一種車兩樣情2／拖吊車「特種車」路權遭限　業者呼籲小路救援不應開罰

拖吊車是交通部公路局核定的「特種車輛」，在值勤時卻按「特種貨車」被要求過磅，法規兩型態令業者無所適從，因此聯合全國各地拖吊車北上交通部抗議，要求還拖吊車一條生路。交通部在立委居中協調後，態度軟化，日前行文先取消救援拖吊車過磅規定，並研議開放拖吊車進入禁行大貨車路段，以避免業者應公家機關執行拖救任務卻遭舉發開罰。

中華民國柴油車運輸總會理事長許宗玄表示，拖吊車屬於《道路交通安全規則》第2條第七類特種車，行車執照登記的也是特種車輛，但交通部公路局卻未依照法規，而是將其視為「貨車」，除遇到地磅站須依照「貨車」方式稱重、受罰外，一旦駛入禁行大貨車的路段，也將遭開罰。

許宗玄指出，交通部雖因配備特殊設備而將拖吊車登記為「特種車」，但並未賦予其普通車以外的路權。實務上若車輛在小巷弄內拋錨，拖吊車進入協助時，仍可能因違規進入限制路段遭檢舉開罰。

據了解，凡屬大型車禁行的路段，拖吊車依法皆不得通行。但許宗玄強調，實際上大多路段禁行大型車是因交通安全考量，並無承重疑慮。他以台南安平路為例說明，該路段雖列為大型車禁行區，但聯結車只要事先申請路權，仍可通行；相較之下，拖吊車多為突發救援任務，無法預先申請路權，卻仍將依不合時宜的規定遭到開罰，對業者而言實屬不公。

「對於路段限制，我們希望能全面開放拖吊車通行。」許宗玄表示，拖吊業者本身並不希望車輛受損，面對過於狹窄的巷弄，多數業者也會自行評估、選擇避開。何況，若僅因路段限制就對執行救援任務的拖吊車開罰，未來一旦發生事故，恐怕沒有人敢前往協助拖吊。

經立委林俊憲協調後，交通部發文給各縣市政府和公路局，要求針對拖吊車協助相關機關進行拖救任務時，進入禁行大貨車路段遭舉發的情況，列入檢討改善課題。不過，在新規定出爐前，針對實務路段管理應先考量拖吊車輛進入路段協助業務的需要，提出相關配套處理，避免產生不合理遭舉發處罰問題。