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全台135所大學推「身心假」！大學教授憂遭濫用 教育部回應了
近年來，隨著社會對心理健康議題的重視提升，台灣高等教育體系也逐步導入「身心調適假」（簡稱身心假）制度，希望讓學生在面臨短期心理不適時能有喘息空間。不過，制度推行至今，在校園中也逐漸引發新的討論與爭議。一方面，多數大學已建立身心假制度，試圖兼顧學生心理健康；另一方面，部分教師則質疑制度可能遭到濫用，尤其在出席與成績評量方面，缺乏統一規範也讓教師與學生之間出現不同看法。據《ETtoday新聞雲》報導，教育部統計顯示，台灣自111學年度起開始推動身心調適假制度，最初由11所大學率先試行。這項措施的初衷，是希望在學生面臨短期心理壓力或情緒困擾時，不必一定取得醫療證明，也能暫時離開課堂進行調適。隨著心理健康議題逐漸受到學生與社會各界關注，各校推動意願也隨之提升。截至114學年度上學期為止，全台已有135所公私立大專校院實施身心調適假制度，占所有大專校院比例超過9成，其餘學校也仍在研議相關措施。在多數大學的制度設計中，身心假通常每學期可申請約3至5天，並以半天或1天為單位計算，學生申請時通常不需附上醫療或心理相關證明。這樣的設計主要是希望降低學生求助門檻，讓心理不適能被更早察覺與調適，而不必等到問題嚴重化才尋求協助。然而，在實際運作過程中，部分大學教師也開始提出疑慮。有國立大學教授反映，身心假在部分情況下似乎被少數學生當成逃避上課的理由。例如，有些學生平時不點名時很少出現在課堂上，但若教師點名後發現缺席，學生便在事後補請身心假。這樣的情況讓部分教師感到困擾，認為制度的初衷可能被扭曲。該名教授指出，在多數大學課程中，出席率通常會占總成績約1到2成，因此學生缺席是否扣分，往往直接影響最終成績。但目前教育部並未針對「請身心假是否應扣除出席成績」訂定統一規範，使得教師在評分時缺乏明確依據。一些教師擔心，如果將身心假列入扣分，學生可能會認為教師對心理健康議題缺乏理解，甚至在教師評鑑時給予較低評價；但若完全不扣分，則可能對那些長期認真出席的學生形成不公平。教育部則表示，根據113年2月5日公布的「大專校院身心調適假參考指引」，各大專校院是在「大學自治」原則下設置身心調適假制度，並以學生最佳利益為主要考量。因此，課程成績評定仍屬於大學自主範疇，是否將缺席列入扣分、如何計算出席成績，都由各校或授課教師自行決定。教育部也強調，學校在設置身心假制度時，應與校內相關利害關係人充分溝通，並經過校內會議與法制作業後再正式實施。從各大學的實際運作情況來看，不同學校之間的申請情況也有所差異。例如台灣大學自112學年度第1學期正式推動身心假制度以來，校方統計顯示，每學期平均約有1537.4人次申請身心假，平均每月約384.35人次。台大表示，若學生第2次申請身心假，或累計請假達2天以上，校內請假系統會自動通知學務處學輔中心與心輔中心，相關單位會主動寄送關懷信並邀請學生晤談，依照學生需求提供心理諮詢或轉介相關資源。同時，系統也會通知學生導師，以便進一步關懷與了解學生狀況。對於身心假是否與課程成績直接掛鉤，台大方面表示，目前校內請假辦法僅規範請假程序，並未涉及成績計算。至於課程成績評量標準，則由各授課教師依教學需求自行訂定。校方認為，這樣的做法能在尊重教師教學自主的同時，也兼顧學生的身心健康需求。政治大學則提供另1組數據作為觀察。根據校方統計，在114學年度上學期，共有484名學生申請身心假，累計705人次，占全校學生比例約2.7%。至於請身心假是否影響課程成績，同樣由各授課教師自行決定。在學生觀點方面，部分學生代表則呼籲教師能對學生的身心狀況抱持更多理解。台灣師範大學學生會會長黃莨騰表示，據他了解，目前多數大學確實都是授權教師自行決定是否將缺席納入成績計算，而且許多教師會在學期初的課程大綱說明中，提前告知學生相關規定。例如，有些老師規定不論請心理假或病假都會扣分，但扣分標準不同，例如心理假扣0.5分，事假扣1分；也有教師採取另一種方式，規定學生缺席次數不得超過一定上限，例如6次，一旦超過便開始扣分。黃莨騰認為，在制度運作的同時，也希望教師能盡量相信學生，理解心理健康問題有時並不容易被外界看見。他指出，學生缺課不一定代表懶惰，也可能真的正處於心理壓力或情緒低潮之中，因此希望教師在評價學生時，不要僅因缺課就貼上「不認真」或「懶惰」的標籤。除了大學之外，目前高中階段也逐步導入身心調適假制度，因此外界也開始關心，未來是否會進一步擴展至國中與國小。對此，教育部表示，國教署目前正參考高中推動身心假的經驗，持續與地方政府、國中小校長、教師以及家長團體代表等進行溝通並蒐集意見。未來仍需在各界逐步凝聚共識後，再審慎評估相關配套措施的可行性，才會進一步研議推動方式。整體而言，身心調適假制度的推動，反映出台灣教育體系逐漸重視學生心理健康的趨勢。然而，在制度理念與實際運作之間，仍存在教師評分權限、學生請假規範以及公平性等多方面的討論。如何在維護學生心理健康、尊重教師教學自主與確保學習公平之間取得平衡，也將是未來教育政策與校園治理持續面對的重要課題。
請生理假被主管嗆「要提高忍痛力」 女子氣炸提離職
台灣職業女性每月可請1天生理假，而每年有3天生理假不計入病假計算。一名國外女子分享，她因生理期不舒服向公司請生理假，卻被主管叫到辦公室訓斥，認為她不應因此請假，甚至叫她提高自己的忍痛力，讓她氣到想離職，貼文曝光後，立刻引發網友大量討論。一名女子近日在論壇Reddit發文分享，自己因為生理期導致嚴重經痛與頭痛，連續3個月每個月都會請一天生理假，也在請假信中清楚說明身體狀況，但仍被主管叫到辦公室質問。原PO表示，主管對她說「我老婆也有月經，但她每個月都能照常上班」，她則回應每個人的耐痛程度不同，沒想到主管竟然直接回嗆「那妳就提高妳的忍痛能力」，讓她相當生氣。原PO透露，對方後來還以她參加工作相關課程為由，直接從她的薪水中扣錢，讓她非常氣憤，且因為這名主管是老闆的兒子，所以就算向公司反映，人資也幫不上忙，最終她選擇離職，不想再忍受。貼文曝光後引發熱議，許多網友紛紛留言表示「如果是有規模的大公司，可以告他性騷擾」、「這不是小事，如果公司有完善的反性騷擾政策，且有證據支持，那妳就應該提出投訴」、「請告訴他，這種事不是「提高忍痛力」就能解決的，他根本沒資格說那種話」、「他是你老闆嗎？你沒有剩餘假期了嗎？他為什麼要干涉你」、「身為男人，我無法認同他」。
紅白風波延燒！aespa寧寧涉敏感貼文 遭轟後「請病假」退場
南韓女團aespa首度受邀參與《第76屆NHK紅白歌合戰》，但因為大陸籍成員寧寧（Ningning）過去貼文引發巨大爭議，遭日本部分歌迷發起抵制行動，讓團體出場安排從一開始就備受關注與批評，原先預計四位成員全員登台，卻在倒數前夕爆出變動。aespa所屬經紀公司SM娛樂今（29）日正式公告，中國籍成員Ningning（寧藝卓）因感染流感，需休養療養，將缺席12月31日登場的《紅白》演出。《紅白歌合戰》倒數2日，aespa表演變數引發關注，寧寧因流感確定辭演。就在距離「第76屆NHK紅白歌合戰」僅剩兩天，南韓人氣女團aespa官方今（29日）在日文版官網與社群平台發布公告指出，陸籍成員寧寧因感染流感、需醫師建議充分休養，將缺席12月31日的紅白歌合戰演出，出席舞台將由剩餘三位成員Karina、Giselle與Winter登台。韓團aespa首度受邀登上《NHK紅白》，卻因陸籍成員寧寧捲入爭議，引發日網熱議。aespa自2020年出道，由韓籍成員Karina與Winter、中國籍成員寧寧，以及日籍成員Giselle組成。出道以來便以強烈舞台魅力吸引大批粉絲關注，這次受邀參與紅白歌合戰本是年度重要行程之一，但團體成員寧寧曾因一則社群貼文而在日本網路引發爭議。寧寧過去貼文遭指涉及原爆意象，引發日本網友抵制，今傳出因流感不克出席《紅白歌合戰》。她曾在粉絲聊天付費平台「泡泡」（Bubble）上分享一張形似蘑菇雲的燈具照片，並以英文留言「買了可愛的燈，大家覺得如何？」該貼文被部分日本網友質疑涉及敏感象徵，引發大量指正與批評，甚至出現要求她退出紅白的連署活動。針對此事，aespa官方於今日聲明中回應指出，有關寧寧在社群媒體發布內容所引發的各類擔憂，僅是因表達造成誤解，並無特定目的或企圖。他們強調未來將更加謹慎處理社群內容與相關表達方式。公司聲明同時說明，寧寧目前已於醫院就診，確診感染流感，醫師認為需充分休養以利康復。因此，已向NHK提出申請由三名成員出演本屆紅白。官方也對接近演出時間才發布公告向粉絲致歉，並請大家理解。NHK方面也在官網正式宣布了同樣訊息，指出aespa原定參演紅白歌合戰，但因應成員寧寧的身體狀況，將由不含寧寧的三人體制登場。寧寧近期因健康因素屢傳身體不適，本月初在日本舉行的MAMA（Mnet亞洲音樂大獎）頒獎典禮中，她一度因病未能出席紅毯，但後來仍趕到現場與成員同台演出，展現敬業精神。如今在距離紅白僅剩兩天的時刻，再度宣布缺席，難免引發外界議論。
小水泡竟釀截肢！他24小時內失去一條腿 淚訴：只想照顧媽媽
英國一名男子因腳趾水泡就醫，醫師發現他的腳趾出現壞死狀況，而他竟在24小時後因右腿感染擴散必須截肢，該男子近日對外分享他遭遇生命巨變的過程，對於這場突如其來的變故以及收入銳減與照顧責任增重感到憂心。Mike Jones 手術後於病床上自拍，目前正努力適應截肢後的生活節奏。（圖／Mike Jones 提供）根據《每日鏡報》（Daily Mirror）報導，現年43歲的麥克．瓊斯（Mike Jones）原本因腳趾水泡久未癒合而就醫，但進一步檢查顯示體內感染已深入骨骼，情況相當嚴重，醫療團隊在12月11日緊急為他截去膝下患肢。截肢手術後，瓊斯於日前出院，開始適應截肢後的新生活。瓊斯表示：「這一切來得太快了。」他回憶自己到急診後不到24小時，就被告知必須截肢。雖然打擊巨大、令他震驚，但他強調自己會一步一步調整與復原，「我無法改變已發生的事情，只能面對現在與未來。」來自克勞利（Crawley）的瓊斯過去生活活躍，是一名保全顧問，工作性質常需全英國各地出差。他本身患有糖尿病，腳部感覺較弱，曾於事發前一次長距離步行後不覺鞋子磨破皮膚。隨著數日症狀加劇，腳部發腫且數根腳趾出現黑色壞死狀況後，他才決定就醫。瓊斯先在克勞利醫院的急診中心接受初步診治，再被轉送至東薩里醫院，最終因腳趾變色被轉至倫敦史東喬治醫院（St George’s Hospital）接受進一步檢查。X光與其他檢查確認感染已擴散至骨骼，醫療團隊別無選擇只能進行截肢。他進一步指出，他在一年前曾罹患敗血症與脊椎膿瘍，曾接受兩次手術與長達近兩個月的住院治療，並在家中服用抗生素九週。他認為過去的醫療經驗讓他更能理解截肢決策的重要性。手術成功後，瓊斯面臨新的生活挑戰。他不僅必須調整日常生活模式，還需承擔照顧行動不便母親的責任。瓊斯母親因髖部與膝部曾接受置換手術，行動不便加劇，其健康狀況過去三年持續惡化，而瓊斯過去是她的主要照護者。為了應對未來數月的經濟壓力與生活需求，瓊斯的朋友在募款平台GoFundMe上發起支援，他們在頁面上提及，瓊斯因母親健康欠佳而承擔主要照護責任，且目前收入大幅縮減。他們希望透過募款讓瓊斯維持住所、支付日常支出，並能安排其他看護人員分擔母親照料工作。截至目前，募資金額已超過 1,000 英鎊（約新台幣 42,000 元）。麥克感動表示：「這些捐款會幫助我在接下來幾個月維持基本生活，尤其當我四週病假薪資結束後，就只剩法定傷病給付可領，收入會驟降。」他透露，這筆善款將用於支付房租與日常開支。「這筆錢不只是救急，還是我這個聖誕節能繼續生活下去的希望。」目前他正在努力適應截肢後的生活節奏，專注於復健，也希望不久能夠重新照顧母親與重返職場。
黃明志吸毒案「尿檢竟呈陰性」！律師：控方或撤回指控
馬來西亞歌手黃明志因生病，今（18日）稍早未能如期到推事庭出庭。不過，其代表律師在庭上披露，黃明志的尿液檢驗結果對毒品呈陰性反應，並指出在此情況下，控方極有可能撤回吸毒指控。綜合大馬媒體報導，現年42歲的黃明志於10月24日，在吉隆坡2個不同的推事庭，分別被控1項持有毒品罪及1項吸毒罪，惟他在2項控狀下皆否認有罪。其中，吸毒罪案件今在第三刑事推事庭開庭時，其代表律師鄭清豐告知推事阿倫佐蒂，黃明志因身體不適，未能親自出庭。鄭清豐向法庭表示，其當事人的保證人已提交黃明志的病假證明與醫藥報告，並將相關文件呈交給推事存檔。隨後，主控官薇維阿絲妮塔副檢察司告知推事，控方已取得與該案件相關的檢驗報告，因此申請將案件擇期再次開庭。鄭清豐在庭上進一步指出，他已獲控方告知，黃明志的尿液檢驗報告結果顯示為陰性，並據此向推事建議，將案件安排於其當事人病假結束後，即下週一（22日）再度開庭。推事阿倫佐蒂批准有關申請。鄭清豐在庭外接受媒體詢問時解釋，尿檢結果對毒品呈陰性，意味著吸毒指控在法律上難以成立，因此他認為控方極可能在後續程序中撤回相關控罪。根據控狀內容，黃明志被指於10月22日傍晚約7時15分，在吉隆坡金馬警區總部毒品罪案調查組辦公室的廁所內接受尿檢後，被指體內含有安非他命、冰毒、K他命及四氫大麻酚（THC）的毒品成分，因而被控觸犯1952年危險毒品法令第15（1）條文。一旦罪成，最高可被判罰款5000令吉或監禁不超過2年，並可被判接受為期不少於2年但不超過3年的監督。在此案中，推事阿倫佐蒂早前已批准黃明志以2000令吉及1名擔保人保外候審。此外，黃明志亦於10月24日，在第一刑事推事庭面對另1項持有毒品罪指控。當時，在法庭通譯員宣讀控狀後，他在推事阿蒂嘉面前否認犯罪。根據控狀，黃明志被指於10月22日下午約4時30分，在吉隆坡悅榕莊酒店的1間客房內，擁有5.12克疑似搖頭丸的毒品，涉嫌觸犯1952年危險毒品法令第12（2）條文，並可在同一法令第39A（1）條文下被判刑。若該項控罪成立，黃明志將面臨不少於2年但不超過5年的監禁刑罰，以及不少於3下但不超過9下的鞭笞。推事當時同樣批准他以2000令吉及1名擔保人保釋外出候審，並擇定該案於今日過堂。然而，截至今早9時40分，第一刑事推事庭仍未正式開庭。
驚悚！網紅為流量拍片「抽真空封10歲兒」稱無聊 警方調查中
根據《太陽報》報導，俄羅斯近日發生一起引發輿論撻伐的網路事件。一名36歲的部落客安娜．薩帕莉娜（Anna Saparina），在家中拍攝影片，將10歲的兒子史塔斯（Stas）裝進大型塑膠收納袋中，並以吸塵器抽出袋內空氣，整個過程上傳社群平台，聲稱只是「好玩」，卻引發警方與兒少單位介入調查。影片畫面顯示，史塔斯躺在公寓地板上的大型真空收納袋內，在母親指示下先深吸一口氣，並倒數「一、二、三」，隨後薩帕莉娜迅速拉上拉鍊，並對著鏡頭說「開始吧」。接著，她將吸塵器管線接上袋口，開始抽氣。短短數秒內，塑膠袋緊縮貼合孩子身體，史塔斯隨即發出驚慌的聲音，大喊「媽媽」，聲音被緊貼臉部的塑膠膜嚴重阻隔。片段中還可見一名疑似家中男性成員坐在後方椅子上，低聲說出「夠了，出來吧」，語氣顯得不耐而非驚慌。在抽氣後不久，薩帕莉娜解開袋子，史塔斯脫困後露出笑容，對鏡頭比出大拇指，並急促吸入空氣。該段影片畫面同時加註字幕「這是病假第三週」，暗示孩子因生病在家，家人感到「很無聊」，才一時興起的行為。影片曝光後迅速在網路上引發大量批評聲浪，許多網友指控母親為博取「按讚數」罔顧孩子安全，甚至直言塑膠真空袋恐在短時間內造成窒息風險，後果不堪設想。輿論壓力下，薩帕莉娜事後刪除影片。根據俄羅斯薩拉托夫州警方說法，該段影片是在例行網路巡查時被發現。警方發言人向俄新社（RIA Novosti）表示，「發現一段影片，顯示一名女性對其未成年兒子可能有違法行為，目前警方正確認該名女子行蹤，以釐清事件全貌。」警方也已依「殺人未遂或危害兒童安全」方向進行法律評估，並交由兒童保護機構同步審查。
請假新制2026元旦上路！ 全勤獎金按比例扣、未逾10天禁予不利處分
長榮航空空服員抱病執勤逝世後，被查出公司將病假與績效、排班緊密連結，形成勞工有「不敢請病假」情形。為此，勞動部修訂勞工請假規則並於近日正式預告，共有3大重點，預計2026年1月1日上路。勞工請假規則於12月9日公告修正，自明（2026）年1月1日施行。本次修正條文為第7條、第9條，並增訂9-1條。其中，最受矚目的是為避免雇主利用全勤奬金制度，對勞工請普通傷病假而扣發其全數之全勤奬金，造成勞工請病假而有不利益之恐懼，其全勤奬金僅得按請普通傷病假日數依比例扣發。第一、第7條新增「親屬照顧事假採小時計」勞工因有事故必須親自處理，得請事假，1年內請假天數合計仍為14天，事假期間不給工資。但若是為親自照顧家庭成員而請事假，例如保母臨時請假要照顧小孩等，勞工得擇定以「小時」為請假單位。第二、第9條「不得扣發全勤獎金」擴大範圍現制為勞工請婚假、喪假、公傷病假、公假，以及因妊娠未滿3個月流產未請產假而請的普通傷病假，雇主不得視為缺勤而影響其全勤獎金。未來新規除上述假別外，增加「勞工因家庭成員必須親自照顧」而請事假，雇主不得影響其全勤獎金。此外，「勞工請普通傷病假」時，扣發全勤獎金應按請普通傷病假日數依比例計算，但若優於法令約定，依其約定。例如員工月薪3萬3000元，其中3000元為全勤獎金，當月請病假1天，依3000元除以30日計算，扣發全勤獎金不得超過100元。第三、新增第9-1條「病假未超過10天不得有處分」勞工1年內請普通傷病假日數未超過10日者，雇主不得予不利處分。例如解僱、降調、減薪，契約或習慣上應有權益如排班權、優惠機票等都算在其中。勞工若因此遭受不利處分，雇主要負舉證責任，證明該不利處分與其請普通傷病假行為無關。勞工1年請普通傷病假日超過10天以上，雇主為其考核時，仍應以工作能力、工作態度及實際績效等綜合考量，不得僅以請病假日數作為考量因素。（圖／勞動部）
1個月14次、單次4小時！工程師「帶薪如廁」慘了 辯長痔瘡遭打臉
大陸蘇州工業園區人民法院近日審理一起勞資糾紛案例，引發社會關注。某科技公司李姓工程師於工作期間長時間滯留廁所，一個月內多達14次，最久一次接近4小時，遭公司認定嚴重曠工，並解除勞動合同。李姓員工不服，接連申請仲裁與提起訴訟，案件最終在法院調解下化解。綜合陸媒報導，李姓工程師自2010年入職科技公司，2014年與公司簽訂無固定期限勞動合同，並在2020年簽收新版《員工手冊》。該手冊明確規定，未經批准擅離崗位達一定時長視作曠工，半年內累計曠工滿3天屬嚴重違紀，公司可據此立即解除合同。2024年4月至5月間，公司發現李姓員工頻繁長時間滯留廁所，且無法透過微信聯繫。監控顯示，李姓工程師於26個工作日內，共有14次在衛生間停留超過1小時。公司調查後，認定李姓員工嚴重曠工，履行報告工會等程序後解除合同。員工辯稱，自己因痔瘡需要臨時護理，滯留廁所屬於身體原因，並向法院提交配偶購買藥品紀錄以及事後住院手術紀錄作為佐證。法院查出，李姓員工在事發期間未向公司報告病情，也未申請病假；其所提交的購藥與手術資料，均發生在滯留情況後期，甚至被解雇之後，無法證明其事發時確有健康限制。此外，公司提供帶薪病假制度，員工本可依法請假，而非長時間失聯；且其於事發前後並無類似情況，行為與病情間缺乏必然關聯。對於公司是否具備合法解除權，法院也作出審查。經查，《員工手冊》經民主程序制定，並經員工簽字確認，其中明載曠工規定。法院認為，作為工程師，李姓員工需隨時響應工作需求，其長時間離崗已造成工作延誤，構成嚴重違紀。公司亦已履行勞動合同法第四十三條規定的程序，解除行為合法。一審法院遂駁回原告索討人民幣32萬餘元（約新台幣142萬元）賠償的請求。李姓員工不服，上訴至二審。為促成爭議實質化解，法院在確認一審事實及法律適用無誤的前提下，考量他多年任職的貢獻和離職後面臨的實際壓力，啟動調解程序。最終，在法院主持下，雙方同意以公司一次性支付人民幣3萬元（約新台幣13.3萬元）補助款作為和解，本案由此畫下句點。
施柏宇被爆料拍戲「請病假去約會」 劇組急聲澄清：態度良好
男演員施柏宇以電視劇《想見你》走紅，成為近年戲劇圈炙手可熱的新星，日前才剛殺青奇幻影集，卻遭爆料拍戲期間請病假被抓包去約會，延誤拍攝。不過《微醺大飯店1980s》劇組對此發聲澄清，施柏宇影響拍攝進度屬不實報導，更力挺施柏宇誇他「態度良好」，並表示作品很快與大家見面。據《鏡週刊》報導，施柏宇拍攝台劇《微醺大飯店1980s》時，向劇組請假養傷，實則和女友約會，造成劇組人員不滿，質疑其工作態度，甚至形容他是「被慣壞的公子哥」，未來不想再與他合作。不過劇組很快發聲駁斥，據《中國時報》報導，劇組表示，「近日部分媒體提及本劇演員施柏宇先生，影響拍攝進度等不實報導內容，製作人與導演表示，施柏宇先生自籌備開始認真專業，也為角色做了許多嘗試和準備，目前依照進度配合後期製作，態度良好。感謝大家對本劇與演職團隊的支持，期待很快與大家見面。」施柏宇除了工作態度受質疑，感情生活也相當受到關注，他拍攝台劇《微醺大飯店1980s》前曾與新生代女演員李沐傳出緋聞，但戀情疑似僅維持2個月即結束；據悉，兩人分手原因與女方態度反覆有關，施柏宇很受傷。但令網友意外的是，施柏宇迅速發展新戀情，卻因為私事捲入工作不敬業的風波。
員工手術住院被要求「床上工作」！ 主管催工對話曝光引爆網怒火
印度一名員工近期在網路上分享自身離譜的職場經驗。他因手術住院請假15天，而醫師也明確開立「完全臥床休養」指示，卻仍遭主管多次要求「躺在床上也要工作」。相關對話截圖曝光後，引發網友對「有毒職場文化」熱烈討論。這名員工在Reddit論壇「r/IndianWorkplace（印度工作版）」以「分享我因手術請病假時的遭遇」為題發文表示，這次是他入職多年來首次請長假，過去休假從未超過3天。他強調自己已忍受疼痛3到4個月，藥物皆無效後才接受手術，並刻意選在淡季進行，避免影響團隊。他表示，雖然公司核准了15天的病假，他仍在手術前加班、週末也不斷在處理公事，就為盡力確保工作交接順暢，不讓同事受影響。未料，手術當天主管就打電話來了，但當時他手機不在身邊且正在接受麻醉，因此隔日才回覆訊息。該名員工指出，「請假第3天起，主管開始叫我在床上工作；到第7天，甚至問我何時能恢復全職上班。」而他早已提供出院證明、醫師處方與修養指南，但主管仍反覆催促他「工作躺在床上做也可以」。貼文曝光後迅速引發關注，不少網友替他抱不平，認為此主管行徑離譜，並建議他應考慮離職，「遇到這種情況就直接把通知關掉」、「如果是我早就爆炸了，只會禮貌地回覆一次，之後不會再接任何電話，乾脆辭職」、「你的休假已經獲准了，真的好好休息，別給自己增加額外的壓力，他們顯然根本不在乎你」、「他根本不配當老闆或主管，顯然什麼都管理不好」、「那個傻子什麼都不會做，所以才這麼依賴你……在緊急情況下，一定要向上級經理和人力資源反映這件事，必須曝光這種行為」。也有人批評印度職場普遍將請假視為「做錯事」的文化：「休假期間為什麼還要回覆你的主管？你已經獲准請假，不需要跟主管道歉或再三說明，你必須維護自己的權益，明確設好自己的底線」。另有網友分享類似經驗，但透露自己的主管更「聰明」，從不留下文字紀錄，以免截圖外流。此事件再度引發外界對印度職場文化、病假制度與員工權益的討論，許多網友呼籲企業應尊重醫囑與員工健康，而非逼迫在病榻上工作的「超時文化」。員工手術住院被主管要求「床上工作」。（圖／翻攝自Reddit）員工手術住院被主管要求「床上工作」。（圖／翻攝自Reddit）
才剛報到7小時就逃兵！ 26歲替代役男「上廁所落跑」躲回家睡覺
台中成功嶺發生一起逃兵事件！20日一名270梯的26歲李姓替代役男才剛報到7小時，晚間卻在部隊進行裝備發放、資料填寫時，藉口上廁所逃出營區。之後李男北上返回台北住家，軍方發現後緊急尋找李男，直到今日凌晨接獲家屬通報，才得知李男在家中睡覺，目前李男將由替代役訓練中心進行後續懲處。據了解，李男於20日14時在成功嶺報到入營，晚間9時許部隊在進行裝備發放、資料填寫時，李男表示想上廁所，幹部便帶著其他想上廁所的替代役男到廁所。之後幹部在清點人數時，等了約5分鐘李男仍遲遲未出現，軍方發現有異立即展開搜索，並通知家屬協助聯繫。直到今日凌晨2時許，李男家屬通報，他已回到台北家中睡覺，疑似是因入營壓力過大，無法適應才會離開軍營。目前軍方先讓李男請病假休養，待情緒穩定後，再請家長協助帶回軍中，後續將按規定予以記過或禁足等懲處。至於先前曾傳出李男偷走連長車鑰匙並開車離營，替代役訓練中心對此強調並無幹部車輛遭竊，而李男是如何離開成功嶺仍待進一步調查釐清。
空服員病中硬撐上班猝逝 勞動部修法推10天病假新制
長榮航空空服員抱病上班過世，引發各界關注，事發一個月後勞動部20日火速預告「勞工請假規則」，要求勞工1年10天以內病假雇主不得不利對待，但勞動部官員表示，薪資給付仍是一年30天以內病假半薪，但雇主仍可以要求勞工提出有關證明文件，病假新制預計2026年起上路。勞動部調查指出，長榮航空過度運用勤惰管理制度嚴重影響組員申請病假、長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病緊急應對與處置作業規範不夠周詳且未能落實、家屬及部分組員表達當事空服員抵台後未獲最適當處置，更發現當事空服員國定假日調移日期未明確，後續求桃市府依法處置，涉及職場不法侵害要求長榮航2個月內完成調查，要求民航局調查處理是否有依客艙組員手冊落實突發疾病，至於涉及職業病死亡等也請醫師評估。勞動部更質疑，長榮航管理制度嚴重影響勞工病假權。勞動部因而研修「勞工請假規則」，明定勞工病假未超過10天，雇主不得不利處分，考量勞工舉證困難，當勞工釋明遭受不利處分事實後，雇主應負舉證責任，且雇主考核勞工時不得僅以病假日數作為考量。並會透過函釋要求全勤奬金應於工作規則或勞動契約中明定，不得對未足月請病假有全數不予發給情形，避免造工恐懼不利益不敢請病假。為何是10天？勞動部勞動條件及就業平等司長黃琦雅表示，邀集勞雇雙方蒐集意見時勞團多希望12天或15天，雇主則說最多可以接受3天至7天為多，兼顧雙方平衡因而採取10天不得不利對待，但超過10天部分也不能僅就病假天數給予不利處分，若違反相關規定可依勞基法處2萬元至100萬元罰鍰。至於請假證明等是否有修正？勞動部政務次長李健鴻說，請假規則依舊會維持雇主仍可以要求勞工提出有關證明文件，並未改變。
長榮空姐猝逝 調查報告今出爐！濫用勤惰考核讓「請病假」與「被懲罰」掛勾
今年9月下旬，長榮航空34歲孫姓女空服員抱病值勤，返台後在10月10日因病過世，引發全台對航空業勞動環境的關注。勞動部在訪談11名組員與家屬後，於今（20）日公布調查結果，直指長榮航空「過度運用勤惰考核制度」，透過績效、排班與同儕壓力，形成一種「高壓文化」，嚴重影響組員申請病假的權益，且對組員值勤期間的突發疾病應變與處置未盡完善，甚至涉嫌違反《勞基法》第37條規定。調查指出，長榮航空透過組員排班、排休、調班申請及個人考績，與病假申請狀況高度綁定，形成一種「高壓文化」。組員在3個月內請病假超過3天，後續3個月內所有航班與休假申請順位將被調降，更會喪失自主排班與排休權利，由公司全權安排班表，導致工作生活不確定性大增；此外，在勤惰考核中，病假占比35分，且請假無法獲得「貢獻度」加分，導致請一次病假等同雙重懲罰，在春節等旺季請病假，不利影響還將以「3倍」計算，直接牽動組員的年終獎金與升遷。這種將病假與考績掛鉤的作法，讓「請病假將影響紀錄」成為組員普遍認知，無形中形成巨大壓力，不敢輕易請假。有組員甚至坦言，「『病假』是『最後手段』才能用。」報告還揭露，孫姓空服員曾向同事透露，自己此前因車禍請病假「3天超額」後，被公司安排邊表，排得極累，從此不敢再請病假。甚至在住院治療時，仍只能以「陪父親看病」為由請家庭照顧假，直到母親勸說才改請病假；多名組員也證實，公司文化中，使用生理假或家庭照顧假「替代病假」已成常態。更有組員控訴，自己忍受傷痛想要請假讓腳休息，但是因為「沒有在當天看醫生」，最後被記曠職，顯示公司管理已嚴重僵化，缺乏人性關懷。對於外界質疑「當時為何事務長未介入協助」。調查顯示，事務長坦承未主動要求孫員停止勤務，是因為「怕破壞紀錄」，顯示管理層同樣深受制度壓力左右。調查也指出，在返台航班上，孫姓空服員已經出現身體不致，甚至引來乘客主動關心與協助，但事務長直到她「筋骨酸痛無法蹲下」，才同意將其勤務調整為發放飲料。報告認為，長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病的緊急應對與處置作業規範不夠周詳。規範要求組員出現急病時應即刻通報MedLink（機上遠距醫療系統）提供諮詢，但多名組員均反映未受完整訓練，不知何時應啟動MedLink，而事務長也未將孫姓組員的突發疾病視為異常狀況，即時通報報務長及報到中心，導致錯失獲得醫療支援介入的時機。報告又指出，孫姓組員抵台後身體已極度不適，家屬原希望有救護車協助，但最終卻是由兩位組員攙扶走下飛機，搭乘防疫計程車前往醫院。事務長曾問孫姓組員「妳要披毛毯下去嗎？」，但並未積極協調或堅持使用救護車。而組員在飛機落地後，家屬及公司代表在機邊等了半個多小時才接到人，以上種種抵台後的落地協助不足，都引起家屬質疑。除了上述管理問題外，調查報告更發現，長榮航空雖為勞動基準法第84條之1指定工作者，其國定假日得經勞資雙方書面約定；但查核孫姓組員114年兒童節出勤紀錄，長榮航空受檢時卻無法明確指出其兒童節調移後之確切日期為何，涉嫌違反《勞動基準法》第37條規定，將由桃園市政府依法裁處。
航管員請假兼差！川普竟威脅「不工作就扣薪」 還建議向堅守崗位者發放1萬美元
美國政府史上持續最久的關門危機，已讓全國航空系統承受巨大壓力。由於航空管制員被迫在無薪情況下值勤，導致人力短缺、航班大幅延誤與停飛。然而，在此敏感時刻，美國總統川普（Donald Trump）卻以強硬言辭攻擊部分在停擺期間請假的航管員，威脅扣他們薪水，還稱堅守崗位的人是「偉大的愛國者」，提議向這些航管員提供每人1萬美元的獎勵，引發各界強烈反彈。綜合美媒報導，根據航班追蹤平台「FlightAware」統計，全美上週末曾有18,576架次航班延誤與4,519架次停飛；其中9日有2,631班被取消，佔當日10%，為2024年1月以來第4差紀錄。主要航空公司為緊急應變，向機組與空服提出額外報酬以接手航班，並對旅客免除改票費或提供退票機制。美國聯邦航空總署（FAA）上週已在40個主要機場先行削減國內航班4%，並計畫逐步調降至10%，以減輕管制員疲勞並維持空域安全；部分私人飛航亦被限制，但因私人噴射機常避開最繁忙商業機場，影響程度不一。航管員作為「必要員工」被要求在停擺期間上班，但同時卻無法領取薪資。美國國家航空管制員協會（NATCA）會長丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，有工會會員連基本生活支出（如加油費）都成問題，部分人被迫兼第2份工作，兒童照顧與家庭開銷成為壓力來源，航管員疲勞工作也開始威脅飛航安全。FAA的報告顯示，截至2024年9月，全國約缺少3,900名完全認證的航管員（當時在職10,730人），長期人力短缺本就存在，政府關門危機使問題更加惡化。對此，NATCA也反覆呼籲國會盡快恢復撥款並避免將勞工當作「政治籌碼」。丹尼爾斯表示，目前沒有發現組織性請病假罷工（sickouts）的狀況，但工會仍在統計因資金中斷而辭職或退休的人數；他也指出，即使停擺結束，讓人力與運作回復常態也不是瞬間就可以完成的事：在2019年經歷類似的停擺後，航管員補發薪資並回復正常工作狀態，歷時約2到2.5個月。在全美航班大亂之際，川普卻在Truth Social上發文要求「所有航管員必須立即返回工作崗位！」並表示「不回去上班的人將被大幅扣薪」，同時建議對在「民主黨的政府停擺騙局」（Democrat Shutdown Hoax）期間完全沒有請假的航管員，發放每人1萬美元獎金。川普還狠酸，「對於那些只會抱怨、無所事事卻請假的人，即使大家都知道他們很快就能拿到全額工資，我對你們非常不滿。你們沒有挺身而出幫助美國對抗這場，旨在傷害我們國家的虛假民主黨攻擊。至少在我看來，你們的記錄上將留下污點。若有人想在不久的將來離職，請不要猶豫，不要接受任何形式的補償或資遣費！你們很快就會被真正的愛國者取代。」美國運輸部長杜菲（Sean Duffy）基本上與川普同調，強調航管員必須回去工作，並在X上向堅守崗位者致謝，承諾將與國會合作給予獎勵；但杜菲也緩頰稱，許多航管員確實面臨經濟壓力，可能為了家庭被迫做出請假的決定。拜登時期的運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）則痛批川普「根本沒資格批評」，並稱如果是川普當航管員，「可能連5分鐘都撐不過」，因此呼籲停止羞辱這群在停擺中受苦的勞工；眾院交通委員會資深民主黨人拉爾森（Rick Larsen）也稱川普的言論簡直「喪心病狂」，表示應該給予感謝而非質疑其愛國心，並指出川普的抨擊與杜菲對航管員的公開支持互相矛盾。多位共和黨參議員則採較中性或支持態度：俄克拉荷馬州參議員穆林（Markwayne Mullin）表達支持對留任者的獎勵，懷俄明州參議員盧米斯（Cynthia Lummis）則認為川普可能是出於挫折而發言，但不會造成重大影響；參議院商務委航空小組主席莫蘭（Jerry Moran）則強調「我們需要每1位合格的航管員接受聘用與留任。」對此，FAA表示會根據安全數據決定是否放寬或加重航班限制；即便停擺一旦結束，航班與機組排程也需時間恢復，航空公司必須重新調整班表、售票、並安排機體與人員。行政方面有計畫動用今年夏季共和黨政策方案中的125億美元，來更新全國航空系統老舊的基礎設施與科技，但這是中長期投資，無法立即緩解當下的人力與營運壓力。參議院在討論中的協議可能於本週內結束政府停擺的僵局；但工會與業界仍關切：航管員何時能拿到該有的薪資、何時能把系統恢復到可預測的運作水準，以及停擺對這個已經短缺的專業勞動力市場，會造成多大的長期傷害，這些都是待解的重大難題。
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」
美政府停擺36天史上最久！影響範圍、經損規模一次看
美國聯邦政府的運作陷入前所未有的停擺！這場由共和黨與民主黨在國會之間爆發的預算僵局，已成為美國史上最長的政府關門危機，且至今仍未出現明確的終點。據《BBC》統計，約有140萬名聯邦公務員目前被迫放無薪假，或在沒有薪水的情況下工作。雖然政府停擺在美國政治史上並不罕見，但這次的情勢格外緊張，因為總統川普（Donald Trump）自2025年1月重返白宮後，立即著手大幅縮減聯邦政府規模，並揚言將利用這次預算危機進一步推動人員裁減。政府癱瘓的根源：兩黨無法妥協的對立政府之所以停擺，起因於共和與民主2黨未能在10月1日通過新的預算案。依照美國制度，聯邦政府的支出計畫必須經國會批准，再交由總統簽署成為法律。目前共和黨掌控國會2院，但在參議院中未能取得通過預算案所需的60票門檻，使民主黨仍保有部分談判籌碼。民主黨要求預算案中納入延長健保稅收抵免的條款，以降低數百萬美國人的保險成本，同時撤銷川普對「聯邦醫療補助」（Medicaid）的刪減，這是1項支援老人、身心障礙者與低收入族群的政府醫療制度。民主黨人也堅決反對削減聯邦衛生機構的經費。眾議院雖通過1項臨時法案以避免停擺，但參議院最終未能批准。於是，美國政府自10月1日正式關門，這是近7年來首次。截至美東時間11月5日，停擺已進入第36天，超越2018至2019年間川普1.0創下的35天紀錄。白宮的強硬立場與國會的拉鋸結束停擺的唯一途徑，是讓參議院的2黨達成川普願意簽署的妥協方案。然而，數次投票均告失敗。共和黨主張應先處理健保補助問題，再單獨通過所謂「乾淨決議案」（clean resolution），即不附加其他條件的預算案。而川普政府也拒絕讓步，認為最終責任將落在民主黨身上。對此，民主黨堅信他們爭取平價醫療的訴求深受選民支持，同時黨內進步派也要求領導層「硬起來」，避免重蹈2025年3月預算談判時過早讓步的覆轍。儘管如此，部分分析人士指出，2黨中的溫和派議員正努力在11月27日感恩節前達成協議。哪些政府服務停擺？哪些仍在運作？聯邦政府關門並不代表一切服務完全停擺。被認定為「必要」的服務仍持續進行，但多數員工未能準時領薪。例如，邊境保護、執法人員、移民和海關執法局（ICE）人員、以及醫院醫療人員仍須照常上班。然而，由於航空管制員被迫無薪工作，許多人為了維持生計只好請假兼差，航班也因此被迫延誤或取消。與此同時，數以萬計被視為「非必要」的聯邦員工已被迫休無薪假。而美軍原本預計10月中無法領到薪水，後來川普政府雖然緊急撥款暫時解決問題，但眾議院議長強森（Mike Johnson）警告，這只是「臨時止血」，未來仍可能再度出現問題。美國補充營養協助計畫（Supplemental Nutrition Assistance Program，SNAP，簡稱食物券計劃）也出現資金短缺。約4100萬美國民眾在10月底被通知，食物補助恐將中斷。川普政府為此在11月3日宣布動用緊急基金暫時支撐1個月，但12月1日前恐再面臨新一輪危機。社會保障（Social Security）與聯邦醫療保險（Medicare）的支票仍在發放，但資格審核與卡片發行作業延遲。由聯邦資助的幼兒園及史密森尼學會（Smithsonian Institution）博物館等多數機構則關閉，全美部分國家公園與紀念碑亦暫停開放，包括舊金山灣區的阿爾卡特拉斯島（Alcatraz Island，惡魔島）與華盛頓紀念碑（Washington Monument）的內部。與過去2018至2019年的政府停擺不同，當時公園因未封閉且缺乏管理，引發人為破壞與盜竊案。這次政府選擇直接關閉以預防類似事件重演。教育體系方面，由於多數美國學校由州政府出資，雖然聯邦獎助金與學生貸款可能延遲，但由於多在夏季發放，教育部長表示短期內影響有限。此外，郵政服務也未受影響，因美國郵政署（US Postal Service）不依賴國會預算運作。值得注意的是，國會議員在政府關門期間仍照常領薪，該慣例已引發媒體及社會的強烈批評。川普的策略：讓政府「關久一點」過去的美國總統多視政府長期停擺為政治毒藥，因其直接影響民生。然而，白宮這次似乎並不急於恢復政府運作。川普也明確表示，他無意延續「停擺結束後補發薪水」的慣例，並考慮趁此機會「永久解雇非必要人員。」他在停擺前一天的9月30日曾公開表示「我們會裁掉很多人。」就連白宮也警告，那些被迫放無薪假的員工可能不會在停擺結束後獲得補薪。10月7日，川普再度強調：「能不能補發薪水，要看對象。有些人不值得被照顧。」民主黨眾議院領袖傑佛瑞斯（Hakeem Jeffries）對此強烈駁斥：「法律很明確，所有被迫休假的聯邦員工都有權獲得補發薪水，沒有例外。」據悉，白宮稍早試圖裁減約4,000名聯邦員工，但遭聯邦法院暫時禁止，目前政府正在上訴。停擺的經濟代價：每週損失150億美元歷史上，政府停擺對美國經濟的影響通常短暫，類似於1場颶風帶來的暫時性干擾。然而，此次關門危機的損失卻非常顯著。政府停擺會導致貸款審批、企業許可、上市審查等業務全面延誤。據估計，每天約有8億美元的新聯邦合約無法簽署，許多承包商（尤其是小企業）因此蒙受巨大損失，且他們無法像政府員工那樣獲得補薪。分析師也預估，政府關門危機每週將使美國經濟增長率下降約0.1至0.2個百分點，折合損失約150億美元。若停擺持續，這些損失恐難以彌補，並可能削弱11月與12月的假期消費。更令人憂慮的是，川普若落實裁員與取消聯邦項目，經濟傷害恐進一步擴大。加上政府暫停發布關鍵經濟數據（如月度就業報告），聯準會（Fed）等政策制定者恐在資訊不足下誤判形勢。歷史回顧：美國政府的「停擺傳統」政府停擺是美國政治獨有的現象。過去半世紀已發生多次，僅川普1.0任內就有3次。上一次發生在2018年底至2019年初，爭議焦點是墨西哥邊境圍牆的經費。最終因航管人員無薪工作1個月後集體請病假，導致航班大亂，才迫使川普政府屈服。美國政府立法部門底下，負責向國會提供預算和經濟資訊的聯邦機構「國會預算辦公室」（CBO）估算，那次政府停擺導致的經損達110億美元，其中有30億元為永久損失。但該現象並非川普首創。1980年代，共和黨籍前總統雷根（Ronald Reagan）任內也曾發生多達8次的停擺，雖然大多數的時間都相當短暫。民主黨籍前總統柯林頓（Bill Clinton）亦在1995年經歷21天的停擺；同黨的歐巴馬（Barack Obama）則是在2013年經歷了16天的政府關門。
長榮空服員考評標準大調整 全年病假17天績效仍可加分
長榮航空今公布空服員年度績效評核標準，放寬請假規定，並同步放寬「選班、選假、調班」取得資格，未來符合比例空服員超過9成，同時確保空服員「在安全、健康狀態下執勤」精進措施已在10月逐步落實。長榮航空強調，會持續傾聽空服員意見，盼兼顧航班穩定與員工福祉，打造更健康、平衡的工作環境。長榮航空表示，今日發布空服員「2026 年度績效評核標準」，放寬病假規定，全年病假日數 17 天，仍得加績效分數 1 分；全年病假 16 天則加 2 分，以此類推，最高可加 15 分。此修改方向落實長榮航空先前宣示考評制度「增加空服員病假裕度」的承諾，減低空服員請病假的顧慮。同時，長榮航空聽取相關意見，重新調整「2026年度績效評核標準」計分模式，取消考核「空服員是否依班表出勤」的項目，降低請假本身對個人考績之影響程度。另外，空服員在旺日、旺旺日（跨年和農曆春節）請假，雖可能對公司航班調度安排產生重大影響，但長榮航空此次一併取消加重扣分，藉此減輕空服員請假壓力。除了考評之外，長榮航空說明，也同步放寬「選班、選假、調班」等福利的取得資格，在各方面都降低空服員請假之疑慮。本公司原本符合「選班、選假、調班」條件的空服員就高達 9 成，在放寬後，預期符合相關條件的空服員比例將再增長。長榮航空為確保空服員「在健康狀態下執勤」，避免空服員強忍不適執勤之情況發生，相關精進措施已陸續在 10 月份落實。長榮航空先前承諾，將強化未來事務長及副事務長機上即時解除空服員任務的機制，當事務長和副事務長確認空服員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台，公司也將加發缺員津貼予同班機其他空服員。本公司已落實此機制，且近期已有援用此機制之案例，以確保機上空服員皆在安全、健康狀態下執勤。針對協助空服員外站就醫一事，過往外站聯絡資訊僅掌握在機長與事務長手上，針對調查過程中，多名空服員反映，希望公司能夠提供站主任聯絡資訊，以利聯繫就醫事宜，長榮航空各外站已陸續對飛抵當地的空服員提供相關資訊，並已有空服員利用該資訊，在外站聯繫站主任就醫之案例。此外，長榮航空要求所有負責領導後艙事務之事務長、副事務長應加強對於異常狀況之應變與通報執行能力，並應確實掌握機上醫療資源及諮詢機制的啟動和通報流程。相關加強內容已設計至下一次的複訓課程之中，確保所有事務長、副事務長掌握正確流程。長榮航空強調，未來會持續傾聽空服員意見，期盼能兼顧「航班穩定」與「員工福祉」，打造更健康、平衡的工作環境。
聯邦政府停擺26天！航管員無薪工作被迫請假兼差 美航班大亂
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）在美東時間26日表示，隨著聯邦政府持續停擺，加劇了航空管制員無薪工作所面臨的壓力，越來越多人正在靠兼差過活，或請病假應對。據《BBC》報導，達菲26日在接受《福斯新聞》（Fox News）採訪時坦承：「飛航管制員已經撐不下去了。」由於人手不足，加州沿海部分航班被迫停飛。自10月1日聯邦政府關門以來，被列為「必要工作人員」的航管員，仍需繼續工作卻拿不到任何薪水。於是，越來越多航管員選擇請假，導致機場不得不停止或放慢航班運行的速度，進一步加劇了因天氣及其他因素造成的延誤。26日，美國超過3千班航班延誤，達菲預計情況可能會惡化。「我看到壓力真的非常大，」達菲在福斯節目《Sunday Morning Futures》中表示，他曾與多名航管員面對面交流，了解他們的擔憂，「他們開始兼差，想辦法賺取收入維持生計，例如開Uber或尋找其他收入來源。」達菲指出，25日全美機場因人手短缺造成航班延誤，共發出了22則延誤警報，為政府關門以來最多的1次。美國政府停擺在週日邁入第26天（即將滿4週），成為歷史上第2長的政府停擺事件。達菲多次警告，若安全人員短缺，航空監管部門將不得不減少空中的航班數量。在採訪中，他未直接回答「在美國飛行是否安全」的問題，而是直接呼籲：「我需要航管員專注於空域，而不是家裡的財務問題。」26日，由於人手不足，部分航班在「洛杉磯國際機場」（Los Angeles International Airport）停飛，造成這座全美第5繁忙的機場運作受到干擾，部分航班影響甚至延伸至北方奧克蘭（Oakland）的航班。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）為此更在26日08:45發出警報，但多數航班在中午前已恢復正常。位於美國紐澤西州紐華克市與伊莉莎白市境內的「紐華克自由國際機場」（Newark Liberty International Airport）則因人手不足，航班平均延誤82分鐘。FAA表示，全美第2繁忙的達拉斯/沃斯堡國際機場（Dallas/Fort Worth International Airport）也可能在當日稍晚因人手短缺而出現問題。FAA提醒加州乘客向航空公司確認最新起飛時間。這場航空危機，恰逢即將在27日晚間於洛杉磯舉行的美國職業棒球大聯盟（MLB）世界大賽（World Series）第3場比賽，以及美國感恩節（Thanksgiving）前1個月之際，而感恩節期間向來是美國航空交通最繁忙的時段之一。事實上，美國航空業危機曾促使川普（Donald Trump）第1任期內發生的2019年政府停擺事件及早落幕。當時關門危機已進入第5週，航空運作嚴重受到影響，包括飛行員培訓。2019年1月25日，多名航管員在當天選擇缺勤，導致紐約「拉瓜地亞機場」（LaGuardia Airport）的航班暫停運作，川普1.0遂同意簽署短期支出法案，結束史上最久的35天政府停擺。
清晨衝進賽道！空服員工會怒喊「生命無價」 長榮馬拉松陷混亂
桃園市空服員職業工會於25日清晨前往長榮航空舉辦的路跑活動現場陳情，抗議航空業長期存在的「抱病上班」文化沒有被真正改善。這次行動源於近期一名長榮航空空服員疑似在身體不適的狀況下仍被要求照常執勤，返台後不幸身亡的事件。工會批評，制度讓勞工不敢請病假，卻沒有人負責。根據《ETtoday新聞雲》報導，工會成員約30人於凌晨4時30分先在凱達格蘭大道集合，之後轉往桃園的活動現場，手持3,000朵白玫瑰，訴求「病假無罪、生命無價」，呼籲公司與主管機關正視第一線勞動條件。上午5時10分，長榮航空馬拉松起跑，總經理孫嘉明在舞台上鳴槍並致詞；就在此時，工會成員高喊口號，並在比賽開始後衝進賽道張貼標語，場面一度混亂，警方上前阻擋，過程中甚至有員警跌倒。據了解，長榮原本準備由高階主管出面接下陳情，但遭工會拒絕。工會秘書長周聖凱直言，高層能站在舞台上替跑者加油，卻遲遲不願正面處理基層的健康與工時，「公司應該給出具體承諾，而不是一路閃躲」。桃園市空服員職業工會表示，勞動部近來對外宣稱已經與六大國籍航空達成共識，但實際狀況是長榮航空並未提出具體改革方案，現場勞工完全看不到制度性的保護。周聖凱指出，「增加請病假裕度」這種說法非常模糊，長榮甚至不願明確承諾「請病假不會被扣考績」。他批評勞動部「管不動長榮」，因此工會決定在10月30日上午10時前往勞動部抗議，要求主管機關必須介入，而不是僅停留在口頭關切。工會此番行動提出三大訴求。第一，病假、特休假與天災假不得影響考績，並應取消週末、國定假日或旺季請假就被加重懲處的做法；第二，特別休假應視同依班表出勤，員工不應因為休假而在考績或未來的選班權上遭到不利對待；第三，空服員彼此協調調班應被視為正常、合理的人性化彈性安排，公司不得因員工請假，而強行限制或禁止調班。在現場發言的工會理事長張書元指出，空服員長年在高空、長時段工時和跨時區環境下執勤，健康風險高、睡眠破碎，卻不敢請病假，「不是因為她們（他們）沒有責任感，而是制度逼到沒辦法請」。他強調，這次所謂「白玫瑰運動」並不是在爭特權，而是在要求最基本的安全與尊重。現任長榮空服員、工會常務理事林昱嘉則表示，現在每年都有上千名空服員為了全勤獎金、為了考績評分，不敢生病、不敢休息，只能硬撐上班，「空服員是人，不是機器」。她呼籲公司立即停止把請病假視為扣分或懲罰的理由，讓員工敢在身體不舒服的時候暫停執勤，而不是拖到釀成不可逆的後果。林昱嘉也把問題往更大範圍延伸，坦言「很多人生病不敢請假，根本不是只有航空業的問題」。她點名總統府與政府部門應該承認這是一個職場文化結構問題，讓勞工在請病假時不必害怕秋後算帳。工會警告，若長榮及主管機關仍持續以「口頭關心、實際零承諾」的方式面對，他們將把爭議帶到勞動部門、媒體與社會輿論面前，要求把「帶病硬上班」從航空業文化中徹底拿掉。
快訊／空服員病逝調查報告出爐！ 長榮認4狀況：應變不足
長榮航空一名孫姓空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台16天後不幸離世。事發後，有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，消息曝光後引發外界關注。長榮公司事後公開致歉，並提出精進措施，最新調查報告也出爐，點出領導後艙事務長的應變和通報執行不足等4狀況，長榮公司將研擬即時解除組員任務機制，其他協助分擔組員可加津貼鼓勵，並於年底前研議調整空服員請假裕度。針對一名孫姓空服員9月25日於機上執勤期間身體不適，後續歷經16天的救治仍不幸離世，長榮航空的調查報告出爐。長榮表示，針對空服員病逝深感遺憾與不捨，長榮在這段期間首要之務為對內完成本事件調查報告，釐清事件來龍去脈與責任歸屬，並檢討公司在該事件中可以做得更好的地方，力求給家屬一個交代。該起憾事發生後，長榮航空10月17日召開記者會，宣示內部調查報告將於一週後完成。而該調查報告於昨（23）完成，並提報主管機關。勞動部與桃園市勞動局日前也前往長榮航空訪談該班機組員，相關調查仍在進行中，公司全力配合政府機關之調查。長榮航空就目前內部調查報告提出4點說明，孫姓空服員於9月22日服勤BR95台北-米蘭去程航班，9月23日抵達米蘭入住飯店，並於9月24日服勤BR96米蘭-台北回程航班，服勤期間出現身體不適，回程後段孫員已難以負荷正常勤務工作，9月25日航機抵達桃園機場後，由地勤協助就醫。其次，長榮指出，負責領導後艙事務之事務長於異常狀況之應變與通報執行有所不足，且航程中組員已出現明顯不適時，未立即啟動機上醫療資源及諮詢機制，亦未依異常作業原則通報機長及報到中心，導致醫療支援無法及時介入。第三，有關醫療相關資訊部分，公司有為組員投保外站醫療保險，在機場使用救護車之費用是由公司所負擔，但是發現組員並未充分理解既有權益，讓公司緊急處置的程序未能被落實，使得組員在危機當下的判斷出現失誤，這是公司要再加強的地方。長榮進一步提到，在該事件中，部分組員提到對於外站站主任的聯絡方式並不了解，未來長榮航空將提升組員對外站聯繫及醫療相關資訊的掌握，建立平台公開揭示，以利組員在勤務及休息期間均能確保迅速運用資源，避免憾事發生。第四，長榮除了加強落實既有程序和宣導組員既有權益，也會進一步調整現有制度，來降低本次事件組員擔憂造成其他機上同仁困擾的情況。「本次事件中，孫姓空服出於對其職務負責任的心態，不願造成其他同仁困擾，起初婉拒了其他組員的休息提議，雖經事務長減輕其職務，但仍使她未能在回程機上即時獲得充分休息。」長榮也提出相關改善方案，目前已著手研議強化未來事務長及副事務長機上即時解除組員任務的機制，當事務長和副事務長確認組員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台，公司也將加發缺員津貼予同班機其他組員，來減低身體不適組員的歉意。另外，公司也研議在考評制度上增加空服員自身請病假裕度。長榮指出，考量本事件發生後，同班機組員可能造成的心理衝擊，已立即安排空勤管理職以一對一的方式關懷當班組員，同時將安排美國執業臨床心理師專業團隊，對當班組員進行心理諮商與追蹤輔導。長榮將依上述調查結果進行後續處置，幾項精進措施，也會即刻啟動，至於考評制度的調整事涉較廣泛，也預計在年底前調整完成。長榮強調，此次事件對長榮航空而言，是極其沉痛的提醒，承諾會用更高的標準，來打造一個讓所有同仁都能更安心、更健康的工作環境，並期盼透過制度的改善，讓遺憾不再發生。