衝上斑馬線」違規噴500！交通部修法 這天起免罰
為了進一步提升行人穿越道路的通行安全，交通部於今（11日）正式發布修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第207條。本次修正核心在於明確化「行人綠燈閃光」的顯示意義：綠燈倒數或閃爍並非催促行人奔跑通過，而是提醒尚未進入行人穿越道的行人「避免跨入」，應等待下一輪綠燈，以確保自身步履從容與安全。根據現行法規，當行人號誌小綠人閃爍倒數時，尚未跨入斑馬線者「禁止跨入」，若民眾仍踏入斑馬線，就屬於違規行為，可依規定開罰500元；修法後「禁止跨入」改為「避免跨入」，未來裁罰上將不再認定違規穿越道路，有免罰空間，新規將於3月13日上路。交通部指出，本次修法特別考量到學童、長者或行動較緩慢的族群。交通部強調，綠燈倒數秒數的目的是提供行人判斷剩餘通行時間是否充裕。若行人發現秒數不足，或綠燈已開始閃爍，應評估自身步伐考量優先，留在路邊等待下一輪燈號，避免因低估路程、在車道上奔跑或因焦急產生意外風險。交通部呼籲，行人穿越馬路應保持從容，看到綠燈閃爍時「停、看、聽」，切勿強行跨入路口。後續也將請各道路主管機關檢視路口秒數配置，確保各族群都能安心、安全地穿越道路。
印尼禁止未滿16歲使用社群 3／28起分階段實施
印尼政府宣布將對未成年人使用社群媒體平台進行限制。根據外媒報導，印尼政府計畫自3月28日起分階段推動新規定，限制未滿16歲族群使用多個社群平台，目標是降低青少年在網路環境中接觸色情內容、網路霸凌、詐騙以及沉迷使用等風險。印尼通訊與數位部部長穆迪雅（Meutya Hafid）表示，政府之所以決定採取相關措施，是希望減輕家長在面對大型科技平台演算法影響時所承受的壓力。她指出，政府理解新制度在實施初期可能會為部分用戶帶來不便，但在目前被視為「數位緊急狀況」的情況下，相關措施被認為具有必要性。穆迪雅說明，政府將採取分階段方式推動限制措施，並要求各社群平台配合調整相關機制。首波被納入管制的平台包括YouTube、TikTok、Facebook、Instagram、Threads、X、Bigo Live以及Roblox等。依照規劃，這些平台上屬於未滿16歲使用者的帳號將逐步被停用，相關措施將隨各平台完成政府要求而逐步落實。官方表示，整體禁令將透過階段性方式推動，以利各平台進行技術調整與制度配合。
植物肉不能再叫牛排？歐盟出手規範 漢堡香腸仍可使用
歐盟27個成員國與歐洲議會近日達成協議，未來植物性食品在產品標示與行銷上，將不得再使用「牛排」、「培根」、「牛肉」等與傳統肉類相關的名稱，以避免消費者混淆並保護畜牧產業。不過「漢堡」與「香腸」等常見名稱則未被列入禁用範圍，仍可在植物性產品上使用。綜合法新社（AFP）與外媒報導，這項規定是歐盟一系列保護農民與農業市場措施的一部分。近年植物性替代肉類產品快速成長，部分產品以與肉類相似的名稱進行行銷，引發部分農民與畜牧業者不滿，認為可能對傳統肉類市場造成競爭壓力。支持此政策的法國右翼議員伊馬特（Celine Imart）表示，新規定能肯定畜牧業者的勞動成果與專業技術，同時避免植物性產品利用與肉類相似的名稱形成不公平競爭。她形容這項協議是保護農業產業的重要成果。新規定同時適用於實驗室培養或細胞培養肉類產品。歐盟各國與歐洲議會經過數月討論後，最終同意推動相關措施，以建立更穩定與公平的農業市場。依照目前規範，多數與肉類部位或種類相關的名稱都將被禁止用於植物性產品，例如「牛肉」、「豬肉」、「雞肉」、「羊肉」、「鴨肉」以及「肉類」等。此外，「牛排」、「肋排」、「雞腿」、「胸肉」、「里肌」、「T骨牛排」等名稱也在限制之列。然而部分名稱仍被保留，例如「漢堡」、「香腸」以及部分料理名稱等，作為對市場需求與消費習慣的折衷安排。這項決定也引發部分業界與消費者團體反對。德國是歐洲最大的植物性食品替代市場之一，多家食品零售業者曾公開批評相關限制，認為可能影響市場發展與創新。歐洲消費者聯盟（BEUC）總幹事雷納（Agustin Reyna）表示，只要產品清楚標示為素食或純素，消費者通常能理解產品性質，因此認為肉類相關名稱並不會造成混淆。他指出，新規定反而可能增加不必要的複雜性。數據顯示，自2011年以來，歐盟植物性肉類替代產品的消費量已增加約5倍。外界普遍認為，動物福利、畜牧業溫室氣體排放問題以及健康飲食觀念，都是推動植物性食品市場快速成長的重要原因。儘管存在不同意見，歐盟最終仍決定推動相關限制措施，在保護傳統農業與回應市場變化之間尋求平衡。歐盟新規定下，「蔬食漢堡」等名稱仍可在植物性食品上使用。（圖／翻攝自X，@TheInsiderPaper）
搭機看影片吵到人？美聯合航空出手 不配合戴耳機恐永久禁飛
搭乘交通工具最怕遇到的狀況之一，就是製造噪音的旅客，美國聯合航空（UnitedAirlines）最近正式修訂其載運條款，明確規定乘客在機艙內使用電子設備播放音訊時，必須配戴耳機，若拒絕配合，航空公司有權將其趕下飛機，甚至列入永久禁飛名單。根據外媒《CBS News》報導，美國聯合航空於今年2月27日悄悄更新合約條款，要求所有乘客在機艙內聽音樂、觀看影片或瀏覽帶有音效的社群媒體時，均必須使用耳機。條款中特別強調，對於不願遵守規定且拒絕改善的旅客，聯合航空保留「拒絕載運」的權利；情節嚴重者，未來甚至可能面臨永久被禁止搭乘該公司航班的處分。這項罕見的「禁噪令」旨在維護機艙安寧，也讓聯合航空成為全美首家將「配戴耳機」列入強制乘機條款的大型航空公司。針對這項新禁令，聯合航空也提出了配套措施。其官方網站指出，若乘客忘記自備耳機，機組人員將在設備充足的前提下，免費提供拋棄式耳塞式耳機給有需要的旅客，確保每位乘客都能在不干擾他人的情況下享受機上娛樂。美國旅遊專家凱耶斯（Scott Keyes）對此表示，雖然各家航空公司長期以來都會宣導乘客使用耳機，但像聯合航空這樣直接寫入合約，並威脅以「趕下飛機」作為處罰手段的做法，在美國航空業中尚屬首見。另外，凱耶斯認為，絕大多數旅客都希望擁有安靜的乘機環境，僅有極少數人會公然大聲播放，這項新規定不僅符合主流民意，也提供空服人員更強而有力的法律基礎，來處理擾人的噪音問題。
不得稱「國家」！新華社公布涉台禁用詞 兩岸三地被點名
大陸的新華社近日公布新一批禁用詞，內容涵蓋社會生活類、法律類、民族宗教類、涉及領土主權及港澳台，以及國際關係類等5大部分。其中，與台灣相關的表述規範成為外界關注焦點。根據報導，在涉及領土、主權與港澳台的規定中，共列出13條禁用內容。文件指出，「香港、澳門是中國的特別行政區，台灣是中國的一個省」，在任何文字、地圖或圖表中，都不得將台灣稱為「國家」。尤其當多個國家與地區名稱並列使用時，必須完整標示「國家和地區」字樣，不得遺漏。文件並強調，「台灣與祖國大陸」為對應概念，不得並列稱為「兩岸三地」或「中台」。同時，也不得將台灣、香港、澳門與中國並列提及，例如「中港」、「中台」等說法被列為不當用語，建議改用「大陸與台灣」或「閩台」等表述。針對台灣政府機構名稱，規定若報導無法避免提及，須加引號處理，例如台灣「立法院」、「行政院」、「監察院」、「選委會」等。文件亦指出，不得直接使用「中央」、「國立」、「中華台北」等字樣，如確有必要出現，也須加註引號，例如台灣「中央銀行」、台灣「行政院長」、「立法委員」。此外，台灣「清華大學」、「故宮博物院」等名稱同樣須以引號標示。條文亦明確表示，「嚴禁用『中華民國總統（副總統）』稱呼台灣地區領導人」，即使加註引號亦不得使用。對於台灣施行的所謂「法律」，應改稱為「台灣地區的有關規定」。在涉及兩岸法律事務往來時，也不得使用「文書驗證」、「司法協助」、「引渡」等國際法用語。在兩岸與港澳相關表述方面，新規定指出，不得將海峽兩岸與香港並稱為「兩岸三地」。應將「港澳台遊客來華旅遊」改稱為「港澳台遊客來大陸（或內地）旅遊」。文件並界定，「台灣」與「祖國大陸（或大陸）」、「香港、澳門」與「內地」為對應概念，不得混淆使用。此外，「台灣獨立」或「台獨」等詞彙必須加引號使用。若台灣部分社會團體名稱含有「中國」、「中華」字樣，如「中華道教文化團體聯合會」等，報導時亦須加引號。文件最後指出，不得將台灣稱為「福摩薩」，如需轉述相關說法，也必須加註引號。