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負債已破3000億! 華航、長榮「過度信用擴張」還能撐多久?

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負債已破3000億! 華航、長榮「過度信用擴張」還能撐多久?

(圖/報系資料照)

受到新冠肺炎影響,4月14日桃園機場運量僅剩669人次,第一航廈更是0入境,「華航更名」一事引起各方爭議。但其實中華航空、長榮航空合計金融負債超過3000億元,可算是過度信用擴張;在政府紓困資金到位後是否能填補缺口、接下來還能撐多久,也同樣令人擔憂。

據《聯合新聞網》報導,桃機去年初單日起降超過700架次,每日搭載近14萬人次,但現驟減至約100架次,14日更剩下669人,創下桃園啟用41年來的新低數字。於此之前,華航、長榮才剛經歷罷工事件,企業也尚在重整階段。

據兩間國籍航空上月公布的2019財報,華航金榮負擔已破1400億元,達淨值2.4倍;長榮負債比華航還多300億元,達1700億元,達淨值2.3倍。有金融界人士解釋,華航、長榮「借來的錢」已達股東資金2倍以上,根本就是過度槓桿,或過度信用擴張。

業界人士表示華航、長榮每月現金淨流出約30億至50億元,但據財報可得知兩間公司的帳上現金分別約300億元、500億元,若金融紓困不到位,或是疫情未改善,必造成周轉不靈。報導指出,即使政府豪撒500億元紓困,銀行承擔能力也還需考量。

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