過站
」 高鐵 列車 旅客 乘客 北捷
滑手機滑到「腦腐」！新加坡花錢請全民讀書 每天15分鐘就有獎
短影音一支接一支、社群頁面永遠滑不完，當手機演算法不斷爭搶人們的注意力，新加坡決定用「現金」把國民拉回書本。綜合美國有線電視新聞網（CNN）與其他外媒報導，新加坡本月啟動為期5年的全國閱讀推廣計畫，把閱讀設計成可以打卡、集點甚至換錢的任務，民眾每天只要讀滿15分鐘就能累積虛擬代幣，希望從每天一小段時間開始，重新培養深度閱讀習慣，對抗短影音、無止境滑手機及「腦腐」（brain rot）帶來的注意力危機。不過，想靠讀書賺錢恐怕不容易。這項由新加坡國家圖書館管理局（NLB）主導的計畫規定，每次閱讀至少15分鐘，可獲得20枚虛擬代幣，每天最多登錄一次，集滿1000枚才能兌換1新加坡元（約新台幣25元）。換算下來，民眾必須連續完成50天符合資格的閱讀紀錄，才能換到這筆小額獎勵。錢不是重點，官方真正想推動的是「習慣」。透過閱讀、打卡、累積點數再獲得回饋的遊戲化設計，降低重新拿起書本的門檻，再搭配全民共同參與，希望用微小誘因逐步把注意力從手機螢幕轉回較長篇的內容。新加坡國家圖書館管理局主管梅麗莎譚（Melissa Tam）表示，短篇內容雖然能讓人迅速掌握資訊，但長篇閱讀有助於強化專注力、批判思考與想像力。官方期待的不只是增加閱讀分鐘數，而是培養更多保持好奇、能夠思考及辨別資訊的讀者，以因應愈來愈複雜的世界。這項政策瞄準的正是數位時代逐漸浮現的閱讀困境。近年「腦腐」被用來形容大量接觸膚淺、碎片化網路內容後，認知能力彷彿逐漸下降的感受；另一個問題則是「doomscrolling」，也就是不停往下滑動大量負面或零碎資訊，讓注意力持續被手機牽著走。近期全球排名顯示，美國15歲學生的閱讀成績明顯下滑，新加坡與大陸等亞洲地區則有突出表現，數位干擾也被點名是課堂教育面臨的挑戰。然而，即使新加坡仍是全球閱讀成績亮眼的國家之一，另一個問題卻出現在學生離開課堂之後：會考試、會閱讀，不代表還會為了興趣翻開一本書。新加坡國立教育學院研究閱讀習慣的羅清怡（Loh Chin Ee）指出，現代人其實沒有完全停止「閱讀」，每天仍會從手機或其他螢幕接觸大量文字，真正變少的是需要投入較長時間與專注力的「深度閱讀」。她認為，對本來就愛看書的人而言，15分鐘或許很短，但對重新培養習慣的人來說，反而是一個容易跨出的起點。升學壓力也可能讓閱讀從興趣變成任務。32歲風險分析師艾薩克尼奧（Isaac Neo）觀察，不少學生進入中學後面臨大型考試，開始只閱讀考試需要的內容，久而久之便失去休閒閱讀的習慣。他自己進入職場後，工作上雖然天天接觸技術報告及新聞，卻突然發現已經多年沒有真正拿起一本書。為了找回閱讀習慣，尼奧在2025年共同創立「現代男性讀書會」（Modern Men's Book Club）。他表示，不少成員加入時都坦言已經很久沒有讀完一本書，希望藉由讀書會重新開始；有人恢復閱讀後，甚至開始嘗試以前根本不會選擇的書籍類型。新加坡也沒有把成效全部押在1新加坡元的獎勵上。目前「邊讀邊賺」仍屬試行階段，將持續至今年底，國家圖書館管理局將依使用者回饋增加功能及改善計畫；另一條路線則把全民閱讀轉化為公益力量，官方希望今年累積750萬分鐘閱讀時間，藉此最高募得15萬新加坡元（約新台幣355萬元）投入慈善用途。然而，把現金放進閱讀這件事，也讓當地出現兩派聲音。質疑者認為，閱讀原本應建立在興趣與好奇心上，一旦需要靠金錢推動，可能本末倒置；相關研究也顯示，金錢獎勵雖能刺激特定行為，但當獎勵消失後，原本持續行動的內在動機也可能受到影響。新加坡Putra Star Care首席臨床心理師夏里莎黃（Charissa Ng）指出，對原本就有一些閱讀興趣的人來說，金錢獎勵可能有效，但若一個人本身完全沒有閱讀意願，僅靠現金恐怕很難讓他建立長期且發自內心的動機。支持者則有不同看法。在短影音、AI內容與社群平台全面搶占注意力的環境下，只要有人因此願意放下手機看書，就是值得嘗試的改變。28歲新加坡書籍與生活類內容創作者夏曼林（Charmaine Lim）便表示，比起在大眾運輸上不斷聽到TikTok及AI生成陸劇外放的聲音，她寧可看到乘客因為看書太專心而搭過站。經營讀書會的艾希莉謝（Ashley Chia）則把標準拉得更遠。她認為，如果新加坡真正想建立閱讀文化，成功不能只用「每天有沒有讀15分鐘」判斷，更應觀察人們是否因此成為更有好奇心的讀者，願意閱讀那些不容易出現在眼前，或未必能立即派上用場的內容。
賴清德台中砲轟市政缺失 盧秀燕反酸：太關注我、綠營選情反被邊緣化
2026台中市長選戰持續升溫，總統賴清德12日南下為民進黨台中市長候選人何欣純站台，並從垃圾山、非洲豬瘟、食安到捷運藍線等議題，逐項批評台中市長盧秀燕施政。盧秀燕13日反擊，賴清德每次到台中似乎都特別關注她，反而讓民進黨市長及議員候選人的選情遭到邊緣化。賴清德12日赴台中替何欣純輔選，將砲火對準盧市府施政。他列舉垃圾處理、非洲豬瘟、食品安全及捷運藍線等議題，質疑盧秀燕任內治理表現，並提及台中施政滿意度不如鄰近縣市，直言台中需要改變。面對賴清德接連批評，盧秀燕13日替無黨籍議員徐瑄灃站台時回應，目前民進黨候選人的競選進度「遙遙落後」，原因可能正是賴清德把太多注意力放在她身上。盧秀燕表示，有人認為賴清德每次到台中都將焦點集中在她，可能與2028年政治布局有關；也有人認為，賴清德頻繁把攻防矛頭指向現任市長，反而讓原本應該成為選戰主角的民進黨市長及議員候選人失去焦點。隨著年底選舉進入倒數，台中市政議題也成為藍綠攻防主戰場。賴清德透過站台拉抬何欣純選情，同時集中火力檢視盧市府施政；盧秀燕則以「被過度關注」反擊，將話題延伸至綠營候選人的選戰聲量，雙方隔空交鋒持續升溫。
SOGO大巨蛋試營運首日！北捷疏運措施一次看 「1情況」列車過站不停
因應今天（22日）臺北大巨蛋活動及百貨商場試營運，臺北捷運公司將加強相關人潮疏運措施，並運用AI人流分析及智慧導引系統，適時調派加班車，讓旅客可以加速進出車站；如商場人潮達容留上限，站外人潮回堵至捷運站出入口，將視現場狀況，必要時將採部分列車過站不停。臺北捷運透過自主開發的人流資訊管理系統，全程監控車站人流及列車載客情形，並視實際需求縮短列車服務班距或彈性加發列車，車站亦視人潮調度支援人力。為維護大眾運輸安全，一旦商場人潮達容留上限或天候因素，站外人潮回堵至國父紀念館站出入口時，捷運將視現場狀況調度部分列車採取過站不停措施，屆時請旅客於忠孝敦化站或市政府站下車，再步行前往目的地。鄰近臺北大巨蛋5號出口電扶梯上、下乘場，會派有管制人員引導旅客分流，當月臺、出入口人潮眾多或活動散場人潮抵達前，會預防性暫停電扶梯運轉；另提醒旅客電扶梯兩側均可站立，請務必握緊扶手、站穩踏階，留意自身安全。國父紀念館站出口5連通道入口，設有人流顯示面板，旅客在進入連通道前，透過螢幕即可清楚掌握車站目前人潮；在進入連通道後，可依燈號選擇不同動線，引導分流旅客前往月臺搭車。另車站地面，張貼紫色、綠色及黃色等地貼標示旅客行走動線，同時，大廳通道區也設置動態LED顯示面板，引導旅客進站乘車。此外，部分閘門試辦「閘門LED通行識別指示燈」，透過「綠燈行、紅燈停」的視覺化燈號設計，讓旅客可以快速辨識票卡感應結果，加速通過驗票閘門，提升旅客通行時效率。臺北捷運公司提醒假日出遊或參與大型活動時，多利用大眾運輸工具，並可事先下載「台北捷運Go」App規劃行程，搭車時可參考路線擁擠度及列車到站資訊，盡量避開人潮較多的時段及車廂，讓旅程更加順暢。
鬼月禁忌多？農曆七月鬼門開 命理師揭8禁忌與真相：這項最應該避免
2026年8月13日鬼門開，鬼月禁忌多，對此，命理師柯柏成解釋農曆七月的禁忌，核心並不是「做了就一定撞鬼」，而是古人將敬畏亡者、避免夜間危險、維持祭祀秩序等觀念，包裝成容易記住的禁忌。柯柏成在臉書發文提到，禁忌也有層次，有些是長久流傳的禮俗，有些是近代都市傳說，還有些只是近年網路文章衍生出來的說法，不能全部視為宗教戒律，他也提出以下8項常見禁忌與解析。1.避免靠牆行走民俗認為孤魂行動時，會避開人群與明亮之處，沿著牆角、屋簷、陰影處行走，因此勸人晚上不要貼著牆走，以免「與好兄弟爭道」。柯柏成表示從實際科學角度來說，牆角、暗巷本來就有視線死角，也容易有堆積物、積水、蟲蛇或突然轉出的行人，容易發生意外。真正要避免的是深夜走在陰暗、狹窄而無人注意的地方，不是白天看到牆壁也要刻意閃避。2.避免亂拍他人肩膀民俗有所謂「人有三把火」的說法，分別位在頭頂與左右肩膀，代表人的陽氣與精神。鬼月突然拍人肩膀，據說可能使肩上的陽火受驚、減弱。柯柏成解釋這不是道教經典中的理論，道藏並無記載，但確實反映一項生活禮節，不要從背後突然拍人，尤其在昏暗環境中，容易讓人受到驚嚇、跌倒或產生衝突。要叫人時，最好從正面出聲，不要故意試膽。3.避免搭乘末班車末班車象徵「一日將盡」，又行駛在夜深人靜之時，民間容易將它和陰陽交界、亡魂搭車的故事聯繫在一起。柯柏成指出真正的風險是末班車乘客較少、駕駛與乘客都可能疲勞，一旦坐過站或錯過轉乘，可能被迫滯留在陌生地區。因此不是末班車本身不吉利，而是深夜交通的連帶的問題比較多。4.避免玩碟仙、錢仙柯柏成特別提到這一項是所有禁忌中最應該避免的。從民俗觀點來說，碟仙、錢仙屬於主動邀請不明靈體，參與者既不知道請來的是誰，也沒有正式科儀與能力送走，容易造成精神不安。從心理學來看，碟盤或指示物移動，可以用「意動效應」解釋，也就是參與者在沒有察覺的情況下產生細微動作；多人共同操作時，更容易誤認為有外力控制。相關研究確實以通靈板觀察過這種非自主動作現象。柯柏成說無論相信民俗或科學，這類遊戲都可能引起恐慌、失眠、彼此猜疑，對焦慮症、恐慌症或精神狀態不穩定者尤其不利。5.避免夜間在荒僻處拍照民俗認為鏡頭、鏡子具有「留影攝魂」的象徵，閃光燈又可能驚擾在荒野、墓地、水邊活動的好兄弟。柯柏成表示實際危險則更加明確：荒僻處通常照明不足、地形不明、手機訊號不穩，也可能涉及私人土地、廢棄建築或野生動物。真正危險的往往不是照片裡出現什麼，而是拍照者只顧著看螢幕，沒有注意腳下而發生危險。6.避免把筷子直插在飯中這是傳統較深、也不限於鬼月的飲食禁忌。筷子直插飯中，外形如同香插在香爐裡，也容易讓人聯想到喪禮中供給亡者的「腳尾飯」，臺灣地方生命禮俗資料中，確實記載腳尾飯中央插筷子的做法。柯柏成提到這不只是「招陰」問題，是華人餐桌上應避免的失禮動作，無論是作客或在自家都應該注意基本家教，以免被人看輕。7.生魚片、血腥食物會招陰民間說法認為生肉、血水帶有尚未散去的生命氣息，容易吸引飢餓的孤魂。但這項說法並沒有一致的傳統依據，因為傳統普渡祭品本來就可能包括雞、鴨、魚、肉。柯柏成表示「吃生魚片一定招陰」比較接近近年衍生的網路民俗，真正需要注意的是，農曆七月正值高溫季節，生魚片、貝類及保存不當的海鮮，確實容易引發腸炎弧菌等食品中毒。要避的是不新鮮、冷鏈中斷和生熟食交叉污染，生魚片本來就不能離開冷藏太久，炎熱的天氣要更加注意。8.梨子—「招梨來」，尤其忌在鏡子前吃「招梨來、招你來」屬於較新的諧音說法，並不是普遍而古老的禁忌，梨子較傳統的禁忌反而是「分梨」諧音「分離」，所以不宜將一顆梨切開分給情人或夫妻食用。柯柏成解釋鏡子前吃梨的說法，可能又混合了「半夜對鏡削蘋果」的都市傳說，後者至少從1980、1990年代便在臺灣流傳，不是傳統宗教科儀。因此，若尊重長輩，鬼月晚上不必故意對著鏡子吃梨試膽；正常在餐桌上吃梨，則不必過度恐慌。若民眾真不小心觸犯禁忌，柯柏成提醒首先不要自己嚇自己，民俗禁忌不是懲罰人的法律，並非一觸犯就必然遭到懲罰，若已出現持續失眠、胸悶、恐慌或身體不適，應優先就醫，而不是把所有症狀都解釋成沖煞。◎民俗說法僅供參考，不代表本新聞網立場
很多人不知道！搭高鐵1舉動恐挨罰2500元 官方規定曝
台灣高鐵快速便捷，已經是不少民眾通勤或出遊仰賴的交通工具。最近有民眾在社群分享搭高鐵的故事警世，她下車後在站內等朋友，過了約3個多小時才會合，一起出站時卻被攔下，站務員告知她須繳滯留金2500元，讓她嚇一跳；所幸經過一番解釋，才獲得通融出站。近日在社群平台Threads有一篇文章引發討論，一名女網友發文表示，日前搭乘高鐵抵達目的地後，因提早抵達且身體疲累，加上要等待朋友，她沒有立即刷卡出站，而是選擇直接在站內的候車椅上休息。沒想到經過約3個多小時才與朋友會合，兩人要一起出站，但朋友順利通過，她卻無法通過，才被站務員告知，她已嚴重超過站內停留時間。女網友當下才得知，在高鐵站內停留超過3個半小時，得面臨滯留金2500元；驚慌之餘，她連忙向站務人員澄清自己全程坐在原地，並未任意走動或使用廁所。站務員隨後調閱站內監視器，確認其所述屬實，並無蓄意搭車搭過頭或逃票嫌疑，最終協助她順利出站，未開罰。女網友以自身經驗提醒大眾，「大家記得以後要等人一定要先出站」。貼文底下有不少紛紛留言表示，「第一次知道不能在裡面等，謝謝資訊」、「其實可以照樣開罰，下次別這樣了」、「順便一提，台鐵在站內待太久也會有類似的超時收費」、「應該是有乘客鑽漏洞逃票，才會有這項規定」、「台灣算很有人情味的，這個罰你都很正常的」。事實上，據《台灣高鐵旅客運送契約》第26條規定，除列車遲延或運行中斷外，旅客持車票自旅行開始至旅行完成之時間，不得超過3小時30分；到站辦理補票者，應於補票後1小時內離開付費區。無正當理由超出上述時間者，本公司得加收1張全區間商務車廂全額票價之違約金。除了台灣高鐵，台鐵與台北捷運同樣有相關規範。台鐵月台票自盡站起限1個小時內有效，超過1至3個小時需補收139元，超過3小時則補收911元；台北捷運有規定，同站進出最長停留15分鐘，不同站進出最長停留2個小時，超過時限除補足原本票價，還要加收最低單程票全票20元。
桃捷一早「列車故障」乘客全被請下車 通勤族超傻眼：等2班都上不去
桃園機場捷運今天（17日）上午8點多，傳出因列車設備異常，車廂內全數乘客被請下車，造成月台擠滿人，讓許多上班通勤的民眾相當困擾。對此，桃捷表示，由於機場捷運A6泰山貴和站上行列車設備異常，才安排乘客下車，後續也啟動車輛調度，讓乘客搭乘其他列車，班次已恢復正常。有位民眾在Threads上傳照片指出，桃園機場捷運列車臨時發生故障，乘客都被趕下來，讓他忍不住感嘆「桃捷公司是不是應該趕快來買新車及號誌系統啊？」不少網友也紛紛在社群平台發文道，「在三重站發現8：02後，8：06的車不見了，立馬跑起來，原來是後面車壞了」、「桃捷大塞，第一次遇到上不去，還有過站不停的普通車」、「桃捷上班時間，這樣是什麼意思」、「桃捷今天發生什麼事情，一台車不載客，直達車停普通車站，然後我等了兩班上不去」、「只能說以後問題會越來越多，機械電機這些都會隨時間逐漸老化」。根據《中時新聞網》報導，桃捷官方回應，事件發生在今日上午7點54分左右，機場捷運A6泰山貴和站上行列車設備異常，行控中心依標準作業程序處理，安排旅客先下車，8點03分讓旅客於月台轉乘後續列車，也調度列車疏運，目前已恢復正常，該列車也會在收班後進行詳細檢查，以查明異常原因。
首爾地鐵新制7月上路！禁大容量鋰電池 電動載具不能進站
為防範首爾地鐵內發生火災風險並確保乘客安全，首爾交通公社今（25日）宣布自7月1日起正式修改旅客運輸條款，將嚴格限制乘客攜帶大容量鋰電池及由鋰電池驅動的移動裝置（PM）進入地鐵站，像是電動滑板車。官方說明，這項新規定旨在防患於未然，保障每日通勤的百萬旅客安全。根據《韓聯社》報導，首爾交通公社新修訂的條款中，凡是電動自行車、電動滑板車和電動獨輪車等所有以鋰電池為動力的移動裝置，均被列入禁止攜帶的物品名單。此外，容量超過160Wh的大容量鋰電池也一律禁止帶入首爾地鐵站內。不過，為了保障行動不便者的移動權益，電動輪椅等醫療輔助工具將不在此限；而民眾日常使用的智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦及一般攜帶型行動電源，因容量大多在160Wh以下，亦不受此新規影響。首爾交通公社表示，本次條款修訂是鑑於個人移動載具使用量激增及近年多起鋰電池起火事件，經參考南韓國土交通部等相關機構的法律檢視後所推動。而限制攜帶的電池容量標準，則是引用目前國際航空領域通用的鋰電池安全標準；由於鋰電池火災極易引發內部「熱失控」現象，導致初期滅火困難且容易復燃，在密閉且人潮密集的地鐵內，更需要實施嚴格的預防性管理。事實上，首爾地鐵內的鋰電池火災問題日益嚴峻，去（2025）年9月南韓合井站就曾發生乘客的電動機車電池冒煙，導致列車必須過站不停的驚險事故；光是今年，已接連發生4起乘客隨身行動電源引發的意外。隨著電動滑板車與各類充電設備的普及，公共運輸的防災難度也大幅提升。首爾交通公社社長金泰均（音譯）強調，鋰電池雖是日常必需品，但其火災危險性極高，必須採取預防性管制手段，盼市民能理解與配合。在法規正式上路前，公社將透過車站公告、列車電子看板、官方網站及跨機構聯合宣導等多元管道加強推廣，並於現場同步實施勸導，確保新制順利實施。
高雄台北只要660元！ 網友搭一次就改觀：真的不想搭高鐵了
端午連假期間，和欣客運祭出兩排座最低515元、三排座375元優惠票價，引發不少民眾討論。近日更有網友分享搭乘和欣客運往返高雄、台北的經驗，指出單程票價只要660元，不到高鐵1490元的一半，但車上不僅配備獨立皮椅、腳靠、充電設備及個人影音系統，舒適程度甚至讓他直呼「感覺像搭了一趟短程飛機」，貼文曝光後吸引超過5萬人按讚。原PO在Threads曬出多張車內照片表示，自己日前搭乘和欣客運從高雄北上台北，原本以為只是一般長途客運，沒想到實際體驗後完全改觀。車廂採兩排座設計，每個座位都是獨立寬敞皮椅，配有可調式腳靠、遮光窗簾、飲料杯架、小桌板及充電插座，部分車型更提供Type-C充電孔。座位前方還設有個人專屬影音系統，可觀看電影、戲劇及娛樂節目，片單中甚至包含許光漢主演的《青春18×2 通往有你的旅程》。雖然高雄到台北車程約需5至5個半小時，但原PO認為設備與舒適度完全超乎預期，因此直言若沒有趕時間，自己寧願選擇客運。許多網友也紛紛認同表示，「會以為自己坐商務艙」、「從大學搭到現在都還在搭」、「半夜搭回南部睡一覺就到了」、「台北到高雄5個半小時一眨眼就過去」。除了舒適座位外，不少內行人更分享和欣客運鮮為人知的「急件託運服務」。若有文件、小型包裹或藥品需要跨縣市寄送，可直接到客運站辦理寄件，再通知收件人於目的地車站領取。不少使用過的網友表示，「公司公務急件都這樣送」、「長輩忘記帶藥也是靠客運送達」，成為許多人緊急時刻的救急方式。另有長期搭乘的乘客指出，和欣客運司機服務相當貼心，到站前會主動叫號提醒旅客下車，不必擔心睡過站。也因此即使高鐵通車後大幅縮短南北交通時間，導致長途客運運量與營收受到衝擊，仍有一批死忠乘客持續支持。不過也有民眾提醒，客運最大缺點仍是容易受國道塞車影響，尤其連假期間最為明顯，有人曾從台南搭回台北花費7小時，甚至有人創下10小時才抵達的紀錄。此外，身高超過180公分者可能覺得腿部空間不足，而容易暈車的旅客長時間乘坐也可能產生不適感。網友認為，高鐵最大的優勢仍是速度，但對於時間較充裕、希望節省交通費的旅客來說，單程660元甚至優惠時最低375元起的客運票價，加上近年不斷升級的座椅、影音設備與充電功能，仍具有相當吸引力。也因此即使高鐵普及多年，長途客運依舊擁有一群死忠支持者。
沒按鈴想下車！公車司機被婦人罵「過站不停」 崩潰趴方向盤痛哭登上CNN
台灣藍38路公車近日發生一起車上爭執事件，一名婦人因未能順利下車，與司機爆發口角，過程中司機情緒逐漸失控，最終趴在方向盤上痛哭，相關畫面在社群平台Threads流傳後，引發廣泛關注，甚至登上CNN等國際媒體。根據網路流傳影片，事發當時婦人表示自己已刷悠遊卡並按下車鈴，但公車未停靠站牌，質疑司機「過站不停」。對此司機回應，刷卡並不等同下車通知，強調未見下車鈴亮起，因此無法得知乘客有下車需求，雙方隨即在車上爭論。爭執過程中，婦人持續表達不滿，並指責司機態度不佳；司機則情緒升高，要求其他乘客作證，並要求婦人再次操作下車鈴以確認是否會亮燈。雙方言語來往逐漸升溫，現場氣氛緊繃。隨後司機情緒進一步失控，當場高喊「叫警察」，並重複多次「不要欺負司機」，情緒激動下強調自己有心臟病。婦人則回應自己也有健康問題，雙方僵持不下。其他乘客見狀出面緩和氣氛，婦人態度稍有軟化並致歉，但司機情緒已難以平復，最終趴在方向盤上嚎啕大哭。影片曝光後，大量網友留言表達對司機的同情，「那不是情緒失控，是壓力溢出來了。後照鏡、路況、站牌、乘客安全，每一個都在同步兼顧，有些崩潰不是突然是撐很久了，第一線駕駛長在承受什麼？坐在後面的人、坐在辦公室的人永遠不知道」、「兄弟，你壓力太大了，我遇到沒按鈴要下車的，哭的都是乘客，你好好休息一週再繼續執勤吧，我也都勸被我弄哭的乘客一週後再來搭，調適一下，不然下次又忘記按鈴又要哭一次」、「那哭聲是……唉，司機委屈你了」、「哭是好事，發洩出來就對了」。隨著影片在網路擴散，除在Threads平台引發討論外，也被轉載至其他社群平台，並登上美國CNN、新加坡CNA等外媒。對此，公車業者表示，已經安排讓司機放2天假，並接受心理上的一些輔導，待當事人返回崗位後，也將送上紅包加油打氣。
赴韓旅遊必看！達人揭搭地鐵5大潛規則 亂坐這位子恐遭白眼
近年台灣民眾出國除了愛去日本，鄰近的韓國也成為熱門旅遊勝地。有不少人到當地玩的時候發現地鐵方便又票價親民，但知名旅遊粉專「不奇而遇Steven & Sia」表示，韓國地鐵有不少旅遊書上沒寫的潛規則，像是亂坐孕婦席跟博愛座雖然不會被當面指責，但恐遭到韓國人白眼。旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」最近在臉書發文指出，有很多人第一次到韓國玩，發現地鐵方便又票價便宜，但卻有不少旅遊書上沒寫的潛規則。首先，在人潮擁擠的韓國地鐵站內，最忌諱突然在人流交匯處停下。由於韓國人生活步調極快，走路速度驚人，若遊客在電扶梯出口、樓梯口、驗票閘門或是通道正中央突然停下來查地圖或滑手機，極易造成後方人群追撞。因此建議若在地鐵站內一時找不到路或需要確認出口，應先往通道兩側靠攏，站到不影響動線的位置再處理資訊。其次，關於上下車的禮儀，「卡在車門口」被視為大忌，韓國地鐵在尖峰時段的載客量極高，車門開啟瞬間，上下車人潮交織，若乘客上車後立刻停在門邊確認路線，或因擔心過站而死守門口不放，將成為眾人眼中的「擋路石」。「不奇而遇 Steven & Sia」提醒，進入車廂後若內部仍有空間，應盡量往中央移動；若必須站在門邊，當列車抵達每一站時，也應暫時踏出車外或側身讓路，讓內部乘客順利下車後再回位。第三點則是博愛座與粉紅色孕婦專用席空著也不能坐下，「不奇而遇 Steven& Sia」指出，許多台灣遊客或許習慣在博愛座空著時先入座，但在韓國這類座位即便全車擠滿乘客，通常也會保持空位，專門預留給真正有需求的人。尤其是粉紅色的孕婦席，在韓國社會具有極高的專屬性，若看起來健康的觀光客直接入座，即便旁人不發一語，仍可能遭白眼。對此，他們特別強調，除非真的是行動不便或有急需，否則應避免落座，以免觸動當地社會的敏感神經。第四點為針對尖峰時段的搭乘細節，「不奇而遇 Steven & Sia」建議將後背包改為前背或提在手中，特別在首爾地鐵的上下班時間，車廂內幾乎沒有轉身餘地，背在後方的包包極易在移動間碰撞到後方乘客而不自知。因此為了體貼鄰近乘客，韓國在地通勤族多半會自然地將包包轉至胸前。最後一點，遊客進入地鐵站後必須學會區分「一般列車」與「急行列車」，韓國地鐵如1號線、4號線及9號線等重要幹道，皆設有跳站停靠的急行班次。許多觀光客因語言不通，常抱持「車來就上」的心態，若目的地是小站卻誤搭急行車，往往會發生過站不停的窘境，進而耽誤後續趕搭飛機或火車的行程。「不奇而遇 Steven & Sia」建議，上車前應仔細核對月台螢幕資訊，確認該班次是否停靠目的地，有時多等幾分鐘搭乘普通車，反而比坐錯車再折返更加省時安心。「不奇而遇 Steven & Sia」總結，韓國地鐵不僅是代步工具，更是韓國社會文化的縮影，反映出高效率、快節奏卻又彼此節制的集體氛圍。雖然現在韓國推行如「氣候同行卡」等交通優惠方案，對自由行旅客極其友善，但要真正享受旅遊樂趣，理解當地的社會禮儀同樣重要。他們認為透過觀察在地人的站姿、音量及空間分配，遊客能在細節中感受韓國的獨特生活美學，並在旅途中展現成熟的國際觀光客風範。
嫌乘客講話太吵！71歲翁高捷「亮刀恐嚇」 遭警依現行犯逮捕
高雄捷運19日晚間發生持刀恐嚇事件，71歲王姓男子搭乘列車期間，疑因不滿同車乘客交談音量，與人發生口角，並在車廂內亮出摺疊刀，引發乘客驚慌。警方獲報後於列車抵達後驛站時到場處置，將王男攔查逮捕，訊後依恐嚇公眾罪嫌移送法辦。事件發生於晚間9時許。據警方調查，王男自岡山站上車，原預計前往草衙站，列車行經凹子底站附近時，因主觀認為鄰近乘客交談聲量過大，雙方爆發言語衝突。王男疑因酒後情緒失控，隨後從身上取出水果摺疊刀並當場展開，同時出言警告對方，造成車廂內乘客緊張避讓。由於事發地點位於捷運車廂，屬公眾往來場所，現場乘客目睹刀械出現後，一度引發騷動。捷運人員接獲通報後，立即啟動應變機制，並同步通知警方介入處理。警方隨後派員前往後驛站月台部署，待列車進站後，立即鎖定王男並予以控制。據了解，王男面對警方執法時配合交出刀械，現場未再發生進一步衝突。雖然與王男發生爭執的3名乘客，在事後接受其道歉後表示不願提出告訴，並先行離開，但警方認為，王男在大眾運輸系統內持刀並出言威嚇，已影響不特定多數人安全感，相關行為涉及危害公共秩序，並非單純私人糾紛，因此仍依法偵辦。警方指出，依《刑法》第151條規定，王男涉犯恐嚇公眾罪嫌，警方依現行犯將其逮捕，後續移送司法機關偵辦。高雄捷運警察隊表示，捷運系統屬高密度公共空間，任何危害乘客安全或擾亂秩序行為，警方都將依法處理。警方也呼籲，民眾搭乘大眾運輸工具期間若發生糾紛，應保持冷靜，透過站務人員或車廂緊急通報設備求助，避免因情緒失控衍生違法行為。
BTS回歸演出恐癱瘓首爾交通 新人婚禮差點辦不成 警罕見派車接送
超人氣南韓天團防彈少年團（BTS）在7名成員全部完成兵役後，明（21）日將在首爾光化門舉辦「完整體」回歸演出，由於活動規模龐大，周邊交通將實施大規模管制，竟意外波及預定於當日下午舉辦婚禮的新人與賓客。為避免民眾婚宴受阻，首爾警察廳決定採取罕見的應變措施，將出動「警察巴士」組成接駁車隊，協助受困於交通管制區外的賓客前往婚宴會場。綜合韓媒報導，首爾警察廳今（20）日指出，考量到BTS表演當日預計湧入26萬名人潮，光化門、市廳及景福宮等鄰近地鐵站將採取過站不停措施，公車亦須繞道行駛，大眾運輸幾乎癱瘓。沒想到傳出有新人宴客的婚宴會場周邊道路，因BTS回歸演唱會的關係全面封鎖，新人和賓客恐面臨從距離會館1公里處徒步才能抵達的窘境。受影響的新人曾向主辦方及首爾市政府求助，卻未獲具體協助；在首爾警察廳評估後認為已明顯影響市民生活，決定主動介入。首爾警方表示，他們決定罕見出動警察巴士「運送賓客」，將於當地時間明日下午3時至4時婚禮儀式前夕展開，預計在乙支路3街站至韓國新聞中心（Korea Press Center）區段投入警察巴士，專車接送受阻的賓客；警方也提到，下午4時預計是人潮最擁擠的時刻，若不提供接駁，賓客恐連進入會場都極其困難。目前已與新人達成共識，正針對巴士運作的具體細節進行最後規劃，力求在維護大型活動秩序的同時，將市民的損失降至最低。先前首爾警方也針對BTS演唱會預計湧入大量人潮，提出應對方案，宣布進入「過度動員」的最高維安狀態，預計投入4800名警力進駐光化門周邊。除了派遣機動部隊維持秩序外，針對潛在的隨機持刀傷人、車輛衝撞及各類恐怖襲擊，警方也將預先部署特種警察隊（KNP SOU）進行嚴格安檢，確保大眾生命安全。
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
雁過拔毛2／雇主「高薪低報」損勞權 專家籲勞動部偕國稅局勾稽逼現形
台南市一名市公車離職駕駛長苦主發文談論年終獎金後，竟慘遭客運公司處處針對，不只被「解雇」，甚至連公路局補助款都拿不滿，無奈之下憤而向CTWANT求助。專家直指這種「懲戒解雇」到法庭雇主八成會被打臉，判決恢復「雇傭關係存在」是早晚的事，但期間對員工的精神折磨與舟車勞頓「也真夠虐人的」。在統聯任職台南市公車駕駛長近一年的50歲老楊（化名）在「台南大小事」臉書發文「感謝公司發（新台幣）6,000元年終」後便面臨公司一波波圍剿，不只直接被無預警「解雇」，交通部公路局發的「虧損補貼」還被苛扣了至少1.3萬元實在好冤。不少人力密集產業雇主會「以多報少」規避高額雇主應負擔之勞保負擔，此陋習已被詬病多年卻未被有效解決。圖為勞工保險局外觀。（圖／方萬民攝）一名新北市轄公車駕駛長就直指，客運業多數投保勞保基數「都是基本工資」，其他薪水是從里程獎金、共同營收獎金等疊加而成，因此每當客運業宣傳「年終幾個月」自己都只能苦笑，因為「年終3個月也領不到10萬」。他舉自己工時為例，自己開的路線每天中午12時「上班」要一路開到超過深夜12點「收班」，每天至少跑5趟，每趟「握方向盤」約2小時左右，如果遇到「星期五下班又下雨」每趟則至少3小時起跳，且「班次還是要跑完」，像元月份只休4天實拿了新台幣7.5萬，早就過勞了吧？他揮揮手直指「還有每天跑第6趟拚10萬月薪的」，他坦言如此早已超過法定工時，只能「掛同事名子」領現金規避勞動檢查，但只要一次意外，小則「入股」公司賠不完，大到命都沒了，甘苦人上路「不要拿命來賭」。這名駕駛長坦言，像雙北已少有抓測速的公司，除非被檢舉，否則「橋上限速50（公里／小時）都開到7十幾（公里／小時）」公司也不會抓，另外像「過站不停」、「未下車服務輪椅旅客」確實都會被記「大過」但「也沒什麼人在乎」，他直指2026才過不滿3個月自己早已被記3大過，但聽聞老楊在台南市開公車被公司拿出「記滿3大過」而被解雇，他嚇壞了直指會多「出公差」，勤快些希望抵銷這些「大過」，他也分析如果老楊入職「介紹獎金」給站長賺，「應該就保平安不會老被搞了」。中正大學勞工關係學系教授吳育仁聞訊坦言，「記三大過被解雇」這種「懲戒解雇」已是最後手段，這類案件在如今勞權高漲之下已經少之又少，因為既然都解僱了「那和雇主上法院就好」，他直指到勞動法庭時，法官也會先行調解程序，如果「超速」、「過站不停」等問題未先經過輔導，甚至召開人評會議決定「解雇」前也沒通知老楊到場說明，在程序上根本漏洞百出，法官八成會判定解僱勞工行為「違法」，確認僱傭關係存在，這時員工當然可主張復職，只是過程繁瑣「真的很折磨人」。經營10數條台南地區市公車的統聯客運也和不少客運同業一樣，被指「低底薪、高獎金」薪資結構搞得弱勢勞工惴惴不安。（圖／方萬民攝）吳育仁也感嘆「高薪低報」早是多年沉痾，其實勞保局既然有不少人投保紀錄，每年五月又要申報個人綜合所得稅，只要勞動部與財政部聯席一比對「以多報少根本無所遁形」，這些雇主就該列入「勞動檢查」優先項目，讓雇主權衡之下才知道「乖乖替員工投保才是王道」，至於看似不難，怎麼政府老不做，「就一個字，懶啊！」他吐槽呼籲形塑輿論讓政府動起來。政大勞工所名譽教授成之約則分析，不少勞力密集產業雇主「經常性給付」長年凍結時有所聞，雇主一般會以獎金等方式疊加安撫員工，也因此規避《勞動基準法》雇主需要替勞工提撥的高額勞保、勞退金。成之約坦言，勞工的法律熟稔度不高，加上話語權與詮釋權力不如雇主，如在有組成企業工會的公司服務，確實可以透過團體談判協商企業。成之約舉例，其實美國紐約等州已陸續推行《工資透明法》（Pay Transparency Law）推行「工資透明化」，希望各行各業雇主揭露職務內容、升遷管道及年薪等資訊，而台灣目前在弭平「性別工資差異」上已有顯著成效，未來期待各行各業也能逐步揭露各層級人員薪水區間，像是公務人員學歷、年功俸都攤在陽光下，或許勞工也能至少公布各個產業大概職等薪水區間，避免疑雲暗盤搞得勞雇關係角力不斷，短期看似被「看光光」不適應，但放長線相信能讓勞資雙方開誠布公更和諧。受訪學者都呼籲，員工若遇到「解雇」程序不必害怕，該積極爭取說明機會，若真有冤屈申訴無著鬧上法院，只要是起訴或上訴「確認僱傭關係」、「給付工資」、「退休金」或「資遣費」等案件，其實都可「暫時免繳」三分之二的裁判費，千萬別讓自己權益睡著了。統聯客運台南站方對此回應，老楊多次因「過站不停」、「抄近路未依核定路線行駛」等問題被檢舉且屢勸不見改善，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，且駕駛長「虧損補貼」金不是齊頭式發放，像老楊工作有狀況會予以扣除部分補貼，公司也不是挪作他用，只是會分給其他表現優異的員工，駕駛長誤會了，公司絕無「侵占」問題，也尊重老楊循合法管道救濟。
蔡淑臻期盼馬年舒心為先 新手人妻劉樸在完美與放鬆間求平衡
為迎接農曆新年好運到，伊林娛樂演員蔡淑臻、金雲、劉樸及模特兒呂亞璇、吳文中、王靖惟齊聚進棚拍攝新年賀卡，除感謝順順利利成果豐收的一年，更期許新的一年工作更上一層樓，馬年萬事亨通，同時也祝賀所有支持伊林的好朋友們，農曆新年平安健康如意，馬年發大財。2025年蔡淑臻以《左撇子女孩》入圍金馬獎女配角的肯定，同時忙於戲劇《村裡來了個暴走女外科2》的拍攝，回顧去年，她覺得成績表現普普，但確實已盡力，「我覺得心態的調適差異很大，我以前對自己的各種表現會很在意，雖然跟自己說盡力就好，可是真的去面對不是我預期的結果，會覺得滿挫折，但今年好像有明顯的進步，有在調適自己。」她說，去年遇到一些格局很大值得學習的對象，包括待人處事，「看著他們，自己有吸收成長，心態比較開放，是很大的收穫。」金雲期許精進努力充實自己。（圖／伊林娛樂提供）拍照時，蔡淑臻穿著經典駝色大衣，時尚氣場強大，「新的一年，希望每天都可以保持愉快的心情。」她說，要每天保持愉快的心情很難，「但其實只是一個小小的調適，好像就會造成滿大的差異，我自己也一直在拿捏啊！每一天怎麼面對。」她說，很多不快樂的因素是來自比較，「我已經很不比較了，似乎要做到很難，但真的做到了，就會很舒服，前提是要問心無愧，對這個比較，才有辦法不走心。」最近她常常跟自己說「這樣已經很好了」，當對對方有期待，期待落空時，很容易就會失望，心情會很不好，「我就想說，對方已經很努力了，這樣很好了。」馬年的到來，她說，覺知到需盡可能讓自已以活得舒服舒適的態度面對工作。劉樸期盼新的一年自己能更沉穩成熟。（圖／伊林娛樂提供）2025年曾許下的新年願望是要入圍金鐘獎，金雲當時還覺得有點不好意思，沒想到他真的以《看見愛》入圍金鐘最佳新人獎。他說，但入圍之後，他反而覺得自己需要更認真努力，「去試鏡的時候，別人會帶濾鏡看你，那個讓我很有壓力，所以必須更努力。」金鐘獎後，他消失的時間比較多，也比較少在網絡世界裡，他想讓自己變更好，花多時間看很多的戲劇、電影、舞台劇和書，希望更提升自己。之前在《原子少年》最後一集時，金雲第一次漂髮，時隔兩年三年，他又把深色頭髮漂成金髮，他說，新髮型吹頭髮吹很久手很酸，有粉絲說，看到他的新造型髮色，有夢到之前選秀時期的他，也有人說可不可以一直維持這樣的髮色，「我自己有感覺比較有活力一點，比較有精神，畢竟深頭髮已經蠻久了，新的一年就換一個髮色新氣象。」新年的願望，他希望可以多演一些不同面向的角色，就很滿足了，如果有機會，舞台劇也很想嘗試。伊林娛樂演員模特兒拍攝馬年新春賀卡迎新春。（圖／伊林娛樂提供）劉樸去年和陳大天交往6年後結婚，今年是第一次以幸福人妻的身份過年。她說，去年她挑戰很多人生的第一次，各種突破，包括去加拿大遊學一個月，覺得自己不太會講話，卻接下主持外景節目《大陸尋奇》，去了自己本來就很想去的深圳、南京、杭州、新疆烏魯木齊等地，東西南北、春夏秋冬都體驗到了，沒想到節目播出反應不錯，另舞台劇《半里長城》是第一次跟屏風合作，同時首次回母校北投國中演講，和學弟妹分享人生經驗。「我是一個完美主義的人，總希望每件事情都處理好，但我期許自己新的一年不要再給自己壓力那麼大。」她說，和學弟妹分享時，她同時也在告訴自己，「完成比完美更重要」，她提到「過站不停」，「當我們在演出的時候，如果有一個小瑕疵，其實Pass就好，人生中遇到很多事情，就是讓他過去，別因此內耗。」沒有路是白走的，要先踏出「零到一」的這一步，再去調整修正。新的一年，她給自己設定目標，希望能更自在更放鬆，「我很容易緊張，也力求完美，希望在完美跟鬆弛之間能做到平衡。」
今早文湖線「列車過站不停」 北捷曝原因
台北捷運文湖線今（31）日清晨6時3分，一輛列車行經內湖站過站不停，讓約40名在月台等候的旅客相當傻眼。對此，北捷表示，因列車定位訊號出現異常，導致未對準月台，期間有加強廣播說明，約5分後已有下一班列車進站載客。北捷指出，今（31）日清晨6時3分，文湖線內湖站往動物園方向列車，進站後未對準月台停妥，行控中心立即依標準作業程序執行過站不停，期間加強廣播說明，下一班列車約5分後進站載客。北捷說明，初步判斷為列車讀取定位標籤訊號暫態異常，導致列車靠站未對準月台，列車已迴送機廠詳加檢修，造成不便，敬請見諒。
走到懷疑人生！他怒點名「北捷這兩站」誰建的 通勤族共鳴：環狀線更爛
台北捷運網絡四通八達，是許多學生與上班族每日通勤的主要交通工具，不過，近來卻有網友在社群平台Threads上發文，直言部分車站轉乘設計不合理，怒批「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」引發大批網友共鳴，紛紛點名數個「走到懷疑人生」的車站。原PO表示，雖然自己對台北捷運已相當熟悉，但仍無法理解「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」該文曝光後，立即引發討論，網友指出「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「我覺得只要是雙線其中一條是棕線的站都有夠靠北」、「景安（黃橘）、南京復興（綠棕）、新埔民生（黃藍）、板橋（黃藍）、臺北（機捷）五大純搞人捷運站」。不少網友附和指出，南京復興站雖為綠線與棕線交會，卻因文湖線位於高架、松山新店線在地下，轉乘時須上下樓梯、穿越長廊，堪稱最「耐走」的轉乘站之一。網友紛紛表示，「可以當日常健走訓練地點」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」，批評交通接駁與步行動線設計未盡完善。然而，還有不少網友認為其他車站更麻煩，「環狀線的車站轉乘才是爆爛」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「板橋藍線vs黃線，超遠！」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？ 還要風吹雨淋，所以景安站算好的了」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」。此外，台北車站作為交通樞紐，動線複雜程度也備受討論，有人指出：「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」、「每次去北車都在走迷宮」，直言即使指標清楚，但步行距離仍然過長，容易讓不熟悉路線的乘客感到困惑。
跨年晚會、蔡依林開唱倒數！北捷42小時不收班 「這2站」進站免費搭
台北捷運為配合31日台北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動，循例自12月31日6時起至明（2026）年1月1日24時，連續42小時營運不收班，而小碧潭支線及新北投支線除外。主要路線板南線及淡水信義線自17時起以最密班距行駛提供服務，貓空纜車則延長營運至凌晨2時，視現場人潮疏運完畢為止。今年跨年活動延續去年松山新店線的優惠措施，並配合天后蔡依林大巨蛋演唱會與跨年散場時段，北捷自31日22時30分至明年1月1日6時，推出松山新店線優惠措施，凡持電子票證從南京三民站、台北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享有不限站數當趟車資免費優惠措施；使用單程票者，亦可至南京三民站或台北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。此外，國父紀念館站因應大巨蛋演唱會後，22時30分散場觀眾及參加跨年晚會出站旅客，屆時車站將引導演唱會散場觀眾由出口5進站，參加跨年活動旅客則引導由出口2、出口3、出口4出站；板南線列車會以最密班距行駛，往南港展覽館站方向，視站內人潮狀況啟動列車過站不停，另往頂埔方向列車也會視人潮狀況啟動空車至市政府站或國父紀念館站載客。北捷建議旅客，進場時利用板南線、淡水信義線搭乘；散場時，選擇板南線、淡水信義線、松山新店線離場，分散至國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、台北小巨蛋站、南京三民站等站搭車，避開市政府站、台北101／世貿站候車人潮。另為加強疏運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自17時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2至3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線17時過後均延駛至象山站，各路線將視人潮狀況彈性調整列車班距。北捷提醒，由於12月31日為上班日，開放攜帶自行車、大型寵物車、低音提琴搭乘捷運時段為上午10時至16時，16時後不開放進站；明年1月1日自行車、大型寵物車、低音提琴6時前不開放進站，6時過後則開放至營運結束。此外，跨年晚會周圍管制區域內YouBike租借場站亦配合暫停租借。（圖／台北捷運公司）（圖／台北捷運公司）
嗨完迅速回家睡！快筆記北市跨年「最順」散場路線
倒數一週就要跨年，如何出門嗨完快速回家補眠？《EBC東森新聞》特別整理出「最順」的散場路線。如果你是要去大巨蛋看蔡依林演唱會的歌迷，記得大巨蛋共有7個出入口，將實施管制通行。若演唱會在晚間10點半結束，你還想前往市府參加跨年晚會，用走的反而會最快；但如果只想趕快搭捷運回家，建議走到南京三民站或台北小巨蛋站，搭乘捷運綠線，才能避開人潮。天后蔡依林12/31就要在大巨蛋開演唱會，當天晚上10點半會結束，但同時4萬人要離開大巨蛋，怎麼走最快呢？記住，看到花園綠廊絕對不能走，因為當天晚上會進行封閉管制。如果你是想搭捷運的話，還有這條路線也不可行，連接大巨蛋和捷運站的地下連通道，當天晚上22時就會關閉。另外還有通往國父紀念館站5號出口的西M入口，也會在22時關閉管制。為了避免演唱會人潮四散，導致散場速度變慢，大巨蛋的7個出入口將進行管制，避免大量人潮湧入捷運藍線，就是要引導民眾往上走、往外走，動線會更加順暢。12月31日如果你不想在捷運藍線上人擠人，北市府也規劃，可以走大約20分鐘到南京三民站，或者台北小巨蛋站，搭乘捷運綠線還可以享有單趟車資免費。不只票價有優惠，也能避開藍線可能出現的過站不停狀況。散場時段，整體運輸量能全面升級，還有接駁車協助疏運。台北市交通局交通治理科科長朱宸佐：「市府規劃了3條接駁車路線，分別開往忠孝新生站、捷運公館站，以及捷運動物園站。遠雄這邊也有提供接駁車，從光復南路接駁到南京三民站。」不過如果歌迷想聽完演唱會，再前往市府廣場倒數狂歡，就只能在捷運藍線稍微擠一擠，或者乾脆直接步行前往。跨年之夜人潮勢必湧現，如何最有效率迎接2026，看這條新聞就準沒錯。 2026快來了！4星座運勢超強 準備富貴一整年 外泌體夯什麼？醫師揭：沒「這層膜」活性全歸零 李新斷捨離也捨不得丟的「發熱衣之王」，WIWI 第五代發熱衣黑科技讓冬季旅遊更輕鬆
台北捷運攻擊案！交通部與北捷同步應對 全線提升警戒加強巡防
台北捷運今（19日）傍晚驚傳接連攻擊事件。一名黑衣男子下午在捷運台北車站M7出口丟擲煙霧彈製造混亂後，晚間又在台北車站與中山站間持刀攻擊民眾，導致多人受傷。整起事件引發社會高度關注，交通部緊急啟動應變機制，全台主要交通場站同步強化戒備。根據《壹蘋新聞網》報導，交通部表示，案發後第一時間已責成高鐵、台鐵與捷運系統成立應變小組，由防災中心統一調度，確保全台運輸網正常運作。目前包含高鐵、台鐵及捷運在內各路線皆維持正常營運，列車行駛未受明顯影響。交通部長陳世凱指出，除捷運系統外，全國各大交通場站，包括機場、港口與重要觀光景區，也已同步提升警戒層級，並與警方協力加強巡邏勤務，以防範後續可能的模仿或擴大行動，確保旅客與員工人身安全。回述整起事發經過，大約在今日17時24分左右，一名不明男子在板南線台北車站M7出口外突然丟出一枚煙霧彈，現場立刻傳出爆裂聲並冒出大量白煙。根據台北捷運公司說法，爆裂聲疑似造成一名民眾受傷，現場單位隨即通報捷警、110及119，並由救護車到場處理。由於煙霧一度飄散至板南線月台，行控中心依標準作業程序實施列車「過站不停」，目前煙霧已完全消散，列車停靠也恢復正常。北捷稍後發布通知指出，煙霧彈落點為M7出口通往B1通道，已全面提升各站警戒層級，加強巡邏與可疑物品監控。然而，在初波混亂尚未平息之際，晚間再度傳出攻擊。根據警方與目擊者描述，一名黑衣男子隨後現身台北車站與中山站間，先再度丟出煙霧彈後，竟持長刀隨機攻擊民眾，造成多人受傷，場面一度陷入恐慌。目前警方正積極追查嫌犯動機與背景，交通部呼籲民眾保持警覺，並配合現場人員指示，如行程因此延誤，敬請諒解。